没有同步器挂档老响怎么回事？

自动挡不好挂挡的原因：1、挡位锁锁住了，有一些自动挡车上设置有挡位锁止开关，主要用来在汽车没电无法换挡的时候强行进行换挡，或用来防止滑车。可能车友不小心触碰到了此开关，导致挡位被锁住了；解决方法：可以在换挡杆附近找到shiftlock按键进行解锁操作；2、汽车电瓶亏电也会导致挂不了挡，可以看看车上的灯光、仪表盘是否还在正常显示工作。如果没有正常工作，则说明汽车亏电；解决方法：只要补充回电瓶的电量即可；3、行车电脑出现暂时紊乱；解决方法：尝试重新启动一下车辆，看看能否恢复换挡。挡位拉线断裂也会导致车子换不了挡，更换挡位拉线即可；4、还有可能是排挡总成内部、变速箱的控制模块、挡位开关等出现故障导致的；解决方法：只能前往4S店或相关检修机构进行检修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；5、操作因素。驾驶员操作不正确，速度与挡位不匹配，从而造成不好挂挡情况的发生；解决方法：需要驾驶员摸索、操作熟练后即可解决；6、离合器因素。变速箱半轴生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不良，使挡位无法按照正常的轨迹进挡，造成汽车挂挡吃力；解决方法：更换变速箱生锈的半轴即可解决；7、变速器因素。变速箱油陈旧，如不及时更换，会导致其润滑效果降低，而使汽车挂挡吃力；解决方法：需要更换变速箱油，汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油。

从车辆结构上看，换档过程中产生异响的主要原因有两个：换档机构有异响、变速器有异响。汽车换档结构分为变速杆、拉线、选档换档结构、换档拨叉和同步器。换档杆的功能是控制档位、换档和换档。拉线的功能是拉动档位和换档。档位选择和换档结构的功能是区分档位或换档。换档拨叉和同步器的作用是组合和分离每个档位。这些零件产生的异常噪音较少。自动变速器内控机构精度高，配合间隙小。它包括离合器、差速器、输入轴、输出轴和各种齿轮。长时间使用变速器油会产生油污，增加摩擦片和部件的磨损。这些部件的磨损会导致故障并导致异常噪音。

异常噪音可能由以下问题引起1、发动机发出奇怪的声音症状描述：发动机舱中存在许多异常噪音的可能性。大多数人还根据声源判断是发动机舱内的异常噪音，通常是金属尖叫声或风声。解决方案：发动机异常噪音表明发动机机构的技术状态发生了变化。主要原因是部分零件过度磨损或装配调整不当。一些异常噪音也可以预测发动机可能遭受意外损坏。因此，当发动机出现异常噪音时，应及时修理，防止故障扩大。需要提醒的是，如果发动机有异响，车主无法自行解决。最好送到工厂维修。2、变速箱有异响症状描述：车辆行驶时，如果变速箱内部有“沙沙”声，踩下离合器或油门后不存在，换档时会有类似口哨的声音。解决方案：传动部件多，产生噪音的原因复杂。在分析判断时，应注意是否与比转速有关。例如，某些行星轮齿的声音在大约50km/h时很明显，是否与某些齿轮有关对于判断变速器故障非常重要。如果齿轮发出噪音，则必须与影响该齿轮传动的部件有关；如果所有齿轮都完好，则通常是由于齿轮轴不断啮合或变速器缺油造成的。是否与具体动作有关，如升档、降档、起动、快速加速、快速减速、转弯等是判断异常噪声的有效手段。其中，变速和转向对判断后桥故障尤为重要。如果变速器的异常噪音明显，建议送专业修理厂检查故障零件并更换。3、磨损和异常噪音症状描述：当您踩下加速器或制动器时，身体某些部位总会发出异常噪音。声音不大，不影响正常驾驶，但总让人有点担心故障出在哪里。

