二档挂三档老是挂成一档是怎么回事？

汽车挡位位置分别为一档左上，二档右下，三档中上，四档右下。手动挡挂档方法：1、手动车一档的挂挡方法：首先先将离合器直接踩到底部，然后找到一档的位置。将档把向左一倒，然后往上一推，这样就进入一档的位置了。当把一档挂好之后，缓慢提起离合器即可。2、手动车二档的挂挡方法：离合器一脚踩到底，将档把向后拉去，记住手一定要将档把握稳，防止档把自己弹回去。这个时候，我们直接将把手拉到二档的位置。之后缓慢提起离合器。3、手动车三档的挂挡方法：同样先将离合器踩下，把档把拉到空档的位置，然后找到三档的位置，直接一推就可以了。这个时候离合器可以快速抬起，同时加油门即可。4、手动车四挡的挂挡方法：四挡在空挡的下方，可以直接踩下离合，将档把向四挡拉去，这样就把四挡挂好了。挂好之后，也是快速抬离合踩油门。5、手动挡五档的挂挡方式：踩下离合，将档把从四挡推出，进入空挡之后。向右推档把，再向上推进五档即可。同样抬离合器，加油门。6、R档的挂档方式：倒车挡，在倒车的时候使用的。等车停稳后，踩下离合，将档把从空挡向右侧推，然后向下拉，直接进入R档。随后缓慢抬起离合器即可。

避免三档挂成一档的方法：1、熟练运用手腕的力量挂挡，在熟记挡位分布的情况下，要灵活运用手腕的力量，灵巧地拨动挡位杆。而不是用手掌的蛮力，这样容易用力过度，使挡位挂错；2、熟记挂挡姿势，正确地挂挡姿势，应该是除大拇指外，四指并拢，握住挡位杆顶部，每一次换挡，先拨到空挡位置，然后向对应的挡位位置拉；3、要将离合踩到底，离合器踏板控制车内两个动力控制部件的接触和分离。只有将离合器踏板踩到底，这两个部件之间完全分离，挂挡才顺畅，不会摩擦齿轮。三档挂成一档的原因：1、挡位相近。一档和三挡离得很近，考试挂挡三档应该手握变速杆向上轻推待变速杆感觉挡位杆弹回空挡，垂直推变速杆至三档，二档直接跳到一档原因一是用力过猛导致；2、对车不太熟。需勤加锻炼，多练习。

一般情况下,起步挂一挡。当行驶了几米后接着换二挡。当车速达到20迈以上35迈以下换三挡。车速达到35迈以上45迈以下换四挡。不同的车辆发动机、变速箱都有着不同的表现，可以通过听发动机的声音来分辨换挡时机。一般发动机声音沉闷，说明该升档了，拖档行驶增高了发动机的压力，同时也增加油耗，对发动机和变速箱的影响都很大。挂档时应该踩下离合器，将档位挂到相应的位置，然后再缓慢松开离合器。换挡时应注意以下几点：1.当发现车辆有些发抖，说明发动机正处于低速高负荷运转，要根据实际情况立即降低一到两个挡位。2.换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到低紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的挡位。3.换完挡要立即松开手，不要长时间放在变速杆上，否则容易损坏变速杆。

1、离合器没踩到底，导致一档挂不进而进三挡；解决办法：手动挡汽车在换挡时，离合器踏板必须踩到底，而且要深踩离合器踏板；2、齿轮卡住，齿轮的齿刚刚对齐，导致一档挂不进而进三挡；解决办法：重新将挡位放入前进挡，然后尝试将其放入倒挡；3、传输故障，以上两种方法都解决不了问题，汽车的变速箱很可能出现问题。解决办法：汽车变速箱出现问题时，建议去4S店处理，可能需要较高的保养费用，保养时间也较长。4、车子温度低，变速箱油没有完全润滑。导致一档挂不进而进三挡；解决办法：向变速箱油中加润滑；5、行进中换一挡不好挂，车速和挡位不匹配；解决办法：换到合适的车速；6、一挡和倒挡没有同步器。导致一档挂不进；解决办法：需要去维修厂或者4S店维修。

避免三档挂成一档的解决方法是熟练运用手腕的力量挂档，在熟记档位分布的情况下，要灵活运用手腕的力量，灵巧地利用手腕拨动档位杆。而不是用手掌的蛮力，这样容易用力过度，使档位挂错。正确的挂档姿势应该是除大拇指外，四指并拢，握住档位杆顶部，每一次换档，先拨到空档位置，然后向对应的档位位置拉。在挂档的之前，将离合踩到底，离合器踏板控制车内两个动力控制部件的接触和分离。只有将离合器踏板踩到底，这两个部件之间完全分离，挂档才顺畅，不会摩擦齿轮。

