柴油车为什么要加尿素起什么作用?

柴油车加尿素的原因：车辆使用尿素是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水，降低汽车尾气排放，保护大气环境，车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为百分之32.5且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素专用原料和超纯水。柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，通过尾气处理装置可以降低颗粒物的排放，汽车使用尿素之后，只要汽车发动机在运行，汽车使用的尿素就会喷射到尾气处理装置中，尿素在高温下可以分别为氨气。不使用尿素的影响：1、排放超标，对环境造成污染；2、汽车系统里的化学物质会氧化，尿素喷嘴会堵塞，使整套系统报废；3、车辆动力性下降。尿素的作用是：处理尾气降低尾气中的污染物、优化发动机性能和燃料消耗。

柴油车添加尿素是为了减少汽车尾气排放，保护大气环境。车用尿素用于将废气中的有害氮氧化物还原成氮气和水。发动机排出的废气严重污染了大气环境。随着环保法规的要求越来越高，为了满足要求，发动机排出的废气要配备废气处理装置。柴油车尾气中的有害物质主要是氮氧化物和颗粒物，通过尾气处理装置可以减少颗粒物的排放。汽车使用尿素后，只要汽车发动机在运转，汽车使用的尿素就会喷入尾气处理装置，尿素在高温下可以是氨。在催化剂的作用下，氨会与氮氧化物反应生成无害的氮气和水。为了使柴油车的排放达标，电喷柴油机必须添加尿素，尿素可以减少污染物排放，使车辆更加环保。柴油车上有一个专门的尿素罐，里面加的是尿素。只要发动机在运转，尿素就会被消耗掉。一般100升柴油消耗尿素4升左右，要根据发动机排量决定，及时添加。

大客车加尿素最主要就是把汽车尾气里面有害的氮氧化物，还原成为水和氮气，从而避免汽车尾气内的氮氧化合物增加，减少排放污染，有效增加车辆的环保性。目前根据我们国家实施的国四标准内有规定，柴油车减排系统之中，必须使用车用尿素。没有添加尿素的影响：1、车辆的动力性能下降；2、汽车系统内的化学物质很容易氧化，还会堵塞尿素喷嘴，尿素泵干烧受损等，最终造成整套系统被报废；3、排放量超标，对环境会带来一定的污染；4、如果车辆在年检的过程中，工作人员发现车辆没有添加尿素的情况下，不仅会造成车辆无法通过年审；5、当ecu检查出车主没有给车辆添加尿素，这样会造成扭矩受到限制，总感觉汽车使不上劲。

汽车加尿素主要起到在车辆中净化尾气的作用。汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液，应用于柴油发动机中，能与尾气中的氮氧化物发生反应，减少氮氧化物排放，同时能优化发动机性能和燃料消耗。车要加尿素是针对柴油发动机的车，因为柴油发动机会排出有害气体氮氧化合物，造成环境污染，人类长期吸入这种废气对人体造成很大伤害，为了降低这种危害，所以使用柴油发机的车就要加尿素，加尿素有一个催化的功能，遇到氮氧化合物就会产生化学反应，把氮氧化合物化成氮气和水然后排出来。在柴油车中会有一个专门的尿素箱，汽车在行使的过程中尿素箱中的尿素就会不断被消耗，我们需要及时的对于尿素箱中的尿素进行补充，长时间不补充尿素不仅会影响到汽车的污染排放问题，还会对于汽车的行使速度、功率造成影响。

有的柴油车加尿素是为了降低汽车尾气排放，保护大气环境。车辆使用尿素是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水，发动机排出的尾气对大气环境污染非常严重，随着环保法规的要求不断提高，发动机排出的尾气为了符合规定，于是就有了尾气处理装置。柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，通过尾气处理装置可以降低颗粒物的排放，汽车使用尿素之后，只要汽车发动机在运行，汽车使用的尿素就会喷射到尾气处理装置中，尿素在高温下可以分别为氨气。

