座椅通风原理是什么？

座椅通风在汽车上是指：能增加座椅面和乘坐者之间空气流通的功能。座椅通风是通过在座椅坐垫和靠背发泡背面上增加风扇，利用风扇将空气吸入后导入通风层，气流再从通风层表面向上渗透经过加热垫流向座椅面套表面（座椅面套是采用打孔皮），使乘员在炎热天气情况下可以使用通风功能来散去臀部背部的汗液，给乘客带来舒适感。座椅通风性能要求：通风系统噪音：要求座椅空载时，测试通风装置工作噪音小于50分贝。工作电压范围：通风装置工作电压为+9伏到+16伏。当工作电压低于工作电压时，会低压保护自动短路，通风装置停止工作。进出模拟：试验将一个标准假人臀部，在一定角度内摆动，将假人臀部从坐垫内侧向外侧旋转，臀部旋转至最外侧时为一个循环周期，共需要进行规定次数的周期。试验后要求通风功能完好无损。膝部试验：试验将一个模拟膝部的球头，加载一定的力在坐垫上（下面有通风装置区域），一个循环周期为上下运动，共需要进行规定周期。试验后要求通风功能完好无损。坐垫、靠背驾驶模拟试验：室温下，假人模拟正常坐姿乘坐在坐垫/靠背上，实验分别进行规定周期，实验结果要求通风功能完好无损。热成像响应一通风装置：室温下，将待试验座椅加热到500C，开启通风开关，要求每隔一定时间测试下座椅通风区域温度，要求温度变化在通风区域无明显变化。

座椅通风用处不大。常见的车辆都不带有座椅通风功能，座椅通风对座椅的材质有一定的要求，必须是打孔真皮座椅才可以使用座椅通风功能，座椅通风相当于是在座椅内部安装了一个出（吸）风口，用处并不大。座椅通风的作用如下：1、降低温度：座椅通风可使真皮座椅散热透气，降低表面温度，尤其是在太阳暴晒后，解决车内真皮座椅发烫的问题。2、缓解不适：座椅通风可以使乘客背部及臀部干爽透气，避免因身体与座椅接触面不透气而产生闷热感、出汗带来的不适。

座椅通风功能，主要就是使用风扇给座椅里面注入空气，然后空气从椅面上的小孔里面流出，最终达到通风的效果。座椅通风还是挺实用的，可以有效改善人体和椅面接触位置空气流通的环境，就算是长时间乘坐，身体和座椅接触面也会干爽和舒适。座椅通风分类：座椅通风分为吹风式和吸风式。吹风式的风力更大开启后会更加凉爽，但是不适合长时间使用。吸风式相对比较柔和，吹久了也不会令人腰酸背痛。

曲轴箱通风原理：在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气，窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，降低机油的使用性能，为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，必须实行曲轴箱通风。曲轴箱通风包括自然通风和强制通风，现代汽油发动机常采用强制式曲轴箱通风，又称PCV系统，自然通风方式是在曲轴箱上设置通风管，管上装有空气滤网，当曲轴箱内压力增大时，漏入曲轴箱中的气体经由通风管排出。

座椅通风是通过在座椅坐垫和靠背发泡背面上增加风扇，利用风扇将空气吸入后导入通风层，气流再从通风层表面向上渗透经过加热垫流向座椅面套表面（座椅面套是采用打孔皮），使乘员在炎热天气情况下可以使用通风功能来散去臀部背部的汗液，给乘客带来舒适感。以下是性能要求：1、通风系统噪音：要求座椅空载时，测试通风装置工作噪音小于50分贝。2、工作电压范围：通风装置工作电压为+9V到+16V。当工作电压低于工作电压时，会低压保护自动短路，通风装置停止工作。3、进出模拟：试验将一个标准假人臀部，在一定角度内摆动，将假人臀部从坐垫内侧向外侧旋转，臀部旋转至最外侧时为一个循环周期，共需要进行规定次数的周期。试验后要求通风功能完好无损。4、膝部试验：试验将一个模拟膝部的球头，加载一定的力在坐垫上(下面有通风装置区域)，一个循环周期为上下运动，共需要进行规定周期。试验后要求通风功能完好无损。

座椅通风的用处如下：1、降低温度：座椅通风可使真皮座椅散热透气，降低表面温度，尤其是在太阳暴晒后，解决车内真皮座椅发烫的问题。2、缓解不适：座椅通风可以使乘客背部及臀部干爽透气，避免因身体与座椅接触面不透气而产生闷热感、出汗带来的不适。座椅原理：在座椅内部，通过合理的电路设计，安装一个涡轮风扇，运行时风便从座椅面料上细小的孔中吹出来。

