p218800怠速时系统过浓怎么解决？

p2188气缸列1怠速时系统过浓指是燃油输送量过大问题。故障发生的原因：1、增压器至节气门进气管道漏气，建议检修进气管道；2、空气流量传感器故障，建议找专业人士进行维修空气流量传感器；3、增压压力传感器故障，建议找专业人士进行维修增压压力传感器；4、增压器机械故障，建议检修增压器；5、空气流量计或增压压力传感器线路故障，建议到维修厂进行维修；6、发动机曲轴箱通风系统泄漏，建议检修、发动机曲轴箱通风系统；7、碳罐电磁阀系统故障，建议检修碳罐电磁阀系统；8、发动机控制单元故障，建议检修发动机控制单元；9、三元催化堵塞等排气系统故障，建议检修排气系统。

怠速时系统过浓气缸列1是指汽车的混合气过浓，混合气过浓时，可见气门轴处渗漏汽油，发动机动力不足，不易加速，排气冒黑烟并发出（扑、扑）的声音，火花塞积碳过多，严重时会自动熄火，不能起动。气缸列1怠速时系统过浓原因以及解决办法是：1、空气滤清器过脏，滤网堵塞可以更换滤清器。2、节气门未完全开启则清洗节气门。3、主量孔清洗不当，造成量孔损失，使流量增大，建议更换主量孔。4、浮子破裂后漏油或三角针阀关闭不严，引起浮子室油面过高可以更换浮子针阀。5、真空或机械省油球阀关闭不严，造成漏油，增加了主喉管的供油量这种情况可以更换真空管路和球阀。6、混合气过浓，需要检查进气系统是否有漏气，否则可能是因为它的喷嘴出了问题，所以可以进行喷雾试验或者清洁。7、氧传感器工作时实际数值。

p2188气缸列1怠速时系统过浓指是燃油输送量过大问题。以下是故障发生的原因：增压器至节气门进气管道漏气；空气流量传感器故障；增压压力传感器故障；增压器机械故障；空气流量计或增压压力传感器线路故障；发动机曲轴箱通风系统泄漏；碳罐电磁阀系统故障；发动机控制单元故障；三元催化堵塞等排气系统故障。

怠速时系统过浓缸组1的含义是汽车的混合气过浓。车辆故障表象：混合气过浓时，可见气门轴处渗漏汽油，发动机动力不足，不易加速，排气冒黑烟并发出”扑、扑"的声音，火花塞积碳过多，严重时会自动熄火，不能起动。故障原因：空气滤清器过脏，滤网堵塞；节气门未完全开启；主量孔清洗不当，造成量孔损失，使流量增大；浮子破裂后漏油或三角针阀关闭不严，引起浮子室油面过高；真空或机械省油球阀关闭不严，造成漏油，增加了主喉管的供油量。

奥迪q5怠速时系统过稀的原因：空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器太脏，喷油器阻塞，燃油泵供油不足等。故障现象：进气系统漏气、燃油压力不足、某缸工作不良、空气流量计数据不准、喷油器损坏、点火系统工作不良等故障。故障范围：故障范围是燃油，空气或排放控制空燃比太浓是指燃油输送量过大，空燃比太稀是指燃油输送量过小，系统太稀是指燃油量（相对进气量）偏低。

1了解原因p0172燃油系统过浓可以通过数据看出来是什么原因造成的故障。2换新维修如果是汽油滤芯压力不正常造成的故障，就对其进行换新维修等。3去4s店如果是高压泵渗漏或者是喷油嘴油量不正常等造成的故障，可以去4s店进行专业的检测维修。

p218800气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过浓的原因是喷油少，混合气过稀，混合气过浓等。以下是关于气缸的相关介绍：1、单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。2、双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。3、膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。其密封性能好，但行程短。

怠速系统过浓故障的原因及解决办法如下：怠速系统过浓故障的原因：增压器至节气门的进气管道漏气；空气流量传感器故障；增压压力传感器故障；增压器机械故障；空气流量计或者增压压力传感器线路故障。怠速系统过浓故障的解决办法：怠速系统过浓表现为发动机灯亮起，且打车熄火，凉车油门反应迟钝不灵敏。p2188怠速时系统太浓，需要清除故障代码才能解决，建议去4S店采用专用的仪器检测维修。

p218800气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过浓有以下原因：1、喷油少造成：检查一下燃油压力有没有问题，积碳可能过多。2、混合气过稀：燃油测量系统一般都是混合气过稀或过浓，混合气过稀需要清洗进气道积碳，节气门及时更换汽油滤芯。3、混合气过浓：需要检查进气系统是否有漏气，如果没有，那就是喷油嘴的问题，可以做喷油嘴雾化测试或清洗喷油嘴即可。

p2188缸组1怠速时系统过浓指燃油输送量过大。燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。下面是可能的故障原因：（1）增压器至节气门进气管道漏气；（2）空气流量传感器故障；（3）增压压力传感器故障；（4）增压器机械故障；（5）空气流量计或增压压力传感器线路故障；（6）发动机曲轴箱通风系统泄漏；（7）碳罐电磁阀系统故障；（8）发动机控制单元故障；（9）三元催化堵塞等排气系统故障。

