指挥官5.7真实油耗？

5.7升排量的指挥官百公里油耗大约是20升。1、指挥官介绍：指挥官的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了整体桥非独立悬架，有一定越野性能的，整体桥悬架的结构简单，可靠性耐用性更高，使用这种悬架可以提高车子的越野能力。指挥官搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器，全时四驱系统不仅可以提高车子的越野性能，还可以提高车子的公路性能。2、油耗因素：如果轮胎较宽，与地面的接触也较宽，磨擦阻力会较大，油耗自然较大。轮胎磨损严重的话，打滑现象比较严重，也是从侧面增加了摩擦力和阻力。油耗也会上升。

坦途5.7真实油耗是油耗范围是14.07~19.11L/100km。以下是关于油耗的部分介绍：1、简介：一般是指一百公里汽车汽油的消耗量，是车辆的一个理论指标。2、降低油耗的方法：停车怠速时间越长油耗越大，所以尽量减少怠速停车时间；忌讳急加速和猛踩油门和较低转速下行驶汽车。3、影响油耗的因素：加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，还有承载量、气温和是否开空调等都有影响。

驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重等不一样，油耗也就不一样，5.7排量百公里油耗为12L-15L左右。排量和油耗有一定的关系，但是耗油大的不一定排量就大，从相对意义上说，汽车排量的大小，与油耗的大小并不构成正比例关系。影响油耗的因素如下：路面坑洼多耗油：道路不畅或路面坑洼不平，车辆长时间在低挡位的状态行驶，必然增加油耗。后备厢当仓库油耗增多：将后备厢当成了仓库，不管有用没用的东西一股脑地塞在后备厢内，增加了汽车自重，殊不知车重与油耗的关系成正比。车重每下降百分之10，油耗也会相应下降若干个百分点。错误驾驶多耗2至3倍油：不正确的驾驶习惯对油耗的影响最大，在驾驶过程中，特别是在交通不畅、等红灯、变换车道时，急加速、急刹车的问题最为常见。

5.7升排量的指挥官百公里油耗大约是20升，如果激烈驾驶百公里油耗会突破30升。只有进口版指挥官才有搭载5.7升发动机的车型。更多介绍如下：1、指挥官的5.7升自然吸气发动机是hemi发动机，这款发动机有326马力和240牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。2、与这款发动机匹配的是5at变速箱。5at变速箱的可靠性耐用性不错，但是换挡平顺性要差一些，并且使用这种变速箱会增加油耗。3、指挥官的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了整体桥非独立悬架。指挥官有一定越野性能，整体桥悬架的结构简单，可靠性耐用性更高，使用这种悬架可以提高车子的越野能力。

丰田坦途5.7的油耗在正常路段和正常驾驶的状况下在20L左右。以下是关于汽车百公里油耗的一些介绍：1、汽车百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗，其是车辆的一个理论指标。2、汽车百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。扩展内容：这款车所搭载的发动机的最大扭矩转速3600rpm，最大扭矩是544N·m。

大指挥官综合油耗为8.4-8.8L/100km。拓展资料：一、油耗一般指等速油耗。等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。二、这些类型车辆包括：1、M1类、最大设计总质量不超过3.5t的M2类和N1类的压缩天然气汽车；最大设计总质量不超过3.5t的M1类、N1类车辆，按GB/T-12545.1-2008《乘用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。2、最大设计总质量超过3.5t的M2类、M3类和N2类、N3类的压缩天然气汽车；M2类、M3类和最大总质量大于或等于2t的N类车辆，按GB/T-12545.2-2001《商用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。

JEEP大指挥官工信部综合油耗分别为8.4L/100Km和8.8L/100Km。以下关于JEEP大指挥官真实油耗的详细说明：1、JEEP大指挥官有两款2.0T涡轮增压发动机选择，它们的最大功率分别为234马力和265马力，峰值扭矩则是350牛·米和400牛·米，传动系统都是9挡手自一体。2、JEEP大指挥官有两驱和四驱两种车型，其中两驱车型搭载的是最大功率234马力的2.0T发动机，工信部综合油耗为8.4L/100Km；四驱车型则是采用最大功率265马力的发动机，工信部综合油耗8.8L/100Km。3、根据JEEP大指挥官车主们提供的数据来看，JEEP大指挥官的四驱车型实际油耗在10.90L/100Km；而两驱车型的实际平均油耗相对更低一点。4、作为一款中型SUV来说，10.90L/100Km的实际平均油耗并不算高，并且JEEP大指挥官的动力参数在中型SUV中表现也很不错。

