汽车轴距长短对汽车性能的影响是什么？

汽车的六大主要性能包括：1、动力性：汽车的最高速度、加速能力和爬坡能力；2、燃油经济性：以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力；3、制动性：制动效能、制动抗热衰退性能和制动时汽车的方向稳定性；4、操纵稳定性：汽车能够及时而准确地执行驾驶员的转向指令的能力、抗干扰及迅速恢复正常方向状态的能力；5、平顺性：指保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境下具有一定舒适度的性能；6、通过性：车辆通过某些情况路况的能力。在一定使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。除了上述的六大性能外，汽车还得看发动机参数，主要看功率和扭力。最大功率：决定了汽车的最高车速、及中后段加速能力；最大功率出现转速越高，理论可持续压榨出的功率越多。最大扭力（扭矩）：决定了汽车起步加速时间（爆发力）；同时，最大扭矩出现的转速越低（称之为低速扭矩），理论起步加速越快（爆发力越猛）。

车轴距长短区别：长轴距车型后排空较大，但长轴距车型重量高于短轴距车型，长轴距车型操控性不如短轴距车型。长轴距车型更注重舒适性，而短轴距车型更注重操控性和灵活性。标准轴距就是车辆原型开发后的标准产品的轴距。长轴距是在原型产品生产销售的基础上根据市场需求加长轴距，满足对后排大空间需求的用户；轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高，轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差；因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。当然在高档长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补。

影响汽车加速性能的因素有马力和扭矩、变速箱转率和推重比。发马力与扭矩是基础，但不起绝对作用：矩动机循环做功，输出马力和扭。马力是一种功率单位，代表发动机能够产生多大能量，马力越大车辆最高速度越高，而扭矩就是这个能量的力气有多大，推动车辆的力气越大加速自然越快，但是马力与扭矩并不起决定作用。举一个极端的例子，高铁的马力大扭矩也大，但是它的提速却很慢，所以马力与扭矩只是汽车性能的基础。车辆的推重比才是决定因素，推重比越大加速越快：动力有了来源有了传递，最后当然是作用效果，这时就要提到一个名词推重比，推重比是汽车马力和重量的比值，在汽车重量相同的情况下，马力越大推重比越大。推重比是决定车辆加速的重要因素，推重比越大提速越快。变速箱传动效率越高，对加速越有帮助：变速箱作为传递动力的媒介，必然涉及到动力的损耗。目前传动效率最高的就是手动挡变速箱，可以达到95%。因为变速箱的种类不同，传动效率也不同，一般情况下传动效率排名为手动、干式双离合、湿式双离合、AT、CVT。所以汽车的加速性能同样不能忽略变速箱，变速箱的传递效率越高，加速性能越优秀。

影响汽车加速性能的因素有马力和扭矩、变速箱转率和推重比。马力与扭矩是基础，但不起绝对作用：发动机循环做功，输出马力和扭矩。马力是一种功率单位，代表发动机能够产生多大能量，马力越大，车辆最高速度越高，而扭矩就是这个能量的力气有多大，推动车辆的力气越大，加速自然越快，但是马力与扭矩并不起决定作用，举一个极端的例子，高铁的马力大，扭矩也大，但是它的提速却很慢，所以马力与扭矩只是汽车性能的基础。车辆的推重比才是决定因素，推重比越大加速越快：动力有了来源，有了传递，最后当然是作用效果，这时就要提到一个名词"推重比"，推重比是汽车马力和重量的比值，在汽车重量相同的情况下，马力越大推重比越大。推重比是决定车辆加速的重要因素，推重比越大提速越快。变速箱传动效率越高，对加速越有帮助：变速箱作为传递动力的媒介，必然涉及到动力的损耗。目前传动效率最高的就是手动挡变速箱，可以达到95%。因为变速箱的种类不同，传动效率也不同，一般情况下传动效率排名为手动＞干式双离合＞湿式双离合＞AT＞CVT，所以汽车的加速性能同样不能忽略变速箱，变速箱的传递效率越高，加速性能越优秀。

在转速一定条件下，发动机扭矩越大，整车加速能力就越好。扭矩指发动机活塞一次往复产生的有效功，活塞带动连杆、连杆带动曲轴、曲轴带动飞轮将动力传递给变速箱，这是一次完整的力的传递。所以扭矩大指的是发动机瞬间爆发的力量更大，力量大则加速会更强劲。变速箱的匹配：传动系统也是影响车辆动力的关键，即使发动机再强，没有好的传动系统匹配也是浪费，所以好的传动系统一定是能够把发动机的输出更多的传递到车轮上。动力：动力是发动机和变速箱配合才能发挥出来，而且试驾的真实感受，才能明白自己是不是喜欢这种调校、感受，对品牌的特点有个清晰的认识。