座椅加热和座椅通风的区别如下：1、座椅加热：座椅加热指座椅内的电加热装置，座椅加热又分为前排座椅加热以及后排座椅加热。2、座椅通风：汽车座椅空调的“避暑装置”。夏季虽然有自动空调能够保持车内恒定温度，但由于乘员身体与座椅紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液排除，会使人感觉不舒服。座椅通风空调独有的通风循环系统，源源不断的将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境，有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。

通风座椅的好处与坏处如下：1、好处：好处在于夏天能迅速降低座椅温度，同时能令乘客得到有效降温。座椅通风还能防止背部积汗，有利于保持座椅表面和乘客衣物的干爽。座椅通风空调独有的通风循环系统，源源不断地将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境。2、坏处：长时间使用座椅通风很容易出现腰酸背痛的情况，而且座椅通风的价格普遍比较贵，只有中高档车上才有配备。

以下是座椅通风的原理相关介绍：1、座椅通风：汽车座椅空调的“避暑装置”。夏季虽然有自动空调能够保持车内恒定温度，但由于乘员身体与座椅紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液排出，会使人感觉不舒服。2、座椅通风空调独有的通风循环系统：源源不断地将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境。3、作用：有效改善了人体与座椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体与座椅的接触面也会干爽舒适。

电动座椅的原理是：1、组成部分：电动座椅一般由双向电动机、传动装置和控制电路等组成。双向电动机产生动力，传动装置可以将动力传至座椅，通过控制开关实现座椅不同位置的调节。2、控制开关：当座椅控制开关置于上或下的位置时，前后高度的电动机同时旋转;当开关位于前倾或后倾位置时，只有一个高度电动机旋转;如果座椅控制开关位于前移或后退的位置时，前后调整电动机旋转。

汽车座椅的通风标志是：一个座椅，同时座椅上方有风扇。拓展资料：1、座椅通风介绍：座椅通风即设计人员用风扇向座椅内注入空气，空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能。乘客坐在座椅上时，身体后部与椅面紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液的蒸发，会使人体感到不舒服。2、座椅通风好处：通风功能有效改善人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体与座椅的接触面也会干爽舒适。3、座椅通风原理：座椅通风是通过在座椅坐垫和靠背发泡背面上增加风扇，利用风扇将空气吸入后导入通风层。气流再从通风层表面向上渗透经过加热垫流向座椅面套表面，使乘员在炎热天气情况下可以使用通风功能来散去臀部背部的汗液，给乘客带来舒适感。只有带有打孔的真皮座椅，才能满足使用座椅通风的条件。

座椅加热是通过座椅内部的电阻丝等对座椅进行加热。以下是关于座椅加热的注意事项：1.座椅加热装置只有在点火开关打开时才能起作用。2.为了保护座椅加热装置的加热部件，请不要跪在座椅上或对座面和靠背施加点状负载。3.如果车载电压下降，座椅加热装置将自动关闭，以保证为发动机控制系统提供足够的电能。4.停车后及时关闭座椅加热或通风，防止下次启动，用电负荷过大。5.加热座椅不要再加装过厚的坐垫，以防座椅异常过热、低温，会导致故障。6.在启动发动机后打开座椅加热开关，这样可以有效的节约蓄电池能量延长蓄电池寿命。

曲轴箱通风的原理是：在发动机活塞上行时，曲轴箱内的气体压力是负压，这时通风管从外界向里吸气；当活塞由上止点向下运行时，曲轴箱内的压力由负压变为正压，这时曲轴箱通风管先外界排气。发动机曲轴箱通风装置的作用是：1、防止润滑油变质，减少摩擦机件的腐蚀。发动机工作时有一部分可燃混合气和废气漏到曲轴箱内，漏到箱内的汽油蒸汽凝结而将机油稀释，性能变差，降低润滑效果。如果废气中含有水蒸气和硫的气体，则会形成硫酸，对机件产生腐蚀。2、降压、降温、防热。漏如曲轴箱内的气体使箱内压力温度升高，机油从油封衬垫处渗漏和变质。通风后对机油有一定的冷却降压防漏作用。3、减少对大气污染和回收可燃气体有利于提高燃油的经济性，减少了排放的污染。

座椅加热原理是通过座椅内部的电阻丝等对座椅进行加热，使座椅短时间内逐渐升温，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。座椅加热在使用中没有任何安全隐患，内部材料即使在恶劣的使用环境下也不会轻易造成短路、断路和老化。加热座椅使用注意事项：1、座椅加热装置只有在点火开关打开时才能起作用；2、为了保护座椅加热装置的加热部件，不要跪在座椅上或对座面和靠背施加点状负载；3、如果车载电压下降，座椅加热装置将自动关闭，以保证为发动机控制系统提供足够的电能；4、在启动发动机后打开座椅加热开关，这样可以有效节约蓄电池能量，延长蓄电池寿命。