摩托车挂档不好挂的解决方法如下：第一，检查档位齿轮是否装好。第二，调整离合器线。第三，校正挂档杆,并加润滑油。摩托车挂档不好挂的原因有以下四种情况：1，摩托车的离合器坏掉检查摩托车的离合器的方法①.需要使劲踩；②.离合器踏板很软，象踩空了一样，须反复踩几下。2，新车，由于新车变速箱接合套和变速齿轮之间还需要一段磨合期，可能会觉得有点发涩；3，手动挡离合器没踩到底，变速箱第一轴上齿轮处于高速转动中，无法与接合套内齿啮合；4，变速箱齿轮或接合套内齿严重磨损导致挂当时啮合困难。

摩托车挂挡有异响原因是操作不当、正常表现、离合器故障、链轮磨损、链条松动。具体相关介绍如下：操作不当：车辆起步时油门一定要关闭到最小，这样就可以避免出现这种响声的几率，如果加大油门再挂挡，基本上大多数车辆都会出现这种异响。正常表现：这主要和车辆的设计和制造工艺有直接关系，因为制造精度不达标就会出现离合器分离不彻底，这时候挂入一档就会听到明显的响声，并且还会伴有车辆向前窜动的现象。离合器故障：随着车辆使用年限的曾强，离合器就会出现分离不畅的现象，这时候就会出现这种声音，它和第二种有很大的相似之处，但完全可以通过维修，降低或者彻底排除这种声音。链轮磨损：如果链轮出现过度磨损，也会出现这种现象，尤其是前链轮磨损后，摩托车基本上都会出现这种异响，这主要是链轮和链条出现了打滑现象。链条松动：这种现象只会在极少数的车型上出现，它主要是因为链条松动后，在挂档的一瞬间链条跳动所产生的声音。

挂p挡有异响的原因为变速器输出轴齿轮故障，手刹没拉紧。变速器输出轴齿轮导致：根据自动挡的结构形式此种声音也属于正常，P挡设计为驻车挡，原理是一个一个制动爪，卡住环齿轮，环齿轮只要有入挡位，恒动，一个固定，一个恒动，一打当然产生异音，这种p挡锁车的结构就是变速器内部输出轴上齿轮与锁止销工作的相互配合所致，所以才有挂入p挡车辆前后不能移动的功能，坡度越大力量也适当有所增加。手刹没拉紧：对于这种情况可以先将车停稳后拉上手动制动器（手刹）后再挂入p挡，效果会更好。其次，此种情况建议对发动机棘爪进行性能进行检测，如果性能下降将会造成上述现象。

奇骏挂d档踩刹车有异响的原因如下：刹车片损耗严重：低速行驶时有刹车异响很可能是刹车片损耗严重，报警片会发出尖锐的异响提示更换，或者是刹车盘或刹车钢盔过度磨损，太薄了也可能产生异响，也可能是刚刚更换刹车片，与刹车盘或钢盔接触面不贴合，形成点接触或线接触而产生的异响。发动机老化：如果汽车使用年限较久，发动机机爪垫的橡胶高温疲劳老化很容易引起共振，严重时还会有颠簸摩擦响声；护板变形：发动机护板变形或者是安装不当引起发动机共振，这种情况较为常见，也容易解决。

哈弗大狗变速箱挂档有异响的原因有很多，轴承异常、润滑状态异常、变速箱异常等。轴承异常：当轴承磨损时，它的间隙就增大,配合精度就下降；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏，造成异响。润滑状态异常：润滑油不足或粘度过高造成润滑不良。此时应更换对应的润滑油（脂）否则将加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命。变速箱异常：变速箱的外壳（端盖）的螺栓有松动。在使用过程中震动使螺栓松动，平时应该定时检查。

汽车挂档没反应原因可能有：由电磁阀引起的故障问题：电磁阀里边的小阀芯是依靠电流来工作，和阀体里的工作阀没多大的区别。造成油压调节不平稳切换不均匀现象。出现机械故障：是由于变速箱内部磨损造成此故障问题。制动离合器泄压造成的打滑现象：从而让传感器造成的读取的数据出现异常。出现电脑版故障：传感器与电脑版问题会造成变速箱锁档，重新启动钥匙门车载电脑后会重新检测变速箱的数据，只有重启才会好，这是偶发性故障。

