怎样测量交流发电机好坏？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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可以通过直观检查方法测量交流发电机的好坏，例如在解体前检查交流发电机的外观与间隙、检查阻力、检查转子轴是否弯曲等，初步判断出发电机故障的可能部位，这样可有的放矢，使检修速度加快。解体前的检查主要有以下几方面:1.检查外观与间隙：检查外壳、挂脚等处有无裂纹及损伤等。持带轮前后左右摆动,以判断前轴承轴向及径向的间隙是否变大。2.检查阻力：转动转子,检查轴承阻力、噪声以及转子与定子之间有无摩擦噪声及异常响声。当发现阻力较大时,可拆除电刷再试,以确定阻力是来自于电刷还是来自于轴承。3.检查转子轴是否弯曲：转动转子轴,目测检查带轮的摆差(摆头)大小，以判断转子轴是否弯曲。用一直流电源(6~12V)给发电机磁场线圈励磁;并将电压表红、黑表笔也分别接到发电机电枢接线柱与地线间。如果检查结果符合上述规律,说明发电机正常,问题出在其他电路;反之则说明发电机本身确有问题,应解体进一步查找原因。
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判断空调压缩机的好坏首先要学会辨别空调压缩机上面的3根接线柱、分别是S、R、C，其中S是启动绕组、R是运行绕组、C是公共端。接着用万用表测量其阻值，其中SC和RC之间的阻值加起来等于RS之间的阻值，就是正常数据。有关压缩机的资料如下：1、压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。2、压缩机按其原理可分为容积型压缩机与速度型压缩机。容积型又分为往复式压缩机、回转式压缩机；速度型压缩机又分为轴流式压缩机、离心式压缩机和混流式压缩机。
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测量电车电瓶好坏的方法如下：1.通过电瓶外在包装判断：（1）查看外包装是否存在破损或者已经拆开的现象。（2）检查电池本身的外观，观察是否存在划伤印迹及正负极的接线头位置是否有锈迹现象。（3）检查电池外壳上是否有防伪标签，生产日期是否比较久远，厂家相关信息标志是否齐全，书写是否清晰完整。2.在试行过程中检测电池的优劣——将刚充满电量的电池安装到电动车上，启动电动车电源，在行驶过程中突然加速电动车，观察电量表指针的变化情况：（1）加速骑行过程中电量表的指针出现只下落不到半格的情况，则判断该电池是崭新的或性能较好。（2）加速骑行过程中电量表的指针出现下落1格甚至2格的情况，则判断该电池是旧电池或质量较差。（3）加速骑行过程中电量表的指针出现下落3格甚至4格的情况，则判断该电池是由报废电池修复后假冒新电池的产品，质量极差。
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氧传感器测量好坏的方法是：1、拔下氧传感器插头；2、用万用表电阻挡测量传感器1、2号插头间的电阻值；3、电阻值在4到40之间为正常，阻值不正常则说明氧传感器损坏。氧传感器的类型有：普通氧传感器、空燃比传感器和氮氧化物传感器。氧传感器的工作原理是：利用陶瓷敏感元件测量加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标。
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测量功率管好坏的方法：可以用万用表通过测量极间阻值来判断其好坏，测量极间电阻是将万用表置于R100或R1K挡测发射极和集电极的正向电阻，如果发现测出发射极和集电极的阻值正向电阻非常大或者反向电阻非常小，说明功率管已坏；如果测出发射结和集电结的正向电阻值都是低阻值，说明管子是好的。功率开关管是指能承受较大电流，漏电流较小，在一定条件下有较好饱和导通及截止特性的三极管，可不考虑其放大性能，其控制极与基极电流大小或方向有关电流经集电极和发射极，方向具体要看是NPN还是PNP管。
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交流发电机什么时候电流为零
交流发电机在不使用的状态下电流为0，在工作状态时为汽车用电设备提供电量。发电机通常有定子、转子、端盖和轴承等部件组成，定子是用于产生交流电的，发电机通过导线切割，磁力线感应充电式的电磁感应原理，将机械能变成电能输出，采用发电机发电，在使用过程中需要先确定接触是否良好，检查电源电线是否正确，查看蓄电池接线柱上是否有灰尘的污垢，当蓄电池的电量不足，需要及时充电，否则会影响发电机的正常使用，在启动按钮启动后，发电机会开始工作，在工作过程中需要注意发电机是否有机械杂音，异常震动的情况。
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氧传感器怎么测量好坏?
氧传感器测量好坏的方法有以下三种：1、通过解码器来检测：如果氧传感器出现故障，就会从汽车的ECU中存储故障码。所以，我们可以直接用解码器来对其进行检查，如果机器上出现故障码就说明氧传感器故障了；2、检测氧传感器加热元件的电阻：氧传感器加热元件的电阻在正常情况下为1-5欧姆，所以就可以用万用表电阻挡在测量氧传感器线束插头上两端之间的电阻来判断其是否发生故障；3、检测氧传感器加热元件的电源：在用万用表检测氧传感器加热元件时，可以启动发动机，然后检测氧传感器线束插头两端的电源电压，正常电压在11v之上。
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自己怎么测量汽车发电机好坏?
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测量汽车上发电机好坏的方法有以下几种：1、万用表电压挡检测：将万用表旋钮旋至直流电压30V挡，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应该在14V左右，24V电气系统的电压标准值应该在28V左右，如果测的电压为蓄电池电压，则表明汽车发电机是坏的；2、外接电流表检测：当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A～5A充电指示，说明发电机是好的，否则发电机就是坏的；3、试灯法：如果万用表和直流电流表都没有，那就用汽车灯泡来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上鳄鱼夹。检测前先将发动机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机就坏了；4、改变发动机转速、观察大灯亮度：启动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度如果随着转速的提高而增加，那就说明发电机是好的，如果没有变化说明发电机是坏的。
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汽车发电机测量好坏的方法是：
1、首先在发动机运转情况下，看看发电机皮带轮带动发电机能否运转；
2、假如运转正常，拆下电瓶的正极，假如汽车马上熄火，则说明了发电机可能不发电；
3、假如不熄火，测发电机的正极输出端子和地之间的电压是多少，加油门，改变转速，看电压是否有波动，假如电压有波动，且电压是在12v左右，发电机正常，否则发电机有问题；
4、判断发电机无问题后，就运行状态下测电压调节器的输出电压了（注：也是要拆下去电瓶正极），若有电压，说明发电机及调节器输出电压正常了；
5、否则检查充电线路，看保险丝、插头插座连接器等。
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