汽车启停功能优缺点是什么？

启停功能就是汽车发动机自动启停。要是车辆有这样的功能，那在车辆停好一定时间后就可以关掉汽车发动机，需要前行时只需要踏下油门踏板汽车发动机便会启动，这样的功能运用起来是很省事的。自动启停的核心内容就在于：自动化控制熄火和启动，与此同时做到降低很多不必要的燃油耗费，降低排污提升燃油经济性。这一项功能主要是适用于城市公共交通中等候信号指示灯或者是堵车时，可以尽可能减少发动机怠速空转时长，而且在发动机熄火后其电源能替代皮带轮对汽车发动机冷却风扇及车内空调供应运转动力。优点：自动启停功能在一定的程度上还能标准规范驾驶，不系好安全带自动启停不可以启动，反过来停车后解除安全带，就算松掉刹车踏板或者是踩到油门踏板汽车发动机也不会重新启动。不足：增加汽车成本。增加后期养护费用。经常启动加快汽车发动机损坏，加快电瓶老化。熄火后汽车发动机重新启动会耽搁几秒，绿灯时后车很有可能会按喇叭催你。

汽车启停功能是发动机自动启停功能，简称STT，自动启停系统其实就是一套控制发动机熄火/点火的系统，核心在于行驶过程中根据车速和停车时间，自动控制发动机熄火/点火，尽量减少怠速时产生的燃油消耗并降低排放。启停功能的作用：1、减少油耗当车辆在长时间的等红灯或者堵车的情况下暂停发动机的工作，可以节省燃油不必要的输出来达到降低油耗的作用。2、降低磨损当汽车的发动机处于运行状态时，内部气缸会持续运动。而启停系统将发动机暂停工作可以减少内部零件运行产生的摩擦，从而达到降低损耗的效果。当然，熄火也是有判定条件的，自动挡踩下刹车，静止数秒后即可熄火，手动挡则需要挂空挡松离合，静止数秒后同样自动熄火。除了这个基本限定条件，启停系统在设计之初还考虑到了很多特殊情况。例如堵车时频繁启停、行车速度过低、蓄电池电量不足、车外温度过高/过低、刹车系统内压力下降到临界点之下等等，都不会触发启停系统。

启停的核心是自动控制熄火和启动，同时减少不必要的油耗，减少排放，提高燃油经济性。该功能主要适用于城市交通中等待红绿灯或堵车时，可以尽可能减少发动机的怠速时间，并且在发动机熄火后，其电源可以代替皮带轮为发动机冷却风扇和汽车空调提供运转动力。这是自动启停。当然，我们只能在开头做一个简单的解释。请注意以下内容。有人从Smart知道自动启停功能；有人从雪铁龙C2(国外版)知道这项技术；有些人可能还不知道这项技术，认为它是新的。但其实这项技术早在70年代中期就出现了。

汽车启停功能是发动机自动启停功能，发动机自动启停指的是在车辆行驶途中临时停车时，便自动熄火，当要再继续前进时，系统就会自动重启发动机的一套系统。汽车启停功简称STT，STT智能节油系统是一套控制发动机启动与停止的系统。汽车启停功能使用方法：1、手动挡的汽车是挂空挡、拉手刹、松离合系统会自动关闭发动机，再踩下离合时发动机自动启动；2、比较徒的坡道上时，尽量不要打开自动启停，短暂的自动启停很有可能会造成车辆制动辅助不足。

汽车自动启停是在车辆行驶过程中临时停车的时候，自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。启停系统的工作原理：当车辆因为拥堵或者路口停止行进，驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start、Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。

发动机启停技术优缺点：优点可以减少不必要的油耗，降低废气排放，提高燃油的经济性，也比较环保；缺点就是这种技术不具有普遍性，更适用于更耐用的发动机以及高品质的机油。一般的发动机设计是允许通过很大的工作电流，但使用时间是比较短的，并且反复使用的话很容易造成发动机过热，损坏发动机。发动机启停技术就是指车辆在行驶的过程中，需要临时停车的时候可以自动熄火的技术，也是当需要继续行驶的时候，能够自动重启发动机的技术。

发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。以下是关于发动机自动启停的优缺点的详细介绍：1、优点：可以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。在城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。2、缺点：需要更耐用的起动机和蓄电池。一般的起动机设计允许通过很大的工作电流，但使用时间很短。反复使用起动机容易造成起动机过热损坏，因此具备自动启停功能的起动机必须比普通上起动机耐用很多。同时，由于蓄电池充放电次数增加，对电池的寿命也有一定影响。

