汽车空调结冰如何加装温控？

1膨胀阀处结冰堵塞2低压管外围结冰霜1第一种膨胀阀处结冰：这时一般压缩机会停止工作，但不是必然。膨胀阀结冰时有制冷剂含有水分造成的，症状是空调忽冷忽热，水分经过膨胀阀处膨胀结冰，这时蒸发箱不再吸热制冷温度迅速升高，然后冰融化成水，然后蒸发箱继续吸热制冷，然后在结冰，如此循环。。。这种情况结冰是因为制冷剂里有水或其他已结冰物质，并不是温度太低结冰的，结冰后蒸发箱温度升高而不是降低所以感温器闭起作用，而压力开关是高压达到一定值才会关闭压缩机离合器的，在高压未达到额定值冰化开的情况下，压力开关是不起作用的。。维修方法：更换制冷剂和干燥罐。。2第二种情况低压管外围附着冰霜，这种情况很长见，一般制冷效果好的车很多都会出现这种情况，这种情况发生在冷凝器性能格外好或蒸发箱性能格外不好的情况下，跟压力无关，只要在外边维修过空调的车主都会发现，车开回家后空调没有刚修好时凉，原因是一般维修店给你修好空调以后都会用水冲洗冷凝器，因为有水的帮助冷凝器的散热效果更好，所以低压管外围出现冰霜的情况就会经常出现。有的车不用水冲洗也会出现除冷凝器散热不好外就是蒸发箱吸热制冷不好，有的车主会发现明明低压管结冰了为啥车里还不凉呢？着有可能空调滤清器灰尘过多进气不足或风扇转速等等原因造成的。出现这种情况是因为虽然外边的低压管表面结冰了，但蒸发箱里在风扇转动空气流动的情况下还没有达到感温器关闭压缩机离合器的要求。高压管结冰表示膨胀阀堵塞，通常是膨胀阀入口的周围结冰，高压管结冰80%的缺点是温度传感器的成果，需求改换，结冰部分通常是蒸发箱结冰以及蒸发箱和紧缩机之间的管路结冰。汽车空调结冰有以下几种情况：1、空调少氟，在少氟的情况下蒸发器压力很低，冷媒从膨胀阀出来后在膨胀阀附近迅速气化，所以在蒸发器靠近膨胀阀附近会有结冰，而蒸发器远端没有制冷，感温原件不在结冰区域不能感应蒸发器结冰。2、某些车型通过调节压缩机排气量来调节制冷量，当蒸发器风扇故障或风道设置错误使蒸发器冷量不能散发，压缩机已经处于最小制冷量也还会造成结冰。3、压缩机控制电路故障使制冷量不能调节，虽然温度感应原件已经向控制机构报告结冰，但由于控制机构本身故障或控制机构也已经发出指令但执行机构故障不能减少制冷量也会结冰。管路结冰肯定是不正常的。对于管路结冰其实还是比较简单的，一般都是膨胀阀和蒸发器温度传感器的问题。膨胀阀: 膨胀阀节流太严重时会出现管路结冰，需要更换膨胀阀。蒸发器温度传感器: 该传感器失效，没有及时保护，以至于压缩机一直在工作，造成过冷结冰现象，需要更换传感器。汽车空调结冰有以下几种情况：1、空调少氟，在少氟的情况下蒸发器压力很低，冷媒从膨胀阀出来后在膨胀阀附近迅速气化，所以在蒸发器靠近膨胀阀附近会有结冰，而蒸发器远端没有制冷，感温原件不在结冰区域不能感应蒸发器结冰。2、某些车型通过调节压缩机排气量来调节制冷量，当蒸发器风扇故障或风道设置错误使蒸发器冷量不能散发，压缩机已经处于最小制冷量也还会造成结冰。3、压缩机控制电路故障使制冷量不能调节，虽然温度感应原件已经向控制机构报告结冰，但由于控制机构本身故障或控制机构也已经发出指令但执行机构故障不能减少制冷量也会结冰。低压管结冰的话膨胀阀应该是不正常的，膨胀感应到低压管温度过低的话，会将膨胀阀的开度调低，那样的话低压管就不会结冰了。系统内加的制冷剂过多，压力过大导致膨胀阀开度一直很大，流过的制冷剂过多所有低压管结冰。低压管接水很正常，结冰的话空调系统在热敏电阻正常的情况下是要停止运行的，所有热敏电阻坏了也是有可能的。如果只是开久了才结冰的话,极可能是冰堵.不可能是脏堵,因为脏堵和开空调时间没关系,它随时都在堵.也不会是R12少了或多了的原因,因为那两个管子一个粗一个细,粗的是低压管是排气的,会发热；细的是高压管,进气的,是制冷用的,只有它会结冰；R12的多少不会影响空调的正常工作(只是制冷效果差点),那么就不可能在两条管子上接很大的冰.所以只有是冰堵了一般的解决方法是拿氮气吹，不过你若是用户的话，条件还是不允许，可以打电话让售后给你修，他的方法要专业一点.

