湿式多片式离合器和滑动离合器的区别是什么？

干式和湿式的区别：1、燃油经济性不同：干式节省相关的液体动力系统和扭矩的效率，有自己的扭矩，所以它比湿式节省燃料。2、扭矩不同：因为干式受力冲击太大，容易造成摩擦片损坏。湿的就不需要担心这个问题了。这也是为什么干式一般只在小排量车上使用的原因。3、润滑方式不同：湿式使用油冷，干燥的空气冷却。湿式双离合器由变速箱油冷却和润滑，变速箱内部是油泵不停的抽油，冲刷离合器模块，热量被带走，效率比较高，变速箱温控稳定。而干式双离合省去了机油泵和变速箱油的润滑方式，离合器模块通过空气冷却。相对而言，在低速拥堵行驶时，干式双离合需要反复升降档，才能摩擦产生大量的热。4、耐久性不同：双离合最大的敌人就是发热。因为离合片在换挡时经常处于滑动摩擦状态，这些热量必须及时传递出去。温度控制比较理想，就不容易产生过热现象。5、变速箱安装方式不同：湿式双离合变速箱的离合器是安装在装有液压油的密封油腔当中的，因为其离合片浸泡在油液里，油液起到了一定的散热效果，所以在使用的时候性能更加稳定；干式双离合变速箱是没有液力系统的，其扭矩是通过从动盘的摩擦片来进行传递。6、散热不同：干式双离合是空气散热，靠风冷来驱热；湿式双离合是油液浸泡，散热效率高。7、离合器不同：干式离合器是手动挡摩擦片离合器，机械传动效率高、操作复杂、故障率高；湿式离合器是自动挡油浸式摩擦片离合器，机械传动效率低、便于操作、故障率低。双离合是指双离合变速器dct，其属于手动变速器和自动变速器。8、工作环境不同：湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触。相关扩展：湿式双离合变速箱的优点：湿式双离合最大的优点就是换挡平顺，由两个离合器交接换挡的方式使得湿式双离合变速箱的换挡平顺性甚至可以媲美CVT无级变速箱。而且湿式双离合变速箱的结构类似于将两个AMT变速箱拼在一起，所以湿式双离合变速箱的换挡方式更加直接。湿式双离合变速箱的缺点：湿式双离合变速箱在城市中无法承受长期的低速行驶以及频繁的启动，这会增加变速箱内部的损耗，使得在使用一段时间之后故障频发。

湿式多片式离合器和滑动离合器的区别如下：1、冷却方式带来的结构不同：滑式是风冷，湿式是油冷和水冷，所以湿式会存在水道设计并且和变速箱是共油的，所以也是油路设计。2、封闭方式不同：湿式离合是完全密封的，离合片与离合片之间有油来进行润滑；滑式离合则相反，在离合片之间没有油。因为内部没有液体，滑式离合器的盖子可以随时打开，可以看到离合器活动。

干式离合器和湿式离合器的主要区别：1、扭矩传递效率不同：由于没有离合器油的阻隔，干式离合器可以轻松控制动力的接合和分离，可以在半离合状态下短时间工作，咬合响应更快，咬合力更大。而湿式离合器在传递扭矩时就不那么清晰；2、价格不同：相比湿式离合器的车，干式离合器的车相对便宜一些；3、操控性不同：当使用干式离合器时，需要频繁的换挡控制。除非技术过硬，否则操控性还是比湿式离合器差；4、使用寿命不同：由于风冷的原因，摩擦片与湿式离合器相比无法得到很好的冷却，尤其是汽车在市区长时间处于半离合状态时，会使离合器的摩擦片在高温下工作，降低离合器的使用寿命。

摩托车滑动离合器是离合器的一种。它在传统的离合器上增加了一个超越离合器。当二级转速超过一级转速时，离合器就会分离，从而减少发动机阻力带来的顿挫感，使摩托车的换挡效率更高，换挡过程更平稳。一般来说，高性能摩托车车身上安装的是滑动离合器，而普通摩托车一般采用传统离合器。滑动离合器与传统离合器的具体区别在于:动力缓冲区不同:传统离合器缓冲力度小，而滑动离合器在摩托车换挡过程中可以无缝衔接，缓冲和冲击程度更高，所以配备滑动离合器的摩托车换挡效率更高。反扭矩的消除效果不一样:摩托车在行驶中，除了发动机的动力之外，还会有一个惯性动力，会产生一个反扭矩，使车辆产生挫败感。因为滑动离合器装有一套啮合的齿轮组，可以抵消一部分倒档扭矩，这是普通离合器做不到的。因此，装有滑动离合器的摩托车在换挡时更加平稳。

