用好一点的机油是不是能省油？

发动机机油稠一点稀一点实际上并没有优劣之分，必须依据汽车和季节采用适合的机油型号。因为粘稠度是与机油粘度相联系的，也就是粘稠度越高，也就意味着机油的粘度大，反之粘稠度越稀，也就说明机油粘度小，所以车主选择适合车辆粘度的机油，才是最好的选择。汽车机油对汽车的作用：可以减少零件相互移动时的摩擦和损坏，可以吸收发动机燃烧室及活塞顶内产生的热量，冷却发动机并保护其过热。填补活塞环和气缸套之间的空间防止压力的外泄。防止燃烧时产生的污染物和氧化物杂质粘附在发动机内部，保持内部的清洁。可以中和燃烧气体产生的酸性物质，防止发动机生锈和腐蚀。如果机油黏度不合适，机油过稀会导致机油压力过低，其润滑程度不够，发动机零件之间摩擦加大，从而产生异响，更会加剧磨损；如果机油过稠，阻力过大，则会使增加发动机负荷，从而增加油耗。因此，需要根据车型要求，选择合适型号、粘度的机油才是最好的。

好机油可以省油。好机油的优点如下：1、好的机油具有较好的低温流动性：与同等粘度的好机油相比，好机油在低温下更顺滑，流动性更好。在冷启动的瞬间，机油迅速覆盖各部位形成油膜，起到润滑耐磨的作用。可能只需要几秒钟。2、良好的机油消耗量低：在发动机运转的程中，好的机油在低温下流动性好，能迅速形成油膜，能节省一部分机油，也能降低消耗。发动机在运行的过程中，多少都会消耗一些机油。虽然机油消耗主要和发动机的技术和设计有关，但是不同的机油消耗不同，一般来说，同样的车况或工况，全合成的挥发比矿物油要低一点。3、好的机油不易老化:好的机油更耐用，劣质机油长时间高温易好的机油更耐用，劣质机油长时间高温易腐蚀老化，油膜变薄，甚至冲到燃烧室参与燃烧。在同样苛刻的高温下，好的机油不易变质，抗氧化和粘度变化能力强，稳定性和抗老化能力更高，可以延长换油周期，减少换油次数。

用好的机油会省油。因为更好的机油对发动机的保护更好，以下是详细介绍：好的机油低温流动性更好：同样粘度的矿物油和全合成相比，全合成在低温时更顺滑，流动性更好，冷启动的瞬间，机油快速覆盖各个部件形成油膜，润滑抗磨，可能只需要几秒。好的机油不易老化：品质不好的机油在长时间的高温下容易腐蚀老化，油膜变稀，甚至窜到燃烧室参与燃烧。燃烧不完全，动力会下降，消耗也会更多。要提升动力只能补油门，补油门耗油更多。

好机油可以省油。好的机油低温流动性更好。以下是关于好机油的部分介绍：优势：好的机油低温流动性更好。好的机油热车时间短。好的机油消耗少。发动机在运行的过程中，多少都会消耗一些机油。虽然机油消耗主要和发动机的技术和设计有关，但是不同的机油消耗不同，一般来说，同样的车况或工况，全合成的挥发比矿物油要低一点。好的机油不易老化。组成：使用原油中较好的成分，加以化学反应并通过人工合成，因此，品质好，热稳定、抗氧化、抗粘度变化等性能比矿物油强得多。

好机油可以省油。在条件允许的情况下，添加全合成机油是车辆最好的选择，相对来说性能更好，而且也比较省油。全合成机油是品质较好的机油，使用的时候，冷启动会更加顺畅，并且更加节省燃油，换油周期也更长，而且还会延长发动机的使用寿命，减少维修率；由于全合成机油的清净性优越，发动机缸体会更加清洁。半合成油是使用半合成基础油，换句话说就是国际三类基础油调制而成的润滑油，它是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后得到的；由全合成机油、矿物机油全合成机油以6：4的比例混合而成，是矿物油向合成油过渡的理想产品。