一挡挂二挡的方法是：1、在一挡时起步驾驶，起步之后将挡位调到二挡；2、在一挡调换到二挡时，踩下离合器的踏板，再松开油门踏板；3、挂上二挡，左脚慢慢松开离合踩油门驾驶即可。换挡有几个需要注意的地方，牢记加挡先加速，减挡先减速的原则，换挡时要及时、正确、平稳和迅速，加挡不能跳挡，降挡可以，例如五档降到二挡。如果不小心挂错挡或者挂不进去挡时，不用紧张，退回到原来挡位再重新挂入。换挡一定要注意离合器踏板、油门踏板、变速杆这三者配合。正确操作是：车速符合挡位要求时，松开油门踏板，踩下离合器踏板，挂到相应挡位后，先将离合器踏板缓慢抬至半联动位置，再松开离合踏板并踩油门踏板继续行驶。

一档二档三档四挡速度：一档为起步速度，速度一般为0至5千米每小时；二档对应的车速为5至20千米每小时；三档对应的车速为20至40千米每小时；四档对应的车速为40至60千米每小时。其实不同的车型在一定的转速或者发动机转速下换挡的时间是不一样的，所以给出的指导只能作为一个大概的参考。一般汽车的换挡时间是2000转每分钟，最好不超过2500转每分钟。如果是一些大排量大功率的发动机，最大效率区间往往会延迟一点，可以考虑在3000转每分钟左右换挡。不同的车辆，发动机和变速箱的性能不同。车主可以通过听发动机的声音来判断换挡时机。一般发动机的声音比较沉闷，说明该升档了。这个时候就是大牛拉小车了。拖挡行驶增加了发动机的压力，同时也增加了油耗，对发动机和变速箱的影响都很大。同时，如果发动机转速低于1500转每分钟左右，就要降档。

一档车速为0-10km/h，二档车速为10-20km/h，三档车速为20-40km/h，需要注意的是，一档仅在起步时使用，起缓冲作用。如果是一些大排量高功率的发动机，最大效率区间往往也往后延迟了一些，所以可以考虑在3000r/min左右换挡。不同的车辆有发动机、变速箱都有着不同的表现，车主可以通过听发动机的声音来分辨换挡时机。一般发动机声音沉闷，说明该升档了，此时就是大牛拉小车，拖档行驶增高了发动机的压力，同时也增加油耗，对发动机和变速箱的影响都很大。同时发动机转速低于1500r/min左右就要减挡。挡位和速度不匹配的危害，如果在高速上受到阻力，就不能充分利用汽车的动能，浪费汽油，增加发动机的积碳。如果在低速高挡时受到阻力，会对车的动力系统造成损伤，容易熄火。所以需要汽车的挡位和车速相匹配，以减少对发动机的损伤。

以下是一档挂不进而进三档的具体原因：离合没有踩到底：手动档汽车在换档时，离合踏板必须要踩到底，需要深踩一下离合踏板。档位卡住：齿轮的齿位刚好对上，挂不进倒档。要把档位重新挂入前进档，然后再尝试挂倒档即可。变速箱出现故障：上面两个方法不能解决问题，汽车的变速箱就很有可能出现问题。汽车变速箱出现问题时，建议到4s店进行处理，需要维修费用可能较高，而且维修时间可能较长。

一档挂霜，二档冻伤，三档看见北极光。以下是其相关介绍：空调冻人的原因：空调冻人的原因是其压缩机采用的是可变排量的压缩机，这个压缩机能够无级改变压缩机的排量，再加上捷达车内的空间较小，风道的设计也是比较简单直接，减少了很多不必要的消耗。挂霜的原因：捷达空调采用的活塞式空调泵，大尺寸结构的前部冷凝器，氟利昂制冷剂，以及较大容量空调系统，且捷达车内空间相对集中，这些原因都会引起空调制冷温度低，出风口温度可低于露点，能直接吹出“雾气”。

老款捷达车的空调就是一档挂霜,二档冻伤,三档看见北极光。以下是关于新捷达的相关介绍：外观造型：前大灯配以当下流行的黑色底衬框、精致大气的镀铬格栅、前后保险杠的设计与捷达简洁硬朗的车身融为一体，使前端、翼子板与侧身的结合更加完美。在内饰设计上，融入前卫、时尚、创新的元素，与车内其他配置形成了统一的内饰风格，舒适且美观。在车型尺寸方面，使得车内空间更加宽敞，乘坐更加舒适，更加符合中国消费者对家、商两用轿车的需求。1.4LEA211发动机：全新捷达1.4L车型搭载的1.4LEA211发动机，在每分5500转时，输出功率即达到最大值66kW；在每分3800转时，输出扭矩达到最大值132N-m。小排量发动机不仅为用户带来了更加低廉的用车成本，同时更实现了节能环保。

二挡换三档老是挂成一档的原因如下：1、档位相近：一档和三挡离得很近，考试挂档三档应该手握变速杆向上轻推待变速杆感觉档位杆弹回空档，垂直推变速杆至三档，二档直接跳到一档原因一是用力过猛导致，二是对车不太熟。2、正确步骤：从二挡出来后来到空挡，向右来一点再挂档即可，或者车主干脆直接挂空挡，先松开手然后再挂档就可以直接进三挡。3、多练习：坐在车里，练习档位切换，培养手感。从二挡换三挡时，可以从二挡到空挡，然后从空挡到三挡，选择向上直推，不要偏向左边用力，就不会挂成一档。

