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p2187气缸列1燃油测量系统怠速时系统过稀是什么意思?

发布时间:2023-07-17 16:18:55 原创 来源:中华网 阅读:8761
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显示“P2187”的故障码是进气系统漏气、燃油压力不足、某缸工作不良、空气流量计数据不准、喷油器损坏、点火系统工作不良等故障。一般是空燃比过稀的原因。

故障范围:

故障范围是燃油,空气或排放控制空燃比太浓是指燃油输送量过大,空燃比太稀是指燃油输送量过小,系统太稀是指燃油量(相对进气量)偏低。

故障原因:

故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏,PCV系统泄漏,氧传感器故障,氧传感器附近排气泄漏,EGR泄漏,空气流量(MAF)传感器太脏,喷油器阻塞,燃油泵供油不足等。

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p2187气缸列1燃油测量系统怠速时系统过稀

显示“P2187”的故障码是进气系统漏气、燃油压力不足、某缸工作不良、空气流量计数据不准、喷油器损坏、点火系统工作不良等故障。一般是空燃比过稀的原因。故障范围:故障范围是燃油,空气或排放控制空燃比太浓是指燃油输送量过大,空燃比太稀是指燃油输送量过小,系统太稀是指燃油量(相对进气量)偏低。故障原因:故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏,PCV系统泄漏,氧传感器故障,氧传感器附近排气泄漏,EGR泄漏,空气流量(MAF)传感器太脏,喷油器阻塞,燃油泵供油不足等。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1055

气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀

气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀的原因有很多,主要从三条来进行分析。以下是相关信息:1、积碳:喷油少造成。解决办法:检查一下燃油压力有没有问题,积碳可能过多。2、混合气:燃油测量系统一般都是混合气过稀或过浓。解决办法:混合气过稀需要清洗进气道积碳,节气门及时更换汽油滤芯。3、喷油嘴:混合气过浓,需要检查进气系统是否有漏气,如果没有,那就是喷油嘴的问题。解决办法:可以做喷油嘴雾化测试或清洗喷油嘴即可。气缸列一怠速时系统过稀的意思就是一列发动机的混合气过稀,混合气过稀要检测的有:1、喷油器雾化情况。2、检测电控系统。3、发动机进气压力传感器是不是故障。4、进气管是不是漏气。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1047

奥迪气缸列1怠速时系统过稀怎么办?

以下是气缸列1怠速时系统过稀的具体原因和解决办法:喷油少导致:解决方法:检查一下燃油压力有没有问题,积碳可能过多,此时只需要清除过多的积碳即可。如果报燃油测量系统一般都是混合气过稀或过浓导致:解决方法:混合气过稀或过浓需要清洗进气道积碳,节气门及更换汽油滤芯。喷油嘴的问题导致:解决方法:可以做喷油嘴雾化测试或清洗喷油嘴即可。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9710

气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀是什么原因?

气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀的原因有很多,主要从三条来进行分析。以下是相关信息:积碳:喷油少造成,检查一下燃油压力有没有问题,积碳可能过多。混合气:燃油测量系统一般都是混合气过稀或过浓,混合气过稀需要清洗进气道积碳,节气门及时更换汽油滤芯。喷油嘴:混合气过浓,需要检查进气系统是否有漏气,如果没有,那就是喷油嘴的问题,可以做喷油嘴雾化测试或清洗喷油嘴即可。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9687

气缸列一怠速时系统过稀

怠速时混合气过稀的原因有喷油器堵塞、进气量过大/排气管漏气、油气分离器废气物阀皮软老化,破裂漏气等。扩展资料如下:混合气过稀要检测点:喷油器雾化状况;检测一下电控系统;发动机进气压力传感器是不是故障;进气管是不是漏气。喷油角度和雾化不良的影响:发动机怠速,加速或全负荷工况时工作较差,使发动机功率降低;耗油升高;排放污染增加;严重时甚至使发动机无法工作。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9526

p2187气缸列1燃油测量系统怠速时系统过稀是什么原因?

p2187气缸列1燃油测量系统怠速时系统过稀的原因是发动机节容气门脏污。清洗节气门:发动机节容气门脏污,导致节气门翻板在怠速位置时,位置卡滞,导致怠速时发动机运转不正常,清洗节气门就能解决故障。气缸的工作原理:汽车气缸的工作原理是引导活塞在缸内进行直线往复运动。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力,从而提供动力来源。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9268

气缸列1燃油测量系统系统过浓是什么原因?