用好的发动机机油能省油，好的发动机机油优势如下：好的机油低温流动性更好：同样粘度的矿物油和好的机油相比，好的机油在低温时更顺滑，流动性更好，冷启动的瞬间，机油快速覆盖各个部件形成油膜，润滑抗磨，可能只需要几秒。好的机油消耗少：发动机在运行的过程中，好的机油低温流动性好，可以快速形成油膜，可以节省部分油，机油好，也可减少消耗。好的机油不易老化：好的机油更加耐用，品质不好的机油在长时间的高温下容易腐蚀老化，油膜变稀，甚至窜到燃烧室参与燃烧，同样的严苛高温下好的机油不易变质，抗氧化，抗粘度变化等性能强，稳定性和抗衰能力更高，可以延长换油周期，减少换油次数。

两个品牌的机油不可以混用，因为不同品牌机油使用的添加剂是有区别的，会发生化学反应，导致油变稠或变稀，部分失去润滑作用。不同品牌机油混加会出现：1、分层、浑浊、清洁能力劣化等现象；2、排气异常，不同品牌机油混合还有机会造成排气冒烟异常；3、产生油泥，机油形成的油泥会降低润滑油的散热效果，这样会使发动机产生高温，容易导致故障；4、加速磨损，机油混加后，其抗磨性能有机会发生极大的变化，使油膜被破坏，容易造成活塞与缸壁磨损，严重时活塞环断裂。

好的火花塞能省油。但省的油非常少。在急加速或者冷启动的时候失火率会减少很多，也就是说该浪费的油没有浪费，也就相当于省油。油耗的影响因素及降低方法如下：影响油耗的因素：开车习惯不好：见空就钻，急停急刹，挂低档开高速等习惯都会导致汽车油耗增加。发动机积碳：发动机在积碳以后也会造成油耗过高。轮胎胎压低：车轮的胎压过低和车轮充气不足也会造成车辆耗油。在开车时不妨先检测一下车轮的充气问题，而胎压也有仪器可以检测，及时对车轮进行充气会降低油耗。后备箱过重：后备箱放置太多物品也会让车辆油耗增加。减少油耗的方法：在驾驶车辆时保持匀速行驶，避免急刹急起，定期对车辆进行保养。

汽车换好机油可以省油。好的机油低温流动性更好，热车时间更短，并且不易老化。机油更换时间：机油的使用周期或者行驶里程达到5000公里时需要更换。一般机油的使用周期是半年，半合成机油的使用周期是九个月，全合成机油的使用周期是一年。汽车油耗的高低与五大因素直接相关，即驾驶习惯、汽车本身、道路状态、自然风、环境温度，会使汽车油耗增加的具体因素如下：驾驶习惯：驾驶粗暴，比如：急加油、常超车、遇红灯不提前松油门会使油耗增高。汽车本身：排量大的车比排量小的车油耗大，因为排量大功率一般较大，需要更多的汽油燃烧做功、汽车自重大的车油耗会高，因为自重大需要更大的驱动扭矩。道路状态：土路、泥泞路、松软路面、山路等，在这些路面行驶，阻力大，耗油会增加。自然风：迎风行驶、大风天行驶、汽车阻力增大，油耗增加。环境温度低，发动机缸体温度低，冷起动时喷入的汽油不易雾化。需要喷入更多的汽油才能燃烧。油耗增大。同时，气温低，发动机电脑会控制用更高转速来热车，这也会增大油耗。

机油浓度过高或过稀都不好，浓度与机油粘度相联系，浓度越高意味着机油粘度大，浓度越稀说明粘度值小，在挑选机油中有这么一句话，选择合适粘度的机油才最好。以下是相关介绍：机油过浓：如果使用浓度过高的机油，也就是采用粘度过大的机油，会使发动机运行阻力变大，油耗增加，甚至有时会因为粘度大，无法快速的润滑到发动机各零部件的摩擦表面，也会造成一定的磨损。机油过稀：如果使用浓度过稀的机油，一般会使发动机噪音变大，密封性变差使得出现烧机油现象的概率增加，同样，过稀的机油由于无法形成一定的油膜，使用零部件表面发生摩擦磨损。

