can总线故障是怎么回事？

宝马bsd总线通讯故障主要是电压过低所导致。宝马bsd总线通讯故障故障解决方案:当宝马车辆被提醒bsd故障问题时，需要对发电机、电流传感器、水泵、机油液压传感器进行检测。可以连接车辆的obd接口，读取故障代码，这样就可以确定故障的来源，仪表盘上的故障警告也离不开车辆的obd系统。obd是车载诊断系统是一种用于车辆的自故障诊断系统，车辆的obd系统会检查车辆的发动机、氧传感器、燃油系统、排放控制系统、催化转化器、颗粒捕集器等部件，并与车辆的ecu连接。如果这些零件有任何问题，电子控制单元将提示驾驶员。汽车bsd指的是盲点监测系统：盲点监测系统就是借助于装在汽车门镜中数字式红外线摄像头监测汽车两侧的车流状况，汽车在驾驶过程中可以不用担心行驶，借助于这一监测系统进行监测，当有汽车靠近或盲区里有车时，盲点监测系统就会通过声音和灯光提醒行驶员。盲点监测系统能够提高汽车的安全系数能，这是由于它能够下降开车时变道发生碰撞事故的可能性，之所以在变道的时候容易发生碰撞，是由于汽车的后视镜是有盲区的，当其他汽车位于盲区时，通过后视镜是看不到的，假如汽车进行变道很有可能会发生出行事故。盲点监测系统在变道时、倒车出库时、雨雾天开车后视镜模糊时、夜间开车被后面的远光灯晃眼时基本都会用到，特别是下雨天和夜间开车时，后视镜的效果不佳，十分容易引发出行事故。

lin总线电压是12V，LIN总线所控制的控制单元一般都分布在距离较近的空间，传输数据是单线，数据线最长可以达到40m。在主节点内配置1电阻电阻端接12V供电，从节点内配置30电阻电阻端接12V供电。LIN总线是针对汽车分布式电子系统而定义的一种低成本的串行通讯网络，是对控制器区域网络（CAN）等其它汽车多路网络的一种补充，适用于对网络的带宽、性能或容错功能没有过高要求的应用。LIN总线是基于SCI（UART）数据格式，采用单主控制器/多从设备的模式，是UART中的一种特殊情况。LIN（LocalInterconnectNetwork）是一种低成本的串行通讯网络，用于实现汽车中的分布式电子系统控制。LIN的目标是为现有汽车网络（例如CAN总线）提供辅助功能，因此LIN总线是一种辅助的总线网络。在不需要CAN总线的带宽和多功能的场合，比如智能传感器和制动装置之间的通讯使用LIN总线可大大节省成本。LIN技术规范中除定义了基本协议和物理层外还定义了开发工具和应用软件接口仅使用一根12V信号总线和一个无固定时间基准的节点同步时钟线。这种低成本的串行通讯模式和相应的开发环境已经由LIN协会制定成标准。LIN的标准化将为汽车制造商以及供应商在研发应用操作系统降低成本。

1、上电仪表液晶无显示。解决办法：检查电源是否正常；其次，检查WAKEUP线连接是否正确，是否有电压（WAKEUP电压约等于电源电压）；最后，检查CANH、CANL接线是否正常，之间是否有60欧电阻值，是否接反；2、仪表指针断电后不归零，仪表电源没有接常火。解决办法：仪表电源接常火；3、仪表指针不走。问题的可能原因有：仪表不走，液晶显示传感器掉线，传感器坏或者线束错、接口松动；步进电机坏。解决办法：重新连接线；4、仪表指示灯不报警及常报警。问题的可能原因有：报警信号线接错或断。解决办法：重新连接报警信号线；5、发动机启动，水温表不走。解决方法：当水温表不走时，可观察其它取自发动机的参数是否正常，通常转速和油压参数也取自发动机，如只有水温表不走，需更换仪表模块，如果转速、油压也不走，需要检查桥模块的电源线、CAN是否正常，还要检查后控模块的电源线、CAN线是否正常。注：此方法也适用于其他取自发动机的信号；6、如发现气压1表不走或指示不准确。解决方法：断电，使用万用表测量气压1模拟信号线对地之间是否有阻值，气压1的阻值范围大约在9欧到180欧，如没有测到阻值，说明线束错，或接口松动，或者传感器坏，如测到阻值，但阻值不对，说明传感器坏。7、燃油表有问题。油箱已加满油，但仪表指示不正确（较低或很低），解决的办法是：把总线模块与传感器对接插件拔掉，然后测传感器的阻值，根据测得的阻值可以判断出仪表燃油指示是否正常，通常这样的情况都是传感器有问题，模块坏的可能性非常小。8、仪表燃油指示灯常报警或不停闪烁。解决办法：应先检查线路是否正常，通常这样的情况是总线模块和传感器没有正常通信。