以下是一档挂不进而进三档的具体原因：1、离合没有踩到底：手动档汽车在换档时，离合踏板必须要踩到底，需要深踩一下离合踏板。2、档位卡住：齿轮的齿位刚好对上，挂不进倒档。要把档位重新挂入前进档，然后再尝试挂倒档即可。3、变速箱出现故障：上面两个方法不能解决问题，汽车的变速箱就很有可能出现问题。汽车变速箱出现问题时，建议到4s店进行处理，需要维修费用可能较高，而且维修时间可能较长。

在二挡挂三时老是挂不好的原因如下：1、油离配合不好：在升档的过程中，首先应该松开油门，再踩下离合踏板，或者两者可以同时操作。在换挡过程中一定不能在踩油门的时候换。如果在换挡的时候油门没有松完，那么是有可能导致换挡卡顿。2、离合没有踩到底：这个需要在开车前感觉离合的位置和深度，如果离合没有踩到底就换挡，那么不但会导致换挡卡顿，而且还会导致变速箱打齿。严重的会直接让变速箱内的齿轮报废。

牢记档位图，行驶时记住自己挂在几档，挂档用力不能太大，并且要多加练习，培养出感觉。1、起步用一档：有的人忘记挂一档起步，用二档甚至更高的档位，会发生车头猛地窜出去的现象，极其危险。2、逐级换档：只能从1-2-3-4-5逐级换档。如果挂错档位也不用慌张，将档杆摘回空档位置，立即重新换入正确的档位即可。3、换档时要目视前方道路：有的人记不住每个档位的具体位置，所以喜欢每次换档的时候低头查看档位，容易造成追尾或者跑偏的情况。

一档挂不进老是进三档的原因有以下3点：1、叉松动或严重磨损甚至变形：固定拨叉的螺钉松动，造成挂档不完全，拨叉严重磨损后，不能拨动齿轮移动，造成换档困难。此时应修复或更换损坏的拨叉，并拧紧固定螺钉；2、定位槽与定位销磨损：表面呈不规则的台阶，在变档时有时卡住，销不能自槽中滑出，造成挂不上档或换档困难，应对其进行修复；3、变速轴变形：使滑动齿轮移动困难。此时应修复或更换变速轴，以及分离不彻底，换档时箱体内的齿轮仍继续转动，使换档困难，此时应调整。

在二挡挂三时老是挂不好的原因如下：1、油离配合不好：在升档的过程中，首先应该松开油门，再踩下离合踏板，或者两者可以同时操作。但要记住的是，在换挡过程中一定不能在踩油门的时候换。如果在换挡的时候油门没有松完，那么是有可能导致换挡卡顿。2、离合没有踩到底：这个需要在开车前感觉离合的位置和深度，如果离合没有踩到底就换挡，那么不但会导致换挡卡顿，而且还会导致变速箱打齿。严重的会直接让变速箱内的齿轮报废。 

在变档之前先将档位挂回空挡，再挂入相应的档位。以下是关于挂档位的具体说明：技巧：挂2挡，左靠边往后拉到空挡停一下，再往后拉；挂3挡，缓缓发力推回到空挡，再顺势向前推；挂4挡，轻轻用力，回到空挡停顿一下，再一拉到底；挂5挡，缓缓发力推回到空挡，再向右靠，靠到尽为止，再顺势前推。以下是拓展资料：挂挡方式：平时停车的时候，自动变速箱都是将挡位挂入P挡，有些车主直接先点火启动发动机，再将挡位从P直接经过多个挡位一下拉到D挡，这样就会造成变速箱部件经常会受到冲击，正确的做法是，大多数自动变速箱的挡位排列顺序都是按照“P，R，N，D”，应该先把挡位从P切换到N挡也就是空挡，再点火启动发动机，再放下手刹挂入D挡，踩油门驱动汽车正常前进。

手动挡车型挂挡是根据车辆的转速来进行挂挡，在当前档位，只要车辆转速超过两千转的时候就需要换挡，在车辆换挡后是需要踩下离合器踏板，然后进行摘挡，再踩下离合器踏板，进行增挡。油离配合一定要配合好，否则就会出现熄火。机动车辆的变速箱是变更传动比和运动方向的，齿轮将位于离合器与中央传动之间。主要的作用是在发动机转速和扭距不变的情况下，可以改变车辆的驱动力和行驶速度，车辆可以倒退行驶，发动机可以不熄火停车，是车辆上比较重要的配件。

当车速在10km/h以上就可以挂进二档，挂一档踩一下油门加点油就可以踩离合挂二档。再踩油门到30km/h以下，可以踩离合挂三档。再踩一下油门，稍微加点，就可以挂四档。四档降三档，直接踩离合，不用加油，挂三档。走一点距离，基本上20km/h这样踩离合挂二档。只要踩离合，速度就会降下来，所以四档降三档的时候，不用等降下来，直接踩离合挂三档就可以。机动车在加挡的时候，要先适当的加点油门然后再换挡，先加油门的目的主要是为了能够保证发动机可以提升适量的动力，保障机动车在加挡的过程中，车速不降低。