汽车排放的有害气体的有哪些？

汽车排放系统故障的原因：汽油油质不好，点火系统出问题了，进气量不够或漏气，三元催化损坏，氧传感器中毒或坏掉，车辆的氧传感器出现了故障，碳罐电磁阀出现故障，发动机内部的积碳过多，车辆经常处于低速高挡位的情况行驶，车辆的节气门问题，发动机内部的混合气体比例出现问题。具体如下：1、汽油油质不好：发动机对燃油质量的要求是比较高的，因燃油质是不好，所导致的发动机气缸内部不干净，有沉积的积碳。解决办法：需要更换汽油或进行发动机积碳清理。2、点火系统出问题了，检查火花塞，高压包，活塞顶端积碳存在会导致雾化不良，火花塞工作特性减弱，点火线圈故障引起点火不良，这几个原因造成了燃油燃烧不充分。解决办法：应逐一检查以上部位，如有老化需要更换火花塞、高压包、点火线圈等。3、进气量不够或漏气，发动机进气系统有漏气的情况，造成发动机抖动。解决办法：到修理厂找专业人员进行维修或更换零部件。4、三元催化损坏，造成三元催化转化器载体烧结或脱落。解决办法：更换三元催化。5、氧传感器中毒或坏掉，线路问题，氧传感器的自身的故障或线路故障，传感器控制单元故障。解决办法：进行氧传感器检查。6、车辆的氧传感器出现了故障。氧传感器出现故障会怠速不稳，耗量过大。氧传感器损坏明显导致发动机动力不足，加速迟缓，排气管冒黑烟。解决办法：需要进行更换。7、碳罐电磁阀出现故障。发动机难打火，并且非常容易熄火。经常需要二次打火，并且打着火以后非常容易再次熄灭。解决办法：到修理厂找专业人员进行更换。8、发动机内部的积碳过多。发动机内部积碳过多会导致冷启动困难，车辆抖动，动力不足，油耗增多，尾气排放不合格，如果活塞环有积碳，还会导致烧机油。解决办法：去修理厂找专业人员进行清洗。9、车辆经常处于低速高挡位的情况行驶。容易使发动机内部形成积碳，当积碳到一定程度时会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障。解决办法：控制好车速和档位。10、车辆的节气门问题。燃油燃烧状态不好，燃油未经燃烧或燃烧不充分，发动机爆震，发动机内温度过高。解决办法：进行节气门的清洗。11、发动机内部的混合气体比例出现问题。汽车一旦出现混合比失调，会导致启动困难，污染物排放量增加，混合比失调故障，属于汽车三高故障，即高油耗、高污染、高隐患故障，应当引起重视。解决办法：到修理厂找专业人员进行维修。

能够直接转化车辆尾气中有害气体的装置是三元催化器，它是车辆非常重要的配件，可以把有害气体CO，HC和NOX等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。如果三元催化器损坏或工作不正常需要及时去更换，以免造成环境污染以及验车的时候尾气不能达标。三元催化器损坏症状有：1.油耗增高加速无力的现象：其基本原因是三元催化器被燃烧产生的积碳堵塞，导致排气不顺畅导致发动机加不上油。2.故障灯提示与排气噪音会增大：因为三元催化器基本材料是金属材料，陶瓷材料，如果发生碰撞很有可能使其破损。3.尾气气味浓重：三元催化器工作不正常。汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。

柴油发动机尾气中的有害物质是氮氧化物和颗粒物，大家经常可以看到有些柴油发动机汽车加速时排气管会冒出大黑色烟雾，这些黑色的物质就是碳颗粒，这个东西对人体是有害的，并且也会污染环境。国内的大部分家用轿车或suv都会使用汽油发动机，只有一些拖拉机，货车才会使用柴油发动机。柴油发动机的工作原理与汽油发动机是有一些区别的。四冲程汽油发动机有一个做功冲程，在压缩冲程结束时火花塞会点燃燃烧室内的可燃混合气，这样可燃混合气可以燃烧，燃烧的可燃混合气可以向下推动活塞，这样发动机就可以做功了。四冲程柴油发动机是没有火花塞的，柴油发动机是依靠比较高的压缩比压燃的。活塞向上运行时可燃混合气的温度和压力会升高，此时柴油发动机燃烧室内的可燃混合气会自行燃烧，所以柴油发动机不需要使用火花塞。柴油发动机的优点是扭矩大，所以大部分货车都会使用柴油发动机。使用柴油发动机的汽车可以拉很重的货物，但是这种车的最高速度是比较低的，这一点不如使用汽油发动机的汽车。

汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染，排放的主要有害气体为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫等。一氧化碳：一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物，吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。氮氧化合物：氮氧化合物在内燃机气缸内大部分气体中生成，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性气体，对人体的影响很大。二氧化硫：汽车尾气中的二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成酸雨，酸雨破坏森林会严重影响野生动物的生存环境。碳氢化合物：甲烷是窒息性气体，其嗅觉阈值是142.8mg，只有高浓度时才对人体健康造成危害；乙烯、丙烯和乙炔则主要是对植物造成伤害，使路边的树木不能正常生长。

汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铅、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些物质对人类和整个生态环境危害极大，其中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物是主要的有害排放物。有关汽车尾气的危害介绍如下：1、汽车尾气对人体危害：汽车在大量消耗资源的同时，其排放的尾气会严重影响人类的健康。汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。轻者眩晕、头痛，重者脑细胞将受到永久性损伤；氮氧、氢氧化合物会使易感人群出现刺激反应，患上眼病、喉炎，尾气中氮氢化合物所含苯并芘是致癌物质，它是一种高散度的颗粒，可在空气中悬浮几昼夜，被人体吸入后不能排出，积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤。2、汽车尾气对环境的危害：机动车尾气除了是大型城市PM2.5的主要来源之一外，还是很多城市大气污染的罪魁祸首之一，光化学烟雾就是其主要影响之一。光化学烟雾指的是大气中的碳氢化合物和氮氧化物在光照的作用下形成臭氧、醛类、酮类、PAN等二次污染物，其对人体的影响远大于氮氧化物和碳氢化合物。

能直接转化尾气中有害气体的装置是尾气后处理装置。汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。关于汽车排放标准的相关信息如下：1、简介：汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定。2、实施情况：从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。

能够直接转化车辆尾气中有害气体的装置是尾气后处理装置。以下是排气后处理装置的相关介绍：1、三元催化转换器：排气后处理装置叫三元催化转换器，以汽油为燃料的家用轿车都有这个装置。三元催化转换器当含有CO和HC的废气通过三元催化转换器时，销催化剂便触发氧化(燃烧)过程，HC和CO与转换器中的氧结合生成水蒸气和二氧化碳，氧化过程对NOx排放没有影响。2、还原反应：为了减少NOx的含量，需要进行“还原”反应。还原反应是去掉物质中的氧原子。在三元催化转换器中，铑被用作催化剂，将NOx分解为氮和氧，当温度为250℃左右时，污染物便会发生有效的转化。

主要污染物有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅等。以下是相关介绍：1、大气的元凶：汽车尾气绝对是大气的元凶，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。2、一氧化碳的危害：一氧化碳和人体红血球中的血红蛋白有比氧强几十倍的亲和力，亲和后生成碳氧血红蛋白，削弱血液向各组织输送氧的功能，造成感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。

汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铅、碳微粒和其他杂质粉尘等。以下会关于汽车尾气危害的相关介绍:1、对人体的危害：汽车在大量消耗资源的同时，其排放的尾气会严重影响人类健康。汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。2、对环境的危害：光化学烟雾就是其主要影响之一。光化学烟雾指的是大气中的碳氢化合物和氮氧化物在光照的作用下形成臭氧、醛类、酮类、PAN等二次污染物，其对人体的影响远大于氮氧化物和碳氢化合物。

主要包含：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒和臭气。烟尘微粒中包含某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾。汽车排放有害气体的危害性如下：1、汽车排放多了有害气体会引起城市温度急剧添加，由于汽车排放的有害气体中有二氧化碳，二氧化碳多了会造成温室效应和破坏臭氧层，臭氧层被破坏后太阳会直射地球表层，气温会上升。2、会危害人类身体健康，人类吸入汽车排放的尾气后，呼吸系统会受到破坏。3、会破坏地球的生态和气候，近年汽车排放的有害气体多，经常会发生酸雨和黑雨的现象，这样会影响生物的灭绝。

