汽车保养过后油门顿挫怎么办？

手动挡加油门顿挫感属于正常现象。手动挡加油门有顿挫感，大体可以分为客观因素与车辆本身故障两大类。客观因素主要是驾驶员技术问题，如果在换挡的时候油门和离合器没有配合好，车辆会出现明显的突然减速又突然加速的情况，这就是一种最为明显的顿挫感，属于正常现象。车辆本身故障涉及的原因较多。如换挡加速时顿挫感强烈，并且油门踏得越深，顿挫感越强烈，基本可以确定是缸线出现问题，更换缸线即可解决。点火系统、进气系统、燃油系统其中任何一个部位出现问题，都有可能出现加油门顿挫感的现象。建议及时去4S店或是汽修店，让专业的技师进行检查，确定问题对症修复。果换挡加速时有强烈的顿挫感（主要在1000到2000转之间，2000转以上会好一点，但只要踩油门就会产生顿挫感），油门踩得越深顿挫感越强。在这种情况下，基本可以确定是油缸管路有问题，更换油缸管路即可解决。

踩油门产生顿挫感有些是属于正常现象，有些是因为车子故障原因，要及时排查。汽车加油有顿挫感的不正常原因有以下7点：1、油门和离合器没有配合好。解决办法：熟练掌握驾驶技术。2、汽油泵故障燃油滤清器堵塞。解决办法：及时检修燃油滤清器。3、空气滤清器、节气门堵塞。解决办法：建议清洗以上部件。4、电磁阀损坏。解决办法：维修或更换电磁阀。5、汽油标号不合格。解决办法：添加质量更好符合车型要求的燃油。6、火花塞点火不良、滴漏或者雾化。解决办法：建议更换火花塞。7、发动机的积碳过多。解决办法：清理发动机积碳。踩油门产生顿挫感属于正常现象的情况：1、对于手动挡车型，在半离合状态行驶中，加油或收油都会产生顿挫感，油门踩得越深，顿挫感越大；2、对于自动挡车型，加油升挡时会有轻微顿挫感，大油门强制降挡再升挡时，感觉比较明显。

松油门车出现顿挫是最常见的就是积碳，由于长期的低转速，高挡位行驶，容易出现这类情况。还有些常见原因：转速和时速传感器的问题，传感器的分析故障，会导致收油换挡有比较明显的顿挫。变速箱油有异常。可以先检查一下变速箱油，是否缺少或发生油品变质。供电系统：火花塞、高压包，在提速时跳高压电不好，导致发动机间歇性工作不良。供油系统：油嘴有积碳或轻微的堵塞，导致4个油嘴喷油量达不到一致，容易引起供油不正常，引起顿挫感。

1、多数情况下，常温地区或多数车辆使用5w-30规格的油即可，建议更换同一品牌、同号的油，以减少发动机噪音的变化。发动机噪音一定会变小。2、可能是因为油的添加过多，这可以看到计程表上的刻度。不超过上限就可以了，但不能低于下限。如果低于下限，发动机就不能很好的润滑。如果超过上限的话，发动机的负荷会变大，车的耗油量会更大。同时，发动机的噪音也会变大，动力也会变弱。3、旧油可能没有被抽干净，但是这种情况很少发生。但是，如果旧油没有放置干净，加入了新的油，不能排除混合使用新油的情况。特别是旧油和新油的品牌和规格不同的情况下，噪音明显增加。

暴雨过后汽车起步顿挫可能是变速箱进水。电磁阀损坏：电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因。顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。变速箱高温：变速箱高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥(杂质或脏污)亦会在变速箱内部产生(例如阀体)，导致变速箱出现顿挫、冲击。

摩托车松油门顿挫原因有火花塞有积碳、高压帽或点火器故障、柱塞式化油器。火花塞有积碳：可能是火花塞有积炭，而造成的电极间电阻过大，不能连续点火，（积炭脱落后恢复正常）。高压帽或点火器故障：可能是高压帽或点火器故障，造成的点火不能连续，如果不及时更换则还会再次出现。柱塞式化油器：可能是柱塞式化油器，然而在快速加油门的时候会出现供油中断，冬季天冷路滑驾驶摩托车容易发生事故。

摩托车油门顿挫，往往是点火系统出现故障或火花塞有积碳。点火系统：点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等都会造成较大影响，通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。如果点火系统出现问题，摩托车开起来会有加油门发闷提不上速的感觉。火花塞有积碳：摩托车低速加油顿挫一冲一冲的原因是火花塞有积碳，车主只需清除积碳即可。火花塞俗称火嘴，其作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间的空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

油门顿挫的原因介绍：1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多：受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系，建议平时注意清理积碳。2、燃油品质不合格，燃烧不充分：换用品质较好的燃油。3、火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等：这种就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。拓展资料：油门踏板又称加速踏板。是汽车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。