汽车制动性能包括制动距离与制动减速度，这两项指标实质上一致。以下是关于制动性能的相关知识：1、制动效能：制动效能是指在良好路面上，汽车以一定的初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度，是制动性能最基本的评价指标。2、制动效能的恒定性：制动效能的恒定性主要包括抗热衰退性和抗水衰退性两个指标。3、制动时汽车的方向稳定性：制动时的方向稳定性是指汽车在制动过程中，车辆不发生跑偏、侧滑或失去转向能力等意外状况的性能。

汽车轮胎对汽车各项性能影响介绍：1、扁平比：轮胎扁平比又叫做高宽比，顾名思义就是轮胎高度与宽度的比值。高宽比越小，轮胎越扁，汽车的操控稳定性越好。2、轮胎花纹：轮胎设计花纹的初衷是为了增加轮胎与地面的摩擦力，进而防止轮胎打滑，但在增加摩擦力的同时，也提升了诸如动力、操控等与摩擦力有关的汽车性能。3、胎压：安全范围内的高胎压会使轮胎摩擦力、附着力降低，提升燃油经济性，但对制动效果有一定影响；低胎压会造成油耗上升，方向变重但能够提升轮胎回正力矩；胎压过高、过低，都会损伤轮胎，对其寿命造成影响，同时都有可能造成爆胎。

车辆轴距的长短主要对车辆以下几个方面会有影响：1、车辆的转弯半径：是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。2、内轮差：它是指汽车转弯时，内侧前轮轮迹和内侧后轮轮迹与转向中心的两个半径之差。如果是固定转向角的车辆那么轴距的长短有很大关系。轴距愈长，内轮差愈大;反之愈小。3、舒适性方面：长轴距的车辆相对内部乘坐空间较大，乘员会感觉舒适一些，一些豪华车的轴距都比较大就是例子。当然不可能无限地长，这个会影响车辆的通过性。

汽车性能指标：1、性能。汽车的性能，如最大功率，可以从产品介绍中看出，也可以用同样的排气量汽车相比较；2、燃油性。大多数车主都非常重视这一点，而汽车节油也是众多厂家关注的焦点之一，通常在汽车介绍中加以描述；3、安全性。车辆的安全装置主要包括车门安全防撞钢梁、ABS系统、安全气囊、前后安全保险杠等，根据车主的需要进行选择；4、环保问题：每一辆新车车主在经济能力许可的情况下，应尽量购买对环境污染较小的新型车辆。

汽车性能基础知识：1、液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；2、如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关；3、通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是“动力性”好，就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比，当然是成年人干体力活效率更高咯。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大；4、马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。是指米制马力而不是英制马力，英国、美国等一些国家采用的是英制马力。1英制马力等于550英尺·磅\/秒，等于745.7瓦特。在18世纪后期，英国物理学家瓦特（1736—1819）为了测定新制造出来的蒸汽机的功率，他把马力的定义规定为在1分钟内把1000磅的重物升高33英尺的功，这就是英制马力，用字母HP表示。指的是米制的马力，它的规定完全是人为的，它取了一个非常接近英制马力的值。规定1米制马力是在1秒钟内完成75千克力-米的功。即：1米制马力=75千克力-米\/秒=735瓦特。1英制马力=1.0139米制马力。米制马力没有专门的字母表示，1米制马力的值和1英制马力的值也是不同的。马力在我国法定计量单位中已废除。马力就是汽车的功率。

万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化：1、为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连；2、但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节；3、在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等。

减振器的好坏对汽车的工作性能的影响如下：1、汽车避震坏了不换，在车辆运行过程中，由于路面的情况会对车辆本身产生一定的冲击力；2、这种力的产生，首先它会影响车辆的安全行驶，并会对行驶速度和耗油量产生变化；3、对车辆机件的损坏。由于冲击力无法得到减缓和消除，它会首先对发动机的正常工作产生阻碍，其次，由于不断的颠簸会使发动机动力输出的扭力连接装置发生意外。

车轴距长短区别：1、标准轴距就是车辆原型开发后的标准产品的轴距。长轴距是在原型产品生产销售的基础上根据市场需求加长轴距，满足对后排大空间需求的用户；2、轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高，轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差；3、因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。当然在高挡长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补。

