国产车能跑30万公里吗

现在技术已经很成熟，只要保养的及时，国产车能跑30万公里。汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。汽车保养的相关介绍：1、发动机及各种油液。检查发动机各部件的固定状况，检查发动机的各接合面有无漏油、漏水。检查调整皮带的紧固，检查各部的管路和导线的固定状况。检查补充机油、冷却液、电解液。2、外观检查。出车前检查车门、引擎盖、行李箱、玻璃状况，检查车身是否损坏、车身是否倾斜、是否有漏油、漏水等情况。3、轮胎。检查轮胎磨损情况，清理行李箱。接近轮胎磨损标记时，更换轮胎。检查轮胎是否鼓包、异常磨损、老化裂纹、硬伤等。4、清洁润滑。清洁发动机舱盖、车门和行李箱铰链机构的油污，并进行润滑。防冻液的一般使用年限为2年，到时候应在保养中更换防冻液，彻底清洗冷却系统。由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次。

根据厂家的官方给出的数据，如果保养得当，理论上ea211皮带可以支持汽车行驶30万公里。以下为ea211的相关介绍：1、维护保养：在汽车的保养手册中，ea211正时皮带需要在汽车行驶达到9万公里时，需要进行维护保养一次，之后汽车每行驶3万公里需要检查一次，如果存在裂痕、老化等问题时，需要更换新的正时皮带。2、ea211发动机介绍:ea211发动机的特点,主要从轻量化、模块化、平台化三个方面分析。轻量化是指选用更轻的材料以及优化结构。模块化是指在同一技术架构上根据车型产品的需要有针对地增加或减少技术配置。平台化是指发动机在整车平台的适用性。正时皮带更换的注意事项：更换正时带时，请注意操作人员的正确操作，不能用车曲折正时带，这会导致正时带的带体严重横截面内部纤维断裂，严重影响寿命；安装正时带时，必须调节涨紧轮，不能用扳手或硬物直接撬上去。

国产车根据车型不同，国家规定行驶的里程数也不同。根据《机动车强制报废标准规定》国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：（一）小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米；（二）租赁载客汽车行驶60万千米；（三）小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；（四）公交客运汽车行驶40万千米；（五）其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；（六）专用校车行驶40万千米；（七）小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；（八）微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；（九）专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米；（十）正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

现在技术已经很成熟，只要保养的及时，国产车能跑30万公里。汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。汽车保养的相关介绍：1、外观检查：出车前检查车门、引擎盖、行李箱、玻璃状况，检查车身是否损坏、车身是否倾斜、是否有漏油、漏水等情况。2、发动机及各种油液：检查发动机各部件的固定状况，检查发动机的各接合面有无漏油、漏水。检查调整皮带的紧固，检查各部的管路和导线的固定状况。检查补充机油、冷却液、电解液。3、轮胎：检查轮胎磨损情况，清理行李箱。接近轮胎磨损标记时，更换轮胎。检查轮胎是否鼓包、异常磨损、老化裂纹、硬伤等。4、清洁润滑：清洁发动机舱盖、车门和行李箱铰链机构的油污，并进行润滑。防冻液的一般使用年限为2年，到时候应在保养中更换防冻液，彻底清洗冷却系统。由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次。

宏光可以行驶30万公里。五菱宏光设计寿命是30万公里；五菱宏光分别搭载来自通用汽车全球动力总成标准设计制造的P-TEC1.2L和1.5L-DVVT两款发动机；五菱宏光采用TUD设计，保证整车合理的结构布局。五菱宏光设计寿命是30万公里。五菱宏光需要勤保养，不可以暴力驾驶，它的使用期限可以延长五万公里左右。五菱宏光优点：动力丰沛：五菱宏光分别搭载来自通用汽车全球动力总成标准设计制造的P-TEC1.2L和1.5L-DVVT两款发动机。这两款发动机都采用双顶置凸轮轴设计，在确保充沛动力的前提下，表现出良好的燃油经济性，较大程度上降低了车辆使用成本。车身工艺：五菱宏光采用TUD（TOTAL-USEDDESIGN）设计，保证整车合理的结构布局。其车身关键零部件大量采用高强度钢，比例超过80%；车身B柱采用高强钢加强板，侧围形成了牢固的支撑结构；在前后侧门内板上均采用激光拼焊板设计，提高侧门的整体刚度、强度，并可有效降低整车重量，减少油耗。

