怎样测量汽车电瓶好坏？

想要知道汽车电瓶的好坏，可以使用仪表检测去判断汽车电瓶的好坏，比如万用表，通过万用表向汽车电瓶测得的电压就可以知道该电瓶是好是坏了，万用表测电瓶好坏方法步骤是：1、准备好万用表和待测试电瓶；2、按下power按键，开启万用表；3、点击电压测试挡位；4红测试先连接电瓶正极，黑测试线连接电瓶负极；5、观察万用表的显示数值，10.5到11.6v之间的话，就表示蓄电池没有问题，电量充足电压如果在9.6到10.5v之间，就表示蓄电池没有问题，只是电量不足。电压要是在9.6v以下，那蓄电池就有问题或者电量严重不足。万用表量12v用哪个档如果万用表要测量直流电源12v，应该放在直流20v挡上，用数值万用表测量电压，首先要分清楚被测电压到底是直流电还是交流电，在数字表上旋转选择开关，然后调到相应的电压性质范围就可以了。如果不知道被测电压的高低，可以用万用表调到最大挡位，比如1000v，根据测得电压的大概数值，再调到最准确的挡位。汽车电瓶的使用年限一般是三年左右，有的车主因为保养不得当可能两年就需要更换的。所以当车主长时间停放车辆时，最好就要给电瓶断电，可以直接将负极线拆卸下来，这样可以避免电瓶因为长时间不使用静态漏电。电瓶电量太低不及时充电也对电瓶也有一定的伤害。

压缩机好坏测量如下：1、在压缩机的上面有3根接线柱、分别是S、M、C。其中S是启动绕组、M是运行绕组、C是公共端。当不满足3根线或者连接柱有腐蚀情况，说明压缩机质量有问题。2、用万用表测量其阻值、其中SC和MC之间的阻值加起来等于MS之间的阻值为正常，比如SC之间的阻值是5欧、MC之间的阻值是3.5欧、那么MS之间的阻值就是8.5欧（允许有一点偏差，但不会很大）。如果阻值偏移过大，或者3者之间没有阻值、那么这个压缩机为损坏。3、有的时候、用万用表测量为正常、但压缩机内部短路测量不出来。最简单的方法就是用万用表量一下有没有通上电，如果通上电了不启动即为压缩机损坏。压缩机的工作原理是：将制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。

测量蓄电池好坏的方法：1、观察蓄电池电解液是否浑浊，浑浊说明蓄电池正极板软化。2、观察蓄电池底部是否有沉淀物，如有说明极板脱落蓄电池容量已存在不足。3、用手敲击蓄电池两个电极桩，如果听到有空洞的声音说明极桩与极板发生断裂。4、用一粗导线短路正负极桩观察蓄电池各个加液孔，如发现某隔出现气泡说明该隔已损坏。5、采用蓄电池放电测试仪，把测试仪两正负极分别夹在蓄电池的正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况。6、看观察口，目前有超过80%的免维护蓄电池中都带有电量观察口。观察口一般能看见的颜色分为三种：绿色、黑色和白色。绿色代表电量充足，黑色代表略微亏电，白色则代表报废了需要更换。具体可以参考电瓶上的标签提示。蓄电池介绍：化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能。需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(StorageBattery)，也称二次电池或铅酸蓄电瓶。所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。

汽车电瓶判断好坏的方法：1、看电瓶外观，蓄电池在使用过程中发生了一系列的化学反应，但是正常情况下外部是看不出来变化的，如果发现汽车电瓶的两侧是否出现比较明显的膨胀变形或鼓包的情况或者观察电瓶桩头上出现了一些白色或绿色的类似粉末状的物体，这些是电瓶的氧化物，如果有这些现象发生那就意味着电瓶出问题了，可能没过多久就得更换新电瓶了；2、看电量观察口，现在一般的汽车蓄电池都有一个观察孔，也叫电眼，不同的厂家蓄电池电眼颜色可能不一样，有用绿色、黄色和黑色的，绿色代表电量充足，黄色代表略微亏电，黑色则代表快报废了需要更换，也有绿色、黑色和白色的，绿色表示电量充足，黑色表示需要充电了，白色表示需要更换电瓶了，所以不同的颜色要根据情况判断，不能一概而论；3、测电瓶电压，在检测电瓶时我们会看到师傅会用一种仪器来对它进行检查，通常可以用电瓶测量仪或万用表测量电瓶的电压来判断是否需要更换电瓶。通常汽油车汽车电瓶是12伏，有的多缸柴油机采用的是24伏，正常来说，蓄电池空载电压不能太低，如果低于9伏，那么就可能造成汽车启动困难或无法启动；4、汽车在启动的情况下，电瓶后来出现了问题，就会在仪表盘上有提示，具体是会出现一个红色电池的提示灯，当这个指示灯亮起，说明电瓶有问题了；5、还可以从汽车的一些电器上来判断，比如说电瓶损坏了，汽车的多媒体、空调等功能就无法正常的启动。电瓶的保养方法有准备熄火前要先关掉灯光、音响和空调。车辆要保持开的时间，不可长时间放置不开。定期擦洗电瓶外部。定期检测电瓶的蓄电能力。