湿式多片式离合用油液冷却的离合器。功能：湿式离合器是利用离合器接合的液压，在离合器分离以及全部接合的过程中，还包括有相对转动的状况下对驱动力进行控制的传递装置。湿式离合器与干式离合器不同，它主要依靠液压工作，一般用于对平稳性要求较高的自动变速器和无级变速器。另外，与最普通的自动变速器起步装置—变矩器比较，行驶时对滑移有一定的抑制作用，因此在提高燃油经济性方面有所改善。工作特点：湿式离合器是用油液冷却摩擦表面的离合器。这种离合器在接合过程中因滑磨而产生的热量可随时被冷却油液带走，从而有效地控制摩擦表面的温度，还能显著减少摩擦表面的磨损。因此，湿式离合器工作性能稳定，长期使用后压紧力和摩擦系数均变化不大。它多用在作业负荷大、操纵频繁的工业拖拉机上和摩擦式换档变速箱中。湿式离合器的储备系数届一般为1.5～2.5。

湿式离合器不只是用于自动变速器內，随着制造稳定油膜摩擦材料技术的成熟，在国外某些重型牵引车和自卸车的机械干式摩擦离合器已采用湿式离合器。该离合器的优点：其相对摩擦表面不直接摩擦，中间隔有一层约0.1mm厚的油膜，是一种液体和半液体的界面摩擦，由于摩擦系数小，所以压紧力大于干式离合器十倍左右。干式离合器和湿式离合器的区别干式离合器使用时需要频繁的进行换挡操控，除非技术过硬，不然相比较湿式离合器来说操控性还是差一些。

摩托车湿式多片离合和滑动离合的区别是动力缓冲区大小不同、反转扭力消除效果不同、用于的车辆类型不同。以下是上述区别的具体说明：动力缓冲区大小不同：传统的离合器结构相对比较简单，在车辆的整个操作过程中缓冲力度并不大，它可以做到动力无缝传输，而滑动离合器则可以通过它的特殊性来放大这个动力缓冲区，以帮助骑手更好的操作车辆。反转扭力消除效果不同：摩托车行驶过程中除了发动机动力以外其实还有一个惯性动力，摩托车换挡过程中这个惯性动力会产生一个反转扭力，这个扭力如果和发动机转速不相匹配就会出现明显的车辆顿挫感，滑动离合就可以很好的匹配二者的转速，消除反转扭力，传统离合这不可以。用于的车辆类型不同：滑动离合器一般都会出现在高性能摩托车上，用于车手对摩托车的良好操纵性，而传统的离合器则应用于普通摩托车中。

手动离合的摩托车，要求左手握住车把，右手握住油门。以下是关于滑动离合器的相关介绍：1、起步过程：利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态。发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。2、接合过程：驾驶员松开离合器踏板在回位弹簧作用下踏板恢复到原位，同时带动推杆和分离轴承回位。即接合过程操纵机构的移动是分离过程的逆过程。

干式离合和湿式离合的区别是连接介质不同：干式离合是空气；湿式离合是油液。干离合和湿离合的区别有扭矩传送效率不同，价格不同，操控性不同，使用寿命不同等。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。离合器不是刹车，如果是纯自动挡的车，没有离合器，只有刹车和油门。离合器也不能当刹车，在下坡的时候如果踩下离合器，车的速度会更快，因为传动装置与车轮断开，发动机不能控制车了，车的速度在重力的作用下会更快的。干式离合器和湿式离合器的主要区别：扭矩传送效率不同干式离合器由于没有离合器油的阻隔，能轻便自如地控制动力接合与分离，可以在较短时间实现半离合状态下工作，咬合反应较快而且咬合力比较大。而湿式离合器则在传递扭矩时没有那么明确。价格不同相比于匹配了湿式离合器的汽车来说，匹配干式离合器的汽车相对来说价格要低一些。操控性不同干式离合器使用时需要频繁的进行换挡操控，除非技术过硬，不然相比较湿式离合器来说操控性还是差一些。使用寿命不同由于采用的空气冷却，摩擦片相对湿式离合器来说不能很好的进行冷却，尤其是当汽车在市区长时间处于半离合状态，会使离合器的摩擦片处于高温工作之中，降低离合器的使用寿命。

