自动驻车功能的优缺点是什么?

自动启停功能的优点：1、省油，需要启动的时候，通过驾驶员踩踏油门踏板、踩踏离合器或者转动方向盘，电机便会快速启动发动机，实现衔接，从而减少怠速时间的油耗。自动启停功能的缺点：1、会影响发动机的寿命，因为实现自动启停功能需要频繁启动以及关闭发动机，所以发动机的寿命会大大降低。2、汽车成本增加，带有自动启停系统的汽车比没有这项技术的汽车要多花数千元，此外，由于发动机的频繁和反复启动和停止，对机油质量的要求更高，这进一步增加了维护成本、碳沉积物的形成以及在正常交通堵塞的地方电池和起动机的维护成本，因此，节省的石油资金不足以更换电池和修理起动机，3、还有一个常见的问题，那就是发动机不该熄火的时候就应该熄火，有时候车子停下来会一直抖动。

驻车加热器的优缺点如下：1、停车加热器的工作原理是利用汽车的电池和坦克瞬间供电，进行少量的加油，通过燃烧汽油产生的热量加热发动机循环水，使发动机热启动，同时使驾驶室升温。2、优点是温暖车内，为司机创造舒适的驾驶环境。3、缺点是燃料一定有一定的损失。停车加热器使用电池供电和汽油工作，电池充电依赖于汽油。如果需要安装的话，建议选择正规品牌的商品安全使用。我建议大家选择宏业的停车加热器，厂家的售后服务比较好，价格比较便宜。

自动驻车功能的优点是：1、遇到红绿灯等需要短停的情况，可以防止溜车；2、在上坡起步的时候，系统会自动刹住防止倒滑，起步后系统会自动放开车轮直接前行；3、停车落锁不用拉手刹，系统会自动刹住车轮，但只见于部分车型。自动驻车功能的缺点是：倒车时油门控制不好可能会发生意外。自动驻车功能是车身稳定控制系统（ESP）的扩展，是通过ESP来实现对四轮刹车的控制。在这个过程中，ECU电脑会通过安装在车上的传感器来得到车身的水平度和车轮的扭矩，从而判断是否需要采取制动防止溜车，对车轮施加的制动力也不是很大，刚好可以阻止车辆移动，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。

在整车通电后，20秒内按住车门落锁键，等双闪灯亮起就可以取消自动锁车功能。自动落锁对车内有儿童的乘客可以起到保护作用，防止汽车在行驶中幼儿将车门打开，从而引发交通事故。  离开汽车自动锁车功能属于防盗系统的一部分，还可以在设置中选择不同的自动上锁/开锁的设置。如果车主在用户手册上没有找到可以取消自动锁车功能的设置，那么只能通过4s店才能取消自动锁车功能。  行车自动落锁也叫速度感应自动落锁是一款电子装置，就是当车速达到电脑设定的那个速度，门上的锁止按钮会自动按下。汽车自动落锁功能也是防盗功能，一般都是在车速达到一定时就会自动启动，主要是防止汽车在行驶过程中，车门突然打开，从而导致事故的发生。当然自动落锁的启用，不同厂家的设置都不一样，有些车辆在行驶到一定时速时会自动落锁，而有些是根据档位启动。 

汽车自动启停标志按键是一个圆圈里面一个A，下面有一个OFF字母。自动启停的开关：自动启停功能会默认开启。想要关闭发动机的自动启停功能，可以按下自动启停的按钮。不过在汽车下次开启时又会默认开启。发动机启停技术：发动机启停是一项比较先进的技术，是一套能够自动控制发动机熄火、点火的系统。发动机在短暂的休眠状态下，达到节能减排的目的，适用于城市交通中。自动操控：汽车的自动启停功能使汽车在需要时可以自动熄火，汽车需要继续前进时可以自动重启发动机。自动启停的功能是通过在汽车发动机植入怠速启停功能的电机，在汽车在满足汽车怠速的情况下，发动机自动熄灭不工作。汽车需要前进时，电机系统快速启动发动机减少了汽车的油耗量和汽车的尾气排放，提高了汽车的燃油经济性。