气缸列1燃油测量系统过浓是因为发动机的怠速马达油泥过多导致。以下是关于气缸的相关介绍:气缸的定义:是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道,燃气在其中燃烧及膨胀,通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热,使发动机保持正常的工作温度。类型:气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械气缸能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8356

p218800气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过浓是什么原因?

p218800气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过浓的原因是喷油少,混合气过稀,混合气过浓等。以下是关于气缸的相关介绍:1、单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。2、双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。3、膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。其密封性能好,但行程短。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8235

大众气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀是什么原因?

大众气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀的原因如下:1、喷油少造成:检查一下燃油压力有没有问题,积碳可能过多。2、测量:报燃油测量系统一般都是混合气过稀或过浓,混合气过稀需要清洗进气道积碳,节气门及更换汽油滤芯。3、混合气过浓:需要检查进气系统是否有漏气,如果没有,那就是喷油嘴的问题,可以做喷油嘴雾化测试或清洗喷油嘴即可。相关资料如下:1、原理:爆震传感器工作原理、最快速且有效的抑制爆震的方法,就是延后点火提前角,降低燃烧压力,就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机、直接检测燃烧室压力变化来检测发动机振动的测量精度较高。2、但传感器安装困难,实际应用的压力检测传感器均为间接检测式,且耐久性较差,一般用于测量仪器。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:7802

气缸列1燃油测量系统系统过浓是为什么?

气缸列1燃油测量系统过浓是因为发动机的怠速马达油泥过多导致。以下是关于气缸的相关介绍:1、概念:引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道,燃气在其中燃烧及膨胀,通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热,使发动机保持正常的工作温度。2、种类:气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械气缸能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:7571

气缸列1燃油测量系统系统过稀怎么回事?

气缸列1,燃油测量系统怠速转速时系统过稀,基本上是进气系统泄漏,重点看看废气阀。具体资料如下:1、燃油测量系统怠速转速时系统过浓的原因:进气量传感器信号不正常。水温传感器和氧传感器的修正喷油信号不正常。汽油泵油压过高。喷油嘴有泄露现象。2、侦测到发动机爆震时:检测发动机燃烧室压力的变化;检测发动机缸体振动频率。检测混合气燃烧噪声。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:7359

p218800气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过浓什么原因?

p218800气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过浓有以下原因:1、喷油少造成:检查一下燃油压力有没有问题,积碳可能过多。2、混合气过稀:燃油测量系统一般都是混合气过稀或过浓,混合气过稀需要清洗进气道积碳,节气门及时更换汽油滤芯。3、混合气过浓:需要检查进气系统是否有漏气,如果没有,那就是喷油嘴的问题,可以做喷油嘴雾化测试或清洗喷油嘴即可。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:7307

气缸列1燃油测量系统为什么过浓?

气缸列1燃油测量系统过浓的原因:混合气过浓通俗说法就是油多气少,造成此现象比较常见的故障原因如下:1、炭罐电磁阀及炭罐、燃油蒸气管路故障。2、高压燃油泵处汽油泄漏至曲轴箱。3、汽油滤芯器错误安装(400kPa安装成600kPa)。4、喷油器故障。5、空气滤芯及管路故障导致进气不畅。6、传感器错误信号导致负荷信号错误。7、燃烧室积炭过多。8、氧传感器故障。9、发动机ECU内部故障。10、其他故障。检查一下进气量传感器,水温传感器,氧传感器信号是否正常,再检查汽油泵压力是否在标准范围,喷油嘴有没有泄露现象,有故障请及时维修。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:7169

气缸列1怠速时系统过稀怎么办?

