科目二坡起起步熄火原因是什么？

科目二坡道起步避免熄火和后溜的方法：1、提前熟悉考试车，必要时上坡加油：学车时，很多教练车仅依靠离合器就能上到坡顶（一般完全松开离合），这是由于该车的怠速比较高，但是考试车的怠速如何是不确定的，所以考试前最好提前了解一下，如果考试车怠速不够高，上坡的时候就需要踩油门加点速度，否则容易后溜。2、车辆快到达停车点位时，一定要果断踩下离合，踩刹车停车，这个时候不要犹豫，因为一旦犹豫，车辆很可能会冲出停止线内，甚至会挂科。3、车辆停稳之后，学员要在30秒内完成起步。这个时候，松掉手刹，不要松开刹车，因为一松刹车车辆就会溜车，考试就会扣分，甚至会挂科。4、松开刹车后，要慢慢松离合，直到车辆抖动，然后把离合稳住，慢慢的松手刹就好了，这样车辆就可以平稳起步了。5、踩油门时不能猛松抬离合器，离合器要抬得慢，过快易熄火。6、拉紧手制动，松手制动时要缓慢。7、踩脚制动时要踩到底，保持有足够制动力。8、利用离合器半联动状态克服下坡阻力。

科二坡起总熄火的原因以及解决方法如下：1、松离合的时候速度过快：车辆本身的离合松紧度上，不同的车辆，它的离合器松紧度是不一样，到达半联动状态需要放的离合不一样。首先缓慢的将离合器松开，松离合的时候一定要稳。离合松得太快，放离合一定要切记要慢，因为半联动状态一般在中等靠后的位置，如果一直离合松太快，有可能会超时。2、忘松手刹或刹车放得太快：很多学员在坡道定点停车时会将手刹拉起，而在起步的时候往往会忘记松手刹，导致起步熄火。刹车放得太快的话，动力还没跟上从而导致熄火，这时候的脚刹要慢慢放，找准半联动状。如果车身已经抖动得比较厉害，建议学员不要在中途拉起手刹。3、带挡打火：这种情况主要是由于学员过度紧张所致。学员在考试时一定要放松心态，养成空档打火的良好习惯。4、没有给油，车本身怠速低，不够带动车辆起步的情况下就松开手刹造成溜车。

科目二坡起的正确步骤是：起步之前需要先调节座椅和后视镜。座椅及靠背的调节，教练会详细教。后视镜的标准是能通过后视镜看到两边的门把手，有些车要求能看到后车轮。还有很重要的一点，一定要记得系好安全带，无论科二科三，安全带忘系直接扣100分。起步前，先检查变速挡杆是否处在空挡位置。点火启动，离合器和刹车都踩到底。挂上一挡，打开左转向灯，松手刹。如果是平地，可以先将刹车完全放开，再将离合松至半联动状态，同时轻踏油门踏板起步。如果是坡道上，需要稳住刹车和离合避免熄火。

科目二坡起扣分标准：1.停车后，车身右侧距路边线大于30厘米扣10分，大于50厘米扣100分；2.压线或扫线扣100分；3.停车后，前保险杠未定于桩杆线上，且前后未超出50厘米扣10分，超出50厘米扣100分；4.停车后，未拉紧驻车制动器扣10分；5.坡道半坡起步评分标准30秒内未完成起步，扣100分；6.起步时熄火一次扣10分；7.启动发动机时，档位未置于空挡或驻车档，扣100分；8.起步时车辆后溜小于30厘米扣10分，车辆后溜大于30厘米扣100分。坡道定点停车和起步时驾驶员考试中科目二的一个考核点，要求在坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。目的是为了培养学员准确判断车辆的位置，正确使用制动、档位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步需要。坡道起步时，离合器、加速踏板和驻车制动杆的协调配合至关重要，放松驻车制动杆的时机很关键，晚了汽车起不了步还会熄火，早了会往后溜车。离合器踏板抬至半联动时需掌握技巧：1.听发动机的声音变得沉闷；2.感受车身出现明显的抖动；3.看转速表的转速出现下降。

科目二坡道起步熄火的原因是拉手刹的情况下松离合、离合器松得太快、松刹车过快。拉手刹的情况下松离合：在拉着手刹的情况下松离合。处理方法：上车一定要先观察，手刹有没有放下。放下手刹再起步。离合器松得太快：离合器松得太快导致熄火。处理方法：松离合的时候一定要保持匀速，不快不慢最好，可以在教练演示的时候观察他松离合的速度，然后通过练习掌握并保持这种速度。松刹车过快：坡道起步的时候急着松刹车导致熄火。处理方法：一定要找准半联动的位置，在没到半联动之前就松刹车非常容易熄火。松离合的时候一定要慢，并注意观察四周环境，发现车辆开始抖动而且发动机声音特别沉闷的时候就是半联动的状态，此时开始松开刹车，车辆会慢慢起步而且不会熄火。至于车辆发生后溜，更多的原因是手刹没拉上，因此可以考虑在达到半联动状态之前维持手刹的状态，之后再松开。

