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CAN总线的检修方法?

发布时间:2023-07-17 16:18:55 原创 来源:中华网 阅读:6705
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以下是CAN总线的检修方法:1、在检查数据总线系统前,须保证所有与数据总线相连的电控单元无功能故障。功能故障指不会直接影响数据总线系统,但会影响某一系统的功能流程的故障。如传感器损坏,其结果就是传输器信号不能通过数据总线传递。这种功能故障对数据总线系统有间接影响,会影响需要该传感器信号的电控单元间的通信。如存在功能故障,应先排除该故障。记下该故障并消除所有电控单元的故障码。2、排除所有功能故障后,如果电控单元间数据传递仍不正常,需检查数据总线系统。检查数据总线系统故障时,须区分以下两种可能的情况:(1)2个电控单元组成的双线式数据总线系统的检测。(2)3个或更多电控单元组成的双线式数据总线系统的检测。3、如果在数据总线上查不出引起硬件损坏的原因,则应检查是否为某一电控单元引起该故障。断开所有通过CAN总线传递数据的电控单元,关闭点火开关,接上其中一个电控单元。

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lin总线工作电压

lin总线电压是12V,LIN总线所控制的控制单元一般都分布在距离较近的空间,传输数据是单线,数据线最长可以达到40m。在主节点内配置1电阻电阻端接12V供电,从节点内配置30电阻电阻端接12V供电。LIN总线是针对汽车分布式电子系统而定义的一种低成本的串行通讯网络,是对控制器区域网络(CAN)等其它汽车多路网络的一种补充,适用于对网络的带宽、性能或容错功能没有过高要求的应用。LIN总线是基于SCI(UART)数据格式,采用单主控制器/多从设备的模式,是UART中的一种特殊情况。LIN(LocalInterconnectNetwork)是一种低成本的串行通讯网络,用于实现汽车中的分布式电子系统控制。LIN的目标是为现有汽车网络(例如CAN总线)提供辅助功能,因此LIN总线是一种辅助的总线网络。在不需要CAN总线的带宽和多功能的场合,比如智能传感器和制动装置之间的通讯使用LIN总线可大大节省成本。LIN技术规范中除定义了基本协议和物理层外还定义了开发工具和应用软件接口仅使用一根12V信号总线和一个无固定时间基准的节点同步时钟线。这种低成本的串行通讯模式和相应的开发环境已经由LIN协会制定成标准。LIN的标准化将为汽车制造商以及供应商在研发应用操作系统降低成本。
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can总线故障

1、上电仪表液晶无显示。解决办法:检查电源是否正常;其次,检查WAKEUP线连接是否正确,是否有电压(WAKEUP电压约等于电源电压);最后,检查CANH、CANL接线是否正常,之间是否有60欧电阻值,是否接反;2、仪表指针断电后不归零,仪表电源没有接常火。解决办法:仪表电源接常火;3、仪表指针不走。问题的可能原因有:仪表不走,液晶显示传感器掉线,传感器坏或者线束错、接口松动;步进电机坏。解决办法:重新连接线;4、仪表指示灯不报警及常报警。问题的可能原因有:报警信号线接错或断。解决办法:重新连接报警信号线;5、发动机启动,水温表不走。解决方法:当水温表不走时,可观察其它取自发动机的参数是否正常,通常转速和油压参数也取自发动机,如只有水温表不走,需更换仪表模块,如果转速、油压也不走,需要检查桥模块的电源线、CAN是否正常,还要检查后控模块的电源线、CAN线是否正常。注:此方法也适用于其他取自发动机的信号;6、如发现气压1表不走或指示不准确。解决方法:断电,使用万用表测量气压1模拟信号线对地之间是否有阻值,气压1的阻值范围大约在9欧到180欧,如没有测到阻值,说明线束错,或接口松动,或者传感器坏,如测到阻值,但阻值不对,说明传感器坏。7、燃油表有问题。油箱已加满油,但仪表指示不正确(较低或很低),解决的办法是:把总线模块与传感器对接插件拔掉,然后测传感器的阻值,根据测得的阻值可以判断出仪表燃油指示是否正常,通常这样的情况都是传感器有问题,模块坏的可能性非常小。8、仪表燃油指示灯常报警或不停闪烁。解决办法:应先检查线路是否正常,通常这样的情况是总线模块和传感器没有正常通信。
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氧传感器的检修方法是什么?

