踩刹车怠速忽然高一下是什么原因？

踩刹车怠速突然高了一下，一般是由于气节门位置的传感器，或者传感器线路插头脏污的原因造成的，或者在有这些情况以后，使ECU处在怠速的工作状态当中，不按照目标转速调节而引起的。自动挡汽车在踩刹车的时候要注意什么？1、虽然说自动挡汽车比较简单，但是也因为太简单的原因，发生事故的几率也是很高的，比如在踩刹车的时候就需要注意，如果有跟车行驶的情况，刹车的动作一定要缓慢一点，千万不可以急刹车。2、尽量的不要急刹车，尤其是雨天的时候更应该避免。3、当车辆行驶至弯道或坡道，也不要急刹车，如果在这样的道路当中急刹车，很容易与其他车辆发生碰撞，更容易发生事故。4、停车时不要一直踩着刹车，应该利用轻点刹车的方式使车辆停止，一直踩着刹车，容易使车辆在停止之前产生很大的冲击力。

踩刹车怠速突然升高原因有：1、节气门位置传感器或传感器线路上的插头脏污造成信号失真，造成ECU处于怠速工况，没有按目标转速进行调节所造成。解决方法：将插头擦拭干净。如果点火时间太早，也要检查并调整。2、踩刹车转速升高的原因可能是点火线圈故障，导致点火能量不足。解决方法：更换点火线圈。3、节气门脏污，导致混合气异常。解决方法：清洗节气门。4、真空助力系统漏气，导致系统真空不足。解决方法：去维修店进行维修。5、变速箱或者发动机电控系统故障，导致踩刹车的时候工作不稳定。解决方法：更换变速箱或者去维修店进行维修。6、火花塞和空气过滤器的工作性能问题。解决办法：检查火花塞和空气过滤器的工作性能。刹车有降低车速的作用，其使用的注意事项有:1、跟车行驶时刹车动作要缓慢。2、雨天谨慎使用急刹车。3、坡道，弯道避免使用急刹车。刹车系统是由真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘组成。刹车失灵的解决办法是:1、松开油门踏板。2、将挡位挂到手动模式，从高挡位依次手动降到低挡位。3、拉手刹时应按住解刹按钮连续一下一下拉手刹，不能拉死。4、车辆停下后挂入停车挡。

汽车怠速高的原因包括怠速控制阀故障，进气系统漏气，喷油嘴滴漏或堵塞，汽车突然怠速高的原因如下：怠速控制阀故障：电喷发动机正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关已经空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。如果有油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位都会使电控单元无法对发动机做出准确怠速调节。进气系统漏气：正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。喷油嘴滴漏或堵塞：喷油嘴滴漏或堵塞，使其无法按照电控单元指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。

怠速抖的原因有：发动机积碳严重、点火系统出现问题、油压不稳、发动机部件老化等，如果怠速抖动，建议车主先对车辆进行发动机清洗、更换火花塞、检查燃油供油压力。一挡起步车抖动一般是由于离合器压片过度磨损导致。当压片磨损到一定程度，动力结合就不会那么顺畅，车子就会抖动，发动机转速就会不稳定。解决方法就是到维修店或4S店，让维修技工更换掉离合压片，故障即可解决。除了离合器压片，其中离合器的三大件中的飞轮和离合器片发生了不规则磨损，就会让其中的一件或几件产生偏摆，在接合过程中，离合器片不能平稳地接合。

怠速踩刹车发动机抖动的原因是：怠速开关不闭合、怠速控制阀有故障、进气管漏气。怠速开关不闭合：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。解决方法是调整或更换节气门位置传感器。怠速控制阀有故障：电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀来保证。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。解决方法是清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。进气管漏气：由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。解决方法是查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。

踩刹车怠速忽然高一下是节气门位置传感器或是传感器线路上的插头脏污造成信号失真。以下是关于汽车的相关介绍：1、汽车的定义：中国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。2、国产汽车品牌的介绍：国产汽车品牌有红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。

