汽车顿挫感强怎么办

本田5at变速箱顿挫冲击感强的原因及解决方法：1、是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞，阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题，这种情况下及时清理变速箱内的油泥。2、车主松开油门踏板或踩下制动踏板时，使发动机转速与离合器片转速不同步，用一挡起步，找好左脚离合器的联动结合点，在离合器完全联动且车辆开始移动一两米，右脚逐渐加大油门，或者更换离合器片。3、变速箱挡位程序故障，可以采用局部修复或更换新件来排除，重新安装调整变速操纵机构。4、可能使用了不适合的油品导致氧传感器损坏，需要到正规加油站加正规适合的汽油，到维修店维修或更换氧传感器。当起步后车速无限接近理想换挡速度后，顿挫感就会减轻。所以在驾驶本田带有5at变速箱的车时候，可以模仿手动挡汽车的换挡模式进行给油，比如在车辆起步的时候给油，在转速到达1500转的时候松开油门踏板再轻给油，这样可以将本田5at最明显的1、2挡顿挫降到最低。

速腾顿挫感强解决办法：1、首先在速腾驾驶舱踩住车辆制动踏板。2、踩住速腾车辆制动踏板的情况下，点击车辆的一键启动按键，启动车辆发动机。3、车辆发动机启动后，点击电子驻车按钮，解除车辆制动状态。4、车辆制动状态解除后，点击OFF按键，将自动驻车功能解除后，车辆的顿挫感就会消失。如果起步的时候有严重的顿挫感，这点通常是比较难解决，主要是因为双离合变速器导致的，而如果是换挡的顿挫感强的话，可以通过换挡时候在离合点上停留片刻来减轻顿挫感。大众速腾采用的是双离合变速箱，所以它的自动挡换挡顿挫属于通病，主要是因为离合器在半联动的控制不够准确，顿挫感是无法避免的。双离合一体的离合器通常耐用性都比较差，只有驾驶年龄较长以后才能够准确的掌握半联动的控制时间。另外抖动也很有可能是因为离合器间断打滑了，主要是发动机跟离合器之间存在扭转减震弹簧导致在转速下发生共振抖动，所以有顿挫感。

汽车顿挫感强的原因及解决方法：1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多；解决方法：注意清理节气门、喷油嘴、进气道的积碳。2、燃油品质不合格，燃烧不充分；解决方法：用合格品质的燃油，燃烧更充分。3、对于手动挡车型，在半离合状态行驶中，加油收油都会产生顿挫感，油门踩得越深，顿挫感越大；解决方法：到维修厂检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。4、对于自动挡车型，加油升挡时会有轻微顿挫感，大油门强制降挡再升挡时，感觉较明显；解决方法：到维修厂检查处理，并及时进行维修。5、火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸。解决方法：更换火花塞、点火线圈。

本田5at变速箱顿挫冲击感强的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。 缓解顿挫的技巧： 要彻底解决本田5at变速箱顿挫的问题不太现实，但是可以通过一些方法来缓解驾驶顿挫。当起步后车速无限接近理想换挡速度后，顿挫感就会减轻。所以在驾驶本田带有5at变速箱的车时候，可以模仿手动挡汽车的换挡模式进行给油，比如在车辆起步的时候给油，在转速到达1500转的时候松开油门踏板再轻给油，这样可以将本田5at最明显的1、2挡顿挫降到最低。 注意事项： 需要注意的是，在开了绿叶模式下，发动机升档速度比较快，这也是绿叶模式省油的原因之一，而实际上变速箱升档是根据转速而来，因此绿叶模式下启动后油门稍微大点就会升档，但是此时车速并没有太快，导致有顿挫感。

明锐2档换3档顿挫感强可能是因为换挡电磁阀故障和变速箱出现脏污、杂质。档电磁阀故障:电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，如果是电磁阀线圈烧坏，紧急处理时，可将线圈上的手动按钮由正常工作时的“0”位打到“1”位，使得阀打开。如果是电磁阀卡住，根本的解决方法是要将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洗。变速箱出现脏污、杂质:清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，彻底解决变速箱问题。

摩托车收油门顿挫感强的原因有以下三点：火花塞有积碳：可能是火花塞有积炭，而造成的电极间电阻过大，不能连续点火，（积炭脱落后恢复正常）。高压帽或点火器故障：可能是高压帽或点火器故障，造成的点火不能连续，如果不及时更换则还会再次出现。柱塞式化油器：可能是柱塞式化油器，然而在快速加油门的时候会出现供油中断，冬季天冷路滑驾驶摩托车容易发生事故。

