柴油车为什么加尿素

汽车加尿素主要是为了排放达标。只有柴油车才会加尿素，国家规定电喷柴油发动机汽车必须要加尿素，因为柴油汽车的尾气排放量比较大，加尿素可以降低尾气中的碳氧化合物，降低污染物排放，从而使柴油汽车更加环保。目前大多数柴油发动机采用选择性催化还原技术，也就是说发动机废气从涡轮中排出来之后，进入汽车排气管之前需要先经过催化器进行转化，排气管上面的尿素喷嘴会在行车电脑的控制下喷出尿素。尿素和汽车尾气中的氮氧化合物在催化转化器中产生氧化还原反应，最终会把汽车产生的废气还原成氮气和水之后排出来。一般来说，一辆柴油汽车100升柴油会消耗4升左右的尿素，具体还要看发动机的排量和型号来决定，柴油车上有一个专门的尿素箱，只要是汽车在运行过程中，尿素就会不断消耗，汽车载重不同，行驶的路况不同，尿素的消耗量也会不同。千万不要为了省钱而不加尿素，尿素系统长时间不使用容易发生堵塞，如果尿素系统损坏，修复的费用是非常昂贵的。

柴油车加尿素是为了降低汽车尾气排放，保护大气环境。车辆使用尿素是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水，发动机排出的尾气对大气环境污染非常严重，随着环保法规的要求不断提高，发动机排出的尾气为了符合规定，于是就有了尾气处理装置。柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，通过尾气处理装置可以降低颗粒物的排放，汽车使用尿素之后，只要汽车发动机在运行，汽车使用的尿素就会喷射到尾气处理装置中，尿素在高温下可以分别为氨气。氨气在催化剂的作用下会和氮氧化物发生反应，形成无害的氮气和水，为了使柴油车的排放达标，电喷柴油发动机必须要添加尿素，柴油车使用尿素之后可以降低污染物排放，使汽车更加环保。柴油车上面有一个专门的尿素箱，尿素就是添加在里面的，只要发动机运转，尿素就会消耗，一般100升柴油消耗尿素大概4升左右，具体要根据发动机排量来决定，及时进行添加。

柴油车是必须加尿素的。如果不使用尿素，会发生车辆发动机自动减速的情况。而且如果尿素纯度不够或质量伪劣，同样会造成车辆发动机自动减速的情况。尿素是俗称，正规名字是柴油机尾气处理液，别的名称还有汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素等。尿素是SCR技术中必须要用到的消耗品。SCR技术，是发动机生产厂商为了达到环保部门的要求，而发明的一种技术。SCR全称是SelectiveCatalyticReductionTechnology（选择性催化还原技术）。尿素是一种在SCR技术中用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。尿素由百分之67.5的去离子水和百分之32.5的高纯尿素组成。车用尿素能够在柴油车尾气选择性催化还原（SCR）系统中，将尾气中的氮氧化合物（NOx）催化还原成无害的氮气（N2）和水排出。正常情况下，尿素对人体是无害的。但是尿素在高温状态下，会分解出氨气。如果长期接触氨气，则可能出现皮肤色素沉积或者皮肤溃疡等症状。

柴油车尿素添加的时间，需要根据汽车的使用情况来决定，另外，在汽车的仪表盘上会显示尿素的使用情况，当车用尿素余量低于20%左右时就会发出警报，提醒驾驶员及时添加尿素。由于我国的汽车多以汽油车为主，柴油车基本以卡车或者是货车的形式出现，所以有很多车主对柴油车的性能不是非常了解，更不用说柴油车使用的尿素了。柴油车使用的尿素主要是为了将尾气中的氮氧化合物催化还原成无害的氮气和水排出，减少汽车尾气排放对大气环境的污染。通常来讲，柴油车的仪表盘上会显示车用尿素余量，和汽车燃油表类似，在使用汽车的过程中，尿素会不断的消耗，当车用尿素余量低于20%左右时，在汽车的仪表盘上可以看见，在这种情况下就需要及时添加车用尿素溶液。通常来讲，车用尿素的使用量为柴油的3%-5%左右，柴油车使用的尿素是由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的，对人体不会造成伤害。