坦途5.7真实油耗是油耗范围是14.07~19.11L/100km，油耗看起来是不低的。如果车主有一辆坦途5.7的汽车，那么就会知道这款汽车的油耗是不低的。2481kg的空载车重是这款汽车耗油量高的重要原因之一。油耗是目前很多的车主都会非常在意的，如果汽车的油耗高，那么就会导致很多的车主不想去购买，除非是自己非常喜欢那一款汽车。此外，这款汽车也存在优点，那就是汽车的动力非常不错，存在一体变速箱以及带有锁止和超低速挡功能的四驱系统。车主可以轻易完成加速的过程。汽车的外观存在美国式汽车特有的风格，看起来力量感十足。

大指挥官四驱真实油耗在10L左右，因为这款车搭载了四驱系统，加上汽车自身的重量，相对于同级别车型来说，这款车的油耗要偏高一些。因为这款车的车型定位是中大型SUV，所以这款车的油耗数据还是可以让消费者接受的。毕竟发动机的排量越大，产生的油耗就会越高，但是发动机的排量与汽车的油耗之间不能产生换算公式，因为影响汽车油耗的因素有很多，这些因素是不可以量化的。发动机的排量和汽车使用的变速箱机油都会影响汽车的油耗，另外，排量小的发动机产生的油耗不一定就低。另外，这款车搭载的四驱系统也会对汽车的油耗产生一定的影响，在默认开启四驱模式的状态下，汽车使用的是四轮驱动的方式，当汽车的行驶速度达到40km/h时，车辆即切换至两驱状态行驶，在使用两驱模式下，汽车的后轴会进行智能分离，中央传动轴后桥差速器减速齿轮完全静止，总的来说，作为一款中大型SUV，这款车的油耗表现还是可以的。指挥官

吉普指挥官大切诺基5.7的实际油耗是18个左右：1、吉普指挥官内部一般，长了个大个，肚子里面太小，这是我的感受，对内饰由于向来是以日系车为标杆，所以，觉得Jeep的就没法看了，但是，指挥官算是有进步的，自发光的仪表板和丰田有的一比，皮座椅也算舒服，就是浅灰白的内饰颜色用在经常要干粗活的越野车上，不是很实用，说明设计师本来也没指望有人开指挥官做高强度越野，各个地方的缝隙也还匀称，仪表板和门板的材质倒是很耐洗刷，不错！整体不错；2、但是，放东西的地方实在太少太小，后排两个DOG座打开以后，只有一点点行李空间，我就当我买了一个大五座，说到空间，由于发动机仓很长，所以，内部前后空间很小，很小，小过欧蓝德，小过很多A级小车，要是两个180CM的人前后一座，这个就很遭罪了；3、后排的头部和横向空间都很好，但是和前后空间比起来，这点优势完全丧失。，欧美人为啥造个车里面都这么小呢，倒是亚洲人造车对内部空间要求这么高，还有后面的行李箱空间，和把备胎背在后门上的车比起来，行李舱地板高度太高呢，没啥实用价值，很多东西塞不下，也不能加行李箱遮物帘，美国人这方面还是缺点心眼。

吉普指挥官油耗实测为18个左右，它的主要作用：1、大切诺基5.7的实际油耗是18个左右，一般这车不适合家用适合越野的，应用于Jeep大切诺基5.7和指挥官5.7上的Quadra-DriveII全时四驱系统是目前业界公认的最先进的四驱系统之一，这套系统既具备良好的公路性能，同时也具有竞争对手无法比拟的越野能力优势，几乎可适用于任何驾驶环境；2、该系统使用与Quadra-TracII系统同样的分动箱，但最大区别是其在前桥和后桥上分别加装电控限滑差速器，带来了更好的牵引性能。在正常干路面上行驶时，这套系统能将近50%的发动机动力都将引向后轮，而一旦丧失牵引力，随着系统传感器识别到轮胎打滑；3、三个电控限滑差速器即刻将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮，必要时候所有可用的发动机扭矩都能被传送至一个车轮上。这种从前到后以及侧向传送动力的能力，使Quadra-driverII系统广受好评。