自动挡顿挫感与自动换挡和整车动力传动工况、包括发动机转速、行进速度和阻力、油门深度等等都有着密切的联系，如果没有把握好换挡的实际，会有顿挫感。自动挡顿挫感解决办法如下：1、在猛加速操作时，自动挡一般在2500转至3000转予以换挡。2、缓加速操作时，自动挡一般在1500转至2200转予以换挡。3、解决换挡顿挫感的窍门：即“缓加油、轻抬脚、再加油”，其自动挡换挡时机一般都控制在低转速内完成，可以解决换挡顿挫感。以下是自动挡减速时顿挫感原因分析：1、自动挡变速的时候由电脑控制，所以会有差速器变档跟不上产生顿挫感的问题。2、因为节气门过脏，这种情况清洗节气门。3、变速箱问题，如果变速箱出现相关问题，减速时也会出现顿挫感。 

造成速腾顿挫感强的原因有如下：1、起步问题：有人起步平顺，也有人起步顿挫，由控制离合器的准确程度不同造成。2、刹车问题：有时刹车也会顿挫，不同人的刹车控制平顺也不同。双离合的一体离合器耐用性不好，时间长容易离合半联动控制不准确就会导致顿挫。3、换挡问题：此前的大众代号DQ200的7速干式双离合器变速箱使用机械控制臂和套筒挤压膜片弹簧变形，从结构上看其传递效率更高，在优化为液压系统推动后，能够更好过滤振动，从而进一步减少顿挫产生。

宝马x1换挡顿挫感强不正常。有轻微的顿挫感正常，高强度的顿挫感就不正常的现象。宝马x1消除挫顿感的方法如下：1、注意路面和负荷情况进行调整：在上坡路面汽车行驶阻力增加，换挡转速也需要提高；负荷大时同样需要换挡时的发动机高转速时再换挡就不会出现拖挡；相反下坡路面提速时换挡就可以采用跳跃式换挡。由于行驶条件不同，换挡时需要根据具体情况来进行调整。2、调整进挡次序：规范的进挡顺序是依次递进式，也就是1-2-3-4-5的方式。若在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象，比如2挡时把发动机转速拉高到2000rpm直接换4挡、3挡时直接换5挡。

行驶中顿挫感强的原因是：1、升挡速度跟不上车主踩油门的速度；2、车主松开油门踏板或踩下制动踏板时，使发动机转速与离合器片转速不同步；3、变速箱挡位程序故障；4、变速箱内部脏污或有杂质；5、变速箱散热不良。行驶中顿挫感强的做法是：1、检查变速箱的温度；2、对变速箱电脑系统进行重新编程设置；3、更换变速箱油；4、检查变速箱内部阀体是否有损坏；5、清理变速箱内部。

目前汽车油表有指针型和数字型两种，指针型就是指燃油的是多少是根据指针位置来说明的。汽车油表上标有E和F两个字母，F是满的意思，E是不足的意思，当燃油图标闪烁时则说明余油已经不多，必须尽早加油。​数字型汽车油表是根据闪烁的格数来说明燃油容量，闪烁的格数越大说明余油充裕，当格数只有1-2格，则说明剩余油较低，必须立即填补。也有数字型汽车油表还会继续表明里程数，可是里程数仅有做为参考，它仅仅车载电脑根据平均油耗和油箱剩余剩余油来推算出来的结果，事实上大家的驾驶习惯、汽车路况、汽车载重等因素都是危害接下来的续航。因而没有一个人可以根据汽车油表一行一行而言出车辆也有是多少升剩余油，这是由于汽车油表的结构，汽车油表的表明数据与油箱中油浮子的位置息息相关，而油浮子的位置是由油面高度确定的。要了解如今大部分汽车，为了更合理追求完美高效的车内空间，油箱的结构根本不会是四四方方的，而是各种奇形怪状都有。如此一来，根据液面高度来判断剩余油也是不准确的。

如果起步的时候有严重的顿挫感，这点通常是比较难解决，主要是因为双离合变速器导致的，而如果是换挡的顿挫感强的话，可以通过换挡时候在离合点上停留片刻来减轻顿挫感。大众速腾采用的是双离合变速箱，所以它的自动挡换挡顿挫属于通病，主要是因为离合器在半联动的控制不够准确，顿挫感是无法避免的。双离合一体的离合器通常耐用性都比较差，只有驾驶年龄较长以后才能够准确的掌握半联动的控制时间。另外抖动也很有可能是因为离合器间断打滑了，主要是发动机跟离合器之间存在扭转减震弹簧导致在转速下发生共振抖动，所以有顿挫感。