以下是自动驻车功能优缺点的具体介绍：1、自动驻车优点：（1）防止溜车：遇到红绿灯等需要短停的情况，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停，以防止溜车；在上坡起步的时候，系统会自动刹住防止倒滑，起步后系统会自动放开车轮直接前行。（2）自动落锁：停车落锁不用拉手刹，系统此时会自动刹住车轮，但只见于部分车型。2、自动驻车缺点：（1）无法抬刹车：如果在倒车时仍保持开启自动驻车功能，不能通过抬刹车的方式控制车辆缓慢移动，如果油门控制不好可能会发生意外。（2）出现顿挫感：早期的自动驻车功能在使用时会有明显的顿挫感，体验不好。

自动启停系统的优缺点如下：1、优点——省油；无论是在等红灯还是在堵车，发动机自动启停技术都可以在停车的时候自动熄灭发动机，以达到省油的目的。2、缺点——用车成本增加；有自动启停系统的车比没有的要贵几千块钱。此外，由于发动机频繁地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。关于自动启停的更多信息如下：1、自动启停的定义：可以自动控制发动机熄火和点火的系统，英文叫做STOP&START，简称STT。2、自动启停的作用：搭载发动机自动启停技术的车辆，在行驶途中临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时，系统会自动重启发动机。

带有自动驻车功能的车子停车步骤如下：刹车-挂N挡-拉电子手刹-松开刹车-挂P挡-熄火。相关介绍如下：1、自动驻车是一种自动刹车功能，可以简化操作，尤其是在交通拥挤的情况下。自动驻车必须要依靠智能刹车系统，比如ESP刹车控制系统。自动驻车只要开启后，车辆停稳后，车辆仪表盘出现指示灯时，即可松开制动踏板。踩油门的时候，自动驻车就会自动解除。2、电子手刹与自动驻车系统不是一回事，这是两个系统，自动驻车并非通过电子手刹完成。汽车的驻停时间较长时，往往会使用手刹进行驻车，但是电子手刹的反应较慢，操作比较麻烦；汽车临时驻停时，往往使用自动驻停，自动驻停会实现自动刹车，避免使用手刹或者电子手刹，自动档汽车也不用来回换档。

迈腾自动驻车功能的使用方法是按下autohold按钮即可，以2020款迈腾五为例，其是一款中型车，车身尺寸是：长4865mm、宽1832mm、高1471mm，轴距为2871mm，车身重量为1445kg。2020款迈腾前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，搭载1.4t涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大扭矩是250nm，最大功率是110kw，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

电子驻车自动驻车的区别是使用范围不同：电子驻车适合长时间停车使用；自动驻车适合在走走停停或等红绿灯时使用。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，其是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。自动驻车的功能是车身稳定控制系统（ESP）的扩展，使驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车，以及在启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。

自动驻车的优点：遇到红绿灯等需要短停的情况，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停，以防止溜车。在上坡起步的时候，系统会自动刹住防止倒滑，起步后系统会自动放开车轮直接前行。停车落锁不用拉手刹，系统此时会自动刹住车轮，但只见于部分车型。自动驻车的缺点：如果在倒车时仍保持开启自动驻车功能，就意味着不能通过踩刹车的方式控制车辆缓慢移动，如果油门控制不好可能会发生意外。自动驻车功能在使用时会有明显的顿挫感。自动驻车的原理是：当临时停驻且很短时间后需要重新启动时驻车由esp控制的刹车完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。在临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车，来代替之前的四轮液压制动，当车辆欲将前行时，电子系统会检测油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板的行程来判定刹车是否解除。

自动驻车的标识名为AUTOHOLD，自动驻车是车辆上的一个辅助功能，指的是自动刹车的功能。只要启用该功能后，比如在停车等红绿灯的情况下，就相当于不用拉手刹，车子也处于静止状态。此功能代替了手拉刹，操作简易。自动驻车功能属于ESP功能的扩展，依赖的是智能刹车系统。AUTOHOLD自动驻车功能在车辆上下坡停车时自动启动四轮制动，即使汽车在D挡或N挡的时候，也不需要一直踩住刹车或使用手刹。AUTOHOLD功能的关闭即按下指示灯就行，自动驻车开关熄灭即关闭。