柴油车加尿素是用来净化尾气的，所有使用柴油发动机的汽车都是需要使用尿素来净化尾气的，否则柴油车的尾气排放会超标。汽油车就不需要使用尿素来净化尾气。柴油发动机的工作原理与汽油发动机其实是不同的，柴油发动机是没有火花塞的，汽油发动机是有火花塞的。汽油发动机在压缩行程结束时，火花塞会点燃可燃混合气，此时可燃混合气会燃烧，燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时发动机可以输出动力。柴油发动机是不需要火花塞来点燃可燃混合气的。柴油发动机在压缩行程结束时，由于汽缸内的温度和压力都比较高，所以柴油发动机内的可燃混合气是可以自行燃烧的。柴油发动机与汽油发动机相比，虽然功率较低，但是扭矩较大，这是柴油发动机的优势。许多货车和客车都会使用柴油发动机。柴油发动机的燃油经济性要比汽油发动机更好，因为柴油是更加便宜的。如果客车或货车使用汽油发动机，那后期的维修成本是非常高的。但是柴油发动机的污染要比汽油发动机更高一些。

柴油车添加尿素就是为处理氮氧化物、从而提高排放质量，实际上针对排放（无论是汽油机、还是柴油机）可以采取源头处理、或者是末端处理的方式；上世纪90年代时，柴油车还无需添加尿素、因为那时候电控内燃机正在逐渐普及，电控内燃机可以利用高压共轨、以及精确的喷油及对进气的控制，可以在源头上改善燃烧！ 从而是尾气直接达标、而无需末端处理，所以早期的柴油车是不添加尿素的；只不过排放标准是在不断进行更新的，新的标准变得更加严格、更加难以实现，所以柴油机只利用电控内燃机技术上的改良已经没办法达到标准了；从国四排放标准开始，选择了scr技术作为提高排放到国四的方式，所以从国四开始、绝大部分的柴油车开始添加尿素，因为scr技术必须依靠尿素的辅助、才能完成对氮氧化物的催化还原！ 柴油机为什么不用三元催化器 柴油机氮氧化物排放与汽油机相差不大（即便存在差异、也属于一个量级），汽油机转化尾气含有的一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物依靠的是三元催化器内的贵金属，贵金属铑在一定温度下可以转化氮氧化物为氮气，只不过铑的转化浓度会受到氧浓度抑制、当氧浓度过高时铑的转化能力严重下降，所以富氧燃烧的柴油机、排放气体中氧浓度太大，会导致贵金属铑失效、从而失去对氮氧化物的转化，所以柴油机配三元催化器的理念是行不通的，这也是扩散燃烧存在的劣势！ 汽油机是预混合燃烧，也就是在压缩冲程进行之前、就完成喷油，随着活塞压缩、空气与油气有足够的时间与空间形成均质（接近），形成均质混合气之后、火花塞进行点燃；因为汽油机根据进气量、决定喷油量，所以很难出现富氧燃烧状态（空燃比偏高）；因为不是富氧状态，尾气中一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物都存在，但哪个也不多；而柴油机不会根据进气量决定喷油量，而各做各的、进气量永远是越大越好！ 柴油机的燃烧方式是扩散燃烧、也就是接近于家庭燃气灶的燃烧方式，柴油机的压缩冲程不会压缩混合气、压缩的仅仅是空气，当活塞快到顶端时喷油、利用压缩空气的温度点燃喷出的柴油；要知道一点，汽油机火花塞跳火时油气、空气已经完成均质混合，而柴油机喷油时的那一瞬间、根本完成不了扩散，所以就是一种空气浓度低、燃油浓度大的状态，结果就是冒黑烟（柴油机冒黑烟的原因就是在于扩散燃烧，但国三以后就没冒黑烟的车子了），随着燃烧的产生、加速燃烧室内油气的扩散，从而又使得空燃比大幅度上升！ 空燃比大幅度上升、促使柴油机达到了富氧燃烧状态，所以柴油机的一氧化碳、碳氢化物排放很低，因为富氧燃烧、燃烧的全面，所以这两种排放物质在柴油机上很少；不过富氧燃烧却造成了氮氧化物大量产生、以及导致贵金属铑的失效，所以柴油机氮氧化物排放的处理就成为了重点；所以柴油机自然不能使用三元催化器去处理氮氧化物，因为根本处理不了柴油机富氧的尾气；这才有了开头遇到的利用scr技术通过尿素辅助还原氮氧化物，当然但凡是氨类成分都可以作为scr系统中氮氧化物的转化剂，只不过选择尿素最为合理罢了！ scr系统利用压缩空气进行喷射，当系统工作时尿素（或氨水）会从喷嘴喷出、与废气进行混合，从而将那氧化物转化成氮气和水；这就是scr系统的转化原理、这也是为什么现在的柴油车需要添加尿素；可以说柴油车添加尿素是从国四排放开始的产物，因为对尾气中氮氧化物含量的要求大幅度提高，依赖源头处理的方式已经无济于事，如果从调整燃烧方面入手则容易导致颗粒排放增加、反而有会导致新的问题，所以只能选择末端处理、通过scr系统利用尿素对尾气中的氮氧化物进行还原，从而提高排放水平，所以柴油车就必须得定期添加尿素了！