这是变速箱里的保护装置，意思就是说在P档时，车主踩下刹车，变速杆锁止机构打开时发出的声音。而在N档时，不踩刹车都能切换到D档，也就是锁止机构没有动作。以下是关于凯迪拉克ct5的具体介绍：1、车身尺寸：凯迪拉克ct5是凯迪拉克旗下的一款中型后驱B级车。此车长、宽、高各自为4924mm、1883mm、1453mm，轴距为2947mm。2、动力配置：凯迪拉克CT5全系车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为177kw，最大扭矩为350牛米。

没有同步器挂档时两齿轮的齿尖会有冲撞，从而产生噪声、挂不上档、甚至会打齿。以下是相关介绍：1、同步器的位置：同步器是变速箱内部的装置，在行车变换档位的时候，起到平稳啮合齿轮的作用，有的车没有同步器，换档的时候不容易挂档。2、同步器的作用：前进档有同步器，车在行进中踩下离合后挂档，同步器可以自动同步变速箱输入输出端的转速，并且保证要进入啮合的两齿轮（实际为花键套和花键轴）的齿与齿间正好对正，从而挂档时齿与齿之间不会碰撞产生噪音。

根据自动挡的结构形式此种声音也属于正常。以下是关于自动挡的相关介绍：1、自动原理：发动机的动力是通过变速箱传递出去，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。2、驾驶技巧：手动挡车，应该高转速加挡。发动机是按照在较高转速下工作设计，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命也要受影响。选择3000RPM作为加挡转数，加挡后正好是2300多转，可以保证发动机始终工作在健康转速的范围之内。

挂d档咯噔一下响的原因介绍：1、挂挡时没停稳：停车时，一点先将车停稳然后再把档杆从D档切换到P档。如车子没停稳就挂到P档，变速箱内部的P档锁钩就会打在齿轮上发出咯噔一声。这种操作会使得锁钩磨损甚至断裂，严重的会造成变速箱报废。2、斜坡停车时操作顺序错误：对于自动挡的车型，P档依靠锁钩卡主齿轮从而实现停稳。在斜坡停车时应该先拉手刹再挂P档，这样就能让手刹去承受车辆的下滑力。如先挂P档再拉手刹，那车辆的下滑力就完全是由P档锁钩承受，让锁钩和齿轮紧绷，此时从P档挂到其他档就会发出响声。3、换挡机构出现故障：很多带有档杆的自动挡车型实际上都通过机械结构去实现换挡，使用时间长或者受到侵蚀时，换挡机构的连接部位就容易松脱或者发卡，从而使得挂挡时发出响声。4、变速箱齿轮磨损：变速箱是精密的部件，最能体现的地方就是齿轮。变速箱的齿轮啮合非常紧密，容不下任何一点缝隙。但因为啮合紧密，所以磨损也就在所难免，时间长齿轮的齿间就会产生较大的缝隙，挂挡时就会发出声响。

这可能和离合器压板有关。以下是关于解放j6l的相关介绍：1、动力系统：解放J6L精英版载货车采用全新分区燃烧技术，配合上置式进气道高效进气系统和低惯量增压器，能有效提高燃油效率，实现更好的燃油经济性。2、外观：解放J6L精英版载货车拥有全新外观设计。驾驶室采用流线刀锋翼子板，打造出低风阻流线造型，并且有青金红蓝五种外观颜色供用户选择。3、内饰：解放J6L精英版载货车驾驶室采用整体式环绕仪表板，能有效降低盲区近0.5米，精细化四幅方向盘为驾驶员提供更好的家实体验。

自动挡汽车挂档有异响的原因是变速箱内部出现了顽固性的脏污和杂质，以下是相关介绍：1、顽固性的脏污和杂质：自动挡汽车挂档在阀体内部脏污、杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成异响问题出现。2、变速器零件：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意，是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50km/h左右比较明显。是否与某些挡位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某挡位发响，肯定与影响该挡传动的部件有关。