汽车排放的有害气体有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛）。汽车排放是指汽车的排气排放物、蒸发排放物、曲轴箱排放物的总称，汽车排出和放出的有害物的简称。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准，其中欧洲标准是中国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。

柴油机排放的主要有害成份是氮氧化物和颗粒物，经常可以看到有些柴油发动机汽车加速时排气管会冒出大量黑色烟雾，这些黑色的物质就是碳颗粒，这个东西对人体是有害的，并且也会污染环境。国内的大部分家用轿车或suv都会使用汽油发动机，只有一些拖拉机，货车才会使用柴油发动机。柴油发动机的工作原理与汽油发动机是有一些区别的，四冲程汽油发动机有一个做功冲程，在压缩冲程结束时火花塞会点燃燃烧室内的可燃混合气，这样可燃混合气可以燃烧，燃烧的可燃混合气可以向下推动活塞，这样发动机就可以做功。

汽车排放的有害气体有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅、二氧化硫及碳烟，其对环境有污染，对人体有害处。环境污染问题严重，全球各个国家出台了严格的汽车排放标准限制汽车尾气的排放。国六是中国现行的汽车排放标准，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低百分之五十，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降百分之五十，氮氧化物排放限制加严百分之四十二。汽车排放标准的作用是防治压燃式和气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康。

汽车排放的有害气体的是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒、重金属化合物、铅化合物、黑烟、油雾、臭气、甲醛等。汽车排放有害气体的解决方法是：1、安装尾气净化设备来减少有害物的排放；2、升级油品质量；3、减少汽车使用，绿色出行。汽车排放有害气体的危害是：1、造成城市温度急剧增加；2、危害人类身体健康；3、破坏地球的生态和气候；4、污染空气质量。

其原因包括：1.车辆的氧传感器出现了故障。2.碳罐电磁阀出现故障。3.车辆所使用的油品品质不好。4.发动机内部的积碳过多。5.车辆经常处于低速高挡位的情况行驶。6.车辆的节气门问题。7.发动机内部的混合气体比例出现问题。机动车辆的排放系统主要是排放发动机在工作时所产生的废气，同时排放出来的废气，污染比较小，噪音比较小。机动车辆的排气系统主要是由排气管，排气歧管，催化转换器，排气温度传感器和排气尾管等等所组成。

汽油标号的意义其实就是在体现异辛烷值的比例，92号汽油异辛烷值比例为92%左右（或存在细微偏差），而98号汽油异辛烷值则在98%左右；所以两种汽油对尾气排放的影响差异不大，无非就是98号汽油硫含量更低些，但尾气检测貌似没有硫化物这一项对吧？而是要检测碳氢、氮氧以及一氧化碳的含量！ 现在很多车子机器可以兼容多个标号汽油、当然这也是电控内燃机时代的一个特点，点火角能根据不同标号的汽油、进行微调；如上图所示这种、请加93号（现在的92号）及以上标号汽油，这就是车辆出厂前就已经针对多个标号汽油进行标定了，也就是说92、95甚至是更高的98号都进行过标定；所以对于这类机器、改变汽油标号，系统会自动调节点火角、来进行适应（避免爆震），出现变化的则是动力、以及细微变化的油耗；对碳氢、一氧化碳、氮氧化物的影响几乎没有！ 影响汽车排放水平的因素实际上造成汽车尾气不合格的原因其实只有两点，其一发动机运行工况不良（老旧车辆必然存在的问题）、其二三元催化器内部的贵金属出现中毒，而与汽油标号的关系不大！拿一个可兼容92号汽油及以上标号的机器为例，全新时烧92号汽油、可以通过检测，因为此时发动机工况好、三元状态理想；但是随着多年的使用，机器工况变差、三元老化，用92号汽油就不能通过检测了！此时难道用98号汽油就能通过检测么？98号汽油难道能让发动机工况变得更好、让三元焕发新生？显然98号汽油没有这么大的作用！ 三元催化器贵金属的老化老旧车辆因为工况的不理想，导致一氧化碳以及碳氢、氮氧化物排放量增加，恰好又遇到逐渐衰退的三元催化器，两种问题一叠加、自然导致排放不容易通过了！三元催化器主要依靠铂、钯、铑三种贵金属对碳氢、氮氧、一氧化碳进行催化转换；如果说发动机工况对尾气的影响是源头（先天），那么三元对尾气的处理则是后天性质的！随着车辆的长时间使用，三元催化器的几种贵金属必然会老化（也可以理解成中毒）、且这种老化是不可逆的！ 也就是说三元催化器是一种消耗品、会随着车辆的使用而逐渐失效，当然堵塞、也会造成三元的失效；绝大多数老旧车辆尾气不合格、都是由于三元老化而导致的，这种情况下就算烧一百号汽油也没用！如果是堵塞、可以进行清洗（稀释草酸浸泡即可），如果是铂、钯、铑三种贵金属中毒那就没办法了，这时候无论您是洗三元、亦或者是清洗发动机都改变不了什么；要么您就去换个三元催化器、可是三元催化器这玩意挺贵，要么您就想一下其它的一些办法！ 当然发动机工况对尾气影响也存在、但远不如三元催化器那么大，部分长期不认证保养的车辆可能会出现火花塞、缸内积炭过多（占据了燃烧室空间、使得进气量降低，导致混合气浓度上升、空燃比下降，燃烧恶化）、空气滤芯及节气门太脏等问题，所以三元如果状态是良好的、可以在发动机上进行一定的清洗；如果是三元催化器失效、那就是硬伤了！那些车虫处理这类问题时，无非就是临时租个新三元应付下、要么就是往尾喉里塞个贵金属球（就是各位误以为的钢丝球，其实有贵金属涂层、等于帮着三元在尾喉中再将尾气处理一遍）！ 总而言之尾气检测之前、加98号汽油跑几百公里的意义不大，上文已经说了导致汽车尾气不合格的原因就两点，一是三元催化器、二是发动机工况；用98号汽油跑几百公里就能让三元焕发新生？让老旧的机器拥有新机的状态？这是不可能的，尾气不合格、需要做的事情就必须得有针对性！要么清洗三元、发动机，要么换三元（费钱），要么就想办法对付下，总之这些方式都比加98号汽油管用；现在的机器都标好几种汽油标号，98号尾气合格、92号尾气同样合格！

