怠速转速时系统过浓是什么意思？

p218800怠速时系统过浓需要清除故障码才能解决，建议去4s店采用专用的仪器检测维修。引起p218800怠速时系统太浓的原因有：增压器至节气门进气管道漏气；空气流量传感器故障；增压压力传感器故障；增压器机械故障；空气流量计或增压压力传感器线路故障。p218800故障码，适用于所有汽车制造商，意思是怠速时系统（混合比）太浓。表现为发动机灯亮起，且打车熄火，凉车油门反应迟钝不灵敏。混合气过浓的现象一般会涉及到以下几个方面的原因，一种可能是相关传感器的工作性能不良，比如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、空气流量计或者进气歧管压力传感器等，再有就是如果空气滤清器堵塞严重或者喷油嘴存在滴漏的现象以及燃油压力调节器的工作性能不良也将会导致混合气过浓。

p2188气缸列1怠速时系统过浓指是燃油输送量过大问题。故障发生的原因：1、增压器至节气门进气管道漏气，建议检修进气管道；2、空气流量传感器故障，建议找专业人士进行维修空气流量传感器；3、增压压力传感器故障，建议找专业人士进行维修增压压力传感器；4、增压器机械故障，建议检修增压器；5、空气流量计或增压压力传感器线路故障，建议到维修厂进行维修；6、发动机曲轴箱通风系统泄漏，建议检修、发动机曲轴箱通风系统；7、碳罐电磁阀系统故障，建议检修碳罐电磁阀系统；8、发动机控制单元故障，建议检修发动机控制单元；9、三元催化堵塞等排气系统故障，建议检修排气系统。

气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀的原因有很多，主要从三条来进行分析。以下是相关信息：1、积碳：喷油少造成。解决办法：检查一下燃油压力有没有问题，积碳可能过多。2、混合气：燃油测量系统一般都是混合气过稀或过浓。解决办法：混合气过稀需要清洗进气道积碳，节气门及时更换汽油滤芯。3、喷油嘴：混合气过浓，需要检查进气系统是否有漏气，如果没有，那就是喷油嘴的问题。解决办法：可以做喷油嘴雾化测试或清洗喷油嘴即可。气缸列一怠速时系统过稀的意思就是一列发动机的混合气过稀，混合气过稀要检测的有：1、喷油器雾化情况。2、检测电控系统。3、发动机进气压力传感器是不是故障。4、进气管是不是漏气。

怠速时系统过浓气缸列1是指汽车的混合气过浓，混合气过浓时，可见气门轴处渗漏汽油，发动机动力不足，不易加速，排气冒黑烟并发出（扑、扑）的声音，火花塞积碳过多，严重时会自动熄火，不能起动。气缸列1怠速时系统过浓原因以及解决办法是：1、空气滤清器过脏，滤网堵塞可以更换滤清器。2、节气门未完全开启则清洗节气门。3、主量孔清洗不当，造成量孔损失，使流量增大，建议更换主量孔。4、浮子破裂后漏油或三角针阀关闭不严，引起浮子室油面过高可以更换浮子针阀。5、真空或机械省油球阀关闭不严，造成漏油，增加了主喉管的供油量这种情况可以更换真空管路和球阀。6、混合气过浓，需要检查进气系统是否有漏气，否则可能是因为它的喷嘴出了问题，所以可以进行喷雾试验或者清洁。7、氧传感器工作时实际数值。

p2188气缸列1怠速时系统过浓指是燃油输送量过大问题。以下是故障发生的原因：增压器至节气门进气管道漏气；空气流量传感器故障；增压压力传感器故障；增压器机械故障；空气流量计或增压压力传感器线路故障；发动机曲轴箱通风系统泄漏；碳罐电磁阀系统故障；发动机控制单元故障；三元催化堵塞等排气系统故障。

气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀的原因有很多，主要从三条来进行分析。以下是相关信息：积碳：喷油少造成，检查一下燃油压力有没有问题，积碳可能过多。混合气：燃油测量系统一般都是混合气过稀或过浓，混合气过稀需要清洗进气道积碳，节气门及时更换汽油滤芯。喷油嘴：混合气过浓，需要检查进气系统是否有漏气，如果没有，那就是喷油嘴的问题，可以做喷油嘴雾化测试或清洗喷油嘴即可。

p218800气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过浓的原因是喷油少，混合气过稀，混合气过浓等。以下是关于气缸的相关介绍：1、单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。2、双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。3、膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。其密封性能好，但行程短。

怠速系统过浓故障的原因及解决办法如下：怠速系统过浓故障的原因：增压器至节气门的进气管道漏气；空气流量传感器故障；增压压力传感器故障；增压器机械故障；空气流量计或者增压压力传感器线路故障。怠速系统过浓故障的解决办法：怠速系统过浓表现为发动机灯亮起，且打车熄火，凉车油门反应迟钝不灵敏。p2188怠速时系统太浓，需要清除故障代码才能解决，建议去4S店采用专用的仪器检测维修。

p218800气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过浓有以下原因：1、喷油少造成：检查一下燃油压力有没有问题，积碳可能过多。2、混合气过稀：燃油测量系统一般都是混合气过稀或过浓，混合气过稀需要清洗进气道积碳，节气门及时更换汽油滤芯。3、混合气过浓：需要检查进气系统是否有漏气，如果没有，那就是喷油嘴的问题，可以做喷油嘴雾化测试或清洗喷油嘴即可。

p2188缸组1怠速时系统过浓指燃油输送量过大。燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。下面是可能的故障原因：（1）增压器至节气门进气管道漏气；（2）空气流量传感器故障；（3）增压压力传感器故障；（4）增压器机械故障；（5）空气流量计或增压压力传感器线路故障；（6）发动机曲轴箱通风系统泄漏；（7）碳罐电磁阀系统故障；（8）发动机控制单元故障；（9）三元催化堵塞等排气系统故障。