对车辆的空间和舒适性以及操控性都有影响：1、在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素；2、不否认轴距短的车可以通过某些设计对内部空间狭小的问题加以弥补，但总的来说还是有限的；3、同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高，轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。当然在高挡长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补。

汽车轴距以及轮距的长短对汽车分别影响：1、轴距对车辆的重心重量操控有着非常重要得影响。先举个例子，比如宝马三系，专注于操控的宝马品牌在奥迪a4加长后仍保留原设计；2、对轴距不做加长，那是对操控性的要求，之后为了销量只好出了两款一款标准轴距一款长轴距，轴距一长车身必然长车身一长会导致重量比分配不好，转眼半径加大，重量增加，等特别是后驱车型；3、方程式赛车更是要求低重心轻体重经过扎实过弯测倾小，所以方程式这种特别要求车辆的操控比赛，都是小轴距。

汽车轴距长短对汽车性能的影响：1、轴距大小与汽车的性能密切相关。轴距确定了汽车重心的位置。因此，一旦汽车的轴距改变，就必须重新进行总体布局设计，尤其是动力传动系统和车身部件的尺寸，重新调整悬架系统中的弹簧和减震器参数，以及转向系统中转向梯形拉杆的尺寸；2、轴距的变化也会引起前、后桥轴荷分配的变化，因此有必要考虑这些因素对车辆制动性能，操纵性和乘坐舒适性的影响；3、轴距的大小直接影响汽车的长度，进而影响汽车的内部空间。与微型车的短轴距相比，普通车和中型车的轴距更长，因此后排座椅空间相对较大，成年人可以宽松地坐下，因此这类车是家用的采用。汽车，出租车和公务车非常受欢迎。

汽车轴距不一样跑高速会发生跑偏，容易出事故，而且对轮胎的磨损也会加剧，建议去4S维修吧：1、轴距过短和过长，对整车的性能都会产生影响。汽车的轴距短，汽车长度就短，质量就小，最小转弯半径和纵向通过半径也小，汽车的机动性就好；2、但如果轴距过短，则车厢长度就会不足，后悬（车辆最后轮轴线与汽车最后端的距离）也会过长，就会造成行驶时纵向摆动大及制动﹑加速或上坡时质量转移大，其操纵性和稳定性就会变坏；3、如果轴距过长，就会使得车身长度增加，从而后部倒车盲区也会偏大，如果不增加倒车雷达，倒车对新手而言是个严峻的考验。

车辆轴距的长短主要对车辆以下四个方面会有影响：1、车辆的纵向通过半径，它是指与汽车的前、后轮及汽车中部最低点相切的圆弧半径。汽车的轴距愈短，车架愈高，则纵向通过半径愈小，汽车的通过性就愈好；2、车辆的转弯半径，是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，汽车的机动性能越好；3、内轮差，它是指汽车转弯时，内侧前轮轮迹和内侧后轮轮迹与转向中心的两个半径之差。如果是固定转向角的车辆那么轴距的长短有很大关系。轴距愈长，内轮差愈大；反之愈小；4、舒适性方面：长轴距的车辆相对内部乘坐空间较大，乘员会感觉舒适一些，一些豪华车的轴距都比较大就是例子。当然不可能无限地长，这个会影响车辆的通过性。

轴距长短还是会影响车内空间的：1、轴距是机车或车辆车轴中心线间的水平距离。分为：固定轴距、转向架轴距和全轴距。固定轴距是指车架式机车主车架内，前后两端车轴中心线间的水平距离；2、为便于通过曲线，固定轴距不宜过长。转向架轴距是指一个转向架两端车轴中心线间的距离；3、全轴距是指一台机车前后两端车轴中心线间的水平距离。

汽车轮距对其性能的影响：1、其实轿车轮距不一定前轮距和后轮距相差几公分，有前后轮距都一样的，有前轮距略窄于后轮距的，有后轮距略窄于前轮距的，这是根据车型不同设定的，当然轮距不同有的时候会直接影响它的驾驶特性，往往前轮距宽的车在弯道当中会感觉更稳当，但是前轮距越宽转向的精确度会相对降低，后轮距宽的车，在转弯的精度上来讲会非常高，这也就像我们大家看到的F1塞车，前轮距比后轮距窄很多，越野车一般都是前后轮距相等，这样在通过障碍的时候，更容易掌控它的通过尺寸；2、一般来说前驱车明显比后驱车前悬长，后驱车则前悬短。因为前驱车发动机比较靠前，所以前悬不得不占用很大空间。前悬长的优点：造型优美。过坑洼路面，减速带特别轻松流畅；3、轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。