自动启停的优缺点如下：一、自动启停的优点：1、减少了怠速时的油耗，省油。省油毫无疑问，自动启停系统从发明之初，就是为了省油。省油率基本在百分之10左右，并且，越拥堵、排量越大效果越明显；2、在城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间；3、省油，相应地就会减少废气排放，美化生存环境。二、自动启停的缺点：1、在跟车、堵车时，频繁启停，让人很伤神。本来堵车就是件闹心的事情，再加上走走停停的顿挫更加闹心。相比较节省的那点油耗，舒适性则更为重要。最关键的是，起步速度明显差别人一步，很可能又被人插队；2、转弯时，刹车踩重，会直接熄火；3、虽然自动启停车辆会配备专用的高容量电池，但是仍然很容易造成电瓶亏电，影响电池寿命；4、涉水行驶时，必须关闭自动启停。发动机一旦涉水，水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动，严重时，发动机直接就会报废。并且如果因为二次启动，保险公司不给报销；5、严重堵车时，自动启停会增加积碳。严重堵车指的是，十几分钟过不去一个红绿灯路口，此时燃烧室的温度会慢慢降低，碳氢氧化物与石蜡等没有完全燃烧的物质，会在气缸上形成积碳，特别是国内的油品不好，情况就更为严重。长时间，会间接地降低汽车动力。

自动启停技术是一套能够自动控制发动机熄火、点火的系统，发动机在短暂的休眠状态下，达到节油减排的目的。汽车发动机启停标志按键是一个圆圈里面一个A，下面还有一个OFF字母。以下是关于自动启停技术的相关介绍：1、汽车的自动启停功能使汽车在需要时可以自动熄火，当汽车需要继续前进时可以自动重启发动机。自动启停功能的实现是通过在汽车发动机植入怠速启停功能的电机，在汽车在满足汽车怠速的情况下，发动机自动熄灭不工作。2、当汽车需要前进时，电机系统快速启动发动机，从而减少了汽车的油耗量和汽车的尾气排放，提高了汽车的燃油经济性。

自动启停功能，即发动机自动启停功能系统。简单来说就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。汽车自动启停功能具有可以在等红绿灯或短时停车时减少排放和降低油耗的目的。以下是关于自动启停的相关介绍：1、启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start／Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。2、满足这三个条件后，发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。

桑塔纳启停功能是在发动机上植入具有怠速启停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机熄灭不工作。以2021款自动舒适版桑塔纳为例，其车身长宽高分别是：4475mm、1706mm、1469mm，轴距为2603mm，油箱容积为52.8l，行李箱容积为466l。2021款自动舒适版桑塔纳前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是复合扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.5l自然吸气发动机，最大马力是112ps，最大功率是82kw，最大扭矩是145nm。

发动机启停功能是：红灯时，踩刹车踏板，车停住三秒钟后，自动关闭发动机，处于熄火状态；绿灯时，抬起刹车踏板，自动启动发动机，车辆可挂挡行驶。自动启停工作条件下关闭发动机可以节省燃油，减少尾气排放。启停系统的工作原理是当车辆因为拥堵或者路口停止行进时，驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡，这时候启停系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动；满足这三个条件后，发动机自动停止转动。

优点：省油；无论是等红灯还是堵车，发动机自动启停技术都能在停车时自动熄灭发动机，从而节省燃油。缺点：用车成本增加；有自动启停系统的汽车比没有自动启停系统的汽车要多花费数千块钱。此外，由于发动机频繁反复启停，对机油质量要求更高，进一步增加了维护成本。自动启停系统是能够自动控制发动机熄火和点火的系统。英文被称为STOPSTART，简称STT。装有发动机自动启停技术的车辆在行驶过程中临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时，系统会自动重启发动机。通常，汽车上的自动启停功能是默认打开的，如果不需要车主，可以关闭。发动机自动启停最初是为了环保节能而设计的，在理论环境下可以达到这个目的。但是如果结合国内的路况，比如长时间堵车，长时间走走停停肯定会增加起步者的负担。所以使用条件很重要。如果路上红绿灯多，道路不太拥堵，使用自动启停肯定有助于节省燃油，简化操作步骤。但如果堵车太严重，最好关掉，因为这样不仅会增加积碳，还会增加你的油耗，背离了其设计初衷。对具有自动启停功能的车辆、起动机、电池等相关部件进行了优化，由于减少了停车时间和发动机的怠速磨损，可以延长发动机的使用寿命。然而，自动启停系统不仅安装在豪华汽车上，而且这种技术也得到广泛应用，如奥迪，高尔夫蓝驱版的所有车型等。其他自有品牌车型也开始配备自动启停系统，如长安逸动，吉利帝豪EC7、长城C30等。

启停系统软件标示里有个叉。发动机启停就是在车辆驾驶全过程中路边停车(例如等红灯)的情况下,自主熄火。当需要继续前进的情况下,系统软件自动关机发动机的一套系统软件。启停系统软件的设计原理是,当车辆因为拥堵或是街口终止行驶。驾驶员踩住制动踏板,停车摘挡。符合这三个条件后,发动机自主终止转动。启停系统技术的标示，有的车系是start/stop的按键，有的车系是一个环形箭头里面一个字母A。发动机启停系统软件就是指在车辆驾驶全过程中路边停车（例如红灯、拥堵）时，自主熄火。当需要继续前进的情况下，系统软件自动关机发动机的一套系统软件。该系统软件主要由容积比较大的电池和起动机组成，在路边停车发动机关掉后需启动时，大容量的电池能带动起动机使发动机快速启动并达到正常转速，这样可以节省怠速以及普通启动时的燃油消耗。启停系统是可以关掉的，一般装有启停的车辆全部都是默认启用启停功能的，要想关掉启停也可以的，车主可以立即按住启停的按键，一般仪表台会提示你系统软件关掉。如果要想再次使用此功能，则重新按住按键进行启用。启停系统软件的设计原理是，当车辆因为拥堵或是街口终止行驶。驾驶员踩住制动踏板，停车摘挡。这时候系统软件自动检测，发动机空转且没有挂挡。防锁定系统软件的车轮转速传感器显示为零。电子电池传感器显示有充足的动能进行下一次启动。符合这三个条件后，发动机自主终止转动。