1、万用表检测。将万用表档位调到20V，取总线上的引脚进行测量，将万用表的一端接触引脚端，另一端接触信号端，测量两端电压值。2、LIN总线自诊断。利用LIN主控制模块的地址码，自诊断数据经LIN总线由LIN从控制模块传至LIN主控制模块，完成自诊断功能。3、电源正极短路。对示波器进行相应的设置之后测试LIN信号的直流平均电压。当LIN总线与电源正极短路的时候，LIN总线的电压会被拉高到12V，LIN线的网络是无法正常通讯的。4、车身搭铁短路。当LIN总线与车身搭铁短路的时候，LIN总线的电压会降低到0V，这个时候LIN总线也是无法正常工作的。5、出现断路现象。当LIN总线某处出现断路情况，那电路下游从属的控制单元是无法正常工作的。如果分支线路交叉点出现断路，那分支线路的从属控制单位都不能正常工作。可以结合LIN总线网络电路图，判断LIN总线哪里出现故障，根据故障原因再对其进行相关的修理，最好去专业的4S维修店进行维修。LIN总线是针对汽车分布式电子系统而定义的一种低成本的串行通讯网络，适合对网络的带宽、性能或容错功能没有过高要求的应用。

北汽新能源总线通讯故障不正常，需要及时检查和维修。可能的原因是积碳会造成汽油燃烧不充分,使发动机会出现抖动的问题。新能源汽车的界定：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车的组成：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、氢发动机汽车等。纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。

奔驰S350变速箱控制区域CAN总线断路的原因有汽车电源系统故障、链路故障、节点故障。汽车电源系统故障：汽车电控模块的工作电压一般在10.5-15.0V，如果汽车电源系统提供的工作电压不正常，就会使得某些电控模块出现短暂的不正常工作，这会引起整个汽车CAN总线系统出现通信不畅。链路故障：当出现通信线路的短路、断路或线路物理性质变化引起通信信号衰减或失真，都会导致多个电控单元工作不正常，使CAN总线系统无法工作。节点故障：节点是汽车CAN总线系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块的故障。它包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作，这种故障一般会成批出现；硬件故障一般是电控模块芯片或集成电路故障，造成汽车CAN总线系统无法正常工作。

总线故障无非是终端电阻、控制单元或线路故障。故障诊断：车辆诊断，CAS、EMF、EGS、DSC等控制单元有信息、缺失故障码，检测故障码提示总线故障。首先确认相关控制单元的供电与接地正常，接着进行F-CAN与PT-CAN终端电阻的并联测量，断开蓄电池3min后，连接DSC控制单元适配器，得到58.70Ω和60.17Ω，为正常值。同时测量对正极、对地有无短路，对地测得F-CAN阻值为4.665～4.668kΩ；对地测得PT-CAN为4.486kΩ，都在正常值范围。连接多功能检测导线，KL15on，测得F-CAN-L、F-CAN-H的对地电压，PT-CAN-L与PT-CAN-H的对地电压分别为：2.28～2.29V与2.64～2.65V范围，为正常范围。示波器测量PT-CAN-H有时会传送不正常的数据（或丢失数据），可能是控制单元内部故障发出错误数据或者线路故障。逐个将PT-CAN总线上控制单元分离来观察所测波形是否恢复正常（可拆节点，拔保险丝，拔线插），即可判断出故障点在哪。但已差不多断开所有PT-CAN内控制单元的连接（除了DME，因为有时着车才能试到故障，拔了DME线插着不了车），波形仍然是不正常的。连接DME了，但连接DME还要连接CAS和变速箱阀体，比较麻烦，当时先连接COIL试（因为试过COIL漏电可能会影响CAN线），连接COIL的时候曾动过DME线束，PT-CAN波形变正常了，装饰板的时候又动过DME线束，导致波形又不正常了，然后尝试拉扯DME线束时发现PT-CAN波形会跟着变化，于是散开DME线束，发现DME出来的PT-CAN-H线路有破损。故障排除：修复DME线束中破损的线路。总线故障无非是终端电阻、控制单元或线路故障，当某条信号线似断非断时也会引起整个系统故障。多个故障灯在同一时间内同时报警，首先应根据故障所属系统，再判断故障的性质，总线线路故障或者是其所在的某个控制单元内部故障引起总线信号传输故障，初步诊断确认是否存储有相关的总线通信或者线路故障，如是，则通过示波器测量其总线波形，按照由易到难的原则逐个排查所属总线系统上的每个控制单元及其插头连接器，直到发现故障点；如无相关故障记忆，则还需检查相邻总线的波形是否正常，可能是另一总线系统故障。

