无级变速和自动挡区别是什么？

无级变速与自动挡的区别有：1、外观上：无极变速和自动档从档位的外形看非常相似，都采用直排挡，但是，从内部就不难看出，它们最大的区别就在传动链上，目前普遍采用的手动档和自动档，它们的传动链和变速自行车的原理都很相像，在换档的时候进行的是齿轮组变速方式，因此能明显感觉到顿挫感。2、结构构造上：无级变速结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。无级变速最大的特点是省油，无级变速器摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率，同时无级变速器的燃料使用率比自动变速器高，能够比传统的自动档车省油5%到15%，无极变速比自动档稍好一些。3、档位变化上：自动档只是把手动档的换档方向改成了直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高度一级级的加减档。而无极变速，从外观上已经看不见档位的递增递减标识，只能看到前进、倒退等方向性的区别，无级变速在高速超车，高速过弯均比自动档平稳。4、市场的区别：虽然汽车市场一直在推崇无级变速，但是他们现目前很难成为汽车市场的主流化，也很难逾越手动挡的鸿沟，在以后的发展中傻瓜型的驾车模式还是会流传起来的。无级变速：无级变速是没有级差的变速箱，既没有确定的档位，可以说电动机是无级变速的，无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种（顿）的感觉，无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变，同时无级变速还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。自动挡：自动挡每个档位都由一组离合片控制，从而实现变速功能，现在的自动变速箱采用电磁阀对离合片进行控制，使得系统更简单，可靠性更好，自动变速箱的传动齿轮和手动变速箱的传动齿轮并不相同，AT自动变速箱采用的是行星齿轮组实现扭矩的转换。变速箱控制电脑通过电信号控制电磁阀的动作，从而改变变速箱油在阀体油道的走向。当作用在多片式离合片上的油压达到致动压力时，多片式离合片接合从而促使相应的行星齿轮组输出动力。

无级变速和自动挡的区别在于档位和结构构造的不同。目前大部分汽车普遍采用的手动挡和自动挡，传动链和变速自行车的原理都很相像，在换挡的时候进行的是齿轮组变速方式，因此能明显感觉到顿挫感。以下是关于两者区别的详细介绍：挡位不同：无级变速只能看到前进或倒退等方向性，自动挡是把手动挡的换挡方向改成了直列运动。结构构造不同：无级变速没有手动变速器的多齿轮，自动挡有手动变速器的多齿轮。

双离合与无级变速的区别是：1、工作原理不同，无级变速器由通过改变皮带轮的直径来达到变速；双离合器由两组手动变速器组成，提前组合下一个要更换的挡位。2、驾驶平顺性不同，双离合器传动系统，换挡速度快、动力传递过程中动力损失小；无级变速器自动变速器换挡感觉小，动力输出是线性的，在行驶中比较平稳。3、适配车型不同，双离合变速器主要分成了干式和湿式两种，主要应用在欧洲汽车市场；无级变速器适合在小排量、车重较小的车型上使用。

以下是电子无级变速和无级变速的区别的相关介绍：1、包含和被包含的关系：无极变速器按传动方式可采用液体传动、电力传动和机械传动三种方式。它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。2、是否有电机参与工作：电磁滑动式无极变速器在异步电动机中安装一电磁滑差离合器，通过改变其励磁电流来调速，这属于一种较为落后的调速方式。直流电动机式通过改变磁通或改变电枢电压实现调速。交流电动机式通过变极、调压和变频进行调速。3、传动的特点不同机械传动的特点主要是转速稳定，滑动率小，工作可靠，具有恒功率机械特性，传动效率较高，而且结构简单，维修方便，价格相对便宜；但零部件加工及润滑要求较高，承载能力较低，抗过载及耐冲击性较差，故一般适合于中、小功率传动。

手自一体是指的换挡方式支持手动和自动两种换挡模式，无级变速是指的通过钢带在两个锥形带轮上改变无级改变传动比的一种传动模式。以下是手自一体和无级变速的详细资料：1、手自一体：手自一体是指在挂挡的时候，可以使用D档作为前进档，由变速箱电脑根据发动机负荷和车速。手自一体有两种换挡模式：自动换挡，自动改变变速箱输入轴和输出轴的传动比。另外，手动模式：挂入M档，需要升档时，就将档把推向“+”号档，需要降档，就将档把推向“-”号档。2、无极变速：无极变速箱即就是CVT变速箱，将上一代依靠齿轮传动的自动变速箱，改变成，依靠一根钢带，在两个锥形齿轮上无极调整传动位置的自动变速箱，也就是说，当挂入D档时，变速箱不再是一档二档，而它的传动比会是一条上升的直线没有档位级别的改变。