手动挡加油门顿挫感属于正常现象。关于手动挡加油门顿挫感的原因如下：1、手动挡加油门有顿挫感，大体可以分为客观因素与车辆本身故障两大类。2、客观因素主要是驾驶员技术问题，如果在换挡的时候油门和离合器没有配合好，车辆会出现明显的突然减速又突然加速的情况，这就是一种最为明显的“顿挫感”，属于正常现象。3、车辆本身故障涉及的原因较多。如换挡加速时顿挫感强烈，并且油门踏得越深，顿挫感越强烈，基本可以确定是缸线出现问题，更换缸线即可解决。4、点火系统、进气系统、燃油系统其中任何一个部位出现问题，都有可能出现加油门顿挫感的现象。建议及时去4S店或是汽修店，让专业的技师进行检查，确定问题对症修复。

松油门顿挫的原因是：1、节气门、喷油嘴以及进气道积碳较多；2、燃油品质不合格，燃烧不充分；3、火花塞、点火线圈故障，造成缺缸；4、发动机扭矩和变速器的油压不匹配。松油门顿挫的解决方法是：1、清洗节气门、喷油嘴、进气管道积碳；2、更换合格品质的燃油；3、更换火花塞和点火圈；4、更换变速箱油。油门的作用是：通过控制油门的踩踏力度控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。

汽车在进行保养之后出现油门顿挫的现象，可能是因为汽车的变速箱出现故障，车主需要检查一下汽车的变速箱油是否正常，是否出现缺少或者油品变质的现象。汽车通过保养可以保持汽车整洁，消除汽车隐患，延长汽车的使用周期。由于汽车是一个复杂的机械，在运行过程中机械内的各个部件不可避免的发生摩擦，造成汽车的损耗，所以各大汽车厂商根据汽车的使用状况制定相应的汽车保养项目。通过对汽车相关部位进行检查清洁，润滑调整和更换某些零件的工作，包括对汽车发动机系统，空调系统，燃油系统的保养范围，延长汽车各个零部件的使用寿命，保证汽车的正常驾驶。

以下几种情况都会造成油门顿挫：1.积碳较多是造成油门顿挫的常见原因，积碳主要集中于进气口、节气门、喷油嘴等部位；2.燃油质量不好，导致不能充分的燃烧提供相应的动力；3.缺缸问题，主要是由于火花塞、点火圈等零部件出现积碳或者损坏。解决方法：1.车辆积碳过多会导致很多的问题，机油中添加适当的燃油宝对于抑制发动机积碳具有一定的效果，需要注意的是一定需要选择质量可靠的燃油宝，否则不仅不能起到保养发动机的作用，反而会对其造成一定的损坏，一般使用3-5瓶会有较好的效果。2.燃油质量不好，导致不能充分的燃烧提供相应的动力，建议机油去正规的加油站。3.缺缸问题，火花塞、点火圈等零部件出现积碳或者损坏，建议去维修点进行维修检查，避免不必要道德安全隐患。对于2万公里的以下的新车，尚处于磨合期，行车途中出现轻微的顿挫，是正常现象。

松油门顿挫严重原因：1、多加注意换挡转速，一般来说，升挡转速通常是在2000到2500转间，降挡转速通常在1500转左右，而且也是不可比1000转低，不然会对汽车发动机以及转速箱导致太大危害，与此同时易出现太多积碳；2、加快换挡速度，当换挡到松油门以及踩离合之时，汽车发动机动力失去之时，转速下降太快之时，那也是因车速没下降，因此这时负责传动离合器片转速也不会下降太多了。所以需要加快换挡速度，不可让发动机转速以及离合器转速差距太大了；3、需用好离合半联动，事实上，哪怕是加快换挡速度，轻踩油门，有时也会有顿挫感出现，因此在换挡之时，那可用好离合器半联动状况，汽车在动力输出也会比较平顺，也是能减轻顿挫感。此方式，不管是升挡还是降挡，那都可去使用。

导致换挡顿挫感主要是由于汽车发动机转速以及离合器转速不是同步引起：1、多加注意换挡转速，一般来说，升挡转速通常是在2000到2500转间，降挡转速通常在1500转左右，而且也是不可比1000转低，不然会对汽车发动机以及转速箱导致太大危害，与此同时易出现太多积碳；2、加快换挡速度，当换挡到松油门以及踩离合之时，汽车发动机动力失去之时，转速下降太快之时，那也是因车速没下降，因此这时负责传动离合器片转速也不会下降太多了。所以需要加快换挡速度，不可让发动机转速以及离合器转速差距太大了；3、升挡之时可轻踩油门，大家知晓发动机转速以及离合器片转速间也是有转速差，因此可知晓这样去弥补，可让汽车在换挡之时，比较平顺。