汽车空调加装温控开关方法：1.电源使用三芯线，其中一根留作备用，以防因某根线断路而导致的重新布线；2.可以和空调压力开关及压缩机离合器串联使用，也可以用以控制离合器继电器与压力开关串联使用；3.找出空调AC开关的主控线，用试灯切断，然后接上机械控温的两条线；4.将这个铝条插进蒸发箱里。引线折弯使用时，应从距离根部6毫米以上的部件折弯；折弯时，不得损伤根部和引线，不得强行牵拉、按压、扭拧引线。温控是指:根据工作环境的温度变化，在开关内部发生物理形变，从而产生某些特殊效应，产生导通或者断开动作的一系列自动控制元件，叫做温控开关，也叫温度保护器或温度控制器，简称温控器。或是通过温度保护器将温度传到温度控制器，温度控制器发出开关命令，从而控制设备的运行以达到理想的温度及节能效果。汽车上的温控开关坏了会出现的问题：1.发动机的冷却液到达了设定的温度，要启动电子风扇时电子风扇却不工作。2.发动机的冷却液没有达到设定的温度，不需要启动电子风扇。电子风扇也会打开，一直工作，直到耗完电瓶的电量为止。3.由于高发动机冷却液得不到散热，会导致水温持续升高，升到一定的温度，会造成发动拉缸，缸盖变形，最后发动机自动熄火，再也启动不着了。

汽车空调温控开关在在空调操作面板上，温度传感器则安装在空调进风口位置。不同车型位置不同，有的在蒸发器外壳上。汽车温控开关工作范围一般在85到105摄氏度之间。拓展内容：汽车温控开关是利用优质碟形双金属片作温度采样元件，将水温开关安装在水箱温度敏感部位，动态采集水箱内水的温度变化,通过碟形金属片在温度下产生变形，并在温度点暂态跳动的原理，配合机构的作用，使两触点迅速接通，启动风扇，冷却水箱内的水，对汽车发动机起到安全保护作用。

汽车空调低压管结冰，很可能是因为膨胀阀存在故障了，具体原因有：1、膨胀阀存在故障：汽车空调低压管结冰，很大可能是因为膨胀阀存在故障，以致于不能感应低压管的实时温度。这时候如果温度过低，低压管肯定出出现结冰的情况（膨胀阀的开度无法调低）。但这种情况基本维修不了，需要更换新的膨胀阀。2、蒸发器温度传感器失效：也可能是因为蒸发器温度传感器失效。要知道该零件就是用来检测蒸发器表面的温度，然后将数据输入给自动空调控制单元。当温度低于2℃时，空调就会停止运转，从而防止结霜、结冰的情况出现。所以，当蒸发器温度传感器失效的时候，自然就无法检测到相应的温度数据，以致于汽车空调低压管出现结冰，这时需要更换新的传感器。3、压缩机故障：同样的，空调在使用较长一段时间后，压缩机压缩效率降低，或者压缩机配气系统损坏，造成压力过低而结冰。结冰位置也在蒸发器前部分，前者补加一些制冷剂，故障能排除。如果故障依旧，须更换压缩机。