柴油车加尿素是为降低汽车尾气排放，保护大气环境。车辆使用尿素是为将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水，发动机排出的尾气对大气环境污染非常严重，随着环保法规的要求不断提高，发动机排出的尾气为符合规定，于是就有尾气处理装置。柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，通过尾气处理装置可以降低颗粒物的排放，汽车使用尿素之后，只要汽车发动机在运行，汽车使用的尿素就会喷射到尾气处理装置中，尿素在高温下可以分别为氨气。

汽车加尿素主要起到减少汽车污染的功能，起到净化尾气的作用。车要加尿素是针对柴油发动机的车，因为柴油发动机会排出有害气体氮氧化合物，造成环境污染。 以下是尿素的作用和不使用带来的危害：车用尿素的作用：车用尿素的作用是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使车子达到国家规定的尾气排放标准一般用于柴油车。尿素有催化的功能可以使得氮氧化合物产生化学反应，将其转化为无毒无害的氮气和水分，以此起到净化尾气的作用，车用尿素与农用化肥尿素相比车用尿素的纯度较高，SCR方案在国六柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势，车用尿素是SCR方案的必需添加剂。不适用的危害：1.年检时如果被工作人员发现没有加尿素，不但过不了审，还会面临相应的处罚。2.长期没有尿素溶液的循环，喷嘴会堵塞，尿素泵干烧损坏，管路结晶等，最后导致整套SCR系统报废。3.ECU检测到车主没有添加尿素，会限制扭矩，汽车会动力不足。

汽车加尿素主要起到在车辆中净化尾气的作用。汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液，应用于柴油发动机中，能与尾气中的氮氧化物发生反应，减少氮氧化物排放，同时能优化发动机性能和燃料消耗。汽车尿素的介绍：学名为柴油机尾气处理液，是SCR技术中必须要用到的消耗品。SCR系统包括尿素罐，SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。不装载柴油机尾气处理液：如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

加尿素是柴油车清洁尾气的一种方式，全部使用柴油发动机的车辆都需要加尿素清洁尾气，否则柴油车排放就会超标。以下是相关介绍：1、柴油车添加尿素溶液可以降低汽车尾气中的氮氧化物，降低排放污染，提高车辆的环保性。2、在小轿车、卡车、公交车和重型非道路行驶时，主要采用尿素作为尾气处理系统，对车辆尾气进行清洁，降低氮氧化物在尾气中的排放，优化发动机性能和燃料消耗。

大车加尿素是将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水，可以减少汽车尾气中的氮氧化合物，降低排放污染，提高车辆的环保性。不使加尿素的影响：1、排放超标，对环境造成污染；2、汽车系统里的化学物质会氧化，尿素喷嘴会堵塞，使整套系统报废；3、车辆动力性下降。尿素的作用是：处理尾气降低尾气中的污染物、优化发动机性能和燃料消耗。尿素灯报警的原因是：1、尿素压力过低，尿素消耗高；2、动力不足，尿素消耗过高或过低；3、仪表盘故障。尿素灯报警消除的方法是：1、更换尿素溶液；2、更换水加热阀；3、更换尿素泵与供电模块插头。

以下是柴油车加尿素的原因：1、由于柴油车在工作时会排出污染气体氮氧化合物，这些气体都对大气和人体有损害，人类长时间吸收这样的气体会造成呼吸道疾病，国家为降低这种气体对大气和人类的损害，就需要用到尿素。2、柴油车用尿素涉及到一个催化反应，尿素遇到柴油机排出的氮氧化合物时，会发生化学反应，把氮氧化合物转化成氮气和水排出，而氮气和水都对大气和人体无害。

