正时不对车是什么感觉？

正时不对车会导致点火滞后、加速无力、发动机抖动、动力不足等，建议去4S店调速正时皮带，恢复车辆性能。以下是关于正时皮带的部分介绍：1、定义：正时皮带（Timing-belt）是发动机配气系统的重要组成部分。通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。2、用途：正时皮带的作用是承上启下。上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。

车子前束不对将会使得方向盘出现摇摆不定的现象，行驶起来也感觉车子不稳，另外司机打方向盘的时候会感觉变重了。另外，前束值如果与外倾角不相配合，滚动的时候就会出现滚锥的现象，进而会使得两侧的车轮向外滚开，同时出现车轮异响及磨损的现象发生。车子前束本身能够保证汽车稳定直线行驶，能够使得转向轮自动回正，一旦转向轮遭遇外力发生偏转，外力消失之后会马上自动回到直线行驶位置。车子跑偏在检查前束时，如果车子往右偏，左前轮的前束杆要调短一点，然后发动车子，方向盘向右打满，左轮前束杆露出来，用扳手逆时针转动前束杆，转动90度让左前束杆变短一点，然后再和以上方法一致来调整右前轮。多次调整，直到调整合适为止。车子跑偏的问题解决后，方向盘如果还是感觉偏重，就可以测量前束角，调到适合的位置。测量前束值需要精准到位，最好是让专业机构的人员进行调整和维修，以免自己调整伤到车子造成安全隐患。

正时不对车的反应有：车辆动力不足、气门打开和关闭的时间不对、怠速时有异响、发动机难启动、燃油消耗量增多、点火提前或滞后。具体反应如下：1、车辆动力不足：汽车正时如果不对的话会导致车辆动力不足，怠速时车辆抖动，严重的会导致发动机的气门和活塞相互撞击，导致发动机损坏；2、气门打开和关闭的时间不对：正时皮带连接凸轮轴和曲轴，控制气门的打开和关闭、曲轴转动和活塞上下运动。所以如果正时皮带没有对准，会导致气门打开和关闭的时间不对；3、怠速时有异响：正时不对的话，车辆在怠速时会听到有金属撞击的清脆声音，当发动机转速越高的时候，声音就越大；4、发动机难启动：车辆的正时不对会出现发动机很难启动的情况，要启动几次才能够启动成功；5、燃油消耗量增多：车辆的正时不对会导致燃油消耗量增多。6、点火提前或滞后：点火时间提前会导致发动机震动，发动机启动时还会出现反冲现象，严重的甚至会引起发动机反转。点火时间晚会造成发动机发闷、无力、甚至过热，在突然加大节气门开度时，发动机转速不能随之增高，燃油消耗量增加。出现以上所有问题都表明点火正时不准确。应急解决方法为：首先检查断路器的接触间隙，并将接触间隙调整到规定的0.35-0.45毫米范围内(接触间隙的变化不仅会影响火花强度，还会影响点火正时)。如果不能解决问题应立即到维修点调整或更换正时皮带以恢复车辆性能。汽车正时分两个：一、配气正时：就是配气机构，（凸轮轴、气门、摇臂等）以准确时间向气缸内供给可燃混合气，并以准确时间排出废气；二、点火正时：以准确时间点燃汽缸内的可燃混合气，从而推动活塞做功。在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。

汽车感觉方向盘不正，这与轮胎气压、轮胎磨损底盘各部件磨损四轮定位都会有一定关系可以先测量一下两侧的胎压，当两侧胎压不一致时车辆会向气压低的一侧行驶。如果两前轮胎花纹磨损不一致，同样会导致车辆跑偏。如果轮胎没有任何问题建议到4S店检查底盘各部件的使用情况，四轮定位的数值发生变化也会导致使用一段时间后出现方向盘不正的问题，还有可能是横拉杆出现向一侧偏移而导致方向盘不正。检查是否跑偏的方法步骤：1、确保四个轮胎的气压完全一样。2、在平直的路面上车辆保持直线行驶的时候方向盘处于居中的位置，车辆也没有跑偏；这时汽车是正常的。3、如果在平直的路面行驶中没有跑偏的情况，只是方向盘角度不正，这和四轮定位没有任何关系，只需要调整一下方向机左右拉杆的长度就可以解决了。你到4S店，调整方向盘角度不正都是免费的，5分钟就可以做好。不过去修理店什么的可能会收你一点手工费。4、如果在平直路面行驶的时候车辆跑偏，你需要向一侧打转方向盘来纠正跑偏使方向盘不正，这就是四轮定位有问题。需要专门到店里去修理调教一下了。四轮定位：汽车的转向车轮转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束这是对两个转向前轮而言。对两个后轮来说同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位后轮定位包括车轮外倾和逐个后轮前束，这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。加装铅块：很多细心的车主都会发现在车轮轮毂的边缘上有一块或多块大小不等的小铅块与漂亮的轮毂相比，这些铅块好像有些不太相衬。但正是这一个个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。车轮动平衡：汽车的车轮是由轮胎和轮毂组成的一个整体，但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态造成了车辆在行驶中车轮抖动方向盘震动的现象。