汽车排放的有害气体有一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化物，铅等。这些气体不仅对环境有污染，对人体也是有害处的。随着环境污染问题日益严重，全球各个国家都出台了更加严格的排放法规来限制汽车尾气的排放。在这种大背景下，各个车企也都在积极寻找可以降低发动机尾气排放的方法。其实汽车的发动机在排放到大气中时是已经经过处理的，汽车的排气管内是有三元催化器的。三元催化器就是用来净化尾气的。三元催化器安装在排气管的头段，在尾气排放出来的时候首先要经过三元催化器。尾气经过三元催化器后，有害气体的含量会降低。汽车的三元催化器前面和后面都是有氧传感器的。前面的氧传感器主要是负责检测尾气中的氧含量，然后将信号反馈给ecu，ecu会根据这个信号来调整空燃比。三元催化器后面的氧传感器主要是检测三元催化器是否失效的。如果前面的氧传感器和后面的氧传感器传给ecu的数据是相同的，那就代表三元催化器失效了，此时发动机的故障灯会亮起提醒驾驶员。三元催化器失效后，只需要更换新的就可以了。

柴油发动机尾气中的有害物质是氮氧化物和颗粒物，大家经常可以看到有些柴油发动机汽车加速时排气管会冒出大量黑色烟雾，这些黑色的物质就是碳颗粒，这个东西对人体是有害的，并且也会污染环境。国内的大部分家用轿车或suv都会使用汽油发动机，只有一些拖拉机，货车才会使用柴油发动机。柴油发动机的工作原理与汽油发动机是有一些区别的。四冲程汽油发动机有一个做功冲程，在压缩冲程结束时火花塞会点燃燃烧室内的可燃混合气，这样可燃混合气可以燃烧，燃烧的可燃混合气可以向下推动活塞，这样发动机就可以做功了。四冲程柴油发动机是没有火花塞的，柴油发动机是依靠比较高的压缩比压燃的。活塞向上运行时可燃混合气的温度和压力会升高，此时柴油发动机燃烧室内的可燃混合气会自行燃烧，所以柴油发动机不需要使用火花塞。柴油发动机的优点是扭矩大，所以大部分货车都会使用柴油发动机。使用柴油发动机的汽车可以拉很重的货物，但是这种车的最高速度是比较低的，这一点不如使用汽油发动机的汽车。