大众途昂X自动挡挡位图解，途昂X换挡操作技巧

途昂X通病主要为异响，故障灯亮，发动机抖动，影音系统故障，发动机熄火，底盘异响等。常见问题是耗油量较高，平均油耗做到13个油上下。但其实这些毛病的故障率不高，可能只是偶然现象罢了。途昂X作为一款中型SUV，操控方面相较于轿车属于比较粗犷。该车底盘硬，后排的侧窗有点小，提速的时候发动机的声音不小，不过转速稳下来之后噪音会少一些。途昂x配备10.25英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏幕，空调面板为触控面板，全车顶使用了夏目得超细纤维包覆，真皮打孔座椅，6向电动可调头枕，DYNAUDIO丹拿音响系统，十色可调氛围灯等配置。车身尺寸方面，途昂X的长宽高分别为4905MM，1989MM，1719MM，轴距为2980MM，采用5座布局。

途昂x与途昂的区别有：1、车身长度不同：途昂x的车身长度为4917mm；途昂的车身长度为5052mm。2、整备质量不同：途昂x的整备质量为1955kg；途昂的整备质量为2005kg。途昂x与途昂前悬架均是麦弗逊式独立悬架，后悬架均是多连杆式独立悬架，均搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力均是186ps，最大功率均是137kw，最大扭矩均是320nm，与其匹配的均是7挡双离合变速箱。

途昂和途昂X的区别如下：1、行李箱容积不同：途昂的行李箱容积是286L；途昂x的行李箱容积是509L。2、轮胎规格不同：途昂的轮胎规格是245/60R18；途昂x的轮胎规格是255/55R19。3、长和高不同：途昂长和高分别为5039mm、1773mm；途昂x长和高分别为4905mm、1719mm。4、车身类型不同：途昂车身类型为5门7座SUV；途昂x车身类型为5门5座SUV。

途昂X和途昂的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大马力不同。以下是具体介绍：1、外形尺寸不同。途昂X：长宽高分别为4905mm/1989mm/1719mm；途昂：长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm。2、发动机不同。途昂X：2.5TV6涡轮增压发动机；途昂：2.0TSI高/低功率发动机。3、最大马力不同。途昂X：最大功率分别为299马力；途昂：最大功率分别为220马力。

途昂和途昂X的区别有：1、行李箱容积不同：途昂的行李箱容积是286L；途昂x的行李箱容积是509L。2、轮胎规格不同：途昂的轮胎规格是245/60R18；途昂x的轮胎规格是255/55R19。3、长和高不同：途昂长和高分别为5039mm、1773mm；途昂x长和高分别为4905mm、1719mm。4、车身类型不同：途昂车身类型为5门7座SUV；途昂x车身类型为5门5座SUV。

途昂和途昂x的区别是：1、车身结构不同：途昂车身结构为5门7座suv；途昂x车身结构为5门5座suv跨界车。2、车身尺寸不同：途昂车身尺寸是长5039mm、高1773mm；途昂x车身尺寸是长4905mm、高1719mm。途昂与途昂x宽均为1989mm，轴距为2980mm，油箱容积为70l，其搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率是137kw，最大扭矩是320nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

途昂和途昂X属同一级别，但细分市场定位有差异。途昂采用三排+6座/7座布局，途昂X则为两排+5座。设计方面，途昂相对比较常规，而途昂X是一款溜背运动型SUV。途昂和途昂X的区别具体如下：1、行李箱容积不同：途昂的行李箱容积是286L，途昂x的行李箱容积是509L。2、轮胎规格不同：途昂的轮胎规格是245/60R18，途昂x的轮胎规格是255/55R19。3、长和高不同：途昂长和高分别为5039mm、1773mm，途昂X长和高分别为4905mm、1719mm。4、车身类型不同：途昂车身类型为5门7座SUV，途昂x车身类型为5门5座SUV。

途昂与途昂x的区别有：1、车身尺寸不同：途昂车身尺寸是长5039mm、高1773mm；途昂x车身尺寸是长4905mm、高1719mm。2、车身结构不同：途昂车身结构为5门7座suv；途昂x车身结构为5门5座suv跨界车。途昂与途昂x宽均为1989mm，轴距为2980mm，油箱容积为70l，其搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率是137kw，最大扭矩是320nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