氧传感器的检修方法是:通过氧传感器的电压变化幅度和变化频率可以判断氧传感器是否正常工作。检查氧传感器是否正常工作可以使用故障诊断仪,将发动机启动达到正常工作温度后,氧传感器的电压应该在0.1v到0.9v的范围内出现快速波动,这代表氧传感器工作正常,这个电压是氧传感器的反馈电压。氧传感器是每个汽车上都有的传感器,一般的汽车有两个氧传感器,一个位于排气歧管后面,另一个位于三元催化器后面。氧传感器可以检测排气中的氧含量,这样就能让ecu修正空燃比,并且还能判断三元催化器是否能正常工作。
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can总线故障是怎么回事?

以下是CAN总线系统产生故障的原因:1、汽车电源系统引起的故障,汽车电控模块的工作电压一般在10.5-15.0V,如果汽车电源系统提供的工作电压不正常,会使得某些电控模块出现短暂的不正常工作,引起整个汽车CAN总线系统出现通信不畅。2、汽车CAN总线系统的链路故障,当出现通信线路的短路、断路或线路物理性质变化引起通信信号衰减或失真,都会导致多个电控单元工作不正常,使CAN总线系统无法工作。3、汽车CAN总线系统的节点故障,节点是汽车CAN总线系统中的电控模块,节点故障就是电控模块故障。包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突,使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作。
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氧传感器检修的方法是什么?

氧传感器检修的方法是:通过氧传感器的电压变化幅度和变化频率可以判断氧传感器是否正常工作。检查氧传感器是否正常工作可以使用故障诊断仪,将发动机启动达到正常工作温度后,氧传感器的电压应该在0.1v到0.9v的范围内出现快速波动,这代表氧传感器工作正常,这个电压是氧传感器的反馈电压。氧传感器是每个汽车上都有的传感器,一般的汽车有两个氧传感器,一个位于排气歧管后面,另一个位于三元催化器后面。氧传感器可以检测排气中的氧含量,这样就能让ecu修正空燃比,并且还能判断三元催化器是否能正常工作。
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CAN总线故障的原因是什么?

CAN总线故障的原因:1、汽车电源系统引起的故障:如果汽车电源系统提供的工作电压不正常,会使某些电控模块出现短暂的不正常工作,使整个汽车CAN总线系统通信不畅;2、汽车CAN总线系统的链路故障:当出现通信线路的短路、断路或失真,都会导致多个电控单元工作不正常,使CAN总线系统无法工作;3、汽车CAN总线系统的节点故障:节点是汽车CAN总线系统中的电控模块,因此节点故障就是电控模块的故障,包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突,从而使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作。
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CAN总线维修方法是什么?

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CAN总线故障的原因:1、汽车电源系统引起的故障:如果汽车电源系统提供的工作电压不正常,会使某些电控模块出现短暂的不正常工作,使整个汽车CAN总线系统通信不畅;2、汽车CAN总线系统的链路故障:当出现通信线路的短路、断路或失真,都会导致多个电控单元工作不正常,使CAN总线系统无法工作;3、汽车CAN总线系统的节点故障:节点是汽车CAN总线系统中的电控模块,因此节点故障就是电控模块的故障,包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突,从而使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作。
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CAN总线故障的原因有哪些

导致CAN总线故障通常是三个原因,第一就是汽车电源系统引起的故障,第二就是汽车CAN总线系统的链路故障引起的,第三就是汽车CAN总线系统的节点故障引发的。汽车中的CAN总线是用来实现信息通道共享的,它是由一个CAN控制器、一个信息收发器、两个数据传输终端以及两条数据传输总线组成的。汽车电控模块的工作电压是控制在10.5-15V这个幅度的,如果汽车电源系统提供的工作电压不在这个幅度内的话,就会导致电控模块有短暂的不正常工作,从而导致了CAN总线系统会有通信不畅的现象。汽车CAN总线系统节点就是电控模块,包含了软降㽴以及传输协议等问题,从而会导致总线系统通信出现混乱,严重的情况下会导致无法工作。这通常都是成批出现的故障,需要整批检测处理才能够了解故障数量。
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CAN总线有什么方法可以诊断故障问题

CAN总线故障诊断方法可以将CAN节点一一连接到总线,并在连接到每个节点后观察并测试总线通信状态。大多数现场应用工程师都可以尝试这种方法,并且通常可以零成本找到问题节点。CAN总线主要用于工业控制和汽车领域。在CAN总线的开发和测试阶段,需要开发和测试拓扑,节点功能,网络集成等。需要一个虚拟,半虚拟和全物理模拟测试平台。因此,CAN总线的开发需要专业的开发和测试工具,并且在开发过程中还需要使用一批简单易用的生产线测试工具。在现代汽车的设计中,CAN已成为必需的设备。奔驰,宝马,大众,沃尔沃,雷诺和其他汽车都使用CAN作为连接控制器的方式。
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盘式制动器的检修方法是什么?