汽车的报废时间不能简单地以千米（公里）和年限来决定；原来国家规定机动车10年报废，最长可以使用到15年；但是由于私家车的大量进入家庭，15年的车有的只跑了10几万千米（公里），如果报废，就是一种资源的最大浪费；于是现在改为不受年限的限制；而是根据车况来决定报废年限；相对来讲就人性化了许多。车辆报废的标准：达到规定使用年限。不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求。车检验合格标志：大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求。三个检验周期内未取得机动车检验合格标志。

吉利帝豪可以跑30万公里。帝豪介绍：吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构GeTecDVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3TGeTecDVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。参数简介：车身长度为4631mmx1789mmx1470mm，轴距为2650mm，行李箱容积为680L，油箱容积为50L。

30万公里的汽车如果保养得当，比如按时更换零部件，那这样汽车的状态好，就可以继续开。如果平时不保养，而且开车比较粗心大意，更换部件时，也没有采用正规的配件，导致汽车存在很多毛病，就不能再继续使用。汽车上容易损坏的配件有很多，比如轮胎，刹车片和刹车盘，还有火花塞，点火线圈还有各类滤芯等。同时，汽车上的刹车油和发动机油，以及变速箱油，和转向助力油以及防冻液等都要按时更换，还要选择正规的油品，可以减少对汽车的消耗。汽车保养得好，就可以增加汽车的使用寿命。还要注意，虽然刹车油的吸水性很好，但是刹车油若含水过多，汽车的制动性就会降低。

博越能开30万公里。博越的优点如下：1、配置：首先车配备的是NAPPA的豪华真皮座椅，能够电动调节座椅舒适程度，更加智能化，体验感上升好几倍，另外配备12个BOSE豪华环绕音响，对于开车追求高音质的人必是首选，外加内饰空间宽敞、豪华感、做工精细、配置齐全，性价也很高。2、风格：加速很稳，无明显的顿挫感，车身自重很符合大部分人的购车要求，安全系数高，吉利品牌车外观简单，大气，视觉设计风格都是以简约为主。前排座位和后排座位间隔较宽，适合身高比较高的人群，人坐上去头顶跟车顶的距离较宽，给人感觉不会太压抑。

如果车辆保养得比较好的话，30万公里后还是可以继续开。以下是相关介绍：1、动力系统：搭载2.5L自然吸气6缸的5GR-FE发动机，配备6挡手自一体变速箱。2、车身尺寸：长宽高分别为4750mm、1795mm、1450mm。轴距是2850mm，前轮距是1545mm，后轮距是1545mm。3、底盘方面：驱动方式是前置后驱，前悬架是双叉杆式悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。

只要正常保养，正确使用，三缸发动机使用30万公里没有任何问题。以下是相关介绍：1、保养不当：大部分汽车的发动机行驶十几万公里就损坏是因为使用不当或保养不当造成。日常的维护保养对于汽车非常重要。2、定期更换：汽车的发动机上是有很多需要定期更换的易损件和油液，例如机油，冷却液，皮带，火花塞，机油滤芯，空气滤芯等。3、注意事项：在发动机工作时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以避免发动机内各个部件直接接触产生摩擦。机油长时间使用各项性能都会下降，所以机油需要定期更换。

30万公里的森林人还能开。以下是关于森林人的介绍：1、简介：斯巴鲁森林人最早于1997年2月份首次面世，号称50万公里不用大修。而且是私家车手续一般也是没有行驶多少公里报废的说法，一般只要能够通过当地机动车检测站的年检就可以一直开下去。2、外观：与其他suv粗犷豪放的车头相比，森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车。梯形的前进气格栅样式中规中矩，近乎方正的前大灯设计并无新意，但和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在一起还算耐看。从侧面线条判断，森林人完全像是一部旅行车。

新能源车不能跑30万公里。是100-300，300-500公里，特斯拉等高端的跑到300-500公里，主流是100-300。但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。更多相关资料如下：注意事项一：以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。注意事项二：2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨。

摩托车不能跑30万公里。以下是相关信息：1、使用寿命：一辆摩托车理论上只能骑10万公里，但性能出色的车型可以延长至13万公里，所以30万公里的行驶里程理论上不支持。2、摩托车：运动摩托车又叫跑车。其设计主导思想是供人们消闲休假使用，是一种趣味性的交通工具，也是体验人生乐趣的游乐工具。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

ea211皮带能跑30万公里，ea211正时皮带官方更换里程就是30万公里。但官方保养手册规定在车辆行驶9万公里时要进行保养，之后每3万公里进行一次检查，如果发现异常需要进行更换。正时皮带更换的注意事项：更换正时带时，请注意操作人员的正确操作，不能用车曲折正时带，这会导致正时带的带体严重横截面内部纤维断裂，严重影响寿命；安装正时带时，必须调节涨紧轮，不能用扳手或硬物直接撬上去。需要更换的情况：使用时，如看见正时带表面有裂纹，带体橡胶味非常浓，就需要注意正时带是否老化，行驶时有异响，需要注意正时带安装是否正确或者正时带的质量及齿形是否合格及匹配发电机正时带轮，所以这时应该考虑更换正时带。