电子手刹和自动驻车的区别及优缺点如下：1、手刹的优点就是稳定，价格便宜，易维护，缺点是占用空间大；电子驻车的优点是操作更加省力，不占用车子内部空间，缺点是不够稳定；2、电子驻车：电子驻车一般出现在一些中高端的汽车上面，通过按键控制一个电机带动卷线器，电机驱动螺杆，使滑块移动，带动拉线，控制后轮的刹车系统比着机械手刹，他不仅汽车带来浓浓的科技感，更加节省车内空间，作用就是我们在等红绿灯、堵车和上缓坡时，保证我们的车子不会出现溜车的现象；3、电子驻车结构复杂，无形中增加了维护成本，并且不是很稳定，如果车子断电，则无法解开电子驻车；4、手刹：以拉杆拉动钢线，带动位于于传动轴连接处的制动盘，类似盘式制动器，有部分车用鼓式，进而实现驻车制动；5、手刹稳定性比较高，结构相对来说简单，但需要占用相当的车内空间，操作过程需要比较大的力气，对于力气弱小的女性来说，要么卡不紧卡不到位，要么在放开时因为拉的太紧而不容易松开。

自动驻车标志是AutoHold，标志是带圆圈的字母A：1、绝对有必要将电子手刹与自动驻车系统区分开来，因为自动驻车功能的实现往往并不是使用电子手刹来完成的，虽然它们看起来和我们的以往的想法和操作很接近；2、我们在上下坡或者红绿灯前停车时，会使用手刹来驻车，而此时如果使用电子手刹在这个状态下会显得有点窘迫。电子手刹响应速度比较慢。我们用手来拉放手刹的时间大概不超过0.3秒，而且人控比电控更灵活一些，而启动电子手刹需要有一个踩刹车的前提动作，和按键的响应时间（避免误操作），而且电机运行的时间也偏长，约0.5秒。即便是踩油门时，电子手刹自动解除，这个动作也未免有些突兀，所以AUTOHOLD的功能是另外一种工况；3、在前文讲电子手刹的“动态紧急制动功能”时透露了一丝迹象，那就是刹车管理系统通过ESP的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制AUTOHOLD正是运用了这个控制来实现自动驻车。

自动驻车功能是指使得驾驶员在不需要长时间刹车，以及启动电子驻车制动的情况下，也能够避免车辆不必要的滑行的一种功能：1、而AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起车时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。大大减少了依据经验判断所浪费的时间；2、只要“AUTOHOLD”按钮，便会启动相应的自动驻车功能，聪明的AUTOHOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，你也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态；3、当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动，这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用，同时也会让经常溜车的车主喜欢得欲罢不能。

自动驻车功能：1、自动驻车功能是指使得驾驶员在不需要长时间刹车，以及启动电子驻车制动的情况下，也能够避免车辆不必要的滑行的一种功能；2、而AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起车时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算；3、当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。大大减少了依据经验判断所浪费的时间。

自动驻车的危害：1、自动驻车英文名称为AUTOHOLD，此功能就相当于替你踩住了刹车，抬起刹车后仍能提供驻车制动力，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候；2、传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。就算平时在市区行驶的塞塞停停，只要你启用AUTOHOLD功能，便会启动相应的自动驻车功能；3、聪明的AUTOHOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，你也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用，同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。

自动驻车缺点：1、如果在倒车时仍保持开启自动驻车功能，就意味着不能通过抬刹车的方式控制车辆缓慢移动，如果油门控制不好可能会发生意外；2、早期的自动驻车功能在使用时会有明显的顿挫感，用户体验并不好，不过近年来这一弊端已经改善了很多；3、自动驻车系统的英文名称为AUTOHOLD，有些车型在车上的标注按键直接是“AUTOHOLD”，而有些车型上则标注一对半圆夹着圆圈里面的“A”；4、几乎所有车型上的AUTOHOLD功能都不是默认开启的，而是需要驾驶员手动启动。