科目二坡起熄火离合接触点没有抬够等。以下是熄火原因与技巧介绍：科目二坡起熄火熄火原因：离合接触点没有抬够。没有给油（车本身怠速低，不够带动车辆起步）的情况下就松开手刹造成溜车。出现溜车后，急忙刹车或抬离合。起步时离合抬过接触点而手刹松得过晚。科目二坡起熄火坡起的技巧：起步时，脚掌甚至靠近脚心的位置踩住离合，脚后跟着地作为支撑点，慢抬离合，感受到车身抖动时松刹车。松刹车时，踩离合的脚不能动。

科目三起步熄火是抬离合器过快、带档打火。以下是具体介绍：抬离合器过快：抬离合器的时候过快,解决这个的办法就是慢慢的将离合器松开,在车动一下的时候就立马停住稳一下,然后再接着慢慢的松离合器。还有就是在起步的时候各位学员千万不要打方向,如果要转弯也应该在车动起来之后打方向。带档打火：这个非常低级的错误主要是因为各位学员考试紧张所引起,所以各位学员在学车的时候就要养成空档打火的习惯。

这个不能看转速多少，要看车身抖动的频率，松离合器的时候，需要等，等待时机点，只要松一点离合，就需要等一下车向前缓冲的时机，再松再等。车子怠速的转速：车子怠速的时候，转速是800，如果不加油门坡起，很容易熄火，教练车一般都把怠速调高，所以不加油也可以正常起步。松离合的方法：刚开始松离合器，车身会抖动得厉害，这时候不能再松，需要等，等车缓缓前行，车身只要向前移动，就可以再慢慢的松一点点离合器，这时候车速会稍微加快一些，以此类推，一直到车子完全的匀速移动，这时候离合器才能完全松开。

科目二坡起的坡度要求在大于等于百分之十坡度，大于等于百分之三十米坡长的坡道上，坡道定点停车和起步是驾驶员考试中的一个考核点。考试要求在坡道上固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。目的是为了培养机动车驾驶人准确判断车辆的位置，正确使用制动、档位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步需要。保险杆停靠扣分：车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格。车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣20。车身后溜扣分：车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，扣20分。车辆启动后，车身后溜30厘米且不超过50厘米，扣20分。车辆启动后，车身后溜50厘米，考试不合格。

科目二关于半坡起步的扣分标准：1、车辆停止后：（1）汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格。（2）车辆停止后，汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣10分。（3）车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，扣10分；车身距离路边缘线50厘米以上，考试不合格。（4）车辆启动后，车身后溜30厘米且不超过50厘米，扣20分。（5）30秒内未启动车辆，超时不合格。2、车辆启动后：（1）车身后溜50厘米，考试不合格。（2）坡道熄火，扣20分。

自2021年6月1日起，将取消小型自动挡汽车科目二考试“坡道定点停车和起步”项目，考试项目由5项减少为4项。以下是相关资料：1、试点机动车驾驶证电子化：公安部宣布自2021年6月1日起，在天津、成都、苏州3个城市试点机动车驾驶证电子化。2、科目三约考时间：科目三约考间隔时间由科目一考试合格后30日调整为20日。增驾大中型客货车驾驶证，科目三约考间隔时间由科目一考试合格后40日调整为30日。

起步离合器踏板抬得太高并且松脚刹车的速度太快。坡道起步的操作技巧有以下3点：1、控制车速：坡道定点停车时，在上坡前，车速要略快一点，使汽车稍微带点冲力，等后轮上坡后，应立刻将速度降下来，使汽车慢速行驶；2、选好参照点：坐好后从车头正中看出去所看到的地面，大概是轮胎位置，可以在刮水器适当的位置上选一个参照点，用它来代替车头正中那个点；3、动作协调：坡道起步时离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合，离合器踏板抬至半联动时需掌握的技巧是听发动机声音、是感觉车身抖动、看转速表指针发抖并向下移动。

以下是关于科目二坡起熄火的原因：1、离合接触点没有抬够。2、没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成溜车。3、出现溜车后，急忙刹车或抬离合。4、起步时离合抬过接触点而手刹松得过晚。拓展资料:以下是科目二坡起的技巧：1、起步时：起步时，脚掌甚至靠近脚心的位置踩住离合，脚后跟着地作为支撑点，慢抬离合，感受到车身抖动时松刹车。2、松刹车时：松刹车时，踩离合的脚不能动。