座椅通风的标识是，“一个座椅，同时座椅上方有风扇。”并不是所以的车都有座椅通风，座椅通风是一种较为少见的功能，并且座椅通风对座椅的材质有一定的要求，仅有带有打孔真皮座椅，才可以满足使用座椅通风的条件。可是有很多高档车都是选用的翻毛皮座椅，没法进行打孔，因此在一些高档车上也并不一定有座椅通风这项功能。加热和通风座椅是两回事。如今汽车上的高科技和人性化配置是愈来愈多，像ACC、并线辅助、抬头显示、自动泊车等等，座椅加热功能也是由以前仅有豪华车才有的配置下探到十多万甚至是几万的车上，可是奇怪的是座椅通风功能却还是出现在中高档的车上，可是不能不承认座椅通风功能对于夏天行车来说是一件非常必要的配置。电加热座椅是轿车的“豪华标志”之一。在“豪车”的真皮座椅里装上电加热装置，到了冰冷的冬天，一屁股坐下去，侍候你的就不会是一个冰冷的皮椅，而有一种“温馨、舒适的感觉”，在北方特别受用。

有用的，座椅通风可使座椅散热透气，降低表面温度，尤其是在太阳暴晒后，可以解决车内座椅发烫的问题。座椅通风分为送风式和吸风式，它的工作原理是通过在座椅坐垫和靠背发泡背面上增加风扇，利用风扇将空气吸入后导入通风层，气流再从通风层表面向上渗透经过加热垫流向座椅面套表面（座椅面套是采用打孔皮），使乘员在炎热天气情况下可以使用通风功能来散去臀部背部的汗液，给乘客带来舒适感。可有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体与座椅的接触面也会干爽舒适。座椅通风是汽车座椅大气调节器的避暑装配。夏日虽然有自动大气调节器有可能维持车内恒定温度，但由于乘员与座椅慎密，局部大气不流通，不益于汗液消除，会令人觉得不舒适。座椅通风特有的透风循环系统，源源不断的将新鲜大气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，阻止臀部与后头积汗，可提供舒适的乘坐情况。

这个配制只有高配制的车上才有的功能，而且改装后的汽车通风座椅，在夏天开车背部和屁股就不会湿热了，如果想要改装通风座椅的话，个人建议你去汽车配件部改装比较好，因为他们是比较专业一点。详细资料如下：1、一般汽车座椅在改装时会剥离原车线，由于原车线剥离，金属导体暴露在外，很不安全；2、也就是说，包扎的时候，也有安全隐患，车子和室内的差别很大，车子的机动性很大，也有少数的改装很好的避免了这一点；3、在不剥线的前提下，对座椅进行通风改造，这样由于改装导致的电路问题就可完全避免。

座椅通风是汽车座椅空调的“避暑装置”，作用如下：1、夏季虽然有自动空调，可保持车内恒温，但由于身体与座椅紧密接触，接触部分空气不流通，不利于排除汗液，会使人感到不舒服；2、而座椅通风与空调独特的通风循环系统，稳定的新鲜空气从座椅坐垫和背部小孔流出，防止臀部和背部出汗；3、为提供舒适的乘坐环境，有效改善人体与座椅接触部分的空气流通环境，即使乘坐时间长，身体在座椅的接触面上也会干爽舒适。

座椅加热的原理是：1、能合金汽车座椅加热系统是一种串联方式的程序布线伴热技术；2、智能合金线是由30—90股的优质绝缘材料合金丝制作而成（多根单股空气压缩绝缘），绝缘性能好，防多种液体腐蚀、防漏电、防氧化，耐折性强，即使在恶劣的使用环境下也不会轻易造成短路、断路和老化；3、智能合金材料参数非常稳定，热量散发均匀；而且抗拉伸能力极强，90度耐折实验次数可达30万次以上；双面阻燃耐高温无纺布，阻燃效果好；我公司用热保护器是美国（德州仪器）进口的，使用寿命10万次以上（高于国内相关产品的3－10倍），按每年使用5个月，每天24小时正常使用状态下，寿命可达10年以上。

曲轴箱强制通风原理是将曲轴箱内的混合气通过连接管导向进气管的适当位置，返回气缸重新燃烧。曲轴箱的通风方式有自然式通风和强制式通风。为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。现代汽油发动机常采用强制式曲轴箱通风，又称PCV系统。曲轴箱通风的作用目的如下：1、防润滑油变质及防燃油稀释机油，减轻机件的磨损和腐蚀；2、降压、降温、防漏：漏入曲轴箱的气体使曲轴箱内压力和温度升高，造成润滑油从曲轴油封、衬垫处渗漏；3、回收可燃气体，减少污染。将窜入曲轴箱内的气体再吸入到气缸内燃烧，对CH化合物进行回收利用，同时，减少了对大气的污染。