如果平时在用车时注意维护且保养得当的话，宝马525是可以开到30万公里的。目前在售宝马525为2019款，标准版轴距为525i，车身尺寸为4954*1868*1489mm，加长版轴距为525Li，车身尺寸为5084*1868*1500mm。两者共用一款2.0T的四缸涡轮增压发动机，最大马力为184匹，最大功率为135kw，最大扭矩为290N·m。售价方面，进口525i为41.99万元，国产525Li为42.69万元。宝马5系作为宝马汽车生产的一款中大型汽车，一直以来比较经典。截止到2019年6月，这款底盘代号为G30/G38的5系一直卖的比较不错。相比上一代F18的5系，这一代在外观方面没有特别大的变化，只是尾灯更宽大，前车灯采用了“开眼角”的设计，更加时尚年轻。内饰上，5系采用最新的宝马家族设计语言，大量软质材料的运用使之更加豪华。

CVT变速器设计寿命是30万，但是实际驾驶寿命可以达到40万，这就是现实，这也是车主实际跑出的结果，如果不相信，可以咨询一下周边的日产轩逸、奇骏等车主，估计有很多车主已经提前完成了这个目标，尤其是跑滴滴、搞工程的车主。很多车主肯定会有所疑问，CVT变速器的设计寿命是30万，但为何可以跑40万？设计寿命只是相对的，变速器在设计寿命范围内不能出现任何损伤，这是最基本的要求，但是在实际驾驶过程中，由于车主用车条件良好，剧烈驾驶工况较少，加上车主经常对自己的爱车进行及时的保养，这样的车辆，使用寿命也都会偏长，一些使用条件较好的车辆，变速器实际驾驶里程突破40万，也是人之常情的事情。至于题主所说的15年，对此，我并不能给予肯定的答复，毕竟第一批使用CVT变速器的车主，直到现在都没有坚持使用15年，在中国，决定汽车寿命的不是质量，而是法规。现在中国已经制定了日益严格的法规，从2000年的国1排放标准，到现在的国6排放标准，随着标准的升级，很多车辆都已经提前报废，虽然这些车还能开，没有什么毛病，但是不满足排放法规要求，所以要强制性报废。针对于CVT变速器，很多车主都担心，CVT变速器承载扭矩较小，长期使用很容易发生打滑现象。有这样的疑问，我很赞同，毕竟CVT变速器刚推出之时，就存在这样的毛病，那时候使用的还是皮带，并不是钢带，在动力传送过程中，皮带很容易断裂，皮带与主/从动锥轮之间，也很容易发生打滑现象，长此以往，CVT便会损坏。但是，现在的CVT已经进行了全新的升级，皮带升级为钢带，通过油压将钢带压紧至主/从动锥轮中，承载扭矩显著提升，现在日产的CVT变速器，可以匹配2.5T发动机扭矩，最高扭矩达到了400Nm以上。为了防止CVT变速器发生打滑现象，CVT变速器在控制逻辑中，增加了数百个变速器保护逻辑，比如当变速器遇到减速带时，车辆振动，CVT油压便会增加，车辆在凹凸不平的路面行驶时，变速器也会进入保护模式，CVT油压很高，这样可以限制CVT变速器出现打滑现象；除此之外，CVT变速器还有低温冷启动保护模式，过热保护模式等等。综合来看，CVT变速器没有我们想象的那么不堪，在各大车企的不断努力下，CVT变速器承载扭矩低，容易发生打滑的故障已经得到妥善解决，虽然CVT变速器没有AT变速器稳定，但是CVT变速器的耐久性还是值得肯定的，满足于正常家用行驶是足够的。