盘式制动器的检修方法如下:1、检查制动钳各总部件,如制动钳体是否变形或出现裂纹;缸孔是否有不均匀磨损,活塞、密封圈、卡簧是否有不均匀磨损和损坏,必要时可换一组新件;支架、导套、螺栓是否有变形和损伤,必要时更换;2、制动衬片磨损是否均匀。衬片规定厚度为10mm,极限厚度为1mm;3、检查制动盘磨损是否均匀,有无划伤。制动盘厚度规定为11mm,极限厚度10mm。
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电子节气门的检修方法是什么?

电子节气门的检修方法是:1、最好的办法是读取数据流,通过从obd口读取故障码来检测。如果没有专用检测设备那就用普通万用表检测;2、目视,检查电子油门踏板是否工作正常,节气门开度传感器线束是否接插到位;检查供电和搭铁。用万用表检查是否存在断路路、压降不正常的现象;3、测量节气门位置传感器不同开度电压。当节气门全开时电压约为5V,关闭即怠速时电压约0.5V;并检查电压值是否线性。
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差速器的检修方法是什么?

差速器的检修方法如下:1、行星齿轮的检查:检查行星齿轮轴-与壳孔及行星齿轮内孔的配合情况,行星齿轮轴与齿轮为间隙配合,磨损严重时要更换。行星齿轮轴放人差速器壳承孔时,不允许有翘曲现象;2、差速器壳的检查:检查从动锥齿轮和差速器壳的接触面,要确保它们完全接触;3、行星齿轮和半轴齿轮工作面的检查:行星齿轮和半轴齿轮工作面不允许有明显剥落和烧蚀,否则应予以更换。损坏沿齿高超过1\/4及沿齿长超过1\/5时,应予以更换;4、行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙的检查:行星齿轮与半轴齿轮磨损量通过行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙的检查来进行。
发布时间:2021-04-25 14:28:03 阅读:1216

雾灯不亮的检修方法?

雾灯不亮的检修方法是雾灯保险烧坏或者是雾灯灯泡烧坏,需要更换保险丝或者灯泡。雾灯保险丝烧毁会导致车辆雾灯无法亮起,在雾天行驶时容易总成危险,需要及时进行更换。雾灯开关在方向盘左侧的灯光拨杆上,旋转即可打开雾灯,开启雾灯需先打开小灯。雾灯的相关内容如下:1、汽车在雾、雪和大雨等恶劣气候条件下,或者在烟尘弥漫的环境中行驶时,为了照亮前方道路,保障行车安全而必须采用前雾灯照明。近年来,在造型设计方面,多将雾灯设置在前保险杠上;2、前雾灯内的遮光罩是为了将灯丝向反光镜上半部分照射的光线遮住,使其配光有一清晰的明暗截止线,即上暗下明;3、在配光光形边缘上部的可见区域内尽可能的暗,而下部亮区两侧水平方向扩散角应为50°,形成一个左右横向的亮区,以满足既不眩目又可为安全行车提供良好的照明条件。
发布时间:2021-04-25 12:51:04 阅读:1333

手把手氧传感器检修方法

通过氧传感器的电压变化幅度和变化频率可以判断氧传感器是否正常工作。检查氧传感器是否正常工作可以使用故障诊断仪,将发动机启动达到正常工作温度后,氧传感器的电压应该在0.1v到0.9v的范围内出现快速波动,这代表氧传感器工作正常。这个电压是氧传感器的反馈电压。氧传感器是每个汽车上都有的传感器,一般的汽车有两个氧传感器,一个位于排气歧管后面,另一个位于三元催化器后面。氧传感器可以检测排气中的氧含量,这样就能让ecu修正空燃比,并且还能判断三元催化器是否能正常工作。三元催化器是汽车上一个比较重要的部件,三元催化器可以净化尾气中的污染物质,如果三元催化器出现了故障,那车子尾气中的污染物质会超标。氧传感器需要定期清洗,长时间使用氧传感器上会有积碳,这样会影响氧传感器正常工作。氧传感器长时间使用还会出现铅中毒现象,那这样就需要更换新的氧传感器了。
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