优点可以减少不必要的油耗，降低废气排放，提高燃油的经济性，也比较环保；缺点就是这种技术不具有普遍性，更适用于更耐用的发动机以及高品质的机油。一般的起动机设计是允许通过很大的工作电流，但使用时间是比较短的，并且反复使用的话很容易造成起动机过热，损坏起动机。而发动机启停技术就是指车辆在行驶的过程中，需要临时停车的时候可以自动熄火的技术；也是当需要继续行驶的时候，能够自动重启发动机的技术。除了以上的优点之外，还能够在城市交通中等待信号灯或者堵车的时候，尽量降低发动机怠速空转的时间。

汽车自动启停系统的优缺点：1、优点：可以减少不必要的油耗，减少排放，提高燃油经济性，在城市交通中等待信号灯或堵车，可以最大限度地减少发动机空转空转时间；2、缺点：需要更耐用的起动装置和蓄电池，一般的起动装置设计允许较大的工作电流，但使用时间很短，重复使用起动装置容易对起动装置造成过热损坏，因此具有自动启停功能的起动装置必须比普通起动装置耐用得多；3、同时，由于电池充放电次数的增加，对电池寿命也有一定的影响。

以下就是启停系统优缺点：1、优点：可以减少不必要的油耗，减少排放，提高燃油经济性，在城市交通中等待信号灯或堵车，可以最大限度地减少发动机空转空转时间；2、缺点：需要更耐用的起动装置和蓄电池，一般的起动装置设计允许较大的工作电流，但使用时间很短，重复使用起动装置容易对起动装置造成过热损坏，因此具有自动启停功能的起动装置必须比普通起动装置耐用得多；3、同时，由于电池充放电次数的增加，对电池寿命也有一定的影响。

启停功能就是发动机自动启停，如果车子有这个功能，那在车子停稳一段时间后就可以关闭发动机，需要前进时只需要踩下油门踏板发动机就会启动，这个功能使用起来是很方便的。配备自动启停系统的主要目的是为了节省燃油并且降低尾气排放。但是大部分车主是不喜欢使用自动启停系统的，大部分消费者也认为自动启停系统是一个非常鸡肋的功能。大家不喜欢使用自动启停系统的主要原因是启动发动机的瞬间会有明显的抖动传到驾驶舱内，这样会影响汽车的舒适性。这个问题是确实存在的。还有一些车友认为频繁启动发动机会加剧发动机的磨损，并且也会降低电瓶和起动机的寿命。其实这个问题是不存在的。发动机99%的磨损都出现在冷启动瞬间，在冷启动时机油还没有达到需要润滑的位置，此时发动机处于干摩擦状态。如果不是发动机工作了一段时间后再熄火并重新启动，是几乎不会增加磨损的。配备自动启停系统的汽车起动机和电瓶和经过了强化，所以大家不需要担心起动机和电瓶会因为频繁启动而寿命变短。

优点：省油，虽然汽车熄火到启动的过程非常短暂，但还是能帮助车主省下10%左右的汽油，这个功能在平时等红绿灯时看起来并不起眼，但临近节假日时或者下雨天堵车时，各位车主就会深有体会，遇上高峰期，在马路上停留个半个小时，此时自动启停功能就能帮车主省下不少油。缺点：用车成本增加，有自动启停系统的车比没有该技术的车子要贵几千块钱。此外，由于发动机频繁地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加，在堵车常态的地方，增加积碳形成，以及电池和起动机的维护成本，带来的结果是省的油钱还不够换电瓶和修起动机的。同时还存在一个普遍的问题，不该熄火的时候要熄火，有时候走走停停，汽车会抖个不停。 目前市场上已经有许多车型搭载发动机自动启停系统，欧洲车装备自动启停技术的车型较多，无论是合资车还是进口车，包括奥迪（从A1到A8L、Q3/Q5/Q7）、奔驰（E级、S级等）、宝马（1系到7系、X1/X3）、沃尔沃（几乎全系新车）、保时捷（几乎全系新车）等，大众旗下各品牌的蓝驱系列也都装备了该系统，如一汽-大众高尔夫1.4TSI蓝驱版/速腾1.4TSI蓝驱版、迈腾1.4TSI蓝驱版，上汽大众的帕萨特1.4TSI蓝驱版/途观1.4TSI手动两驱蓝驱版/斯柯达速派1.4TSIDSG绿动版，另外，马自达CX-5、荣威550、帝豪EC7、长城C30、铃木锋驭等也装备了类似系统。