吉普指挥官百公里油耗在9--15个，具体油耗还得看个人行驶习惯的：1、全新指挥官搭载的JEEP家族专业的四驱系统，JEEPActiveDrive智能四驱系统在大雨雪等恶劣天气和陡坡烂路情况下会自动切换为四驱以确保更好的抓地力和通行能力；2、平时则维持两驱状态以降低油耗，智能性和实用性非常高。Selec-Terrain路况模式自选系统具备自动、雪地、运动和泥地四种模式切换；3、同时，全新指挥官还有强大的动力系统，2.0T涡轮增压发动机的最大功率195KW，峰值扭矩400Nm，ZF9AT变速箱在发动机强大扭矩输出的保障下，时速100Km\/h时就能升到9挡，有效提升燃油经济性；4、另一方面，全新指挥官再省去第三排两个座椅后，后备箱的容积翻倍增加，升级至1000L，如果将第二排座椅也放倒，能够进一步拓展到1954L。于此同时，后备箱盖板下方还有100L的私密空间。全家出行时，再多的行李都能装得下，所有玩具装备统统可以搞定。

大指挥官的百公里油耗为11.2升。大指挥官是jeep旗下的一款中型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。大指挥官的长宽高分别是4873毫米，1892毫米，1738毫米，轴距为2800毫米。大指挥官的低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有234马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为2500到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有265马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3000到4250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。大指挥官的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。大指挥官有前驱版车型，也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。

坦途的百公里油耗为17.5升。坦途是丰田旗下的一款皮卡车，这款车的长宽高分别是5809毫米，2029毫米，1930毫米，轴距为3701毫米。坦途全系都使用了一夸5.7升v8自然吸气发动机。这款发动机的最大功率为284kw，最大扭矩为544牛米，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。坦途的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了钢板弹簧非独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。使用双叉臂悬架可以提高车轮的贴地性能，还可以提高汽车的乘坐舒适性。坦途的后悬架其实是整体桥悬架，使用这种悬架会降低舒适性，但是使用这种悬架可以提高汽车的载重能力，并且还可以提高汽车的越野性能。坦途在国内是比较少见的，有一些越野爱好者会用这款车越野。

坦途的百公里油耗为18升，坦途是丰田旗下的一款进口高端大型皮卡车。坦途的轴距达到了3701毫米，长宽高分别是5809毫米，2029毫米，1930毫米。坦途全系都使用了一款5.7升v8自然吸气发动机。坦途的5.7升v8自然吸气发动机代号为3UR-FE，这款发动机的最大功率为284kw，最大扭矩为544牛米，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。6at变速箱是一种可靠性耐用性比较好的自动变速箱，这种变速箱的换挡平顺性也是不错的。6at变速箱可以提高汽车的乘坐舒适性。坦途的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了整体桥悬架。大部分皮卡车的后悬架都会使用整体桥悬架，因为整体桥悬架是可以提高载重能力的。前悬架使用双叉臂是为了兼顾在铺装路面行驶时的舒适性和操控性。坦途配备了分时四驱系统，配备分时四驱系统的汽车可以让驾驶员切换四驱系统的模式，搭载分时四驱系统的汽车越野性能也是比较强的。

大指挥官四驱真实油耗在10L左右，因为这款车搭载了四驱系统，加上汽车自身的重量，相对于同级别车型来说，这款车的油耗要偏高一些。因为这款车的车型定位是中大型SUV，所以这款车的油耗数据还是可以让消费者接受的，毕竟发动机的排量越大，产生的油耗就会越高，但是发动机的排量与汽车的油耗之间不能产生换算公式，因为影响汽车油耗的因素有很多，这些因素是不可以量化的。发动机的排量和汽车使用的变速箱机油都会影响汽车的油耗，另外，排量小的发动机产生的油耗不一定就低。另外，这款车搭载的四驱系统也会对汽车的油耗产生一定的影响，在默认开启四驱模式的状态下，汽车使用的是四轮驱动的方式，当汽车的行驶速度达到40km/h时，车辆即切换至两驱状态行驶，在使用两驱模式下，汽车的后轴会进行智能分离，中央传动轴后桥差速器减速齿轮完全静止，总的来说，作为一款中大型SUV，这款车的油耗表现还是可以的。