1、添加制冷剂。制冷剂泄露或渗漏，制冷剂不足，导致汽车空调结冰，需要修理泄漏部位，再添加制冷剂。2、减少制冷剂。过多的制冷剂流动会导致空调结冰，需要放出多余的制冷剂。3、修理电路。如果是制冷系统电路故障导致的，需要修理电路。4、更换温度传感器。如果温度传感器失效，持续输出高温信号，压缩机也会全力输出，温度过低，导致空调结冰，需要修理或更换温度传感器。5、更换压缩机。压缩机老化，功率不足，需要更换新的压缩机。6、清理蒸发器。蒸发器上有很多灰尘，阻碍空气流通，蒸发器就会因为温度过低而结冰，在冰融化后，用毛巾把蒸发器擦干净。7、更换膨胀阀。膨胀阀卡滞，导致空调管路结霜，需要更换膨胀阀。8、调高温度。驾驶员把空调温度设置得太低，蒸发器温度过低，空调就会结冰，需要把温度调高。9、清理排水孔。空调结冰可能是因为空调排水孔堵塞，需要清理空调排水孔。10、修复风机。风机扇脏污或风机损坏，也会导致空调结冰，需要清除风机扇叶污垢或修复、更换风机。汽车空调结冰不仅会影响制冷效果，还会损坏空调内部零部件，需要及时进行修理。

11、找到开关：汽车空调调温控开关在空调操作面板上，温度传感器安装在空调进风口位置。22、工作原理：利用石蜡受热由固态变为液态时体积突然变大来移动推杆，控制触点的开闭。33、温度调节：汽车空调实现温度调节主要是调节冷热风的混合风门比来实现温度的高低调节。

有用，温控装在汽车蒸发箱内，将温控头插进铝条内，空调压缩机以及电子扇的控制线都串联到温控开关上即可。相关介绍：1、功能：温控开关能通过温度保护器将温度传到温度控制器，温度控制器发出开关命令，从而控制设备的运行，以达到理想的温度及节能效果。2、作用：温控开关是根据工作环境的温度变化，在开关内部发生物理形变，从而产生某些特殊效应，产生导通或者断开动作的一系列自动控制元件。

汽车空调膨胀阀结冰有以下原因：1、制冷剂不足：空调系统的制冷剂不足，蒸发压力过低；膨胀阀的调节度过小，低压压力过低。2、内循环滤网堵塞：温度传感器失灵，压缩机不停机；空调系统内制冷剂含水量较高等原因造成。以下是相关介绍：1、汽车空调：是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。2、组成：汽车空调一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作。

汽车空调加装温控开关的方法如下：1、目前常用的汽车空调温控器有两种：一种是和空调ecu配合使用的负温度性热敏电阻式，一般有1.5千欧、3千欧、5千欧、10千欧；一种是机械式除霜温控器，这种温控器带温度调节旋钮。2、接线：两种可以同时使用，第一种可以按照说明书接线使用，第二种可以和空调压力开关及压缩机离合器串联使用，也可以用以控制离合器继电器与压力开关串联使用。