正时不对不会报故障码，汽车正时如果不对会导致车辆动力不足，怠速时车辆抖动，严重的会导致发动机的气门和活塞相互撞击，导致发动机损坏。正时皮带是连接凸轮轴和曲轴，控制气门的打开和关闭，控制曲轴转动和活塞上下往运动。所以如果正时皮带没有对准，会导致气门打开和关闭的时间不对。活塞上下往复运动的时间不对，轻的会导致动力不足，车辆抖动，严重会导致气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏。这时发动机就无法工作，就需要修复发动机。汽油机点火正时是影响其燃油燃烧的关键，正确的点火正时既有利于燃料的完全燃烧，充分发挥热效率，保证发动机动力的正常发挥，使之输出最大的有效功率；又可有效地避免因发动机爆震而导致活塞烧顶、断环、拉缸、功率下降等一系列故障。

正时皮带换了之后感觉提速慢了的原因有可能是正时皮带没有对正位置。正时皮带属于耗损品，正时皮带一旦断裂，凸轮轴就不会照着正时运转，这个时候很有可能导致气门和活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。以下是关于正时皮带没有对正位置的后果：正时皮带没有对正位置，轻者会出现点火提前或者滞后，点火过迟会有怠速不稳，加速无力，发动机抖动，动力降低等情况。严重会引起发动机无法启动，气门顶活塞，甚至造成活塞报废。气门顶杆弯曲、曲轴断裂等严重后果。

当汽车轻微刮蹭到别人的车时，驾驶员及车内人员一般情况下很难感觉到是不是刮到了。因为汽车内部有隔音，会把车外的声音隔开，而且汽车有减震缓冲的作用，刮蹭到的感觉不是很强烈。汽车发生刮蹭时的处理方法是：保持镇静，检查有无人员伤亡，记录双方车辆信息与车主信息，记录车损情况，明确责任认定，车辆定损便理赔。发现汽车被刮擦，但找不到肇事车辆的，车主应该第一时间报警，由交警查找责任人，同时应该全方位拍下事故现场，包括事故发生位置、带清晰牌照的车辆全貌、受损部位特定等。如果交警找到了责任人，很简单，由对方赔偿，如果交警找不到责任人，应由交警出具“事故责任认定单”，注明责任方逃逸，然后，车主可以向自己的保险公司索赔。根据保险车损险条款，保险公司只能按车损损失的70%进行赔付，其余30%由车主自己承担。“根据保险条款第八条规定，车辆损失应当由第三方负责赔偿，无法找到第三方的，保险公司有权扣除30%的免赔率，因此只需向车主赔偿70%的损失。”汽车刮蹭凹陷后的影响有：影响车身外观车身，受损部位会生锈腐蚀。汽车车身的保养方法是：及时清除车面上的积雪、积雨和其他泥巴污物，保持车身干净美观车身，打蜡可以避免车漆冻裂、腐蚀、锈蚀，定期检查车身表面，车漆有损伤、刮痕、破损露皮时，及时做喷漆处理。使用专用洗涤剂和中性活水清洗车身，用柔软的抹布或海绵擦拭车身，防止混入金属屑和沙粒。