宝马5系怠速间歇抖动有可能由节气门、喷油嘴积碳脏污造成，清洗一下节气门、喷油嘴和怠速马达即可解决。如果行驶中也有抖动，油门踏板震脚，就是发动机鸡爪垫出现了故障，需要更换鸡爪垫。如果车主在启动车辆或将车辆停驶未关闭发动机情况下，如果发现车身抖动明显，那么可能意味着车辆存在发动机积碳严重、点火系统问题、油压不稳和发动机部件老化这四种状况。以下是相关资料：1.发动机积碳严重：造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难。2.点火系统问题：检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。3.油压不稳：如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。4.发动机部件老化汽车抖动还与引擎脚（又称机爪垫）老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

踩刹车转速升高的原因可能是点火线圈故障，导致点火能量不足；节气门脏污，导致混合气异常；真空助力系统漏气，导致系统真空不足；变速箱或者发动机电控系统故障，导致踩刹车的时候工作不稳定。以下是相关信息：1、发动机转速：发动机转速越高，单位时间内做功越多，所以功率越大，但是转速越高，使整个循环速度加快，燃油没有足够时间完全燃烧就排出去。所以油耗会呈数倍增加。所以不是转速越高越好。转速主要看时速和挡位来定。维持在3000转左右就够，另外要避免低挡高速和高挡低速，这都是对发动机有害。2、紧急刹车：紧急刹车时要用力踩刹车踏板，车辆多数没有ABS装置，因此不建议一次全力踩刹车，而是分开2次踩刹车，防止车轮抱死后发生甩尾及方向锁死。但是ABS系统已经是车辆的标准配置，因此如果遇到紧急情况时，一定要全力踩下刹车踏板。

踩刹车怠速突然升高的原因是变速箱在降挡，造成扭矩瞬间放大，正常现象。刹车系统是由真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘组成。刹车有降低车速的作用，其使用的注意事项如下：1、缓慢：跟车行驶时刹车动作要缓慢。2、雨天：雨天谨慎使用急刹车。3、刹车：坡道，弯道避免使用急刹车。刹车失灵的解决办法如下：1、踏板：松开油门踏板。2、档位：将挡位挂到手动模式，从高挡位依次手动降到低挡位。3、手刹：拉手刹时应按住解刹按钮连续一下一下拉手刹，不能拉死。4、车挡：车辆停下后挂入停车挡。

当出现转速突然升高现象时，表明与实际功率不匹配，有可能是节气门体故障。建议去4s店检测一下。关于怠速的相关信息如下：1、简介：怠速是汽车的一种工作状况，指发动机在空档的情况下运转。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机“出力不出工”。2、行车怠速汽车挂档过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开，保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速一致的状态，称其为行车怠速。

汽车刹车后踏板一直向下沉，可能原因有踏板弹簧坏；刹车总泵泄油；刹车总泵损坏；增空助力泵损坏等。以下是几个常见刹车故障的原因分析：1、刹车时，方向盘偏转：如果在踩下刹车的时候，方向盘向一侧偏转。那这就是刹车系统左右分泵对刹车片的作用不均衡。但是并不容易发现这个问题。因为刹车盘的转动速度比较快。2、刹车无力：出现刹车无力的原因，很有可能是提供压力的传输管路出现了失去压力的现象。这种情况，自己很难解决。最好把车开到修理厂进行检修。否则后果会比较严重。3、刹车变硬、变软：刹车变硬很有可能是真空助力器故障。这就是刹车使用时间长。很多部件都要及时检查更换。刹车变软的问题比较大。反应的是，分泵、总泵的油压不足，可能是漏油，还有可能是刹车盘或者刹车片的故障。还有可能制动管漏入了空气。

踩刹车怠速突然升高的原因是变速箱在降挡，造成扭矩瞬间放大，是正常现象。刹车有降低车速的作用，其使用的注意事项有：1、跟车行驶时刹车动作要缓慢；2、雨天谨慎使用急刹车；3、坡道，弯道避免使用急刹车。刹车系统是由真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘组成。刹车失灵的解决办法是：1、松开油门踏板；2、将挡位挂到手动模式，从高挡位依次手动降到低挡位；3、拉手刹时应按住解刹按钮连续一下一下拉手刹，不能拉死；4、车辆停下后挂入停车挡。