测量汽车氧传感器的好坏方法：根据电路图，断开发动机ECU与氧传感器的联接，对氧传感器进行检测，测量左右两边的主氧传感器加热元件的电阻，都在5.1至6.3欧米伽之间，接着测量ECU端子HTL和HTR对搭铁的电压在9至14V之间即可。汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的传感部件，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。氧传感器均安装在发动机排气管上。

1现象如果车子在加油过程中出现跳枪或加油明显感到无力、不稳等现象。2检查碳罐电磁阀出问题，可以送到维修站帮检查，一般有问题就需要更换。3熄火时熄火时汽车无法启动，也极有可能是碳罐电磁阀的问题，同样可以送到维修点检查是否为碳罐电磁阀故障。4排除法汽车引擎类故障，也可以排除法，捡查碳罐电磁阀是否存在故障。

检测汽车电瓶好坏方法介绍：通过电瓶测量仪或万用表来测量电瓶的电压，正常情况下，电瓶的空载电压在13伏左右，满载电压不会低于12伏，启动电压不要低于9.5伏。拓展资料：1、如果发现电瓶的电极有白色或者青绿色的粉状结晶堆积：及时使用钢丝刷和碳酸氢钠溶液清理电极，以保证电极和电缆接触良好。2、检查电瓶是否安全地固定在电瓶架上：若有松动现象，拧紧固定螺栓，过度的摇晃会缩短电瓶的使用寿命。3、定期检查电瓶内电解液是否减少：如果需要，加注蒸馏水，但不要过量，正常的液面高度应抵达注水孔的底部。4、检查电瓶线是否紧紧地连在电极上：接头松动会导致汽车无法启动。5、仔细检查电瓶的外壳：如果电池有裂缝，需及时更换，以防腐蚀性的电解液泄漏。

可以通过直观检查方法测量交流发电机的好坏，例如在解体前检查交流发电机的外观与间隙、检查阻力、检查转子轴是否弯曲等，初步判断出发电机故障的可能部位，这样可有的放矢，使检修速度加快。解体前的检查主要有以下几方面:1.检查外观与间隙：检查外壳、挂脚等处有无裂纹及损伤等。持带轮前后左右摆动,以判断前轴承轴向及径向的间隙是否变大。2.检查阻力：转动转子,检查轴承阻力、噪声以及转子与定子之间有无摩擦噪声及异常响声。当发现阻力较大时,可拆除电刷再试,以确定阻力是来自于电刷还是来自于轴承。3.检查转子轴是否弯曲：转动转子轴,目测检查带轮的摆差(摆头)大小，以判断转子轴是否弯曲。用一直流电源(6~12V)给发电机磁场线圈励磁;并将电压表红、黑表笔也分别接到发电机电枢接线柱与地线间。如果检查结果符合上述规律,说明发电机正常,问题出在其他电路;反之则说明发电机本身确有问题,应解体进一步查找原因。

判断压缩机的好坏要学会辨别空调压缩机上面的3根接线柱、分别是S、R、C，其中S是启动绕组、R是运行绕组、C是公共端。用万用表测量其阻值，其中SC和RC之间的阻值加起来等于RS之间的阻值，就是正常数据。以下是扩展资料：1、压缩机作用：压缩机的作用是：调节空压机的启停状态，通过调节储气罐内的压力让空压机停机休息，对发动机有保养作用。2、压缩机类型：压缩机的类型有：斜盘式压缩机、叶片式压缩机、涡旋式压缩机和曲轴连杆式压缩机。