故障码是p0172，燃油系统过浓的处理办法如下：1、检查燃油压力是否正常。2、检查PCV阀，节气门体，碳罐电磁阀，进气歧管，制动助力器及软管是否有真空泄漏。3、检查水温传感器；检查空气流量传感器；检查喷油嘴。4、拓展：涡轮轴发动机的燃油系统，由燃油泵、燃油滤、喷油嘴等组成，以保证发动机在各种工作状态和各种飞行条件下所需要的燃油流量。

p2188怠速时系统太浓，需要清除故障代码才能解决，建议去4S店采用专用的仪器检测维修。引起p2188怠速时系统太浓的原因有：1、增压器至节气门进气管道漏气；2、空气流量传感器故障；3、增压压力传感器故障；4、增压器机械故障；5、空气流量计或增压压力传感器线路故障。关于p2188故障码的更多信息如下：1、p2188故障码，适用于所有汽车制造商，意思是怠速时系统（混合比）太浓。2、表现为发动机灯亮起，且打车熄火，凉车油门反应迟钝不灵敏。

别克故障码是p0172，燃油系统过浓的处理办法如下：当汽车有故障码时，可以去4s店快速查找故障码，然后就可以获得相应的故障码解释和解决方案。当汽车出现故障码需要清除时，要根据汽车的车型所规定的清除方法来去除故障码，在清除故障码的时候，一定不能使用随意的拆除电池的负极搭线的方法清除故障码，否则可能会引起汽车的控制中心电脑不能正常工作，也有可能会造成某些功能不能正常使用的情况。

大众途观怠速时混合气过稀可能的原因有进气系统漏气，空燃比不对。以上两种原因都会导致大众途观出现p2178怠速时系统过稀。以下是具体原因介绍：进气系统漏气：进气系统漏气可以导致混合气过稀，建议检查机油尺是否插严，检查机油盖密封垫是否老化，检查废气阀是否损坏。空燃比不对：空燃比不对也会导致混合气过稀，建议检查节气门是否脏了被堵住，脏了也会导致混合气过稀，检查喷油嘴雾化是否良好，如果配置的EA888发动机建议清洗喷油嘴，因为缸内直喷发动机喷油嘴不好拆卸所以不好观察，建议检查发动机电脑是否有关于氧传感器的故障代码，如果没有建议读取数据流再次确认和排除氧传感器故障。

怠速时系统过浓气缸列1是指汽车的混合气过浓，其检车事项是：1、氧传感器工作时实际数值；2、检查发动机进气系统是否存在漏气现象；3、检查氧传感器相关线路是否存在虚接现象，造成氧传感器工作时信号超差；4、检查发动机积碳是否过多，必要时建议清洗。汽车怠速是一种工作状况，是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率，维持发动机稳定运转的最低转速，怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量来调整其高低。

气缸列1怠速时系统过浓的解决方法是：1、更换滤清器；2、清洗节气门；3、更换主量孔；4、更换浮子针阀；5、更换真空管路和球阀。气缸列1怠速时系统过浓原因是：1、空气滤清器过脏，滤网堵塞；2、节气门未完全开启；3、主量孔清洗不当，造成量孔损失，使流量增大；4、浮子破裂后漏油或三角针阀关闭不严，引起浮子室油面过高；5、真空或机械省油球阀关闭不严，造成漏油，增加了主喉管的供油量。

喷油少造成的，检查分析一下燃油系统压力有没有问题，积碳可能没有过多。报告燃油计量系统一般是混合气过稀或过密，混合气过稀需要清洗进气口积碳、油门和更换汽油过滤器。混合气过浓，需要检查进气系统设计是否有漏气，如果没有，那就是喷油嘴的问题，可以做喷油嘴雾化压力测试或清洗。当侦测到发动机爆震时，检测发动机燃烧室压力的变化；检测发动机缸体的振动频率。检测混合气燃烧噪声。最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力，就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机。

需要确定增压机与节气门之间的管线是否正常，增压机压力传感器是否正常，增压机是否故障，空气流量传感器是否故障，增压压力传感器是否故障，出现故障及时进行更换，才可以有效地解决怠速时系统太浓的情况。机动车辆上使用的节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入气管后，会和汽油中的混合气体变为可燃混合气，从而燃烧形成功，它的上面是连接空气滤清器，下面是连接发动机缸体，可以说是汽车发动机的咽喉，节气门是电喷汽车发动机里面比较重要的部件。

燃油系统过浓解决方法：1、检查喷油咀是否滴漏，氧传感器、水温传感器、进气压力传感器等存在故障都可导致，需要到修理厂堵塞数据流；2、燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。同时，燃油系统还需要储存相当数量的汽油，以保证汽车有相当远的续驶里程；3、汽车燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器，节温定时开关和冷起动阀（冷起动喷油器）等部件；4、燃油泵按其安装位置分为外装泵和内装泵两种外装泵即将泵装在油箱之外的输油管路中，内装泵则是将泵安装在燃油箱内。

大众途观怠速时混合气过浓可能是因为：怠速时，发动机负荷下降，节气门开度变小，进气量降低，且这时进气管因节气门开度变小而产生真空，排气时废气会倒吸进进气管，导致进气管内进的氧气量进一步降低。此时如果喷油过浓，会导致空燃比大大减小，也就是汽油比例过高。所以氧气会极度匮乏，导致燃烧效率非常低，经济性很差，可以想象，生成物必然以C和CH、CO、NOx为主，既不环保，又费油，而且会造成汽缸、火花塞因为积炭而不能正常工作。