途昂跟途昂x的区别有：尺寸不同，外观不同，内饰与配置不同。途昂长5039mm、宽1989mm、高1773mm，轴距2980mm，全系7座。途昂X长4905mm、宽1989mm、高1719mm，轴距2980mm，全系5座。相比于途昂而言，途昂X在细节上的制作更为丰富，前脸添加了银色饰板，前后大灯组轮更窄，促使前部整体感更强；侧面偏重于溜背式制作，更能体现视觉上的运动感；从尾部看起来更为扁平紧凑，整体感觉既年轻时尚，也不失棱角。途昂X的座舱挺大，布局十分开阔，很多金属质感装饰与皮革材料。途昂的车座材料是全真皮，而途昂X的车座材料是真皮与纺织物的配搭。途昂X舍弃了LED车前雾灯，新增10.2英寸的全液晶仪表盘。途昂X的配置相比更高一些，但两车依然是秉承大众一贯的简实主义内饰。两车可选配置动力完完全全一样，均有2.0L排量186马力涡轮增压发动机、2.0L排量220马力涡轮增压发动机以及2.5L排量299马力涡轮增压发动机三种配置可选，用的都是7档双离合变速箱（DCT），动力数据一样。但因为途昂的尺寸和车中都略大，所以油耗也略高，工信部的油耗数据是，途昂7.5L/100km、途昂X7.4L/100km。

途昂和途昂X的区别是：1、尺寸：途昂的长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距2980mm，全系7座；而途昂X的长宽高分别为4905/1989/1719mm，轴距2980mm，全系5座；2、外观：途昂X在前脸的设计上增加了银色饰板，前后大灯组轮更窄；而途昂还是采用的是大众传统的车型。除此之外，还有很多车主对途昂和途昂X在内饰与配置方面的区别有很大的兴趣。途昂X由于整体的设计，因此内部的格局看上去十分的开阔，又因为该车系是5座车系，因此它的座舱空间位置更大一些，而内部座椅的设计采用的是真皮与织物的混搭，并且在车辆内部的仪表盘上，途昂X使用的是10.2英寸的全液晶仪表盘，让整体的档次更上升一个等级；而途昂依旧秉承大众一贯的简实主义内饰。

大众帕萨特档位使用说明书图解 大众帕萨特自动挡车型的档位有P、N、R、D/S。挂挡方法如下。 ①D：即前进档，按照提示踩刹车，按住档把侧按钮，顺势往下推档把。 ②S：运动档，动力最强劲的档位，换挡操作参考D档。解除S档，请再次后拉档把。（此时不需要踩刹车） ③N：空档，用拇指按住侧键，顺势往前推动档把。 ④R：倒车档，将档把移入R档字母位置。 ⑤P：驻车档，长按档把上面的“P”按键。 ⑥手动模式：先将档位切换至“D”，在此位置再向右边拨动档把。档把上移升档，下拉降档。 大众帕萨特新能源自动挡车型的档位有P、N、R、D/B。 其他挂挡方式与上述一致，B挡为动能回收档，挂上后车辆在滑行时能为电池进行动能回收，在一定程度上能提高纯电续航能力。在长下坡时可以转入B挡为电池充电，不过B挡在行驶过程中拖曳感较强，舒适性有所降低。 大众帕萨特换挡操作技巧 1、换挡拨片的使用 刹车踏板先踩死，换入“D”档，而往右边推动档位把手。此时开始，就能通过换挡拨片“+”升档，“-”降档。手动模式更加贴合实际用车情况，精确控制车辆扭矩与速度。 2、不同路况的档位选择 ①上坡：坡道路段需要比平时更大的扭矩支撑，建议用“D-”降速升扭。有些坡道坡度不大，此时档位太低造成动力浪费，要及时使用“+-”进行升档。遇到陡峭的坡道，即使已经降档还是可能遇到车辆无力的情况，这时请使用S档运动模式。 ②下坡：建议使用+-”升档，缓坡用3档，陡坡用2档，这样可以保护刹车片提早磨损。2或3档能够满足动力的需求，又不需要1档那么高的扭矩。当发现车辆逐渐加速下坡无法控制，就要及时利用“D-”降档增强牵制发动机的效果。