正常情况下汽车怠速所处的区间是600-850，而达到600非常难，绝大多数车型怠速时发动机的转速在700~800左右。以下是关于汽车怠速的一些介绍：1、介绍：怠速是汽车的一种工作状况，指发动机在空档情况下运转。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机“出力不出工”。2、修理调整：在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。

p2188怠速时系统太浓，需要清除故障代码才能解决，建议去4S店采用专用的仪器检测维修。引起p2188怠速时系统太浓的原因有：1、增压器至节气门进气管道漏气；2、空气流量传感器故障；3、增压压力传感器故障；4、增压器机械故障；5、空气流量计或增压压力传感器线路故障。关于p2188故障码的更多信息如下：1、p2188故障码，适用于所有汽车制造商，意思是怠速时系统（混合比）太浓。2、表现为发动机灯亮起，且打车熄火，凉车油门反应迟钝不灵敏。

怠速时转速过高的原因有节气门卡滞，关闭不严，附加空气阀故障。怠速控制阀故障。水温传感器故障，空调开关、动力转向器压力开关故障，曲轴箱强制通风阀故障，进气系统漏气，发电机充电电压过低。以下是诊断方法：1、怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。2、检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。3、汽车怠速过若听见进气管有泄漏的“哧哧”声，则证明进气系统漏气。4、检查气缸压力、APx和正时标记，若气缸压力或ZPx不在标准值范围内而且正时标记不正确，则可判断发生配气相位错误。

怠速时系统过浓气缸列1是指汽车的混合气过浓，其检车事项是：1、氧传感器工作时实际数值；2、检查发动机进气系统是否存在漏气现象；3、检查氧传感器相关线路是否存在虚接现象，造成氧传感器工作时信号超差；4、检查发动机积碳是否过多，必要时建议清洗。汽车怠速是一种工作状况，是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率，维持发动机稳定运转的最低转速，怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量来调整其高低。

发动机怠速时转速是1100到1500转，怠速工况一般是指油门完全松开，发送机自然运转的状态，而发动机冷机状态的转速会比热机状态要高，主要的目的是让发动机能迅速升温，已达到正常的工作温度，这样发动机才有良好的润滑效果。发动机怠速高或低的解决方法：1、调整或更换节气门位置传感器；2、清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定；3、清洗和检查喷油嘴是否达到雾化要求；4、更换三元催化装置，查找系统泄露点。

气缸列1怠速时系统过浓的解决方法是：1、更换滤清器；2、清洗节气门；3、更换主量孔；4、更换浮子针阀；5、更换真空管路和球阀。气缸列1怠速时系统过浓原因是：1、空气滤清器过脏，滤网堵塞；2、节气门未完全开启；3、主量孔清洗不当，造成量孔损失，使流量增大；4、浮子破裂后漏油或三角针阀关闭不严，引起浮子室油面过高；5、真空或机械省油球阀关闭不严，造成漏油，增加了主喉管的供油量。

发动机怠速时转速不稳定原因：1、节气门积碳，节气门积碳会影响到开度，影响进气量，使汽车冷车启动后发动机转速忽高忽低，非常不稳定，而且伴随着强烈的抖动；2、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱，火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降；3、喷油嘴为代表的油路堵塞，进气管故障油路堵塞时，会造成供油压力不足，出现燃油雾化不良，使混合气比例失调燃烧不完全，造成相关故障现象。如果进气管路漏气，会影响空气流量计反映的真实数据，造成ecu对进气量控制不准确，也会造成混合气比例失调，导致发动机怠速不稳定。

喷油少造成的，检查分析一下燃油系统压力有没有问题，积碳可能没有过多。报告燃油计量系统一般是混合气过稀或过密，混合气过稀需要清洗进气口积碳、油门和更换汽油过滤器。混合气过浓，需要检查进气系统设计是否有漏气，如果没有，那就是喷油嘴的问题，可以做喷油嘴雾化压力测试或清洗。当侦测到发动机爆震时，检测发动机燃烧室压力的变化；检测发动机缸体的振动频率。检测混合气燃烧噪声。最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力，就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机。

正常一般是700-800转，过低发动机容易抖动，过高则油耗高，只要不抖动，设计工程师都希望尽量低一点以便节油。汽车的怠速要是不稳定的话会出现以下几点危害：1、汽车怠速过高，检查进气歧管是否松动或漏气，会幅度增加油耗费用，另外增加发动机的积碳产生；2、汽车怠速过低，行驶途中，会随时出现熄火的安全隐患；3、汽车怠速时高时低的情况，有可能火花塞或高压包不工作，导致发动机活塞不工作，引起抖动厉害。

大众途观怠速时混合气过浓可能是因为：怠速时，发动机负荷下降，节气门开度变小，进气量降低，且这时进气管因节气门开度变小而产生真空，排气时废气会倒吸进进气管，导致进气管内进的氧气量进一步降低。此时如果喷油过浓，会导致空燃比大大减小，也就是汽油比例过高。所以氧气会极度匮乏，导致燃烧效率非常低，经济性很差，可以想象，生成物必然以C和CH、CO、NOx为主，既不环保，又费油，而且会造成汽缸、火花塞因为积炭而不能正常工作。