奔驰can总线位置在排档附近，用仪器接上总线的接口，就可以查找行车电脑的数据信息。汽车总线的作用：汽车can线又称作汽车总线，全称为控制器局域网，意思是区域网络控制器，通过遍布车身的传感器，汽车的各种数据会被发送到“总线”上，这些数据没有指定唯一的接收者，如果需要这些数据的接收端都可以从“总线”上读取需要的信息。汽车总线的传输方式：汽车can线使用串行数据传输方式，可以1Mb/s的速率在40m的双绞线上运行，也可以使用光缆连接，而且在这种总线上总线协议支持多主控制器，可以有效保证数据的实效性和准确性。

日产u1000故障码CAN电路故障的意思是车身局域网通信故障。出现故障的原因：原因是通讯网络不正常，通讯网络线没有搭铁或电压短路、开路、网络上的模块都通讯不正常。故障的处理办法：首先读取故障代码，查看哪个模块无法通信。然后测量下诊断插座的针脚6和14的电阻是60欧姆还是120欧姆。120欧姆表示模块损坏，拔掉模块的线束。如果电阻变为60欧姆，则拔下的模块断开。此时，需要去4S店检查接线问题。

发动机故障打不着火的原因：1、传感器问题：这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题：发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。车辆都是有一定的保养周期，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担。3、油质问题：这里说的油质包括燃油和机油，汽车加注的燃油一般有标号，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损。

日产CAN总线系统产生故障的原因一般有以下三种：1、汽车电源系统引起的故障：汽车电控模块的工作电压一般在10.5-15.0V，如果汽车电源系统提供的工作电压不正常，就会使得某些电控模块出现短暂的不正常工作，这会引起整个汽车CAN总线系统出现通信不畅。2、汽车CAN总线系统的链路故障：当出现通信线路的短路、断路或线路物理性质变化引起通信信号衰减或失真，都会导致多个电控单元工作不正常，使CAN总线系统无法工作。3、汽车CAN总线系统的节点故障：节点是汽车CAN总线系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块的故障。包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作，这种故障一般会成批出现；硬件故障一般是电控模块芯片或集成电路故障，造成汽车CAN总线系统无法正常工作。

宝马bsd总线通讯故障主要是电压过低所导致，需要对发电机、电流传感器、水泵和发动机，油液压传感器进行检测。如下是宝马bsd的相关资料:1、汽车bsd的概念:汽车bsd指的是盲点监测系统。2、盲点系统的概念:盲点检查系统就是借助于装在汽车门镜中数字式红外线摄像头监测汽车两侧的车流状况，汽车在驾驶过程中可以不用担心行驶，借助于这一监测系统进行监测，当有汽车靠近或盲区里有车时,盲点监测系统就会通过声音和灯光提醒行驶员。3、提高安全系数能力:盲点监测系统能够提高汽车的安全系数能，这是由于它能够下降开车时变道发生碰撞事故的可能性，之所以在变道的时候容易发生碰撞，是由于汽车的后视镜是有盲区，当其他汽车位于盲区时，通过后视镜是看不到，假如汽车进行变道很有可能会发生出行事故。4、避免发生事故:盲点监测系统在变道时、倒车出库时、雨雾天开车后视镜模糊时、夜间开车被后面的远光灯晃眼时基本都会用到，特别是下雨天和夜间开车时后视镜的效果不佳，十分容易引发出行事故。

导致CAN总线故障通常的原因如下：1、汽车电源系统引起的故障；2、汽车CAN总线系统的链路故障；3、汽车CAN总线系统的节点故障引发。以下是CAN的相关介绍：1、CAN是控制器局域网络（Controller-Area-Network，CAN）的简称，由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发，并最终成为国际标准（ISO11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。2、汽车中的CAN总线用来实现信息通道共享，它是由一个CAN控制器、一个信息收发器、两个数据传输终端以及两条数据传输总线组成。