变速箱干式和湿式的区别如下：1.传动效率方面不同：从离合器的结构就能看出，湿式离合器的结构要更复杂一些，复杂的结构就意味着更高的能量损耗，所以湿式双离合变速箱的传动效率要低一些，占用了更多的发动机动力，在其它因素不变的情况下，也就意味着油耗会更高。2.响应速度：干式离合器是通过金属片的直接接触传动，动力传输更直接，金属片被压紧，传动比例升高，效果直接显著；而湿式的则要通过油液作为“中间人”，从主动盘提速到油液离心力增大，再到从动盘提速，多了一套程序，所以，响应速度会慢一点。3.承受扭矩：干式离合器的金属摩擦片承受不了太大的扭矩，如果受到太大的应力冲击，很容易导致摩擦片的损坏，所以，干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车型，甚至，某些车型为了适应干式离合器，刻意将发动机在低档位的扭矩输出，为的就是保护变速箱离合器。湿式离合器完全不存在这样的问题，小到1.5L排量200N˙m的家用车，大到6.0L排量过1000N˙m的超跑，都可以胜任，甚至在很多上万N˙m大型柴油机、电动机上，都能看到湿式离合器的应用。

滑动离合与普通离合的区别：动力缓冲区的大小不同，反转扭力的消除效果不同，用于的车辆类型不同。离合位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。作用主要是保证平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。以下为两种离合器区别的详细说明：反转扭力的消除效果不同：滑动离合器可以消除反转扭力；普通离合器在换挡过程中会产生反转扭力，会出现明显的车辆顿挫感。用于的车辆类型不同：滑动离合器一般会出现在高性能摩托车中；普通离合器应用于普通摩托车中。动力缓冲区的大小不同：滑动离合器可以通过其特殊性，来放大动力缓冲区，以帮助骑手更好地操作车辆；普通离合器结构相对来说比较简单，在操作过程中缓冲力度并不大，可以做到动力无缝传输。滑动离合是摩托车离合器的一种，这种离合器在带挡滑行时拖拽感比较小，它在传统离合器中加入了一个超越离合器，当次级转速超越了初级转速时离合器就会分离，从而减小了因为发动机阻力而带来的顿挫感，使摩托车的换挡过程更加平顺。在每次换挡和起步时，都需要使用离合器，摩托车和汽车都一样。在起步时，需要使用半联动技巧，在起步时发动机飞轮与离合器片转速差较大，如果一下让离合器结合，那会导致发动机熄火。半联动技巧就是让离合器结合一点点，这样可以逐渐缩小发动机飞轮与离合器片的转速差。

滑动离合器的好处是：1、滑动离合器可以在摩托车换挡的流程中做到无缝连接。缓冲程度较高。2、因为滑动离合器安装配置了一套啮合齿轮组，所以可以抵消一部分反转扭力，使汽车没有顿挫感。滑动离合器和传统离合器的区别：1、动力缓冲不同：传统离合器的缓冲力度不大，而滑动离合器可以在摩托车换挡的流程中做到无缝连接，缓冲程度较高。2、用于的汽车不同：滑动离合器大多数有在高配摩托车或高性能摩托车上，而传统离合器是最经常遇见的一种离合器，市面上在售的大部分摩托车基本都用它。3、反转扭力的消除效果不同：在驾驶中，除了发动机的动力还可以有一个惯性动力，这一惯性动力会造成一个反转扭力，使汽车有顿挫感。由于滑动离合器安装配置了一套啮合齿轮组，所以可以抵消一部分反转扭力，而普通离合器做不到这一点。

以下是干式和湿式的区别：1.效率方面不同：从离合器的结构我们就能看出，湿式离合器的结构要更复杂一些，复杂的结构就意味着更高的能量损耗，所以湿式双离合变速箱的传动效率要低一些，占用了更多的发动机动力，在其他因素不变的情况下，也就意味着油耗会更高。2.响应速度：干式离合器是通过金属片的直接接触传动，动力传输更直接，金属片被压紧，传动比例升高，效果直接显著；而湿式的则要通过油液作为“中间人”，从主动盘提速到油液离心力增大，再到从动盘提速，多了一套程序，所以，响应速度会慢一点。3.承受扭矩：干式离合器的金属摩擦片是承受不了太大的扭矩的，如果收到太大的应力冲击，很容易导致摩擦片的损坏，所以，干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车型，甚至，某些车型为了适应干式离合器，刻意将发动机在低档位的扭矩输出，为的就是保护变速箱离合器。

变速箱干式和湿式区别是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同：变速箱干式是靠空气；变速箱湿式是靠油液。干式双离合和湿式从根本上来讲，这两种变速箱的基本传动原理一致，都是利用两个离合器进行轮流作业。干式双离合变速箱没有液力系统，其扭矩是通过从动盘的摩擦片进行传递；湿式双离合变速箱的离合器是安装在装有液压油的密封油腔当中。湿式双离合变速箱因为其离合片浸泡在油液里，油液起到了一定的散热效果，所以在使用的时候性能更加稳定。

