挂三档老是挂成一档怎么办？

避免三档挂成一档的方法：1、熟练运用手腕的力量挂挡，在熟记挡位分布的情况下，要灵活运用手腕的力量，灵巧地拨动挡位杆。而不是用手掌的蛮力，这样容易用力过度，使挡位挂错；2、熟记挂挡姿势，正确地挂挡姿势，应该是除大拇指外，四指并拢，握住挡位杆顶部，每一次换挡，先拨到空挡位置，然后向对应的挡位位置拉；3、要将离合踩到底，离合器踏板控制车内两个动力控制部件的接触和分离。只有将离合器踏板踩到底，这两个部件之间完全分离，挂挡才顺畅，不会摩擦齿轮。三档挂成一档的原因：1、挡位相近。一档和三挡离得很近，考试挂挡三档应该手握变速杆向上轻推待变速杆感觉挡位杆弹回空挡，垂直推变速杆至三档，二档直接跳到一档原因一是用力过猛导致；2、对车不太熟。需勤加锻炼，多练习。

一般情况下,起步挂一挡。当行驶了几米后接着换二挡。当车速达到20迈以上35迈以下换三挡。车速达到35迈以上45迈以下换四挡。不同的车辆发动机、变速箱都有着不同的表现，可以通过听发动机的声音来分辨换挡时机。一般发动机声音沉闷，说明该升档了，拖档行驶增高了发动机的压力，同时也增加油耗，对发动机和变速箱的影响都很大。挂档时应该踩下离合器，将档位挂到相应的位置，然后再缓慢松开离合器。换挡时应注意以下几点：1.当发现车辆有些发抖，说明发动机正处于低速高负荷运转，要根据实际情况立即降低一到两个挡位。2.换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到低紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的挡位。3.换完挡要立即松开手，不要长时间放在变速杆上，否则容易损坏变速杆。

二挡换三档老是挂成一档的原因如下：档位相近：一档和三挡离得很近，挂档三档应该手握变速杆向上轻推待变速杆感觉档位杆弹回空档，垂直推变速杆至三档，二档直接跳到一档原因一是用力过猛导致，对汽车变速杆操作技巧不太熟练。正确步骤：1、从二挡出来后来到空挡，向右来一点再挂档即可，或者车主干脆直接挂空挡，先松开手然后再挂档就可以直接进三挡。2、多练习：坐在车里，练习档位切换，培养手感。从二挡换三挡时，可以从二挡到空挡，然后从空挡到三挡，选择向上直推，不要偏向左边用力，就不会挂成一档。

1、离合器没踩到底，导致一档挂不进而进三挡；解决办法：手动挡汽车在换挡时，离合器踏板必须踩到底，而且要深踩离合器踏板；2、齿轮卡住，齿轮的齿刚刚对齐，导致一档挂不进而进三挡；解决办法：重新将挡位放入前进挡，然后尝试将其放入倒挡；3、传输故障，以上两种方法都解决不了问题，汽车的变速箱很可能出现问题。解决办法：汽车变速箱出现问题时，建议去4S店处理，可能需要较高的保养费用，保养时间也较长。4、车子温度低，变速箱油没有完全润滑。导致一档挂不进而进三挡；解决办法：向变速箱油中加润滑；5、行进中换一挡不好挂，车速和挡位不匹配；解决办法：换到合适的车速；6、一挡和倒挡没有同步器。导致一档挂不进；解决办法：需要去维修厂或者4S店维修。

避免三档挂成一档的解决方法是熟练运用手腕的力量挂档，在熟记档位分布的情况下，要灵活运用手腕的力量，灵巧地利用手腕拨动档位杆。而不是用手掌的蛮力，这样容易用力过度，使档位挂错。正确的挂档姿势应该是除大拇指外，四指并拢，握住档位杆顶部，每一次换档，先拨到空档位置，然后向对应的档位位置拉。在挂档的之前，将离合踩到底，离合器踏板控制车内两个动力控制部件的接触和分离。只有将离合器踏板踩到底，这两个部件之间完全分离，挂档才顺畅，不会摩擦齿轮。