有级变速和无级变速区别如下：变速箱：有级变速是有变速箱，有1档、2档、3档，还有离合装置，但变档不用人力，完全由机械自动完成，只能按照既定的设计要求通过操纵机构分级进行变速，在自动变速器方面有应用。无级变速是指没有传统意义上的变速箱，不分级，没有固定的挡位，即没有1档、2档、3档，它是以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。它的优点是加速快，平稳，没有像有级变速的冲击感，油耗低。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况最佳匹配。

无级变速和自动挡区别在于：普通自动挡变速箱实际是个齿轮箱，不同齿轮啮合实现不同挡位，换挡通过自动机构实现无级变速箱不是齿轮传动，是锥面皮带轮不同位置实现增速降扭，变速是线性的，没有实际的挡位。下面是关于自动档与无级变速介绍：无极变速和自动挡从挡位的外形看非常相似，都采用直排挡。但是，从内部就不难看出，它们最大的区别就在传动链上。目前普遍采用的手动挡和自动挡，它们的传动链和变速自行车的原理都很相像，在换挡的时候进行的是齿轮组变速方式，因此能明显感觉到顿挫感。

无极变速和自动档的区别：1、外观上：无极变速和自动档从档位的外形看非常相似，都采用直排挡。但是，从内部就不难看出，最大的区别就在传动链上。2、档位变化上：自动档只是把手动档的换档方向改成直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高度一级级的加减档，而无极变速，从外观上已经看不见档位的递增递减标识，只能看到前进、倒退等方向性的区别。3、结构构造上：无级变速结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。无级变速是指cvt变速箱，并不是所有自动挡汽车都会使用cvt变速箱。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别为at变速箱、cvt变速箱、双离合变速箱。

ecvt无级变速和cvt区别在于结构不同：cvt的结构主要由主动轮、从动轮和钢带、油泵、液力变矩器、阀体、油路、传感器、控制电脑等构成；ecvt是一组行星齿轮和两个电机组成。变速箱油的作用是：1、保持排挡系统的清洁；2、润滑传动装置。变速箱油更换的注意事项：1、换油时选择相应的粘度，避免造成动力损坏；2、使用合格的变速箱油；3、更换变速箱油时注意不要带入杂质。变速箱的保养方法是：1、定期更换变速箱油；2、经常检查油液位；3、避免空挡滑行；4、定期清洗变速箱；5、避免强行摘挡；6、缩短怠速热车的时间。

无级变速跟自动挡的区别是：1、变速箱不同：无级变速没有变速箱；自动挡有变速箱。2、含义不同：无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统；自动挡是指不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。3、驾驶效果不同：无级变速在汽车前进自动换挡时十分平稳，没有突跳的感觉；自动挡使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种顿的感觉。

自动挡和无级变速的区别是：无级变速箱换挡时比自动挡换挡平顺一些，并且油耗和冲击感都要比普通变速箱小。无级变速箱也属于自动挡汽车，是自动变速箱的升级版，和自动挡挡位的外形相似，都采用直排挡，内部的区别在传动链上，目前自动挡的传动链和变速自行车的原理相似，在换挡的时候进行齿轮组变速，有明显的顿挫感。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。无级变速是自动挡车型变速箱中的一种，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。

自动挡与无级变速的区别是：1、意思不同：自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶；无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。2、变速箱不同：自动挡有变速箱；无级变速没有变速箱。自动挡汽车启动的步骤是：1、按下启动按键或者转动钥匙发动车辆；2、右脚踩住刹车，放下手刹；3、将挡位从p挡换到d挡；4、挡位换到d挡后，右脚缓缓抬起刹车即可。

无级变速和自动挡的区别是：1、挡位不同：无级变速只能看到前进或倒退等方向性；自动挡是把手动挡的换挡方向改成了直列运动。2、结构构造不同：无级变速没有手动变速器的多齿轮副；自动挡有手动变速器的多齿轮副。无级变速和自动挡从挡位的外形看非常相似，都采用直排挡。目前普遍采用的手动挡和自动挡，传动链和变速自行车的原理都很相像，在换挡的时候进行的是齿轮组变速方式，因此能明显感觉到顿挫感。

无级变速和手自一体的区别是：1、结构不同：无级变速箱没有离合器；手自一体使用的变速箱是自动变速箱带有MT的换挡模式。2、传动方式不同：无级变速的变速箱是靠两根或多根特制的钢带传动；手自一体的自动变速箱是靠齿轮传动。3、油耗不同：无级变速的油耗低；手自一体的油耗较高。无级变速是自动挡车型变速箱中的一种，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。