因操作不当造成发动机熄火一次，扣10分。扣分的常见情况还有以下几种：车身出线，倒库不入、中途停车、不按规定路线、顺序行驶、运行时间超过规定时间，会扣100分。坡道定点停车，停车后车身右侧距路边线大于30厘米扣10分，大于50厘米扣100分；回压线或扫线扣100分；前保险杠未定于桩杆线上，且前后未超出50厘米扣10分，超出50厘米扣100分；科目二满分为100分，设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。符合下列规定的，考试合格：①报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型，成绩达到90分的；②报考其他准驾车型成绩达到80分的。

以下是科目二坡道起步避免熄火和后溜的方法：1、踩油门时不能猛松抬离合器，离合器要抬得慢，过快易熄火。2、拉紧手制动，松手制动时要缓慢。3、踩脚制动时要踩到底，保持有足够制动力。4、利用离合器半联动状态克服下坡阻力。以下是关于导致发动机熄火原因的扩展资料：1、曲轴位置传感器自身阻值不正常，使热车后曲轴转速信号消失导致发动机熄火。2、汽油泵长时间工作使阻值发生变化，不能提供正常燃油压力导致发动机熄火。3、点火系统故障、点火模块过热不能正常工作导致发动机熄火。4、节气门信号电压不正常导致发动机在行驶中熄火。5、线路虚接导致偶发性发动机熄火。

科目二坡起熄火扣10分，科目二坡道定点停车和起步扣分标准：1、没有定点停车扣100分，车辆停止后汽车前保险杠未到控制线，扣100分；2、停车后后溜大于30厘米扣100分，停车后后溜小于30厘米扣10分，3、起步未开左转向灯，扣10分；4、车辆行驶中压道路边缘实线扣100分；5、车辆停止后前保险杠未到停车线，扣10分（原规定是扣20分）；6、停车时右前轮距边缘线30厘米以上，扣10分（原规定是扣20分）；7、起步时间超30秒，扣100分。

起步前，首先要保证离合和刹车已经踩到底。紧接着渐渐地松离合，当车身开始抖动的较为厉害的时候，左脚稳住离合踏板不动，右脚渐渐地松刹车，当车走动的时候，再彻底松开刹车。坡道起步熄火的原因是离合抬得过快而造成，快速松离合，动力传达过来太迅猛，造成摩擦力过大。坡起溜车以及熄火的主要原因：溜车：松刹车时机不对，时间太早（由于每个教练的教学方式不同，大家结合自己教练教的方法看），油门没有跟上，油门跟离合的配合没有找好。熄火：出现溜车以后慌乱，处理不正确，溜车以后急忙踩刹车或者是抬起离合（这是不正确的）；刹车松的太晚。针对这两种现象现在我们说说操作技巧。坡起给油（这一点由于很多教练的教学方式不同，学员优先依据自己教练的方法进行），在我们平时训练的时候经常会遇到不给油就会熄火的状态，事实上在真正的考试中车的动力是要好一点的，可是我们尽量还是要避免这种风险，因此假如能够给油还是需要给油的。事实上我们平时训练的车一般怠速转速都是较为高的，因此熄火次数很有可能要少，可是考试车怠速较为正常，因此给油希望学院们认真考虑一下可操作性。假如出现溜车的情况，第一反应应该是踩离合，然后是踩刹车，这样才能避免熄火，其他的任何方法按照现在的学员水平来说都是没什么用的。

科目二坡起熄火需在规定时限内重新启动车辆即可。科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称。以下是考取驾驶证的考试内容：1、科目一，又称科目一理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分，满分100分，90分合格；2、科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项必考，满分100分，80分合格；3、科目三，道路驾驶技能考试，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能的简称，满分100分，90分合格；4、科目四，又称安全文明驾驶常识考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分，满分100分，90分合格。

10分。附：科目二坡道定点停车和起步扣分标准：没有定点停车，扣100分；车辆停止后，汽车前保险杠未到控制线，扣100分；停车后后溜大于30厘米，扣100分；停车后后溜小于30厘米，扣10分（原规定扣20分）；起步未开左转向灯，扣10分；车辆行驶中压道路边缘实线，扣100分；车辆停止后，前保险杠未到停车线，扣10分（原规定是扣20分）；停车时右前轮距边缘线30厘米以上，扣10分（原规定是扣20分）；起步时间超30秒，扣100分。

1、坡道起步一定要给油：如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能，出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。2、松离合时要缓慢不要操之过急：坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火。3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速：在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。4、油离配合：是指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。