以下是一档挂不进而进三档的具体原因：离合没有踩到底：手动档汽车在换档时，离合踏板必须要踩到底，需要深踩一下离合踏板。档位卡住：齿轮的齿位刚好对上，挂不进倒档。要把档位重新挂入前进档，然后再尝试挂倒档即可。变速箱出现故障：上面两个方法不能解决问题，汽车的变速箱就很有可能出现问题。汽车变速箱出现问题时，建议到4s店进行处理，需要维修费用可能较高，而且维修时间可能较长。

手动挡汽车可以从三挡直接减为一挡，因为手动挡在减挡时就不需要逐级减档，但根据时速减到适合的挡位，有时为了减档平顺，还要补脚空油。如下是相关资料：加挡：加挡一般是在平稳行驶时需要提速的情况下，时速或转速上来立即加挡，动作平稳迅速，减速时及时踩刹车，挂入与速度匹配的挡位。注意事项：不论加减挡，换挡时千万不能低头看转速或挡位，这是新手最易犯的错，要注意保持跟车距离，随时根据情况继续加挡还是减速减挡。降挡超车是在超车时降一挡位，大力轰油，目的是为了在极短时间内迅速把速度提起来。

不可以，进挡的时候应一步一步，退挡的时候可以从三挡直接退到一挡。换挡的注意事项：换档时速：车子的车速与档位都是需要进行匹配，在1挡起步后，需要将车子时速提到15Km/h左右，然后挂上2挡；随后，再加一点油门，使车子的时速提到30Km/h左右，将档位挂上3挡。注意事项：无论是升档还是降档，车主在开车的过程中还是应该将车子的时速与档位相匹配，这样才能够使车子不会熄火的同时，也尽量减少变速箱的磨损；当然，如果出于保险起见，车主最好还是依次升档最安全。

二挡换三档老是挂成一档的原因如下：1、档位相近：一档和三挡离得很近，考试挂档三档应该手握变速杆向上轻推待变速杆感觉档位杆弹回空档，垂直推变速杆至三档，二档直接跳到一档原因一是用力过猛导致，二是对车不太熟。2、正确步骤：从二挡出来后来到空挡，向右来一点再挂档即可，或者车主干脆直接挂空挡，先松开手然后再挂档就可以直接进三挡。3、多练习：坐在车里，练习档位切换，培养手感。从二挡换三挡时，可以从二挡到空挡，然后从空挡到三挡，选择向上直推，不要偏向左边用力，就不会挂成一档。

以下是一档挂不进而进三档的具体原因：1、离合没有踩到底：手动档汽车在换档时，离合踏板必须要踩到底，需要深踩一下离合踏板。2、档位卡住：齿轮的齿位刚好对上，挂不进倒档。要把档位重新挂入前进档，然后再尝试挂倒档即可。3、变速箱出现故障：上面两个方法不能解决问题，汽车的变速箱就很有可能出现问题。汽车变速箱出现问题时，建议到4s店进行处理，需要维修费用可能较高，而且维修时间可能较长。

哈弗h6挂一档成三档的原因是档位不熟悉，还有哈弗h6一档本身就比较难挂挡。以下是相关介绍：1、h6一档不好挂：哈弗h6上的这台六挡手动挡变速箱是由河北的一家企业所生产，这台手动挡的变速箱型号是CM52，因为这款变速箱上市销售已经有很长的时间。它的1到2档之间的传动比是1.9左右，而正常的传动比大概是在1.5的样子，所以它会出现比较难挂挡的情况。2、正确挂挡：在起步的时候，把档位推到三档，或者推到四档，来回这么几个回合，再挂一档或者挂倒档的时候，就会非常的容易。

在二挡挂三时老是挂不好的原因如下：1、油离配合不好：在升档的过程中，首先应该松开油门，再踩下离合踏板，或者两者可以同时操作。在换挡过程中一定不能在踩油门的时候换。如果在换挡的时候油门没有松完，那么是有可能导致换挡卡顿。2、离合没有踩到底：这个需要在开车前感觉离合的位置和深度，如果离合没有踩到底就换挡，那么不但会导致换挡卡顿，而且还会导致变速箱打齿。严重的会直接让变速箱内的齿轮报废。

不可以，进挡的时候应一步一步，退挡的时候可以从三挡直接退到一挡。以下是扩展资料：1、换档时速：车子的车速与档位都是需要进行匹配，在1挡起步后，需要将车子时速提到15Km/h左右，然后挂上2挡；随后，再加一点油门，使车子的时速提到30Km/h左右，将档位挂上3挡。2、注意事项：无论是升档还是降档，车主在开车的过程中还是应该将车子的时速与档位相匹配，这样才能够使车子不会熄火的同时，也尽量减少变速箱的磨损；当然，如果出于保险起见，车主最好还是依次升档最安全。