怠速抖动的原因是：1、节气门堵塞、积碳、开度异常；2、喷油嘴积碳、堵塞；3、火花塞烧灼或损坏；4、使用劣质汽油，导致油泵堵塞；5、混合气在气缸内燃烧不充分。怠速是汽车的一种工作状况，指发动机在空挡情况下运转。怠速抖动的解决办法是：1、检查油压，必要时更换部件；2、更换引擎脚或其他老化部件；3、清洗油路，检查怠速马达是否有积碳需要清洗；4、检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。

踩刹车怠速不稳定的原因：1、节气门存油和节气门积碳，进气道过脏或堵塞均会造成怠速不稳；2、火花塞故障造成的火花塞火花过弱；3、喷油嘴的油路堵塞、进气管故障；4、水温传感器故障、氧传感器、节气门位置传感器故障；5、怠速控制阀有故障。发动机怠速不稳是指气缸内气体作用力的变化，引起各气缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动，发动机怠速不稳要及时检查维修。

踩刹车怠速不稳的原因是：1、节气门存油和节气门积碳，进气道过脏；2、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱，燃油雾化不良；3、喷油嘴为代表的油路堵塞、进气管故障；4、有水温传感器、氧传感器、节气门位置传感器故障。刹车系统的类型有主刹车、驻车刹车和防抱死刹车三种，主刹车是驾驶人踩下刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用；驻车刹车又称手刹车，为汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置，一般有装在传动轴之中间制动式，及直接控制后轮制动式两种。

怠速熄火的原因需要分析怠速熄火的症状，如果发动机一进入怠速运转就会熄火，称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题。如果是间隙性怠速熄火，原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破；怠速空气孔太脏；发动机节气门位置传感器有问题；凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题；发动机转速传感器有问题或者太脏；发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题。

车辆出现怠速1000转的原因主要是怠速马达积碳卡滞，车主需要将怠速马达进行清洗，并且将喷油嘴和节气门一同清洗，效果会更加明显。在冷车启动的时候，怠速1000转是属于正常现象，随后车热了就会降下来，但是一直维持在高转速就是怠速马达出现了问题。车辆发动机怠速是发动机运行状况之一，所以发动机的怠速性能对很多方面都有比较大的影响，例如排放、油耗、舒适性等。发动机怠速时的转速就是怠速转速，怠速转速不宜过低，也不宜过高，过高会导致油耗增加，过低则为发动机不稳。

车辆怠速抖动的原因：1、最常见的是节气门脏或节气门故障，这些都会导致车辆在怠速的时候出现抖动；2、节气门脏的主要原因是节气门板与节气门体组合的轴上有积碳，导致节气门开度不够准确，因此怠速会抖动；3、所以我们可以先清洗下一个节气门，如果清洗后不抖动，说明是节气门脏了造成的，如果还抖动的话，那么就是节气门故障了，需要去维修厂检测一下。

怠速状态下忽然熄火原因可能如下：1、电路故障导致的，这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，导致的熄火，可以检查一下点火和起动机的开关，还有保险盒；2、器件故障导致的，这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块的问题，就是一开始能起动，过一会就熄火的；3、油路故障导致的，可能是汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油的问题，这种情况下汽车是可以再起动的，只是很难。

汽车怠速熄火的原因是：1、首先要分析怠速熄火的症状。如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题；2、如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，我们称之为“间隙性怠速熄火”，“间隙性怠速熄火”的原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破；怠速空气孔太脏；发动机节气门位置传感器有问题；3、凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题；发动机转速传感器有问题或者太脏；发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等，另外，如果汽油的品质有问题也会造成这种故障；4、发动机怠速是发动机运行工况之一。GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限制及测量方法（双怠速法及简易工况法）》：怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于结合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。