以下是检测汽车电瓶好坏的几种方法：1、对汽车或电动车进行启动测试：使用车钥匙进行打火，如果钥匙插入后无法进行打火，且车辆并未长时间放置或放电，可初判断电瓶老化较为严重，需要重新更换电瓶。2、对汽车进行放电测试：汽车正常行驶一段时间后，如果近一段时间不使用，将钥匙打到电路接通档，然后打开汽车大灯，如果大灯开启后一两天就熄灭，可判断为电瓶老化。3、汽车启动过程中查看车内电子设备如收音机的声音大小：若声音时大时小，可判断电瓶输出不稳定。4、查看电瓶两个电极是否有白色的结晶物：若结晶物较多，则电池硫化严重，需要更换。5、查看电瓶外盖上的生产日期及规格：若生产日期在十年及以上，建议更换。6、测试电池空载时的电压：使用万用表测试电池空载时的电压，电压应该为12V且很稳定，如果电压过低或电压抖动，可判断电瓶老化。7、查看电压指示：使用万用表连接电瓶正负极，然后启动汽车，并打开车内空调，查看电压指示，如果电压下降较严重，可判断电瓶老化。

测量蓄电池好坏的方法如下：1、观察蓄电池电解液是否浑浊，浑浊说明蓄电池正极板软化。2、观察蓄电池底部是否有沉淀物，如有说明极板脱落蓄电池容量已存在不足。3、用手敲击蓄电池两个电极桩，如果听到有空洞的声音说明极桩与极板发生断裂。4、用一粗导线短路正负极桩观察蓄电池各个加液孔，如发现某隔出现气泡说明该隔已损坏。5、采用蓄电池放电测试仪，把测试仪两正负极分别夹在蓄电池的正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况。

判断蓄电池的好坏可以采用两种方法：一、观察：观察蓄电池电解液是否浑浊，浑浊说明蓄电池正极板软化；观察蓄电池底部是否有沉淀物，如有说明极板脱落蓄电池容量已存在不足；用手敲击蓄电池两个电极桩如果听到有空洞的声音说明极桩与极板发生断裂；用一粗导线短路正负极桩观察蓄电池各个加液孔，如发现某隔出现气泡说明该隔已损坏。二、仪器测试：采用蓄电池放电测试仪，把测试仪两正负极分别夹在蓄电池的正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况：1、如果仪表指示电压9V以上说明蓄电池状态良好。2、指针快速下降为0V说明蓄电池内部有断路。3、如果指针慢慢下降说明蓄电池内部有短路现象。4、如果低于9V但是指针处于某个数值不动说明蓄电池处于亏电状态，需要充电。

通过电瓶测量仪或万用表来测量电瓶的电压,正常情况下，电瓶的空载电压在13伏左右，满载电压不会低于12伏,启动电压不要低于9.5伏。观察电瓶两侧是否出现明显的膨胀或鼓包，电瓶桩头四周是否出现白色或绿色粉末状物体，出现则意味电瓶性能出现问题。以下是相关问题的具体介绍：1、如果发现电瓶的电极有白色或者青绿色的粉状结晶堆积，及时使用钢丝刷和碳酸氢钠溶液清理电极，以保证电极和电缆接触良好。2、检查电瓶是否安全地固定在电瓶架上，若有松动现象，拧紧固定螺栓，过度的摇晃会缩短电瓶的使用寿命。3、定期检查电瓶内电解液是否减少，如果需要，加注蒸馏水，但不要过量，正常的液面高度应抵达注水孔的底部。4、检查电瓶线是否紧紧地连在电极上，接头松动会导致汽车无法启动。5、仔细检查电瓶的外壳，如果电池有裂缝，需及时更换，以防腐蚀性的电解液泄漏。

测量电车电瓶好坏的方法如下：1.通过电瓶外在包装判断：（1）查看外包装是否存在破损或者已经拆开的现象。（2）检查电池本身的外观，观察是否存在划伤印迹及正负极的接线头位置是否有锈迹现象。（3）检查电池外壳上是否有防伪标签，生产日期是否比较久远，厂家相关信息标志是否齐全，书写是否清晰完整。2.在试行过程中检测电池的优劣——将刚充满电量的电池安装到电动车上，启动电动车电源，在行驶过程中突然加速电动车，观察电量表指针的变化情况：（1）加速骑行过程中电量表的指针出现只下落不到半格的情况，则判断该电池是崭新的或性能较好。（2）加速骑行过程中电量表的指针出现下落1格甚至2格的情况，则判断该电池是旧电池或质量较差。（3）加速骑行过程中电量表的指针出现下落3格甚至4格的情况，则判断该电池是由报废电池修复后假冒新电池的产品，质量极差。

测量汽车电瓶的好坏的方法是：1、使用万用表连接电瓶正负极；2、启动汽车，并打开车内空调，查看电压指示。汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，分为普通电瓶、干荷电瓶、免维护电瓶。汽车电瓶保养的方法是：1、使用过程中需要及时检查，定期清洁电瓶的外部；2、汽车熄火后，尽量少使用车内的用电器；3、汽车电瓶有使用寿命，定期更换电瓶；4、车辆长时间不使用时，需要定期的启动汽车。