以下是CAN总线的检修方法：1、在检查数据总线系统前，须保证所有与数据总线相连的电控单元无功能故障。功能故障指不会直接影响数据总线系统，但会影响某一系统的功能流程的故障。如传感器损坏，其结果就是传输器信号不能通过数据总线传递。这种功能故障对数据总线系统有间接影响，会影响需要该传感器信号的电控单元间的通信。如存在功能故障，应先排除该故障。记下该故障并消除所有电控单元的故障码。2、排除所有功能故障后，如果电控单元间数据传递仍不正常，需检查数据总线系统。检查数据总线系统故障时，须区分以下两种可能的情况：（1）2个电控单元组成的双线式数据总线系统的检测。（2）3个或更多电控单元组成的双线式数据总线系统的检测。3、如果在数据总线上查不出引起硬件损坏的原因，则应检查是否为某一电控单元引起该故障。断开所有通过CAN总线传递数据的电控单元，关闭点火开关，接上其中一个电控单元。

汽车can通讯故障的解决方法是：1、查看具体的故障症状，根据故障症状初步分析故障原因；2、使用相关的诊断仪器进行诊断，根据诊断结果制订相关检修方案；3、查找具体的故障部位和原因，同时结合相应的检测方法和测量结果找到故障点，来排除故障。汽车can通讯故障的原因有：1、汽车电源系统引起的故障；2、汽车can总线系统的链路出现故障；3、汽车can总线系统的节点存在问题。

CAN总线故障的原因：1、汽车电源系统引起的故障：如果汽车电源系统提供的工作电压不正常，会使某些电控模块出现短暂的不正常工作，使整个汽车CAN总线系统通信不畅；2、汽车CAN总线系统的链路故障：当出现通信线路的短路、断路或失真，都会导致多个电控单元工作不正常，使CAN总线系统无法工作；3、汽车CAN总线系统的节点故障：节点是汽车CAN总线系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块的故障，包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作。

CAN总线的维修方法是：1、查看具体的故障症状；2、使用相关的诊断仪器进行诊断；3、制订相关检修方案；4、查找具体的故障部位和原因；5、结合相应的检测方法和测量结果找到故障点，排除故障。CAN总线出现故障的现象：1、仪表板显示异常；2、车辆无法启动；3、动力性能下降；4、启动后无法熄灭；5、某些电控系统功能失灵。CAN总线的特点是：1、高性能；2、高集成；3、可控性；4、验证与纠错；5、修复能力；6、智能化；7、安全性。

CAN总线故障的原因：1、汽车电源系统引起的故障：如果汽车电源系统提供的工作电压不正常，会使某些电控模块出现短暂的不正常工作，使整个汽车CAN总线系统通信不畅；2、汽车CAN总线系统的链路故障：当出现通信线路的短路、断路或失真，都会导致多个电控单元工作不正常，使CAN总线系统无法工作；3、汽车CAN总线系统的节点故障：节点是汽车CAN总线系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块的故障，包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作。

导致CAN总线故障通常是三个原因，第一就是汽车电源系统引起的故障，第二就是汽车CAN总线系统的链路故障引起的，第三就是汽车CAN总线系统的节点故障引发的。汽车中的CAN总线是用来实现信息通道共享的，它是由一个CAN控制器、一个信息收发器、两个数据传输终端以及两条数据传输总线组成的。汽车电控模块的工作电压是控制在10.5-15V这个幅度的，如果汽车电源系统提供的工作电压不在这个幅度内的话，就会导致电控模块有短暂的不正常工作，从而导致了CAN总线系统会有通信不畅的现象。汽车CAN总线系统节点就是电控模块，包含了软降㽴以及传输协议等问题，从而会导致总线系统通信出现混乱，严重的情况下会导致无法工作。这通常都是成批出现的故障，需要整批检测处理才能够了解故障数量。

CAN总线故障诊断方法可以将CAN节点一一连接到总线，并在连接到每个节点后观察并测试总线通信状态。大多数现场应用工程师都可以尝试这种方法，并且通常可以零成本找到问题节点。CAN总线主要用于工业控制和汽车领域。在CAN总线的开发和测试阶段，需要开发和测试拓扑，节点功能，网络集成等。需要一个虚拟，半虚拟和全物理模拟测试平台。因此，CAN总线的开发需要专业的开发和测试工具，并且在开发过程中还需要使用一批简单易用的生产线测试工具。在现代汽车的设计中，CAN已成为必需的设备。奔驰，宝马，大众，沃尔沃，雷诺和其他汽车都使用CAN作为连接控制器的方式。