ea211皮带能跑30万公里吗？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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ea211皮带能跑30万公里，ea211正时皮带官方更换里程就是30万公里。但官方保养手册规定在车辆行驶9万公里时要进行保养，之后每3万公里进行一次检查，如果发现异常需要进行更换。
正时皮带更换的注意事项：
更换正时带时，请注意操作人员的正确操作，不能用车曲折正时带，这会导致正时带的带体严重横截面内部纤维断裂，严重影响寿命；安装正时带时，必须调节涨紧轮，不能用扳手或硬物直接撬上去。
需要更换的情况：
使用时，如看见正时带表面有裂纹，带体橡胶味非常浓，就需要注意正时带是否老化，行驶时有异响，需要注意正时带安装是否正确或者正时带的质量及齿形是否合格及匹配发电机正时带轮，所以这时应该考虑更换正时带。
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cvt变速箱寿命多长？能跑30万公里或15年吗？
CVT变速器设计寿命是30万，但是实际驾驶寿命可以达到40万，这就是现实，这也是车主实际跑出的结果，如果不相信，可以咨询一下周边的日产轩逸、奇骏等车主，估计有很多车主已经提前完成了这个目标，尤其是跑滴滴、搞工程的车主。很多车主肯定会有所疑问，CVT变速器的设计寿命是30万，但为何可以跑40万？设计寿命只是相对的，变速器在设计寿命范围内不能出现任何损伤，这是最基本的要求，但是在实际驾驶过程中，由于车主用车条件良好，剧烈驾驶工况较少，加上车主经常对自己的爱车进行及时的保养，这样的车辆，使用寿命也都会偏长，一些使用条件较好的车辆，变速器实际驾驶里程突破40万，也是人之常情的事情。至于题主所说的15年，对此，我并不能给予肯定的答复，毕竟第一批使用CVT变速器的车主，直到现在都没有坚持使用15年，在中国，决定汽车寿命的不是质量，而是法规。现在中国已经制定了日益严格的法规，从2000年的国1排放标准，到现在的国6排放标准，随着标准的升级，很多车辆都已经提前报废，虽然这些车还能开，没有什么毛病，但是不满足排放法规要求，所以要强制性报废。针对于CVT变速器，很多车主都担心，CVT变速器承载扭矩较小，长期使用很容易发生打滑现象。有这样的疑问，我很赞同，毕竟CVT变速器刚推出之时，就存在这样的毛病，那时候使用的还是皮带，并不是钢带，在动力传送过程中，皮带很容易断裂，皮带与主/从动锥轮之间，也很容易发生打滑现象，长此以往，CVT便会损坏。但是，现在的CVT已经进行了全新的升级，皮带升级为钢带，通过油压将钢带压紧至主/从动锥轮中，承载扭矩显著提升，现在日产的CVT变速器，可以匹配2.5T发动机扭矩，最高扭矩达到了400Nm以上。为了防止CVT变速器发生打滑现象，CVT变速器在控制逻辑中，增加了数百个变速器保护逻辑，比如当变速器遇到减速带时，车辆振动，CVT油压便会增加，车辆在凹凸不平的路面行驶时，变速器也会进入保护模式，CVT油压很高，这样可以限制CVT变速器出现打滑现象；除此之外，CVT变速器还有低温冷启动保护模式，过热保护模式等等。综合来看，CVT变速器没有我们想象的那么不堪，在各大车企的不断努力下，CVT变速器承载扭矩低，容易发生打滑的故障已经得到妥善解决，虽然CVT变速器没有AT变速器稳定，但是CVT变速器的耐久性还是值得肯定的，满足于正常家用行驶是足够的。
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cvt变速箱寿命多少公里？能跑30万公里或15年吗？
cvt变速箱的寿命有多长，理论上来讲，寿命是30万公里左右，但是大多数人都很少开到30万公里，只有营运车辆和一些小数私家车跑到30万公里。但是cvt的车辆跑到30万公里并且无故障，那就更加少一些了。当然也不是没有啊！
我就见过一辆英菲尼迪qx60或jx35搭载的就是cvt变速箱，已经跑了25万公里了，目前还没有反映过变速箱的问题，但是同款车型的cvt同样也有16万公里这样的时候，变速箱内部就发生故障了，车辆顿挫严重，并加速慢等问题。所以说为什么会这样了？下面讲讲！
至于为什么会这么样，我来谈谈个人观点！
1、车子不及时更换变速箱油，虽然日产的cvt表述免维护，但是这款cvt是建议5万公里更换一次的，并且也根据路况及变速箱油的油质来判断是否需要更换，经常跑恶劣路况那变速箱油就要提前更换了。
2、驾驶状况不同，驾驶者对车辆的操控不同，有些操控太过激烈，cvt理论上来讲，承受不起大扭矩的，经常大扭矩的驾驶对变速箱造成的损害极大，这也是cvt内部设计的缺点，无论是用钢带还是链条都没法弥补这个缺陷。所以大排量的车型搭载cvt的变速箱很少，我看日产没有什么变速箱用了，才把大排量搞上cvt，如果搞上新的at销量会更好，虽然说日产改进过cvt，不过3.5排量➕cvt的车型，以后不会在走路，因为国家不再允许这么大排量的汽车销售了，大多数3.5排量的车型渐渐停售了。
因为本身自己修车，所以cvt变速箱反映问题的也是蛮多的，而公里数一般也是10万公里到18万公里数之间的比较多，所以cvt没有问题的有没有跑到30万公里的很少见。但是10多公里cvt出现故障的倒是有不少。
一般反映cvt变速箱顿挫、异响、加速不起等故障，cvt故障一般多数是cvt液压油路系统故障、cvt阀体故障、cvt机械故障，比如钢带或链条磨损，主从动轮缸故障等。
其实cvt变速箱只要定期保养好，驾驶不要太激烈驾驶，cvt的寿命一般是够用的，因为大多数车辆一年跑2万不到，等跑够30万公里，都差不多20年了，一辆车一般不就用15年左右，所以也不用太担心变速箱的寿命。
除了手动变速箱最耐搞，at变速箱、双离合变速箱、cvt变速箱那个敢保证30万公里内会一点问题都没有的？就算有也是少数。at变速箱的阀体及控制单元各传感器容易故障、cvt钢带及阀体等故障、双离合的离合器及机电单元也是比较故障的，所以不要在纠结变速箱的寿命了。要想寿命长买手动挡变速箱。
现在中低端车型要么是双离合变速箱，要么是cvt变速箱，少数搭载手动变速箱。中高端车一般都是at变速箱居多，个别搭载的是双离合变速箱，比如保时捷的pdk双离合变速箱，以及奥迪等品牌车型。
所以中低端车型买自动挡，要么双离合，要么cvt，其次还有什么imt、以及6at了。现在的at变速箱都是8挡起步了，7at以下的自动变速箱已经算是过气产品了。
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