出现自动挡挂不起档这种问题，是由于在停车的时候，车辆没有完全停住，车辆档位就挂入p档，从而导致车辆变速箱档位制动。在气温极低的情况下，也会出现这样的问题，因为变速箱油没有完全润滑，导致自动档位挂不上。关于自动挡车的更多信息如下：1、自动挡车辆非常容易驾驶，在车辆启动之后，踩住刹车挂入前进档，就是我们通常说的D档，然后放开手刹车，缓慢的进行加油门，车辆即可行驶。2、C2驾照为自动挡车辆专用驾照，给能够驾驶自动挡小型汽车。而C1驾照，手动挡小型车辆和自动挡小型车辆。

一二挂档费劲可能是因为汽车温度低导致变速箱油没有完全润滑，也有可能是挂二档的时候驾驶员没有把离合器踩到底所以就难挂，如果发现挂档难挂可以先试着将离合器多踩下去一点。挂一二档不顺畅也有可能是因为一档和二档的转动比不同的原因，一档是车辆的起步档，因而车辆的一档转动比大于二档的转动比，所以导致挂一二档不顺畅。当在行驶的过程中想要将二档减档到一档一定要先降低车速，在降速的过程中可能会出现汽车发生抖动的情况，甚至还会出现汽车熄火的现象，当二档换一档由于同步器的原因可能会出现卡滞，就会出现行驶中二档变一档上不去的情况，当驾驶员在减档过程要格外细心，找到一个合适的速度完成汽车的降档操作。

迈腾挂档偶尔有异响有几种可能情况：1、轴承过度磨损或者损坏，元件间的间隙增大，配合精度下降。2、变速元件磨损或者是更换的变速元件精度过低，导致齿轮之间的啮合不完全。3、润滑油不足或者是润滑粘度过高，导致变速箱磨损。4、变速箱外壳的固定螺栓有松动。只要确定了导致异响的具体原因就能很快解决异响问题。汽车挂挡异响的解决方案列举：1、轴承磨损过度的，需要及时更换轴承，避免应轴承无法正常运转导致变速箱中的其他元件损坏，造成故障范围扩大。2、变速元件损坏或者精度过低，在更换变速元件尤其是齿轮一类的零件时，应选择更原零件型号、精度一样的零件，确保齿轮间可以完全啮合，顺利运转。3、润滑油问题，如果是润滑油问题导致变速箱工作不顺畅，则应向厂家了解车辆适合的润滑油粘度型号，确保使用的润滑油符合要求。4、变速箱外壳螺栓松动，在使用过程中难免有震动的情况，螺栓可能随着震动逐渐松动，在平常保养维修的过程中应注意对螺栓进行检查。

是车辆的变速箱润滑油到了更换周期，变速箱润滑油一旦变质，就会失去他润滑的作用，特别是在冬季的时候，非常容易出现冰冻的情况，就导致了车辆挂挡非常费劲，严重情况会导致机动车辆无法换挡，造成车辆行驶的危险性。机动车辆的变速箱油是可以保持排档清洁的游乐用品，变速箱油可以保证机动车的变速箱正常的运转，还可以适当的延长传动装置的使用寿命，一旦机动车的变速箱润滑油到了使用周期还没有更换的情况，就会导致车辆挂档出现困难。

手动挡的汽车不好挂档，常见的两种情况有：第一种情况是离合器没有踩到位，或者是离合器压盘传动片变形。第二种情况是变速箱出现了故障，新车挂挡生涩或者是因为天气冷难挂挡的原因等等。挂档不好挂如何判断是哪一种情况，首先可以试着将离合器踩到底，随意挂一个挡，然后再切换一下，要是能够挂得了其它挡的话，那么说明离合器是没有出现问题的，那就很有可能是变速箱里面的齿轮所对应的挡位出现了问题。一般汽车难挂挡会出现的现象有：在动机怠速运转的时候，离合器踏板虽然说已经是踩到底了，但因为挂档困难，所以变速齿轮会出现有撞击的声。就算是勉强挂上档了，汽车也会出现熄火的情况。