大众途观档位使用说明书图解 ①P停车档：仅在汽车停住时才可挂入，要退出此选档杆位置时，踩下制动踏板，另外打开点火开关。 ②R倒车档：此档位用于倒车，在倒车时踩下刹车停稳后才能挂入，行驶过程中是无法挂入的。 ③N空档：液力变矩器处于空转状态，动力无法传递到行星齿轮，空挡用于短时间停车时使用。 ④D前进档：自动变速箱在行驶过程中自动工作，驾驶员只需要控制加减速即可。 ⑤S运动档：运动模式下，发动机的转速会拉的比较高从而获得更好的动力性能，同时变速箱换挡逻辑更为激进。 ⑥L低速档：将档位挂在L档，变速箱将档位固定在1-2档之间，同时也可以利用发动机进行制动，主要用于下长坡以及上坡路段。 ⑦M手动档：手动模式能为驾驶者带来更多的驾驶乐趣，同时对于复杂路况有更好的适应性。 大众途观换挡操作技巧 1、换挡拨片的使用 刹车踏板先踩死，换入“D”档，而往右边推动档位把手。此时开始，就能通过换挡拨片“+”升档，“-”降档。手动模式更加贴合实际用车情况，精确控制车辆扭矩与速度。 2、不同路况的档位选择 ①上坡：坡道路段需要比平时更大的扭矩支撑，建议用“D-”降速升扭。有些坡道坡度不大，此时档位太低造成动力浪费，要及时使用“+-”进行升档。遇到陡峭的坡道，即使已经降档还是可能遇到车辆无力的情况，这时请使用S档运动模式。 ②下坡：建议使用+-”升档，缓坡用3档，陡坡用2档，这样可以保护刹车片提早磨损。2或3档能够满足动力的需求，又不需要1档那么高的扭矩。当发现车辆逐渐加速下坡无法控制，就要及时利用“D-”降档增强牵制发动机的效果。

大众途观L档位使用说明书图解 大众途观L自动挡车型的档位有P、N、R、D/S。挂挡方法如下。 ①D：即前进档，按照提示踩刹车，按住档把侧按钮，顺势往下推档把。 ②S：运动档，动力最强劲的档位，换挡操作参考D档。解除S档，请再次后拉档把。（此时不需要踩刹车） ③N：空档，用拇指按住侧键，顺势往前推动档把。 ④R：倒车档，将档把移入R档字母位置。 ⑤P：驻车档，长按档把上面的“P”按键。 ⑥手动模式：先将档位切换至“D”，在此位置再向右边拨动档把。档把上移升档，下拉降档。 大众途观L换挡操作技巧 1、换挡拨片的使用 刹车踏板先踩死，换入“D”档，而往右边推动档位把手。此时开始，就能通过换挡拨片“+”升档，“-”降档。手动模式更加贴合实际用车情况，精确控制车辆扭矩与速度。 2、不同路况的档位选择 ①上坡：坡道路段需要比平时更大的扭矩支撑，建议用“D-”降速升扭。有些坡道坡度不大，此时档位太低造成动力浪费，要及时使用“+-”进行升档。遇到陡峭的坡道，即使已经降档还是可能遇到车辆无力的情况，这时请使用S档运动模式。 ②下坡：建议使用+-”升档，缓坡用3档，陡坡用2档，这样可以保护刹车片提早磨损。2或3档能够满足动力的需求，又不需要1档那么高的扭矩。当发现车辆逐渐加速下坡无法控制，就要及时利用“D-”降档增强牵制发动机的效果。

大众途岳档位使用说明书图解 ①P驻车档：进入这个档位时，变速箱锁止机构开始工作，因此需要在车辆停稳后才能挂入。 ②R倒车档：仅在汽车停住时才可挂入。 ③N空档：液力变矩器处于空转状态，动力无法传递到行星齿轮，空挡用于短时间停车时使用。 ④D前进档：车辆前进时使用，前进挡在空挡下方。 ⑤S运动档：变速箱换挡延迟，发动机转速变高以获得更好的动力响应，运动模式可以用于超车时使用。 ⑥手动模式：在“D”档位置，将档杆往右推。档把上移升档，下拉降档。 大众途岳换挡操作技巧 1、换挡拨片的使用（部分车型） 先踩住刹车踏板，将档位先切换至“D”档，在将档把往副驾驶方向推动。此时可以通过左边的“-”减档拨片对车辆进行减档，“+”加档拨片对车辆进行升档。手动模式更加符合驾驶者的习惯，在合适的时刻换挡。 2、不同路况的档位选择 ①上坡：通过“D-”降档获得更大的扭矩，让动力输出更加强劲。如果发现动力充沛，应该用“D+”进行升档以保护变速箱与发动机。假设坡道陡峭，手动降档还是不够动力，就要使用S档了。 ②下坡：利用“D+”升至D2或D3档，可以牵制发动机达到制动效果。2或3档能够满足动力的需求，又不需要1档那么高的扭矩。同理，车辆在下坡时越溜越快，就要对车辆进行减档操作。 适用年款：2020款、2019款