柴油车加尿素的原因是降低汽车尾气排放，保护大气环境。柴油车加尿素能够将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水，起到减少尾气危害物的效果。柴油车发动机的组成部分是：1、机体，其由缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚组成；2、曲柄连杆机构，其由曲轴、连杆、活塞、活塞销组成；3、配气机构，其由正时齿轮、凸轮轴、挺柱、顶杆、摇臂组成；4、燃油系统，其由柴油箱、输油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器组成；5、润滑系统，其由机油泵、机油滤清器、调压阀、管路、仪表、机油冷却器组成。

大客车加尿素的作用：1、可以净化尾气，尿素能与尾气中的氮氧化物发生反应减少氮氧化物排放；2、尿素能优化发动机性能和燃料使用；3、减少污染物排放量净化尾气，使汽车尾气排放达标。汽车尿素是一种使用在SCR技术中用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体，是柴油车不可缺少的消耗品。汽车尿素和汽车尾气中的氮氧化合物发生化学反应，生成无毒的氮气和水来降低汽车尾气中的有毒物质。如果车内不添加汽车尿素，尿素喷嘴长期位于排气管中的高温环境下，容易被氧化出现汽车排气管堵塞。

现在柴油车加尿素是为了降低汽车尾气排放，保护大气环境。车辆使用尿素是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水，发动机排出的尾气对大气环境污染非常严重，随着环保法规的要求不断提高，发动机排出的尾气为了符合规定，就有了尾气处理装置。汽车尿素是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体，其组成成分为百分之32.5的高纯尿素和百分之67.5的去离子水。

柴油车加尿素是为了更好地减少汽车尾气排放，保护大气环境。车辆应用尿素是为了更好地将尾气中有危害的氮氧化物还原成氮气和水，发动机排出的尾气对大气环境污染十分严重，伴随着环保法规的要求不断提高，发动机排出的尾气为了更好地符合规定，因此就有了尾气处理装置。为了更好地排放达标，电喷柴油发动机汽车必需要加尿素。加尿素能够减少尾气中的氮氧化合物，减少排放污染，进而使车辆更加环保。目前大部分柴油发动机采用选择性催化还原技术，大概原理是发动机废气从涡轮排出去之后，直接进入到排气管先经过催化器转化，之后排气管上面的尿素喷嘴，会在电脑的控制下喷出尿素水溶液，尿素水溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR催化转化器中产生氧化还原反应，最后把废气还原成生氮气和水之后排出去。汽车上有个专门的尿素箱，尿素就加在这个箱子里面。如果汽车运转，就会消耗尿素。因此也要及时添加。通常100升柴油消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量，型号，厂家等有关系。路况不同，载重不同都会引起尿素消耗量不同。注意，切不能为了更好地省尿素钱而不去加尿素，或者屏蔽尿素检测，一方面车子检测到排放不达标会限制功率，二是尿素系统长时间不用容易发生堵塞等故障。等到年审的时候想加尿素才发现尿素系统因为长时间不应用而损坏，其修复的费用也是不菲的，得不偿失。

柴油车加尿素是以便能减低汽车废气排放，维护大气质量。机动车辆运用尿素是以便能将汽车尾气中有危害性的氮氧化合物转变成氮气和水，发动机排出来的汽车尾气对大气环境污染非常严重，随着环保法规的要求持续提高，发动机排出来的汽车尾气以便能符合要求，因此就有了尾气处理装置。加尿素是针对柴油发动机的，由于柴油机在运行时会排出去污染废气氮氧化合物，这类废气是对大气和身体是有伤害的，人类长期性吸收这种的废气会导致呼吸系统疾病，国家以便减低这类废气对大气和人类的伤害，便会运用尿素这个东西，这儿涉及一个催化反应，尿素碰到柴油机排出去的氮氧化合物时。会发生化学反应，把氮氧化合物转换成氮气和水排出去，氮气和水是对大气和身体无害的。在现如今大部分家用汽车上配备的是汽油机，而汽油机运用的则是三元催化剂来解决废气的难题，三元催化剂是一个贵金属，它能够把汽油机排出去的废气转换成氮气，因此绝大多数家用汽车是无需运用尿素的。因此，无论是什么发动机，都是会有专门的一个装置，用于装尿素或是三元催化剂的类似于箱子一般的东西，里边装着三元催化剂或是尿素，像柴油发动机，机动车辆在驾驶时，便会持续排出去氮氧化合物，此外尿素也在不断消耗，因此尿素就必须按时的补给。