其实并没有什么较为大的差别，仅仅是无级变速箱换挡时比普通自动挡换挡平顺一些，并且油耗和冲击感也要比普通变速箱小，归根结底无级变速箱也归属于自动挡汽车，简单来说便是自动变速箱的升级版。无极变速和自动挡从挡位的外观看十分类似，都采取直排挡。可是，从内部就可以看出，这些较大的差别就在传动链上。现阶段广泛采取的手动挡和自动挡，这些的传动链和变速自行车的基本原理都很相似，在换挡的情况下开展的是齿轮组变速方式，因而能显著感受到顿挫感。在结构方面无级变速箱结构更换单一些，并且占地面积小，可以节省车里大部分的空间，它可以随意更改传动比，进而实现全过程无级变速，使汽车的车速转变稳定，并没有传统的变速器换挡时那类“顿”的感受。无级变速器的燃料利用率将比手动变速器和自动变速器都高，可以比传统的自动档车节油5％到15％。无极变速比自动档稍好一些。无级变速车型比自动挡车型更节油，动力性更强，再有便是技术较为新，但它比不上自动挡经久耐用，并且保养成本较为高。不过伴随着科技的不断发展，无级变速器技术的逐渐成熟，汽车变速箱最后会由无级变速取代手动变速和有级自动变速，无级变速汽车是当下汽车发展的主要趋势。

无级变速和自动挡的区别：1、自动挡和无级变速不是一个概念；2、自动挡一般有5-6个挡，换挡靠变换变速箱里的不同齿轮。但是这是电脑控制，告诉变速箱该挂哪个齿轮了，不用你手动并踩离合控制。换挡时有顿挫感。但是现在技术发达，有双离合自动变速箱，几乎没有换挡顿挫感了。很舒适；3、无级变速的变速箱内的齿轮工作原理和自动挡的不一样，加速就是加速，减速就是减速，感觉不出有齿轮变化产生的顿挫感。但这种变速箱造价高，易坏，适合用在轿车上，而不适用于越野等车型。因为会和发动机的功率及扭矩不匹配；4、这两种变速箱都有N\/P\/D等挡位。N挡是空挡，P挡是停车挡，D挡是前进挡。你挂D挡时才会涉及到你说的前进挡那几个挡位。R挡是倒挡，就一个齿轮，不分挡位。有的车还有S挡，一般是运动模式挡位。

无极变速和自动挡的区别：1、外观上：无极变速和自动挡从挡位的外形看非常相似，都采用直排挡，但是，从内部就不难看出，它们最大的区别就在传动链上，自动挡的传动链是齿轮组变速方式，因此能明显感觉到顿挫感。而无极变速的钢制传动链使用的不是齿轮变速，所以能在变速时传递强劲的动力，在保持高扭矩的同时，能把动力损失和磨损以及噪音降到最小；2、结构构造上：无级变速结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化；3、耗油量上：无级变速最大的特点是省油，无级变速器摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率，同时无级变速器的燃料使用率比自动变速器高，能够比传统的自动挡车省油5%到15%，无极变速比自动挡稍好一些；4、挡位变化上：自动挡只是把手动挡的换挡方向改成了直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高度一级级的加减挡。而无极变速，从外观上已经看不见挡位的递增递减标识，只能看到前进、倒退等方向性的区别，无级变速在高速超车，高速过弯均比自动挡平稳。

无极变速与手自一体有什么区别有以下几方面：1、无级变速使用的变速箱，叫无级变速箱或CVT，无级变速箱是没有离合器这一部件的；手自一体使用的变速箱是自动变速箱带有一个MT的手动换挡模式，本质上这种变速箱还是有级自动变速箱，因此就需要离合器，只是离合器由电脑而不是司机来控制；2、无级变速的变速箱是靠两跟或多跟特制的钢带传动，形成与发动机曲轴飞轮直接对接，是没有挡位限制的，所以采用无级变速的车辆加速往往比自动变速箱的车快；手自一体的自动变速箱是靠齿轮传动；3、无极变速采用的无级变速箱比手自一体的变速箱体积小，重量轻，无换挡间隙、无加速顿挫感，因此在油耗上比手自一体的车量要低；4、手自一体使用的变速箱相比，无极变速采用的无级变速箱在正常使用情况下无需保养和维修，会给客户节省一大部分费用。

区别：半自动挡的档位也称自动操纵式变速器，其传动比选择和换挡是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统，来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速，区别于半自动挡、自动挡的手动挡。 注：半自动变速器AMT（AutomatedMechanicalTransmission）又称为电控机械式自动变速器，该技术是指在不改变原机械变速器主体结构的基础上，通过加装特殊的电控单元控制装置取代原机械变速器由人工操作完成的换挡动作，实现变速器内部换挡过程的自动化。 

简单的说自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。