汽车电瓶判断好坏的方法是：1、目测电瓶是否出现漏液、发胀、变鼓和破损情况；2、连接负载，用12v电动机连接上去查看是否转动，如不转动说明电瓶出现问题；3、直接连接电池充电器，充电器亮绿灯且电瓶发热说明电瓶出现问题；4、使用万用表检测电压，查看数值是否是额定电压；5、使用蓄电池检测器直接检测。电瓶的保养方法是：1、准备熄火前要先关掉灯光、音响和空调；2、车辆要保持开的时间，不可长时间放置不开；3、定期擦洗电瓶外部；4、定期检测电瓶的蓄电能力。

测量电瓶好坏的方法是：1、从外观判断，观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出；2、带载测量；3、用万用表测量。汽车电瓶也叫蓄电池，其工作原理是把化学能转化为电能。汽车电瓶的养护方法是：1、避免长时间把汽车停放在露天停车场，如长期停放需要将电瓶拆下带走；2、避免多次不间断地启动车辆；3、隔段时间启动次汽车，保持电瓶电量充足；4、定期检查电瓶上的配件及连接线路；5、定期清洁电瓶的接线柱，涂上专用油脂保护线束；6、避免汽车熄火后使用汽车电器。

汽车电瓶看好坏方法：1、观察电瓶电解液是否浑浊，浑浊说明蓄电池正极板软化；2、观察电瓶底部是否有沉淀物，如有说明极板脱落电瓶容量已存在不足；3、用手敲击电瓶两个电极桩，如果听到有空洞的声音说明极桩与极板发生断裂。电瓶是汽车不能缺少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少。

可以使用万用表测蓄电池的电压，通过显示出的数字来判断电瓶好坏。电瓶的电压，正常数值为12-14V，一般测量时，如果数字高于正常数值的话，就表示蓄电池的电压正常或者良好以上，如果低于正常值，就说明蓄电池状况不好，此时就需要我们多多注意。汽车电瓶的使用年限一般是三年左右，有的车主因为保养不得当可能两年就需要更换的。所以当车主长时间停放车辆时，要主要给电瓶断电，可以直接将负极线拆卸下来，这样可以避免电瓶因为长时间不使用静态漏电。电瓶电量太低不及时充电对电瓶也有一定的伤害。汽车从负极断电可以避免短路，因为正极电路断电时，电线跟其他导电体通电会对汽车的电路造成损害。汽车在日常使用中会给电瓶补充电量，不用额外给电瓶充电。除非长时间不用汽车，电瓶才会自行放电。值得一提的是，当我们在更换电瓶时，一定要注意汽车断电的时间，正常的话是不会对中控程序造成影响的，但是在重新接线时要注意线路，避免造成线路短路的情况。

通常情况下，汽车蓄电池的设计寿命是27个月，蓄电池的寿命跟驾驶者的用车习惯有很大的关联，没有绝对的时间看判断更换的周期，开车少，用车细心的家庭用个三四年也是可以的，而有的可能一年左右就要换了。那么在平时如何判断电瓶需要更换了呢？ 1、看电瓶外观： 蓄电池在使用过程中发生了一系列的化学反应，但是正常情况下外部是看不出来变化的，如果发现汽车电瓶的两侧是否出现比较明显的膨胀变形或鼓包的情况或者观察电瓶桩头上出现了一些白色或绿色的类似粉末状的物体，这些是电瓶的氧化物，如果有这些现象发生那就意味着电瓶出问题了，可能没过多久就得更换新电瓶了。 2、看电量观察口：现在一般的汽车蓄电池都有一个观察孔，也叫"电眼"，不同的厂家蓄电池电眼颜色可能不一样，有用绿色、黄色和黑色的，绿色代表电量充足，黄色代表略微亏电，黑色则代表快报废了需要更换，也有绿色、黑色和白色的，绿色表示电量充足，黑色表示需要充电了，白色表示需要更换电瓶了，所以不同的颜色要根据情况判断，不能一概而论。 3、测电瓶电压：在检测电瓶时我们会看到师傅会用一种仪器来对它进行检查，通常可以用电瓶测量仪或万用表测量电瓶的电压来判断是否需要更换电瓶。通常汽油车汽车电瓶是12v，有的多缸柴油机采用的是24v，正常来说，蓄电池空载电压不能太低，如果低于9v，那么就可能造成汽车启动困难或无法启动。 在平时使用中要注意下车要关灯和车载设备，在熄火前要关空调，定期检查电池盖上的小孔是否通气，电解液是否足够，注意这些细节，电瓶才能用得长久。