坦途是丰田旗下的一款皮卡车，这款车的百公里油耗为17.3升。坦途全系都使用了一款5.7升v8自然吸气发动机。坦途的长宽高分别是5809毫米，2029毫米，1930毫米，轴距为3701毫米。坦途的5.7升v8自然吸气发动机代号为3UR-FE，这款发动机的最大功率为284kw，最大扭矩为544牛米，这款发动机的最大扭矩转速为3600转每分钟，最大功率转速为5600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。坦途搭载了分时四驱系统，搭载分时四驱系统的汽车有三种模式，分别是高速两驱模式，高速四驱模式，低速四驱模式。切换到低速四驱模式后，车子的轮上扭矩会被放大，这样可以提高车子的通过性能和脱困能力。坦途的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了钢板弹簧非独立悬架。前悬架使用双叉臂是为了兼顾在铺装路面上行驶的舒适性。双叉臂悬架是一种比较高级的悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

5.7升排量的指挥官百公里油耗大约是20升，如果激烈驾驶百公里油耗会突破30升。只有进口版指挥官才有搭载5.7升发动机的车型。指挥官的5.7升自然吸气发动机是hemi发动机，这款发动机有326马力和240牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。虽然铸铁缸体的重量更高，但是铸铁缸体可以承受更高的温度和压力，所以铸铁缸体的可靠性耐用性也是更好的。与这款发动机匹配的是5at变速箱。5at变速箱的可靠性耐用性是不错的，但是换挡平顺性要差一些，并且使用这种变速箱会增加油耗。指挥官的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了整体桥非独立悬架。指挥官是有一定越野性能的，整体桥悬架的结构简单，可靠性耐用性更高，使用这种悬架可以提高车子的越野能力。指挥官搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。全时四驱系统不仅可以提高车子的越野性能，还可以提高车子的公路性能。

根据小熊油耗数据显示：搭载2.0T265马力L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱版本，平均油耗为10.83升/百公里，油耗范围在9.31~12.35升/百公里，参加测试车主共有112位。根据易车网数据显示：搭载2.0T265马力L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱版本，平均油耗为11.6升/百公里，参加测试车主共有4位。大指挥官的油耗，算是比较高的。平常如果在市区开，油耗基本在百公里11个油以上。一辆车的油耗，没有一个标准、一致的答案，因为涉及到个人的驾驶习惯、平常的行车路况、车辆的载重等客观因素的影响。所以实际当中，有轻微的上下波动都算正常现象。平常开车时，尽量温柔些，不要猛踩油门、刹车，尽量保持在经济时速区间内（70KM/H~90KM/H），不要时快时慢，这样不但利于省油，也能间接的提升行车安全。

坦途是丰田旗下的一款皮卡车，这款车的百公里油耗为17.3升。坦途全系都使用了一款5.7升v8自然吸气发动机。坦途的长宽高分别是5809毫米，2029毫米，1930毫米，轴距为3701毫米。坦途的5.7升v8自然吸气发动机代号为3UR-FE，这款发动机的最大功率为284kw，最大扭矩为544牛米，这款发动机的最大扭矩转速为3600转每分钟，最大功率转速为5600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。坦途搭载了分时四驱系统，搭载分时四驱系统的汽车有三种模式，分别是高速两驱模式，高速四驱模式，低速四驱模式。切换到低速四驱模式后，车子的轮上扭矩会被放大，这样可以提高车子的通过性能和脱困能力。坦途的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了钢板弹簧非独立悬架。前悬架使用双叉臂是为了兼顾在铺装路面上行驶的舒适性。双叉臂悬架是一种比较高级的悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。