柴油车为什么要加尿素？对于这个问题，就要谈到环境污染问题。地球由于世界工业的发展，环境污染已经非常严重。特别是很多地方沙尘暴，酸雨，空气悬浮物非常严重，已经危害到人类生存基础。而汽车是排放大户，对环境污染有直接影响。特别是发动机排放物对环境污染相当大。而且汽车已经越来越多。所以，汽车尾气排放治理刻不容缓。汽油发动机排放物主要是S化物，CO，CH化合物。工程师们利用三元催化装置，使用铂铑等金属为还原剂，通过排气管高温进行氧化还原反应，把这些有害物质氧化还原为CO2和水，变成无害，减少大气污染。而柴油发动机排放物为NO×化合物和颗粒物。由于尿素和这些物质通过高温可以化学反应为N2无害排放。所以，柴油发动机在排气管安装后处理系统，实际上也是减少有害气体排放。大家不要弄错了。尿素不是参与发动机燃烧的。它是通过尿素泵的喷嘴喷入排气管，在排气管内与废气进行化学反应排入大气的。柴油机尿素使用量一般与燃油比为3一5%，但重型柴油机，或重载柴油货车尿素使用量可达8%以上。如果超10%就可能有故障了。柴油机后处理系统与发动机电脑相连，如果有人拆下尿素泵，柴油机可能限扭，发动机动力下降。说实话，虽然说柴油机现在技术比较成熟，实际上排放技术绝对不达标才采用这种方法减少有害物质排放。为什么现在国家大力推广新能源汽车，同样是想减少排放。对于新能源汽车来说，纯电动车只是没有排放，空气干净了。但后期废旧电池问题怎么解决，实际上如果没处理好，电池污染不亚于汽车排放污染。一旦电池流入地表，同样是灾难性后果。因此，氢能源，核能，风能才是汽车工业的发展方向。目前，柴油机实行国五排放标准，也有少数地区实行国六标准。从明年7月1日起，全国实行国六，到时国五不能生产，不能上牌了。所以，要求越来越严。绿水青山才是金山银山。石油不可再生。发展新能源车势在必行。减少汽车有害物质排放是保护环境的一项举措。以上为个人观点，仅供参考！