倒车时感觉刹车刹不住的原因可能是汽车的刹车制动系统的零部件出现故障导致汽车的刹车制动系统出现故障，可能是汽车的刹车片或者刹车盘出现磨损过度的现象，导致汽车的刹车制动距离变长。汽车刹车盘生锈是正常现象。轻微锈迹：轻微的锈迹时常发生，车子被淋了一夜雨之后、洗车之后车没干等等都容易造成轻微锈迹的产生。这时可以用行驶时连续制动的方法进行除锈，因为刹车盘在刹车时跟刹车卡钳进行贴合摩擦，锈迹在多次制动之下会被磨掉。严重锈迹：如果刹车盘有严重的锈迹，那么整个刹车盘的表面已经结了一层比较厚的铁锈。太顽强的锈迹还会加速磨损刹车片，所以得去修理厂把刹车盘进行打磨。

将进排气凸轮轴转到水平位，曲轴皮带轮固定到前盖即可完成发动机正时链条。以下是关于正时链条的相关介绍：1、概念：发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。2、运用原理：正时链条的工作则是靠高强度金属链条，将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。因为金属之间的高速运转，磨损快温度高，所以必须要设计相应的润滑系统进行冷却和润滑。

动力不足可能是燃油供给系、点火系、气缸的压缩压力的问题。以下是关于汽车动力不足的具体原因：1、燃油供给系的原因：由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机工作无力。2、点火系的原因：点火正时失准，点火过早，引起可燃混合气早燃及爆震。由于点火系统的故障，引起的火花塞断火或火花塞火花弱。3、气缸的压缩压力：活塞、活塞环，气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增加，密封性变差，导致气缸盖漏气，使气缸压缩压力降低。

发动机缺缸可以导致汽车出现耗油量大,冒黑烟,无力,行车噪音加大等症状。以下是关于汽缸的相关介绍：1、简介：汽缸，发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似、但非圆筒形的部分。2、种类：气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。汽缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的汽缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击汽缸4种。

以下是帝豪刹车有时感觉刹不住的具体原因：1、制动液泄露：制动液泄露或不足可能出现手刹刹不住的情况。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器几个部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。2、刹车盘变薄：伴随着刹车车身抖动或者异响，很有可能是因为刹车盘变薄或刹车片有异物进入造成。刹车盘表面不平整，所以在踩刹车时会发出尖锐金属摩擦声，还会造成制动力不足、制动距离变长、变软等。

汽车刹车刹不住的原因介绍：1、日常操作失误：大多数的原因都是车主平常的汽车操作和保养上出现错误。作为车主一定要定期对汽车的刹车制动系统进行保养。一旦有刹车问题不可小视，一定要到汽车4S店检查清楚。2、汽车超负荷：夏季很多车主会发现刹车很不好踩，因为夏季大多数汽车会有开空调，如果汽车的排量不大，容易加重发动机的负荷，最终影响刹车的发挥。3、刹车刹不牢：因为发动机的动力不充足，并且开了空调，车主在反复刹车过程的时候助力泵无法发挥应有的作用。

前束不对不一定跑偏。所谓前束是指前轮在中间位置的情况下测量前轮前侧的中心胎距和后侧的中心胎距的差值。一般都是10mm左右。如果左右两边的误差一样，前束还是不对。这时也不会跑偏。但前束不对，对轮胎的磨损还是比较大。以下是相关信息：1、汽车前轮前束的作用：使车轮有向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎磨损，而且还能够保证转向后方向能自动回正。2、汽车前束不对的症状就是：汽车向右偏，那么左边前轮的前束杆要稍微调短一点。发动汽车，方向盘向右打满轮，使得左轮向外偏出，此时蹲下身体，可以看到左轮的前束杆露出来，拿来板手，先松动（并紧螺丝），逆时针转动前束杆，板手柄转动90度，使左前束杆稍微变短。

可以做个四轮定位。以下是关于四轮定位的相关介绍：1、简介：四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。2、四轮定位的作用：车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。

正时不对车的症状是：1、车辆动力不足且怠速时车辆抖动，严重的会导致发动机的气门和活塞相互撞击，导致发动机损坏；2、正时皮带是连接凸轮轴和曲轴，控制气门的打开和关闭，控制曲轴转动和活塞上下往运动，所以如果正时皮带没有对准会导致气门打开和关闭的时间不对；3、气门和活塞会相互撞击，导致气门和活塞损坏。正时不对车的原因有：1、换正时的时候点没有对好；2、涨紧轮有问题使正时皮带跳齿。