柴油车尿素的用途如下：1、车用尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使车子达到国家规定的尾气排放标准；2、通过SCR系统的智能控制，当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液；3、在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本台。

柴油车为什么要加尿素？对于这个问题，就要谈到环境污染问题。地球由于世界工业的发展，环境污染已经非常严重。特别是很多地方沙尘暴，酸雨，空气悬浮物非常严重，已经危害到人类生存基础。而汽车是排放大户，对环境污染有直接影响。特别是发动机排放物对环境污染相当大。而且汽车已经越来越多。所以，汽车尾气排放治理刻不容缓。汽油发动机排放物主要是S化物，CO，CH化合物。工程师们利用三元催化装置，使用铂铑等金属为还原剂，通过排气管高温进行氧化还原反应，把这些有害物质氧化还原为CO2和水，变成无害，减少大气污染。而柴油发动机排放物为NO×化合物和颗粒物。由于尿素和这些物质通过高温可以化学反应为N2无害排放。所以，柴油发动机在排气管安装后处理系统，实际上也是减少有害气体排放。大家不要弄错了。尿素不是参与发动机燃烧的。它是通过尿素泵的喷嘴喷入排气管，在排气管内与废气进行化学反应排入大气的。柴油机尿素使用量一般与燃油比为3一5%，但重型柴油机，或重载柴油货车尿素使用量可达8%以上。如果超10%就可能有故障了。柴油机后处理系统与发动机电脑相连，如果有人拆下尿素泵，柴油机可能限扭，发动机动力下降。说实话，虽然说柴油机现在技术比较成熟，实际上排放技术绝对不达标才采用这种方法减少有害物质排放。为什么现在国家大力推广新能源汽车，同样是想减少排放。对于新能源汽车来说，纯电动车只是没有排放，空气干净了。但后期废旧电池问题怎么解决，实际上如果没处理好，电池污染不亚于汽车排放污染。一旦电池流入地表，同样是灾难性后果。因此，氢能源，核能，风能才是汽车工业的发展方向。目前，柴油机实行国五排放标准，也有少数地区实行国六标准。从明年7月1日起，全国实行国六，到时国五不能生产，不能上牌了。所以，要求越来越严。绿水青山才是金山银山。石油不可再生。发展新能源车势在必行。减少汽车有害物质排放是保护环境的一项举措。以上为个人观点，仅供参考！