发动机干式和湿式的区别在于气缸套不同：干式气缸套不与冷却液接触，壁厚为2到3mm；湿式气缸套外壁与冷却液直接接触，壁厚为5到8mm。发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功转变为机械能。发动机的保养项目有：1、定期更换机油和机油滤芯；2、保持曲轴箱通风良好；3、定期清洗曲轴箱；4、定期清洗燃油系统；5、定期保养水箱；6、燃油系统的保养清洗。

滑动离合器是摩托车离合器的一种，它在传统离合器的基础上增加了超越离合器。当二级速度超过一级速度时，离合器就会分离，从而减少发动机阻力带来的挫败感，使摩托车的换挡过程更加平稳。目前大马力车辆高速减速时，发动机转速过高，会带动后轮继续转动，即夹车。在高速行驶时，这种情况很危险，会导致后轮因强扭矩跳动或打滑而制动。有了滑动离合器，发动机超速几乎可以消除，使驾驶更加安全。此外，滑动离合器的拉杆更加轻柔省力，手感好。“滑动离合器”的工作原理：1。开始过程。当膜片弹簧安装在离合器盖和压盘之间时，压盘上因其预压缩变形而产生的压力压迫离合器的主动和从动部分，即离合器处于接合状态。发动机动力通过与曲轴成一体的飞轮、离合器盖和压盘传递给从动盘，再通过从动盘的花键轴套传递给变速器的输入轴。2.分离过程。当驾驶员踩下离合器踏板时，踏板向左移动，推杆向左移动，膜片弹簧隔板被气缸和工作气缸向左推。受此影响，膜片弹簧以固定在离合器盖上的支撑销为支点将大端向右移动，并在隔板的作用下拉动压板向右移动。3.联合流程。当驾驶员松开离合器踏板时，踏板在回位弹簧的作用下回到原来的位置，同时带动推杆和释放轴承返回。也就是说，操作机构在接合过程中的运动是分离过程的相反过程。当分离轴承和膜片弹簧分离板之间存在保留间隙，膜片弹簧将压板再次压向从动盘时，接合过程结束，离合器恢复动力传递功能。

多片式离合器达成两输出轴的锁止与分离，并拥有与托森类似的扭矩渐变能力，但频繁动作会导致发热，长期高温会损坏离合器片；托森为纯机械，无需电子驱动锁止。在汽车的行驶过程中驾驶员通过操控离合器的踏板，实现分离和切断或者传递发动机向变速箱输入的动力值，离合器的使用体现驾驶员驾驶水平的高低。汽车采用的离合器可以分为可以分为电磁离合器，摩擦式离合器等，多片式离合器的使用保障了汽车驾驶的性能表现，维持汽车驾驶的舒适性。

以下就是湿式双离合器的优缺点：1、湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩；2、要说优点：湿式双离合稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况；3、缺点：自然也是因为湿式双离合结构复杂，体积和重量也相对较大，制造成本要比干式双离合高不少，同时维修起来也相对费时费力，并且还要定时更换泠却液。

干式双离合器与湿式双离合器的区别：1、论干式还是湿式的传动原理都基本相同，都是有两个离合器分别轮流工作。但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液；2、双离合变速箱在工作的时候，会摩擦产生生热量，尤其是在龟速行驶的路段，双离合不停的在一挡和二挡之间切换，离合器的开合产生大量的热量，干式双离合是空气散热，是风冷的，散热效率就不如这种湿式双离合高。就好比我们刚煮熟的鸡蛋，用电风扇使劲吹，不如放到水里面冷却的快；3、所以，干式双离合的散热性差，是更容易坏的原因。所以，双离合的车子，从耐用性来说，湿式双离合比干式的更不容易坏，更耐用。

摩托车滑动离合器是离合器的一种，它在传统离合器中加入了一个超越离合器，当次级转速超越了初级转速时离合器就会分离，从而减小了因为发动机阻力而带来的顿挫感，使摩托车的换挡效率更高，换挡过程更平顺。一般来说，滑动离合器都被搭载在高性能摩托车身上，而普通摩托车一般用的是传统离合器，滑动离合器和传统离合器的具体区别如下：1、动力缓冲区不一样：传统离合器的缓冲力度不大，而滑动离合器可以在摩托车换挡的过程中做到无缝连接，缓冲程度较高，所以搭载滑动离合器的摩托车在换挡效率上更高。2、反转扭力的消除效果不一样：摩托车在行驶中，除了发动机的动力还会存在一个惯性动力，这个惯性动力会产生一个反转扭力，使车辆出现顿挫感。因为滑动离合器装配了一套啮合齿轮组，所以可以抵消一部分反转扭力，而普通离合器是做不到这一点的。所以，搭载滑动离合器的摩托车在换挡时更加的平顺。