大众途昂档位使用说明书图解 ①P停车档：此档位一般在排挡杆最上方，长时间停车时需要挂入此档位，如果熄火时未挂入停车挡，下次启动车辆时应先挂入停车挡再点火。 ②R倒车档：此档位用于倒车，在倒车时踩下刹车停稳后才能挂入，行驶过程中是无法挂入的。 ③N空档：液力变矩器处于空转状态，动力无法传递到行星齿轮，空挡用于短时间停车时使用。 ④D前进档：所有前进档都可自动换高档和降档，换档时刻取决于发动机负荷、个人的驾驶风格和行驶速度。 ⑤S运动档：运动模式主要用于激烈驾驶时使用，此模式下发动机动力性处于最优状态，不过油耗将有所增加。 大众途昂换挡操作技巧 1、换挡拨片的使用（部分车型具备） 先踩住刹车踏板，将档位先切换至“D”档，在将档把往副驾驶方向推动。此时开始，就能通过换挡拨片“+”升档，“-”降档。手动模式更加贴合实际用车情况，精确控制车辆扭矩与速度。 2、不同路况的档位选择 ①上坡：通过“D-”降档获得更大的扭矩，让动力输出更加强劲。但是有时候动力充足，也需要用“D+”升档以此防止动力浪费损害发动机以及变速箱。遇到陡峭的坡道，即使已经降档还是可能遇到车辆无力的情况，这时请使用S档运动模式。 ②下坡：下坡时可以通过“D+”升至D2或D3档，下坡需要用到发动机的牵制效果。2或3档能够满足动力的需求，又不需要1档那么高的扭矩。当发现车辆逐渐加速下坡无法控制，就要及时利用“D-”降档增强牵制发动机的效果。

大众T-Cross档位使用说明书图解 大众途铠自动挡车型的档位有P、N、R、D/S。挂挡方法如下。 ①D：前进档位，按住档把侧边按键，踩住刹车可挂入此档。 ②S：运动档，在D档位置，按住档把侧面的按键，往后拉。取消S档，在当前位置继续往后拉动。（此时无需踩下刹车踏板操作） ③N：空档，用拇指按住侧键，顺势往前推动档把。 ④R：倒车档，按住档把侧面的按键，继续往上推动。 ⑤P：驻车档，只需要按住侧键旁边的按钮“P”即可。 ⑥手动模式：切换至“D”档时，将档杆往右推即可。上推/下拉分别代表升高/降低档位。 大众途铠换挡操作技巧 1、换挡拨片的使用 先踩住刹车踏板，将档位先切换至“D”档，在将档把往副驾驶方向推动。这时候，可以通过方向盘的“+”、“-”拨片进行升降档。手动模式更加贴合实际用车情况，精确控制车辆扭矩与速度。 2、不同路况的档位选择 ①上坡：上坡时需要较大的动力，所以应该用“D-”对车辆进行减档，获得高扭矩爬坡。如果发现动力充沛，应该用“D+”进行升档以保护变速箱与发动机。坡度较大时，可以调用S档介入。 ②下坡：利用“D+”升至D2或D3档，可以牵制发动机达到制动效果。2或3档能够满足动力的需求，又不需要1档那么高的扭矩。当发现车辆逐渐加速下坡无法控制，就要及时利用“D-”降档增强牵制发动机的效果。

大众捷达档位使用说明书图解 ①P驻车档：进入这个档位时，变速箱锁止机构开始工作，因此需要在车辆停稳后才能挂入。 ②R倒车档：在车辆需要倒车时挂入倒车档，注意车辆需要先停稳才能挂入。 ③N空档：液力变矩器处于空转状态，动力无法传递到行星齿轮，空挡用于短时间停车时使用。 ④D前进档：自动变速箱在行驶过程中自动工作，驾驶员只需要控制加减速即可。 ⑤S运动档：s档运动模式下，变速箱可以自由换挡，在汽车在行进过程中，直接将档把推入S档位，通常用于爬坡和超车。 ⑥手动模式：在“D”档位置，将档杆往右推。档把上移升档，下拉降档。 大众其他车系换挡操作技巧 1、换挡拨片的使用 刹车踏板先踩死，换入“D”档，而往右边推动档位把手。这时开始就能利用换挡拨片进行手动加减档，“+”拨片代表加档，“-”拨片代表降档。手动模式虽然繁琐一些，不过可以精确控制合适转速与扭矩时的档位切换。 2、不同路况的档位选择 ①上坡：坡道路段需要比平时更大的扭矩支撑，建议用“D-”降速升扭。有时也会发现动力剩余的情况，可以临时使用“D+”进行升档。遇到陡峭的坡道，即使已经降档还是可能遇到车辆无力的情况，这时请使用S档运动模式。 ②下坡：建议使用“D+”升档，缓坡用3档，陡坡用2档，这样可以保护刹车片提早磨损。一般的坡道斜度用2-3档足够使用，遇到大陡坡时就要注意切换至1档。当车辆在下坡路段控制不住下溜时，就应该继续使用“D-”降档牵制。