1.需要对变速箱润滑油进行更换，到了更换周期或已经缺少。2.清理发动机进气道，更换空气滤芯，清理节气门。3.清理发动机喷油嘴，清理油路，更换汽油滤清器。4.更换发动机机油，机油滤清器。自动挡变速箱在车辆使用的情况下，极其容易出现顿挫感，出现顿挫感，证明车辆出现了故障，需要更换变速箱润滑油，变速箱润滑油需要在车辆使用两年时间左右，或者行驶4万公里左右，进行更换一次。更换变速箱润滑油有两种方式，通过重力换油方式，通过循环机换油方式，都可以有效的更换。

汽车起步油门出现顿挫感的原因可能有三个，分别是：1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系，建议平时注意清理积碳；2、燃油品质不合格，燃烧不充分；3、火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等；4、这种就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。

变速箱顿挫的原因和解决方法如下：1、变速箱出现的顿挫，在很多情况下，都不是阀体内部损坏，而是内部出现顽固的污垢和杂质，特别是在阀体内部聚集的污垢杂质形成堵塞，导致无法有效调节油压，造成顿挫冲击打滑问题；2、变速箱的高温问题不容忽视，据自动变速器维修协会数据称，“在所有有故障的自动变速箱中，90%以上是由于过热造成的”；3、高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，增加摩擦磨损、变速箱噪音，同时还会在变速箱内部（如阀体）产生污泥（杂质或污垢），造成变速箱顿挫、冲击，如果温度超过120℃，则橡胶密封圈的橡胶物质会开始变硬、干裂，最后导致泄漏，液压降低；4、如果温度升高，变速箱开始打滑，打滑会使温度升高，如果不及时解决，变速箱将会报废。

换挡发生顿挫的原因：1、汽车内部的节气门、喷油嘴、进气道等零部件上面的沉淀的汽油碳比较多；2、在加油的时候，不小加到了劣质的油品。这些燃油品质不合格，燃烧不充分，也会使得汽车发生顿挫；3、火花塞、点火线圈等故障，从而使得发生顿挫；4、汽车内部的离合器发生了总成问题。

汽车换挡有顿挫感的解决方法：1、多加注意换挡转速。一般来说，升挡转速通常是在2000到2500转间，降挡转速通常在1500转左右，而且也是不可比1000转低，不然会对汽车发动机以及转速箱导致太大危害，与此同时易出现太多积碳；2、加快换挡速度。当换挡到松油门以及踩离合之时，汽车发动机动力失去之时，转速下降太快之时，那也是因车速没下降，因此这时负责传动离合器片转速也不会下降太多了。所以需要加快换挡速度，不可让发动机转速以及离合器转速差距太大了；3、升挡之时可轻踩油门。大家知晓发动机转速以及离合器片转速间也是有转速差，因此可知晓这样去弥补，可让汽车在换挡之时，比较平顺；4、需用好离合半联动。事实上，哪怕是加快换挡速度，轻踩油门，有时也会有顿挫感出现，因此在换挡之时，那可用好离合器半联动状况，汽车在动力输出也会比较平顺，也是能减轻顿挫感。此方式，不管是升挡还是降挡，那都可去使用。

急加速顿挫感强的原因就是：1、油路堵塞了，清洗油路、喷油嘴、油路、油管；2、自动挡的车起步，出现顿挫正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低挡位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升挡，升挡后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。这种情况多出现在挡位较少的自动挡车型上，如4挡自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换挡顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位，此时的换挡顿挫感较明显；3、自动启停加双离合变速箱，本身就有这个问题；4、点火不正常，更换火花塞或者高压包；5、自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

汽车涉水后换挡顿挫感强原因：1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理；2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体；3、变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度；4、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

降挡顿挫的解决方法：1、at、amt、dct车型：修改发动机点火时间、喷油量；修改换挡逻辑，使其在降挡时自动补油。2、mt车型：降挡时跟趾提高一下转速（提高1500至两千转上下）。降挡顿挫的原因是：1、电磁阀影响到油压调节不稳定切换不均衡；2、换挡阀内部不通畅；3、发动机动力不足；4、变速器活塞回位不正；5、发动机转速与当前挡位不匹配；6、变速器内部有脏污。