cvt变速箱的寿命有多长，理论上来讲，寿命是30万公里左右，但是大多数人都很少开到30万公里，只有营运车辆和一些小数私家车跑到30万公里。但是cvt的车辆跑到30万公里并且无故障，那就更加少一些了。当然也不是没有啊！ 我就见过一辆英菲尼迪qx60或jx35搭载的就是cvt变速箱，已经跑了25万公里了，目前还没有反映过变速箱的问题，但是同款车型的cvt同样也有16万公里这样的时候，变速箱内部就发生故障了，车辆顿挫严重，并加速慢等问题。所以说为什么会这样了？下面讲讲！ 至于为什么会这么样，我来谈谈个人观点！ 1、车子不及时更换变速箱油，虽然日产的cvt表述免维护，但是这款cvt是建议5万公里更换一次的，并且也根据路况及变速箱油的油质来判断是否需要更换，经常跑恶劣路况那变速箱油就要提前更换了。 2、驾驶状况不同，驾驶者对车辆的操控不同，有些操控太过激烈，cvt理论上来讲，承受不起大扭矩的，经常大扭矩的驾驶对变速箱造成的损害极大，这也是cvt内部设计的缺点，无论是用钢带还是链条都没法弥补这个缺陷。所以大排量的车型搭载cvt的变速箱很少，我看日产没有什么变速箱用了，才把大排量搞上cvt，如果搞上新的at销量会更好，虽然说日产改进过cvt，不过3.5排量➕cvt的车型，以后不会在走路，因为国家不再允许这么大排量的汽车销售了，大多数3.5排量的车型渐渐停售了。 因为本身自己修车，所以cvt变速箱反映问题的也是蛮多的，而公里数一般也是10万公里到18万公里数之间的比较多，所以cvt没有问题的有没有跑到30万公里的很少见。但是10多公里cvt出现故障的倒是有不少。 一般反映cvt变速箱顿挫、异响、加速不起等故障，cvt故障一般多数是cvt液压油路系统故障、cvt阀体故障、cvt机械故障，比如钢带或链条磨损，主从动轮缸故障等。 其实cvt变速箱只要定期保养好，驾驶不要太激烈驾驶，cvt的寿命一般是够用的，因为大多数车辆一年跑2万不到，等跑够30万公里，都差不多20年了，一辆车一般不就用15年左右，所以也不用太担心变速箱的寿命。 除了手动变速箱最耐搞，at变速箱、双离合变速箱、cvt变速箱那个敢保证30万公里内会一点问题都没有的？就算有也是少数。at变速箱的阀体及控制单元各传感器容易故障、cvt钢带及阀体等故障、双离合的离合器及机电单元也是比较故障的，所以不要在纠结变速箱的寿命了。要想寿命长买手动挡变速箱。 现在中低端车型要么是双离合变速箱，要么是cvt变速箱，少数搭载手动变速箱。中高端车一般都是at变速箱居多，个别搭载的是双离合变速箱，比如保时捷的pdk双离合变速箱，以及奥迪等品牌车型。 所以中低端车型买自动挡，要么双离合，要么cvt，其次还有什么imt、以及6at了。现在的at变速箱都是8挡起步了，7at以下的自动变速箱已经算是过气产品了。

只要正常保养，正确使用，三缸发动机使用30万公里是没有任何问题的。大部分汽车的发动机行驶十几万公里就损坏了是因为使用不当或保养不当造成的。日常的维护保养对于汽车来说是非常重要的。汽车的发动机上是有很多需要定期更换的易损件和油液的，例如机油，冷却液，皮带，火花塞，机油滤芯，空气滤芯等。在保养时，上述的部件和油液都是需要更换的。机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。在发动机工作时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以避免发动机内各个部件直接接触产生摩擦。机油长时间使用各项性能都会下降，所以机油是需要定期更换的。如果长时间不换机油，会加剧发动机的磨损。在每次更换机油时，都要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯对于发动机来说是很重要的，机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后就会非常脏，这样也会加剧发动机的磨损。在更换油液和易损件的时候，一定要购买正品。

如果平时在用车时注意维护且保养得当的话，宝马525是可以开到30万公里的。目前在售宝马525为2019款，标准版轴距为525i，车身尺寸为4954*1868*1489mm，加长版轴距为525Li，车身尺寸为5084*1868*1500mm。两者共用一款2.0T的四缸涡轮增压发动机，最大马力为184匹，最大功率为135kw，最大扭矩为290N·m。售价方面，进口525i为41.99万元，国产525Li为42.69万元。宝马5系作为宝马汽车生产的一款中大型汽车，一直以来比较经典。截止到2019年6月，这款底盘代号为G30/G38的5系一直卖的比较不错。相比上一代F18的5系，这一代在外观方面没有特别大的变化，只是尾灯更宽大，前车灯采用了“开眼角”的设计，更加时尚年轻。内饰上，5系采用最新的宝马家族设计语言，大量软质材料的运用使之更加豪华。