柴油车尿素是为了降低汽车尾气排放，保护大气环境。车辆使用尿素是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。装备有尿素系统的柴油车需要有一个尿素容器用来盛放尿素液体，ECU根据发动机转速、喷油量等数据计算出氮氧化物的理论生成量。然后控制喷射系统向排气端的高温尾气中喷射尿素来消除氮氧化物。

柴油车是必须加尿素的。如果不使用尿素，会发生车辆发动机自动减速的情况。而且如果尿素纯度不够或质量伪劣，同样会造成车辆发动机自动减速的情况。尿素是俗称，正规名字是柴油机尾气处理液，别的名称还有汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素等。尿素是SCR技术中必须要用到的消耗品。SCR技术，是发动机生产厂商为了达到环保部门的要求，而发明的一种技术。SCR全称是SelectiveCatalyticReductionTechnology（选择性催化还原技术）。尿素是一种在SCR技术中用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。尿素由百分之67.5的去离子水和百分之32.5的高纯尿素组成。车用尿素能够在柴油车尾气选择性催化还原（SCR）系统中，将尾气中的氮氧化合物（NOx）催化还原成无害的氮气（N2）和水排出。正常情况下，尿素对人体是无害的。但是尿素在高温状态下，会分解出氨气。如果长期接触氨气，则可能出现皮肤色素沉积或者皮肤溃疡等症状。

柴油车加尿素是为了降低汽车尾气排放，保护大气环境。车辆使用尿素是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水，发动机排出的尾气对大气环境污染非常严重，随着环保法规的要求不断提高，发动机排出的尾气为了符合规定，于是就有了尾气处理装置。车辆使用尿素是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水，发动机排出的尾气对大气环境污染非常严重，随着环保法规的要求不断提高，发动机排出的尾气为了符合规定，于是就有了尾气处理装置。柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，通过尾气处理装置可以降低颗粒物的排放，汽车使用尿素之后，只要汽车发动机在运行，汽车使用的尿素就会喷射到尾气处理装置中，尿素在高温下可以分别为氨气。氨气在催化剂的作用下会和氮氧化物发生反应，形成无害的氮气和水，为了使柴油车的排放达标，电喷柴油发动机必须要添加尿素，柴油车使用尿素之后可以降低污染物排放，使汽车更加环保。柴油车上面有一个专门的尿素箱，尿素就是添加在里面的，只要发动机运转，尿素就会消耗，一般100升柴油消耗尿素大概4升左右，具体要根据发动机排量来决定，及时进行添加。

柴油车加尿素液起到净化尾气的作用，能与尾气中的氮氧化物发生反应，减少氮氧化物排放。柴油车加尿素液是很有必要的，因为这么做可以使尾气净化。使用柴油车是有利有弊的，例如：这种类型的汽车没有点火系统,所以故障较少，保养也很容易,工作也是可靠的。但是维修费用却很高。车主可以依据自己的需求去购买适合自己的汽车。很多的汽车都会用到尿素液，否则就有可能会让汽车的尾气污染四周的环境。如果尾气的污染程度不低，那么就会有尾气检验不合格的情况出现，接着交警部门就会当场暂扣车辆行驶证，就会给车主的出行带来不便。

尿素溶液在高温下可以分解成氨气。1、而且在常温下性质相对稳定；2、当汽车尾气通过SCR装置时,发动机会喷洒尿素溶液到SCR载体中；3、在SCR载体中,汽车尾气中的氮氧化物和尿素分解出来的氨气进行还原反应。最后,做到净化处理汽车尾气的目标。这就是为什么柴油车一般都加尿素溶液的原因。加尿素溶液是对于发动机的，是因为发动机在工作时会排出来污染气体氮氧化物，这一些气体基本都是对空气和人体是有影响的，人类长期性消化吸收这样的气体会导致呼吸道疾病，国家为了能减少这样的气体对空气和人类的影响，便会使用尿素溶液这个东西，在这里关系到1个催化反应速度，尿素溶液碰到发动机排出来的氮氧化物时。会产生化学反应，把氮氧化物转换成N2和水排出来，N2和水基本都是对空气和人体无害的。