以下是气缸列1怠速时系统过稀的具体原因和解决办法:1、喷油少导致。解决方法:检查一下燃油压力有没有问题,积碳可能过多,此时只需要清除过多的积碳即可。2、如果报燃油测量系统一般都是混合气过稀或过浓导致。解决方法:混合气过稀或过浓需要清洗进气道积碳,节气门及更换汽油滤芯。3、喷油嘴的问题导致。解决方法:可以做喷油嘴雾化测试或清洗喷油嘴即可。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6495

奥迪气缸列1怠速时系统过稀是什么原因?

奥迪气缸列1怠速时系统过稀一般有以下几个原因:喷油器堵塞;进气量过大;排气管漏气;油气分离器废气阀皮软老化,破裂漏气。气缸列1怠速时系统过稀的意思是一列发动机的混合气过稀,需要检查以下几点:1、喷油器雾化情况。2、检查一下电控系统。3、发动机进气压力传感器是否故障。4、进气管是否漏气。气缸列1怠速时系统过稀会导致以下问题:1、发动机怠速,加速或全负荷工况时工作不好,使得发动机功率下降。2、油耗上升。3、排放污染增加。4、严重时甚至使发动机无法工作。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6346

怠速时系统过浓气缸列1是什么意思?

怠速时系统过浓气缸列1是指汽车的混合气过浓,其检车事项是:1、氧传感器工作时实际数值;2、检查发动机进气系统是否存在漏气现象;3、检查氧传感器相关线路是否存在虚接现象,造成氧传感器工作时信号超差;4、检查发动机积碳是否过多,必要时建议清洗。汽车怠速是一种工作状况,是指发动机在无负荷的情况下运转,只需克服内部机件的摩擦阻力,不对外输出功率,维持发动机稳定运转的最低转速,怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量来调整其高低。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5793

大众气缸列1怠速时系统过稀怎么回事?

大众气缸列1怠速时系统过稀的原因是:1、喷油器堵塞;2、进气量过大;3、排气管漏气;4、油气分离器废气阀皮软老化。气缸列1怠速时系统过稀的处理方法是:1、查看喷油器雾化情况;2、检查下电控系统;3、查看动机进气压力传感器是否故障。以大众迈腾2020款为例,其车身尺寸是:长4865mm、宽1832mm、高1471mm,轴距为2871mm,油箱容积为66l,行李箱容积为533l。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5608

气缸列一怠速时系统过稀是什么原因?

气缸列一怠速时系统过稀的原因:1、喷油少,检查一下燃油压力有没有问题,积碳可能过多;2、报燃油测量系统一般都是混合气过稀或过浓,混合气过稀需要清洗进气道积碳,节气门及更换汽油滤芯;3、混合气过浓,需要检查进气系统是否有漏气,如果没有可以做喷油嘴雾化测试或清洗喷油嘴即可。气缸列一怠速时系统过稀的意思就是一列发动机的混合气过稀,混合气过稀要检测的有:1、喷油器雾化情况;2、检测电控系统;3、发动机进气压力传感器是不是故障;4、进气管是不是漏气。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5585

大众途观气缸列一燃油测量系统怠速转速时系统过稀是什么故障

喷油嘴喷油量少,燃油压力有问题造成的。大众途观气缸列一燃油测量系统怠速转速时系统过稀故障如下: 1、喷油少造成的,检查一下燃油压力有没有问题,积碳可能过多; 2、报燃油测量系统一般都是混合气过稀或过浓,混合气过稀需要清洗进气道积碳,节气门及更换汽油滤芯; 3、混合气过浓,需要检查进气系统是否有漏气,假如没有,那就是喷油嘴的问题了,可以做喷油嘴雾化测试或清洗喷油嘴即可。检测节气门积碳,检测进气系统是不是漏气。
发布时间:2021-04-28 02:15:06 阅读:4008

迈腾气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀什么意思?

迈腾气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀是发动机节容气门脏污了,导致节气门翻板在怠速位置时,位置卡滞,导致怠速时发动机运转不正常,清洗节气门就能解决故障。汽车气缸的工作原理是引导活塞在缸内进行直线往复运动。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力,从而提供动力来源。以下是气缸的分类:1、单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回;2、双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力;3、膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短;4、冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米\/秒)运动的动能,借以作功。冲击汽缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。
发布时间:2021-04-26 08:12:03 阅读:2106

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