三档不能直接挂一档。以下是对挡速的具体介绍：1、档位：起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档，当车速达到20迈以上35迈一下换三档，车速达到35迈以上，45迈一下换四档，车速达到45迈以上换五档。2、注意事项：换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到底紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的档位。换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆上，否则容易损坏变速杆。

一档挂不进老是进三档的原因有以下3点：1、叉松动或严重磨损甚至变形：固定拨叉的螺钉松动，造成挂档不完全，拨叉严重磨损后，不能拨动齿轮移动，造成换档困难。此时应修复或更换损坏的拨叉，并拧紧固定螺钉；2、定位槽与定位销磨损：表面呈不规则的台阶，在变档时有时卡住，销不能自槽中滑出，造成挂不上档或换档困难，应对其进行修复；3、变速轴变形：使滑动齿轮移动困难。此时应修复或更换变速轴，以及分离不彻底，换档时箱体内的齿轮仍继续转动，使换档困难，此时应调整。

因为一档和倒档的位置一样，只是挂挡方式不同。拓展资料：1、挂挡：换挡是指变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。2、分类：分为手动挡和自动挡。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，一般的自动挡车辆变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个挡位；而手动挡即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合置，改变传动比，从而达到变速的目的，手动挡车辆变速箱有1,2,3,4,5,N,R几个挡位。

在二挡挂三时老是挂不好的原因如下：1、油离配合不好：在升档的过程中，首先应该松开油门，再踩下离合踏板，或者两者可以同时操作。但要记住的是，在换挡过程中一定不能在踩油门的时候换。如果在换挡的时候油门没有松完，那么是有可能导致换挡卡顿。2、离合没有踩到底：这个需要在开车前感觉离合的位置和深度，如果离合没有踩到底就换挡，那么不但会导致换挡卡顿，而且还会导致变速箱打齿。严重的会直接让变速箱内的齿轮报废。 

在变档之前先将档位挂回空挡，再挂入相应的档位。以下是关于挂档位的具体说明：技巧：挂2挡，左靠边往后拉到空挡停一下，再往后拉；挂3挡，缓缓发力推回到空挡，再顺势向前推；挂4挡，轻轻用力，回到空挡停顿一下，再一拉到底；挂5挡，缓缓发力推回到空挡，再向右靠，靠到尽为止，再顺势前推。以下是拓展资料：挂挡方式：平时停车的时候，自动变速箱都是将挡位挂入P挡，有些车主直接先点火启动发动机，再将挡位从P直接经过多个挡位一下拉到D挡，这样就会造成变速箱部件经常会受到冲击，正确的做法是，大多数自动变速箱的挡位排列顺序都是按照“P，R，N，D”，应该先把挡位从P切换到N挡也就是空挡，再点火启动发动机，再放下手刹挂入D挡，踩油门驱动汽车正常前进。

手动挡车型挂挡是根据车辆的转速来进行挂挡，在当前档位，只要车辆转速超过两千转的时候就需要换挡，在车辆换挡后是需要踩下离合器踏板，然后进行摘挡，再踩下离合器踏板，进行增挡。油离配合一定要配合好，否则就会出现熄火。机动车辆的变速箱是变更传动比和运动方向的，齿轮将位于离合器与中央传动之间。主要的作用是在发动机转速和扭距不变的情况下，可以改变车辆的驱动力和行驶速度，车辆可以倒退行驶，发动机可以不熄火停车，是车辆上比较重要的配件。

当车速在10km/h以上就可以挂进二档，挂一档踩一下油门加点油就可以踩离合挂二档。再踩油门到30km/h以下，可以踩离合挂三档。再踩一下油门，稍微加点，就可以挂四档。四档降三档，直接踩离合，不用加油，挂三档。走一点距离，基本上20km/h这样踩离合挂二档。只要踩离合，速度就会降下来，所以四档降三档的时候，不用等降下来，直接踩离合挂三档就可以。机动车在加挡的时候，要先适当的加点油门然后再换挡，先加油门的目的主要是为了能够保证发动机可以提升适量的动力，保障机动车在加挡的过程中，车速不降低。