汽车空调管子结冰的原因是：空调排水孔堵塞、空调系统内制冷剂含水量较高、蒸发器温度传感器故障、膨胀阀堵塞等原因造成。汽车空调管子结冰会影响汽车空调的制冷应及时到维修厂检查维修。更多介绍如下：1、原因：冷媒在经过膨胀阀后温度已经变得很低，然后冰凉的冷媒流向蒸发器。在蒸发器前面有个鼓风机专门用于吸入车外的新鲜空气然后吹响冰凉的蒸发器，常温空气在经过蒸发器后温度急剧下降，然后就变成了我们吹出来的冷气。2、结果：空调高压管温度冰凉甚至结冰，很可能就是压缩机没有正常工作导致，或者压力在中途出现泄漏，使得冷媒没有得到充分的压力导致温度下降，破坏了整个空调的制冷循环导致空调无法正常使用。

汽车空调加装温控开关设置在蒸发器外壳上。以下是关于空调的相关介绍:1、空调的作用：利用制冷剂的不断地变换循环达到制冷效果；将外部新鲜空气吸进车内可以通风和换气，从而能够防止风窗起雾。2、汽车温控开关的工作流程：由蜡质感温驱动元件及两档触点响应机构等方面组成，借助于石蜡受热由固态变为液态时体积的突然变大来移动推杆操作，进而调节触点的开闭。

正常情况下蒸发器不会结冰。蒸发箱结冰后会影响传热，增加热阻，降低制冷效果和风量。汽车空调蒸发箱结冰的原因与解决方法如下：1、制冷剂不足分体空调器由于安装或使用时间较久等原因，会出现制冷剂泄漏或渗漏。制冷系统内制冷剂减少后，便造成蒸发压力过低，导致蒸发器结冰，结冰的位置一般在蒸发器前部分。排除方法是先处理好泄漏部位，加足制冷剂，故障便会排除。2、压缩机故障使用时间长久，压缩机压缩效率降低，或者压缩机配气系统损坏，造成压力过低而结冰。结冰位置也在蒸发器前部分，前者补加一些制冷剂，故障能排除。如果故障依旧，须更换压缩机。3、温控传感器失效机械温控器感温包气体压力随温度变化而变化，带动温控器触点动作。由于触点粘连、弹簧弹力不足等原因造成触点常闭，空调器连续开机，造成结冰。更换温控器，故障排除。

汽车空调加装机械温控方法如下：1、空调压缩机以及电子扇的控制线都需要串联到温控开关上。2、用试灯找到在空调AC开关的主控线，剪断、然后接上机械温控的两条线，把那个铝条插到蒸发箱即可。以下是关于机械温控的拓展资料：1、温控开关，也叫温度保护器或温度控制器，简称温控器。2、机械温控：根据工作环境的温度变化，在开关内部发生物理形变，从而产生某些特殊效应，产生导通或者断开动作的一系列自动控制元件。

空调温控开关损坏会有以下几点症状：1、汽车温控开关损坏会出现冷却系统温度过高，水温表指针指向红色，水温警示灯闪亮，冷却液沸腾（俗称开锅）。2、发动机加速时会伴随明显的金属敲击声，动力不足甚至熄火等现象。温控开关损坏的主要原因有以下几种：1、水管破裂或接头密封不良；水泵水封磨损过甚或损坏而漏水；气缸垫渗漏。2、气缸体或气缸盖有裂纹；散热器损坏泄露；散热器盖进、排气阀失灵使冷却液泄露。

汽车空调温控开关装在蒸发器外壳上，空调的作用：1、利用制冷剂的不断变换循环达到制冷效果；2、将外部新鲜空气吸进车内可以通风和换气，防止风窗起雾；3、用发动机冷却液、废弃的余热或燃烧器燃烧产生热量，作为取暖的热源通过加热器加热，由鼓风机送入车内，使温度上升达到制暖的效果；4、除去汽车内空气的尘埃、臭味、烟气以及有毒气体，使车内空气变得清新，对车内空气进行加湿，提高车内空气的相对湿度。

汽车空调结冰需要找专业人员检查一下故障原因，然后更换故障部件即可。空调是汽车上一个很重要的舒适性配置，空调结冰常见的原因有空调排水孔堵塞、空调制冷剂含水量过高、温度传感器故障、压缩机故障、制冷系统线路故障。汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整在舒适的状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