大众辉昂档位使用说明书图解 ①P停车档：停车挡通常用于长时间停车，我们在挂入停车挡时，车辆应处于静止状态。 ②R倒车档：此档位用于倒车，在倒车时踩下刹车停稳后才能挂入，行驶过程中是无法挂入的。 ③N空档：液力变矩器处于空转状态，动力无法传递到行星齿轮，空挡用于短时间停车时使用。 ④D前进档：车辆最常用的前进挡之一，此档位下变速箱会自动变速。 ⑤S运动档：运动模式下，发动机的转速会拉的比较高从而获得更好的动力性能，同时变速箱换挡逻辑更为激进。 大众辉昂换挡操作技巧 1、换挡拨片的使用（本车型没有） 刹车踏板先踩死，换入“D”档，而往右边推动档位把手。这时开始就能利用换挡拨片进行手动加减档，“+”拨片代表加档，“-”拨片代表降档。手动模式更加贴合实际用车情况，精确控制车辆扭矩与速度。 2、不同路况的档位选择 ①上坡：通过“D-”降档获得更大的扭矩，让动力输出更加强劲。但是有时候动力充足，也需要用“D+”升档以此防止动力浪费损害发动机以及变速箱。假设坡道陡峭，手动降档还是不够动力，就要使用S档了。 ②下坡：建议使用“D+”升档，缓坡用3档，陡坡用2档，这样可以保护刹车片提早磨损。2或3档能够满足动力的需求，又不需要1档那么高的扭矩。同样如果遇到车辆越溜越快的情况，也要通过“D-”对车辆进行减档控制。

别克昂科拉挡位使用说明书图解 ①P停车挡：此挡位一般在排挡杆最上方，长时间停车时需要挂入此挡位，如果熄火时未挂入停车挡，下次启动车辆时应先挂入停车挡再点火。 ②R倒车挡：倒车挡在停车挡后方，需要车辆在静止状态下才能挂入。 ③N空挡：一般用于短时间停车，此时发动机处于怠速状态。 ④D前进挡：车辆前进时使用，前进挡在空挡下方。 ⑤L低速挡：将挡位挂在L挡，变速箱将挡位固定在1-2挡之间，同时也可以利用发动机进行制动，主要用于下长坡以及上坡路段。 ⑥S运动挡：运动模式下，发动机的转速会拉的比较高从而获得更好的动力性能，同时变速箱换挡逻辑更为激进。 ⑦M手动挡：手动模式能为驾驶者带来更多的驾驶乐趣，同时对于复杂路况有更好的适应性。 ⑧B制动挡：一般在长距离滑行或下坡时使用，目的是提供制动的效果以及加强能量回收，可以起到给车辆的动力电池充电的目的，以增加电池的续航能力。 别克昂科拉换挡操作技巧 1、换挡拨片的使用 先踩住刹车踏板，将挡位先切换至“D”挡，在将挡把往副驾驶方向推动。这时候，可以通过方向盘的“+”、“-”拨片进行升降挡。如果运用合理，手动模式可以延长机件寿命，减少油耗，增加行驶乐趣。 2、不同路况的挡位选择 ①上坡：坡道路段需要比平时更大的扭矩支撑，建议用“D-”降速升扭。有时也会发现动力剩余的情况，可以临时使用“D+”进行升挡。假设坡道陡峭，手动降挡还是不够动力，就要使用S挡了。 ②下坡：利用“D+”升至D2或D3挡，可以牵制发动机达到制动效果。一般情况下，2/3挡就能达到牵制车辆的要求，坡地特别陡时请用1挡配合刹车踏板下坡。当发现车辆逐渐加速下坡无法控制，就要及时利用“D-”降挡增强牵制发动机的效果。

大众途昂采用的是7座布局，途昂X采用的是5座布局。在车身尺寸方面，途昂长5039mm、宽1989mm、高1773mm,轴距2980mm,采用的是7座设计，途昂X长4905mm、宽1989mm、高1719mm,轴距2980mm，全系采用的是5座设计。途昂X前脸采用了银色饰板装饰，汽车的灯组变得更精致，侧面偏向溜背式设计。途昂的座椅材质是全真皮，途昂X的座椅材质是真皮与织物的混搭。