用好一点的机油相对较省油。以下是相关内容介绍：1、作用：好的机油可以更好的保护发动机，其润滑性能更好，低温流动性和抗高温能力也越好。2、普通机油：普通机油一般指的是矿物油，好的机油一般指的是全合成。矿物油是选取原油中较差的成分制作而成，因为在提炼的过程中无法清除所含杂质，基础油的强度较为薄弱，性能不稳定。一般换油周期为5000公里。而全合成属于高等级油品，使用的是原油中较好的成分。

发动机机油的粘度既不能过高也不能过低。如果机油的粘度过高，那会导致发动机内的运行阻力变大，这样会导致发动机的动力下降油耗升高。如果机油的粘度过低，机油无法形成稳定的油膜，这样会加剧发动机的磨损。机油的粘度会随着温度的变化而变化，所以需要格外注意，在低温和高温状态下的性能。比如说5W-30，前面的数字表示低温流动性，5W代表可以承受-30°C的低温，这个数字越小，就代表低温流动性越好，汽车低温冷启动就会更顺畅，后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高越能在高温下保持粘度指标，也可以理解为在高温状态下的润滑性能更好。在选择机油时，有以下注意事项： 选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上； 应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用，基于多级油的特性，在使用过程中会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均属正常。

汽车用粘度高一点的烧机油比较好，还是要分具体情况，详细介绍如下：1、烧机油也是润滑油。润滑油的黏度级别对发动机的正常运转非常重要，为了防止发动机运动零件间的接触面磨损，润滑油必须有足够的黏度，以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜，从而使得卡车发动机顺畅运转。但使用黏度过大的润滑油也会产生一些弊端。选择合适的润滑油的方法如下：2、负荷大，则选粘度大、油性或极压性良好的油;负荷小，则选粘度低的油;冲击较大的场合，也应选粘度大、极压性好的油品。3、运动速度高，选低粘度油，低速部件可选粘度大一些的油，但对加有抗磨添加剂的油品，不必过分强调高粘度。4、温度温度分为环境温度和工作温度。环境温度低，选粘度和凝点(或倾点)较低的润滑油，反之可以高一些;工作温度高，则选粘度较大、闪点较高、氧化安定性好的润滑油，甚至可选用固体润滑剂;温度变化范围大的，要选用粘温特性好(粘度指数高)的润滑油。5、环境湿度及与水接触潮湿环境及与水接触较多的工况条件，应选抗乳化性较强、油性和防锈性能较好的润滑油。6、对于磨损量较大的汽车发动机，一般机油在100℃时的粘度指标要选高一级，使之油膜加厚一些，对降低噪声会有些帮助。

不同品牌的机油不可以混加，最好全部更换。因为不同级别或者不同品牌的机油混合使用会导致机油内成分相互之间发生反应，影响机油的效用。而且在更换机油的时候一定要用清洗油把油箱内残余的旧机油彻底清洗干净，然后换上新机油，同时更换机油滤芯。更换机油的步骤如下：1、选择合适的机油选择合适机油时，需严格按照汽车使用说明书所规定的机油级别选择，若无相同级别的机油，只可以使用高一等级的机油，绝不能用低一等级的机油代替。同时要注意机油粘度是否符合要求。2、放油与检查在扭开油底壳螺丝或扭开机油滤清器放出废油后，为油底壳螺丝配上新的螺丝垫圈再拧紧；装上新机油滤清器前，需仔细检查原本旧滤清器的橡胶密封圈有无随滤清器一并拆下，以免新件装上时，新旧橡胶密封圈重叠挤压，出现漏油问题。此外，还要在新的机油滤清器橡胶密封圈(滤芯的圆形边缘)上涂抹一层油膜，这层油膜可作为安装时的润滑介质，防止安装新滤清器时密封圈摩擦破损。3、适量添加机油添加机油时需按照车辆的排量去适当添加机油，不可添加过多或过少。如果机油太多，在引擎启动时会造成内部功率损失，并且会产生烧机油的问题。反之如果机油不足，引擎内部轴承与轴颈等会因为不够润滑而摩擦，加剧磨损程度，严重时会引发烧瓦轴事故。所以添加机油时，应控制在机油尺的上、下刻线之间为佳。4、换油后再检查当完成添加机油后，还需要发动汽车，让引擎运转3~5分钟，然后熄火。重新抽出机油尺检查机油量，并将车辆升高检查油底壳螺丝或油滤清器位置是否有机油渗漏等问题。