汽车空调调温控开关在空调操作面板上，温度传感器安装在空调进风口位置，汽车温控开关工作范围一般在85至105摄氏度之间。汽车温控开关的工作过程是由蜡质感温驱动元件及两挡触点动作机构组成，利用石蜡受热由固态变为液态时体积突然变大来移动推杆，控制触点的开闭。汽车温控开关是利用优质碟形双金属片作温度采样元件，将水温开关安装在水箱温度敏感部位，动态采集水箱内水的温度变化，通过碟形金属片在温度下产生变形，使两触点迅速接通，启动风扇，冷却水箱内的水，对汽车发动机起到安全保护作用。

如果空调系统出现结冰现象，那可能是空调排水孔堵塞，空调制冷剂含水量太高，温度传感器出现了故障。车友们要找专业人士检查一下故障原因，然后更换故障部件就可以了。汽车的空调是汽车上一个很重要的舒适性配置，空调可以制冷可以制热。汽车空调的制冷原理其实是很简单的，汽车空调在制冷时，需要按下ac按钮，然后压缩机离合器会结合，此时发动机会带动压缩机运转。压缩机在运转时不断压缩制冷剂，并将制冷剂输送到蒸发箱内。制冷剂在蒸发箱内膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱。被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样空调出风口就能吹出冷风了。空调在制热时，打开暖风功能后，发动机内高温冷却液会流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样空调出风口就能吹出暖风了。汽车空调使用的制冷剂一般是r134a，这种制冷剂是需要定期更换的，否则会影响空调的制冷效果和制冷速度。在更换制冷剂时，需要去专业店家并且使用专业设备更换，车主们自己动手是无法更换的。

汽车空调的机械温控方法：空调压缩机和电子风扇的控制电路需要在温控开关上串联，用测试灯找到空调AC开关的主控制线，切断机械温控的两条线，然后将铝条插入蒸发箱。机械温控是指：根据工作环境的温度变化，开关内部发生物理变形，产生一些特殊效果，从而产生一系列开关动作的自动控制元件。它被称为温度控制开关，也被称为温度保护器或温度控制器，或温度控制器。或通过温度保护器，将温度传送给温控器，由温控器发出开关指令，控制设备的运行，达到理想的温度和节能效果。如果车上的温控开关坏了，会出现以下问题：1.当发动机冷却液达到设定温度时，电子风扇启动时不工作。2.发动机冷却液未达到设定温度，无需启动电子风扇。电风扇也会打开并工作，直到电池耗尽。3.由于温度较高，发动机冷却液不能散热，导致水温不断升高。当水温上升到一定温度时，发动机气缸会被拉扯，气缸盖会变形，最后发动机会自动熄火。不会再开始了。因此，开车时要注意观察水温，发现问题及时检查维修，避免不必要的维修费用。

如果空调系统出现结冰现象，那可能是空调排水孔堵塞，空调制冷剂含水量太高，温度传感器出现了故障。车友们要找专业人士检查一下故障原因，然后更换故障部件就可以了。汽车的空调是汽车上一个很重要的舒适性配置，空调可以制冷可以制热。汽车空调的制冷原理其实是很简单的，汽车空调在制冷时，需要按下ac按钮，然后压缩机离合器会结合，此时发动机会带动压缩机运转。压缩机在运转时不断压缩制冷剂，并将制冷剂输送到蒸发箱内。制冷剂在蒸发箱内膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱。被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样空调出风口就能吹出冷风了。空调在制热时，打开暖风功能后，发动机内高温冷却液会流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样空调出风口就能吹出暖风了。汽车空调使用的制冷剂一般是r134a，这种制冷剂是需要定期更换的，否则会影响空调的制冷效果和制冷速度。在更换制冷剂时，需要去专业店家并且使用专业设备更换，车主们自己动手是无法更换的。