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马自达昂克赛拉自动挡挡位图解,昂克赛拉换挡操作技巧

发布时间:2021-02-25 01:56:09 原创 来源:中华网 阅读:7856
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马自达昂克赛拉档位使用说明书图解

①P停车档:此档位一般在排挡杆最上方,长时间停车时需要挂入此档位,如果熄火时未挂入停车挡,下次启动车辆时应先挂入停车挡再点火。

②R倒车档:倒车档在停车挡后方,需要车辆在静止状态下才能挂入。

③N空档:液力变矩器处于空转状态,动力无法传递到行星齿轮,空挡用于短时间停车时使用。

④D前进档:所有前进档都可自动换高档和降档,换档时刻取决于发动机负荷、个人的驾驶风格和行驶速度。

⑤S运动档:S档运动模式下,变速箱可以自由换挡,在汽车在行进过程中,直接将档把推入S档位,通常用于爬坡和超车。

⑥M手动档:手动模式能为驾驶者带来更多的驾驶乐趣,同时对于复杂路况有更好的适应性。

马自达昂克赛拉换挡操作技巧

1、换挡拨片的使用

刹车踏板先踩死,换入“D”档,而往右边推动档位把手。此时可以通过左边的“-”减档拨片对车辆进行减档,“+”加档拨片对车辆进行升档。手动模式更加贴合实际用车情况,精确控制车辆扭矩与速度。

2、不同路况的档位选择

①上坡:上坡时需要较大的动力,所以应该用“D-”对车辆进行减档,获得高扭矩爬坡。如果发现动力充沛,应该用“D+”进行升档以保护变速箱与发动机。如果动力还是不够,可以使用S档运动模式。

②下坡:建议使用“D+”升档,缓坡用3档,陡坡用2档,这样可以保护刹车片提早磨损。一般的坡道斜度用2-3档足够使用,遇到大陡坡时就要注意切换至1档。同理,车辆在下坡时越溜越快,就要对车辆进行减档操作。

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马自达昂克赛拉怎么样?

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昂克赛拉离合器类型,昂克赛拉离合器品牌

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马自达昂克赛拉油耗

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马自达昂克赛拉的油耗

1.5升手动挡车型的百公里油耗大约是6.8升,自动挡车型百公里油耗大约是7.2升。2.0升自动挡车型的百公里油耗大约是7.9升。马自达昂克赛拉是一款紧凑型轿车,这款车在国内受到了不少消费者的欢迎,并且这款车的外观设计也是相当好看的。这款车有两厢版车型和三厢版车型,这款车一共搭载了两款发动机,一款是1.5升自然吸气发动机,另一款是2.0升自然吸气发动机。1.5升自然吸气发动机最大功率为86kw,最大扭矩为148牛米,最大功率转速为6100转每分钟,最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。2.0升自然吸气发动机最大功率为116kw,最大扭矩为202牛米,最大功率转速为6400转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。马自达昂克赛拉前悬架使用了麦弗逊式独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
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马自达昂克赛拉多长

昂克赛拉三厢版,长宽高分别为4582/1795/1458mm,轴距为2700mm;两厢版,长宽高分别为4469/1795/1474mm,轴距为2700mm。新款昂克赛拉定位于一款主打运动风格的合资品牌紧凑型轿车,放眼目前的合资品牌紧凑型车市场中,同样主打运动风格的东风本田思域、长安福特福克斯以及上汽通用雪佛兰科鲁兹等车型将成为昂克赛拉的主要竞争对手。动力方面,昂克赛拉搭载1.5L和2.0L两款创驰蓝天技术的自然吸气发动机,最大功率分别为117马力和158马力,峰值扭矩分别为148牛·米和202牛·米,传动系统匹配6速手动和6速手自一体变速箱。悬架方面,新车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架组合。
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马自达昂克赛拉是什么发动机

马自达昂克赛拉搭载1.5L和2.0L两款创驰蓝天技术的自然吸气发动机。马自达于2010年10月发布的创驰蓝天技术,已经在马自达各主要车型上得以普及。创驰蓝天技术体系除了发动机以外,还包括了变速箱、车身结构与底盘优化三个部分,而创驰蓝天技术的目的就是要提升车辆的综合性能。2019年起,搭载“SKYACTIV-X”发动机(第二代创驰蓝天发动机)的全新一代马自达车型将陆续于全球发布,为我们带来节能高效的全新体验。第二代创蓝天发动机使“压缩比”数值提升到惊人的18:1,缩减20%~30%的油耗,扭矩将提升10%~30%,燃烧热效率达50%。
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马自达昂克赛拉离合器是什么

马自达昂克赛拉离合器是什么?昂克赛拉离合器类型是带液力变矩器的AT。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器损坏的症状如下:1、离合器打滑:汽车用低速挡起步时,放抬离合器踏板后,汽车不可以起步或起步困难;加速驾驶时,车速不可以随着发动机转速的提高而提高,感到驾驶无力,严重时造成焦糊味或冒烟等现象;2、离合器分离不彻底:将离合器踏板踩到底,离合器主动、从动盘之间的动力仍不可以完全切断,致使挂挡困难、打齿或不可以停车、离合器发热;3、离合器颤动:起步时整车抖震,特别是怠速转动、挂低挡逐渐放抬离合器踏板起步时,车有连续性冲击;4、离合器响声不正常:当踩下离合器踏板少许时,分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触,离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声;起步时接合或行进中分离时造成响声并伴有发抖。
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