正时不对车的反应有：点火滞后、加速无力、发动机抖动、动力不足等，建议去4S店调速正时皮带以恢复车辆性能。若点火过迟会导致启动困难或动力不足；若点火时间过早，发动机在运转过程中突然加油门，会发出“嘎嘎”的类似金属敲击声。汽车正时分为：1、配气正时就是配气机构，（凸轮轴、气门、摇臂等）以准确时间向气缸内供给可燃混合气，并以准确时间排出废气；2、点火正时，以准确时间点燃气缸内的可燃混合气，从而推动活塞做功。

感觉胎压不正常不要继续行驶，应该停下来进行检测轮胎是否漏气，汽车轮胎的胎压值通常在2.3至2.8BAR，只要在这个范围内都是安全的。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命，并且降低驾驶的舒适性或提高油耗。一般汽车每个月至少检查一次胎压，每次换季都要注意调整胎压，比较理想的调整时间是在11月和5月，11月基本进入冬季，胎压通常会降低，应稍作调整。5月天气开始变热，建议看一下气压是否正常，特别要注意这时候只要轮胎气压不是高出标准范围较多，不要刻意降低胎压。

发动机的工作是以汽油的燃烧为基础的，但汽车的抖动，大多是由于发动机内汽油燃烧不足造成的。换挡时，慢慢松开离合器，踩油门，当车速和挡位不匹配时，很容易被拖走。当汽车一个接一个地向前行驶，但不停下来时，就有一种顿挫感。在快速加速或制动后加速的情况下，最容易造成倒退。根据驾驶员踩油门的动作判断和分析计算机的换挡逻辑。正常情况下，当驾驶员缓慢加油时，电脑原有的逻辑是只需要升挡即可完成加速。但由于受力过大，离合器在升挡途中发现需要降挡才能完成任务，此时第二次快速加速的目的就是降挡。自动变速器的顿挫感相当于在行驶过程中松开油门，然后加速，而自动变速器的顿挫感其实是由于驾驶员长期未能养成良好的驾驶习惯。

刹车不灵有两种理解，一种是刹车效果差，另一种是没刹车。总的来说前者还能勉强接受，而后者是极度危险的，遇到这种情况司机多半会不知所措。刹车效果差的感觉 刹车效果差的摩托车和汽车我都开过，摩托车影响不大，该跑多快还跑多快，毕竟日常代步而已，再快也快不到哪里去。提前判断路况，行驶中眼前看到的一切东西你都要琢磨他接下来的动向，提前预防，一有情况立马松油门踩刹车捏前闸，情况紧急点的同时降挡，再紧急的话就只能靠摩托车的机动灵活尽量避让或者加速躲避了。 总之摩托车重量轻、足够灵活，所以就算刹车效果不那么好也敢开着正常跑。 但是汽车就算了，刹车不好的汽车开起来那真是要命。当年开过一辆古董级别的老昌河面包车，破烂至极。刹车不灵到什么程度呢？坡度稍微大点的地方，你把刹车踩死它还会慢慢往下溜。 这车开起来真要命，不敢跑快，否则真刹不住。就算没人的地方都不敢挂到3档。有人的地方就只能1-2档换着跑，喇叭不响，只能踩着离合猛踩油门，这车排气管断了，踩油门比喇叭管用，噼里啪啦跟放鞭炮一样震撼。没刹车是什么感觉实际驾驶中没刹车这种情况我没经历过，但是有两件小事儿间接让我意识到这有多恐怖。 有一次车停在一个坡道上，我怕挡路，就想把车往下挪一点。上车后习惯性地拧一下钥匙(解开方向盘锁)、松手刹，然后车就自动往下滑行了，这样省的再点火。没想到快停车时点了脚刹车，踏板竟然是硬邦邦的，天天开车，早已经习惯了刹车踏板的脚感，更习惯了刹车踩下去后立马就来到的减速感。没想到如今行驶中刹车踏板竟然踩不动，这种强烈的反差瞬间让我没一点安全感，心想我这安全驾驶无事故的记录今天就要被这一脚刹车给破了么？ 当然了，撞是不可能撞的，我用力把刹车踏板往下踩，毕竟刹车系统没问题，只是没助力了，我多用点力还是能起到一点作用的。最终我用力踩着刹车踏板总算是产生了点刹车力，车稳稳地停在原地了。后来才知道停车时孩子在车里玩，把刹车当玩具踩了大半天，助力器里留的那点真空都消耗了。 总结：刹车效果差的慢点开还不至于吓死人，但是行驶中需要用刹车时才发现没刹车了那一定会让你万分绝望。