柴油车添加尿素就是为处理氮氧化物、从而提高排放质量，实际上针对排放（无论是汽油机、还是柴油机）可以采取源头处理、或者是末端处理的方式；上世纪90年代时，柴油车还无需添加尿素、因为那时候电控内燃机正在逐渐普及，电控内燃机可以利用高压共轨、以及精确的喷油及对进气的控制，可以在源头上改善燃烧！ 从而是尾气直接达标、而无需末端处理，所以早期的柴油车是不添加尿素的；只不过排放标准是在不断进行更新的，新的标准变得更加严格、更加难以实现，所以柴油机只利用电控内燃机技术上的改良已经没办法达到标准了；从国四排放标准开始，选择了scr技术作为提高排放到国四的方式，所以从国四开始、绝大部分的柴油车开始添加尿素，因为scr技术必须依靠尿素的辅助、才能完成对氮氧化物的催化还原！ 柴油机为什么不用三元催化器 柴油机氮氧化物排放与汽油机相差不大（即便存在差异、也属于一个量级），汽油机转化尾气含有的一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物依靠的是三元催化器内的贵金属，贵金属铑在一定温度下可以转化氮氧化物为氮气，只不过铑的转化浓度会受到氧浓度抑制、当氧浓度过高时铑的转化能力严重下降，所以富氧燃烧的柴油机、排放气体中氧浓度太大，会导致贵金属铑失效、从而失去对氮氧化物的转化，所以柴油机配三元催化器的理念是行不通的，这也是扩散燃烧存在的劣势！ 汽油机是预混合燃烧，也就是在压缩冲程进行之前、就完成喷油，随着活塞压缩、空气与油气有足够的时间与空间形成均质（接近），形成均质混合气之后、火花塞进行点燃；因为汽油机根据进气量、决定喷油量，所以很难出现富氧燃烧状态（空燃比偏高）；因为不是富氧状态，尾气中一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物都存在，但哪个也不多；而柴油机不会根据进气量决定喷油量，而各做各的、进气量永远是越大越好！ 柴油机的燃烧方式是扩散燃烧、也就是接近于家庭燃气灶的燃烧方式，柴油机的压缩冲程不会压缩混合气、压缩的仅仅是空气，当活塞快到顶端时喷油、利用压缩空气的温度点燃喷出的柴油；要知道一点，汽油机火花塞跳火时油气、空气已经完成均质混合，而柴油机喷油时的那一瞬间、根本完成不了扩散，所以就是一种空气浓度低、燃油浓度大的状态，结果就是冒黑烟（柴油机冒黑烟的原因就是在于扩散燃烧，但国三以后就没冒黑烟的车子了），随着燃烧的产生、加速燃烧室内油气的扩散，从而又使得空燃比大幅度上升！ 空燃比大幅度上升、促使柴油机达到了富氧燃烧状态，所以柴油机的一氧化碳、碳氢化物排放很低，因为富氧燃烧、燃烧的全面，所以这两种排放物质在柴油机上很少；不过富氧燃烧却造成了氮氧化物大量产生、以及导致贵金属铑的失效，所以柴油机氮氧化物排放的处理就成为了重点；所以柴油机自然不能使用三元催化器去处理氮氧化物，因为根本处理不了柴油机富氧的尾气；这才有了开头遇到的利用scr技术通过尿素辅助还原氮氧化物，当然但凡是氨类成分都可以作为scr系统中氮氧化物的转化剂，只不过选择尿素最为合理罢了！ scr系统利用压缩空气进行喷射，当系统工作时尿素（或氨水）会从喷嘴喷出、与废气进行混合，从而将那氧化物转化成氮气和水；这就是scr系统的转化原理、这也是为什么现在的柴油车需要添加尿素；可以说柴油车添加尿素是从国四排放开始的产物，因为对尾气中氮氧化物含量的要求大幅度提高，依赖源头处理的方式已经无济于事，如果从调整燃烧方面入手则容易导致颗粒排放增加、反而有会导致新的问题，所以只能选择末端处理、通过scr系统利用尿素对尾气中的氮氧化物进行还原，从而提高排放水平，所以柴油车就必须得定期添加尿素了！

柴油车加尿素是用来净化尾气的，所有使用柴油发动机的汽车都是需要使用尿素来净化尾气的，否则柴油车的尾气排放会超标。汽油车就不需要使用尿素来净化尾气。柴油发动机的工作原理与汽油发动机其实是不同的，柴油发动机是没有火花塞的，汽油发动机是有火花塞的。汽油发动机在压缩行程结束时，火花塞会点燃可燃混合气，此时可燃混合气会燃烧，燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时发动机可以输出动力。柴油发动机是不需要火花塞来点燃可燃混合气的。柴油发动机在压缩行程结束时，由于汽缸内的温度和压力都比较高，所以柴油发动机内的可燃混合气是可以自行燃烧的。柴油发动机与汽油发动机相比，虽然功率较低，但是扭矩较大，这是柴油发动机的优势。许多货车和客车都会使用柴油发动机。柴油发动机的燃油经济性要比汽油发动机更好，因为柴油是更加便宜的。如果客车或货车使用汽油发动机，那后期的维修成本是非常高的。但是柴油发动机的污染要比汽油发动机更高一些。