在保证润滑的情况下，粘度越稀越好。以下是相关原因：1、流动性好，发动机的机油主要在油底壳，即在发动机的最底部，发动机在运转时需要在最短的时间内把位于油底壳内的机油迅速泵送到发动机的各个部位，如果机油本身比较稠的话，其流动性就差，泵送能力就差，把机油泵送到发动机的各个部位的时间就长，发动机得到的润滑效果就不尽人意。2、如果机油的粘度比较大，发动机需要克服的阻力就比较大，这样必然就要消耗更多的燃油来满足正常的动力需求。

开封一年的机油不能用，因为时间已经过久，机油开盖后要尽快使用，否则机油会变质，润滑性能会下降。机油的作用是：1、将相对滑动的零件表面隔开，从而减少磨损；2、将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机；3、将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金颗粒循环带回机油箱，通过润滑油的流动冲洗零件工作面上产生的脏物。更换机油的特征是：1、检查机油粘度，无粘度需要更换机油；2、机油的颜色程黑色；3、机油中黑色颗粒物、金属屑、积碳过多；4、机油的味道不正确。

ECTPWR不省油。ECTPWR模式是运动模式，就相当于自动变速箱的S挡，两者是一个道理。打开ECTPWR开关，车辆变成运动模式，与普通模式相比，动力增加，油耗也增加。汽车进入ECTPWR模式，会慢升挡或早降挡，使发动机保持较高转速，扭矩输出增大，以获得更大的动力。它的原理是：为了获取较好的动力，在转速较高时升挡，使发动机保持较高的转速，扭矩输出增大，以获得更大的动力。说白了，就是换挡时机延迟，让发动机在高转速上保持较长时间，以此来保持动力充沛。ECTPWR模式经常用于超车、寻求驾驶乐趣、爬坡等情况。ECTPWR模式一般出现在丰田系列的车型当中。比如威驰，花冠，锐志，皇冠，RAV4等等包括雷克萨斯品牌的自动变速器带有ECTPWR按钮。深踩油门，转速上去ECT就会消失了，就是提醒如何开节油。刚启动的时候ECT也不亮的，转速3000转以上ECT会灭掉的。

统一油的质量是很好的，例如：1、在排名上面，统一在全世界排第十六位，这也是不小的荣誉；2、作为中国品牌，统一是不错的，质量上也是挺好的；3、统一是被美国收购了，但是跟壳牌不是一个品牌，因为配料上什么的还用的是自己的，没有和壳牌一样，所以算是两个品牌，现在统一也是走向了全世界，所以质量方面可以放心使用。

ECTPWR不省油。ECTPWR模式是运动模式，就相当于自动变速箱的S挡，两者是一个道理。打开ECTPWR开关，车辆变成运动模式，与普通模式相比，动力增加，油耗也增加。汽车进入ECTPWR模式，会慢升挡或早降挡，使发动机保持较高转速，扭矩输出增大，以获得更大的动力。它的原理是：为了获取较好的动力，在转速较高时升挡，使发动机保持较高的转速，扭矩输出增大，以获得更大的动力。说白了，就是换挡时机延迟，让发动机在高转速上保持较长时间，以此来保持动力充沛。ECTPWR模式经常用于超车、寻求驾驶乐趣、爬坡等情况。ECTPWR模式一般出现在丰田系列的车型当中。比如威驰，花冠，锐志，皇冠，RAV4等等包括雷克萨斯品牌的自动变速器带有ECTPWR按钮。深踩油门，转速上去ECT就会消失了，就是提醒如何开节油。刚启动的时候ECT也不亮的，转速3000转以上ECT会灭掉的。

壳牌润滑油是全球最大的润滑油供应商，我们拥有70年不断创新的经验。许多世界顶级汽车制造商都将壳牌机油作为他们出厂新车的首选机油，不仅如此，他们也会选择壳牌系列产品用于车辆的维护和保养。壳牌机油最突出的特点就是清洁能力强，发动机容易产生的油泥和积碳都可以被弄出来过滤掉，使得发动机保持长久的良好工作状态，缺点就是换油周期短。