柴油车加尿素液起到降低汽车尾气中的碳氢化合物。1、降低排出污染，提高车辆节能环保性的功效；2、尿素液适用于配有SCR尾气处理系统的轿车、卡车、客车和大型非路面使用柴油机车辆，能净化车辆汽车尾气,降低汽车尾气中碳氢化合物的排出；3、可以调优发动机性能和燃料耗费,降低柴油耗费可高达6%,明显控制成本。柴油车的汽车尾气有害物主要是碳氢化合物和颗粒，在发动机里面可以通过技术手段降低颗粒排出。现阶段大部分柴油机选用可选择性催化反应还原技术性，大致基本原理是发动机汽车尾气从涡轮增压排出来以后，直接进入到排气管先通过催化器转化，之后排气管里面的尿素喷嘴，会在电脑的操纵下喷出尿素水溶液，尿素水溶液和汽车尾气中的碳氢化合物在SCR催化反应转化器中产生氧化还原反应，最终把汽车尾气还原成生氮气和水之后排出来。

大货车是务必加尿素的，由于尿素是SCR技术中必须要使用到的消耗品。而SCR技术，又是大货车必须具备的。SCR技术，是发动机生产厂商为了到达环保部门的规定，而创造的一种技术。加尿素是针对柴油发动机的，由于柴油机在运行时会排出去污染废气氮氧化合物，这类废气是对大气和身体是有伤害的，人类长期性吸收这种的废气会导致呼吸系统疾病，国家以便减低这类废气对大气和人类的伤害，便会运用尿素这个东西，这儿涉及一个催化反应，尿素碰到柴油机排出去的氮氧化合物时。会发生化学反应，把氮氧化合物转换成氮气和水排出去，氮气和水是对大气和身体没害的。在如今大部分家用汽车上配备的是汽油机，而汽油机运用的则是三元催化剂来解决废气的难题，三元催化剂是一个贵金属，它能够把汽油机排出去的废气转换成氮气，因此绝大多数家用汽车是无需运用尿素的。因此，无论是什么发动机，都是会有专门的一个装置，用于装尿素或者三元催化剂的相似于箱子一般的东西，里面装着三元催化剂或者尿素，像柴油发动机，车辆在驾驶时，便会持续排出去氮氧化合物，此外尿素也在不断消耗，因此尿素就务必按时的补给。

柴油车加尿素是为了更好地减少汽车尾气排放，保护大气环境。车辆应用尿素是为了更好地将尾气中有危害的氮氧化物还原成氮气和水，发动机排出的尾气对大气环境污染十分严重，伴随着环保法规的要求不断提高，发动机排出的尾气为了更好地符合规定，因此就有了尾气处理装置。为了更好地排放达标，电喷柴油发动机汽车必需要加尿素。加尿素能够减少尾气中的氮氧化合物，减少排放污染，进而使车辆更加环保。目前大部分柴油发动机采用选择性催化还原技术，大概原理是发动机废气从涡轮排出去之后，直接进入到排气管先经过催化器转化，之后排气管上面的尿素喷嘴，会在电脑的控制下喷出尿素水溶液，尿素水溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR催化转化器中产生氧化还原反应，最后把废气还原成生氮气和水之后排出去。汽车上有个专门的尿素箱，尿素就加在这个箱子里面。如果汽车运转，就会消耗尿素。因此也要及时添加。通常100升柴油消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量，型号，厂家等有关系。路况不同，载重不同都会引起尿素消耗量不同。注意，切不能为了更好地省尿素钱而不去加尿素，或者屏蔽尿素检测，一方面车子检测到排放不达标会限制功率，二是尿素系统长时间不用容易发生堵塞等故障。等到年审的时候想加尿素才发现尿素系统因为长时间不应用而损坏，其修复的费用也是不菲的，得不偿失。