变速箱顿挫的原因和解决方法如下：1、变速箱出现的顿挫，在很多情况下，都不是阀体内部损坏，而是内部出现顽固的污垢和杂质，特别是在阀体内部聚集的污垢杂质形成堵塞，导致无法有效调节油压，造成顿挫冲击打滑问题；2、变速箱的高温问题不容忽视，据自动变速器维修协会数据称，“在所有有故障的自动变速箱中，90%以上是由于过热造成的”；3、高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，增加摩擦磨损、变速箱噪音，同时还会在变速箱内部（如阀体）产生污泥（杂质或污垢），造成变速箱顿挫、冲击，如果温度超过120℃，则橡胶密封圈的橡胶物质会开始变硬、干裂，最后导致泄漏，液压降低；4、如果温度升高，变速箱开始打滑，打滑会使温度升高，如果不及时解决，变速箱将会报废。

换挡发生顿挫的原因：1、汽车内部的节气门、喷油嘴、进气道等零部件上面的沉淀的汽油碳比较多；2、在加油的时候，不小加到了劣质的油品。这些燃油品质不合格，燃烧不充分，也会使得汽车发生顿挫；3、火花塞、点火线圈等故障，从而使得发生顿挫；4、汽车内部的离合器发生了总成问题。

汽车保养过后发动机声音过大，油耗还能增高。是为什么呢？ 一、机油的标号不对，保养时要选用符合原厂认证的机油标号，像大众，oem认证都是vw50200的标准，黏度有5w-30和5w-40等等，如果你选择的机油黏度不对，例如选择了0w-20的不符合规格的机油，运动黏度达不到要求，油膜在零件表面容易破裂，就会造成响声过大。尤其是在拉高速的时候，声音会更明显。但是国六标准的大众汽车，已经可以添加符合标准的0w-20的机油了。这也是环保和节能的更高要求。 刚启动时的声音大，像很多在冷车启动时的高怠速，会有一段干摩擦，哒哒哒哒响，这时候是机油在比较冷的环境中，流动性差，不能快速的到达零件表面，至少80%以上的发动机零件损耗出现在冷启动的那一分钟。 为什么保养的时候，机油有全合成和矿物油之分呢？真正的全合成油的基础油生产工艺（pao）要优于一般矿物油，添加剂的调配也更适合车子在极端状态下保持良好的润滑性。 二、机油可能是有问题的。现在的假机油也不是想象中的那么假，大部分都是以此充好，但是发动机用起来，短时间不会有问题，但是如果你从优质的全合成机油换成了一般这种略微劣质的机油，敏感的人会发现发动机声音不对，油耗变高了等等一些问题。 三、其他因素，排除了机油标号不对，机油真假问题，那么看看机油是不是加太多了，机油太多会增加发动机内的负荷，油耗肯定会增加。 说了这么多，还是建议大家依据保养手册的机油标准，选择同等或更高级别的润滑油，到正规的场所进行维修保养。

降挡顿挫的解决方法：1、at、amt、dct车型：修改发动机点火时间、喷油量；修改换挡逻辑，使其在降挡时自动补油。2、mt车型：降挡时跟趾提高一下转速（提高1500至两千转上下）。降挡顿挫的原因是：1、电磁阀影响到油压调节不稳定切换不均衡；2、换挡阀内部不通畅；3、发动机动力不足；4、变速器活塞回位不正；5、发动机转速与当前挡位不匹配；6、变速器内部有脏污。

别克英朗加油门顿挫一般都是点火线圈故障和火花塞故障引起的，特别是热车后加速顿挫就会慢慢消失的情况，即初期加速顿挫。点火线圈更换费用1000元左右，火花塞200~300元之间。 造成加速顿挫的另一个普遍现象是供油的问题，油路堵塞或油压不足等，喷油不足主要是因为喷油嘴出故障、可能是积碳过多也可能是机械故障，需要逐个检测，检出故障可以先做一次清洗喷油嘴试试，而油压不足大多问题是因为油泵问题和汽油滤清器问题，都是如果有及时更换燃油滤清器的一般不会容易出现此问题。

1、油离没配合好：如果在换挡的时候油门和离合器没有配合好，车辆会出现明显的突然减速又突然加速的情况，这就是一种最为明显的“顿挫感”。不过自动挡中，因为是由电脑进行换挡控制，理论上来说会更聪明，但是由于变速箱的结构，在自动挡车型上，顿挫感也是轻重不同而已。2、汽油标号问题：可以自行做一些简单的检查，例如是否加错了油，这也是有可能的，因为加了低标号的汽油，有可能出现加速无力的情况，导致发动机的动力下降、油耗升高。3、机油量少：如果机油长期不足，轻者动力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞击其门，使相关的连接件机械损伤。另外汽油泵故障，燃油滤清器堵塞也会造成发动机动力下降。4、发动机部件问题：发动机除了需要油，还需要空气，如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足，也会造成车子加速无力提速慢，并且有顿挫感。5、点火系统：点火系统也是不可忽视，如果火花塞点火不良、滴漏或者雾化，也会影响到发动机加速。