CAN总线故障的原因有哪些

1、上电仪表液晶无显示。解决办法：检查电源是否正常；其次，检查WAKEUP线连接是否正确，是否有电压（WAKEUP电压约等于电源电压）；最后，检查CANH、CANL接线是否正常，之间是否有60欧电阻值，是否接反；2、仪表指针断电后不归零，仪表电源没有接常火。解决办法：仪表电源接常火；3、仪表指针不走。问题的可能原因有：仪表不走，液晶显示传感器掉线，传感器坏或者线束错、接口松动；步进电机坏。解决办法：重新连接线；4、仪表指示灯不报警及常报警。问题的可能原因有：报警信号线接错或断。解决办法：重新连接报警信号线；5、发动机启动，水温表不走。解决方法：当水温表不走时，可观察其它取自发动机的参数是否正常，通常转速和油压参数也取自发动机，如只有水温表不走，需更换仪表模块，如果转速、油压也不走，需要检查桥模块的电源线、CAN是否正常，还要检查后控模块的电源线、CAN线是否正常。注：此方法也适用于其他取自发动机的信号；6、如发现气压1表不走或指示不准确。解决方法：断电，使用万用表测量气压1模拟信号线对地之间是否有阻值，气压1的阻值范围大约在9欧到180欧，如没有测到阻值，说明线束错，或接口松动，或者传感器坏，如测到阻值，但阻值不对，说明传感器坏。7、燃油表有问题。油箱已加满油，但仪表指示不正确（较低或很低），解决的办法是：把总线模块与传感器对接插件拔掉，然后测传感器的阻值，根据测得的阻值可以判断出仪表燃油指示是否正常，通常这样的情况都是传感器有问题，模块坏的可能性非常小。8、仪表燃油指示灯常报警或不停闪烁。解决办法：应先检查线路是否正常，通常这样的情况是总线模块和传感器没有正常通信。

发动机故障灯亮的原因主要有以下7个：传感器故障：这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损、接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。油质问题：如果没有按照厂家要求添加燃油和机油，有可能会造成发动机的磨损，导致故障灯亮。混合气燃烧不良：混合气燃烧不良会导致发动机积碳或爆震，被氧传感器监测到并报告给ECU后，亮起故障灯以示警告。火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。增压问题：进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。进气问题：如果汽车进气出现问题，就有可能导致发动机管路堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮。空气滤芯如果不干净，没有定期清理，会导致进气出现问题。排气问题：排气故障也会导致发动机故障灯亮。后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦故障，都是出现排气问题的原因，其中三元催化剂最常见。使用含铅汽油、使用含铅或硅的润滑油添加剂、三元催化被磕碰、发动机供油系统故障都容易引起三元催化器故障。防盗系统故障：如果汽车电子防盗系统出现故障，或者防盗控制器与发动机电子控制器不匹配，防盗系统也会导致发动机不能正常工作，同时发动机故障灯点亮。发动机故障灯亮，可以按照以下步骤处理： ⾸先关注发动机运转是否正常，是否存在抖动、冒⿊烟等问题，若有则尽量不要再启动。特别说明，亮红灯的情况下一定不要再启动。如果发动机可以启动，熄⽕5-10分钟之后，不要踩刹⻋，直接按⼀下启动键，或不踩离合器只旋转⻋钥匙半圈到on的位置，汽⻋在通电后会开启⾃检功能，待5-10秒后观察仪表盘上故障灯是否熄灭。如果故障灯没有熄灭，则请尽快⾄服务站查找原因。服务站通过便携式诊断仪可读取故障码，获得故障信息，进行有针对性的修复。 

发动机故障原因：1、发动机故障一半的原因是不按期保养，不能及时发现隐藏问题，故障应该早发现早解决；2、冷却系统异常导致发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作，冷却系统工作异常主要原因：节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞；3、空气滤芯以及汽油滤芯一般更换周期为一年或者4万公里，可以根据油品标号和使用环境可适当延长缩短更换周期；4、点火线圈和火花塞故障也会导致缺缸引起加速无力，如仪表盘报故障灯，可检查故障代码针对分析。

故障灯亮了的原因：1汽油品质差不达标：导致混合气在气缸内燃烧不充分而产生过量积碳，直接影响正常混合气的浓度，导致发动机故障灯点亮并伴有抖动现象的发生；2、氧传感器故障：氧传感器损坏或者传感器插头损坏，会导致混合气过稀或过浓，引起故障灯亮；3、空气流量传感器故障：空气流量传感器或线路出现故障，发动机电脑得不到正确的进气量信号，不能进行正常的燃油量控制，进而造成混合气过稀或过浓，发动机无法正常工作，引起故障灯点亮。

防滑灯亮的故障原因：1、手误按到ESP的关闭按键；2、传感器接线头松脱或发生故障；3、线路短路或相关保险丝熔断；4、软件问题导致信号传输不良；5、ABS泵体故障。汽车防滑系统有几种不同的叫法，例如有ESP、TCS、ASR、VDC等，通常所说的防滑系统指的是ESP，防滑灯指的就是ESP灯。取消防滑灯的方法有两种：1、重新启动发动机，短按车辆上的ESP按键，看ESP是否是由于手误关闭；2、要到4S店进行检修，使用专门的故障诊断仪查找故障，修复后在用解码仪进行故障码清除，确保ESP工作正常后故障灯就会熄灭。

总线故障无非是终端电阻、控制单元或线路故障。故障诊断：车辆诊断，CAS、EMF、EGS、DSC等控制单元有信息、缺失故障码，检测故障码提示总线故障。首先确认相关控制单元的供电与接地正常，接着进行F-CAN与PT-CAN终端电阻的并联测量，断开蓄电池3min后，连接DSC控制单元适配器，得到58.70Ω和60.17Ω，为正常值。同时测量对正极、对地有无短路，对地测得F-CAN阻值为4.665～4.668kΩ；对地测得PT-CAN为4.486kΩ，都在正常值范围。连接多功能检测导线，KL15on，测得F-CAN-L、F-CAN-H的对地电压，PT-CAN-L与PT-CAN-H的对地电压分别为：2.28～2.29V与2.64～2.65V范围，为正常范围。示波器测量PT-CAN-H有时会传送不正常的数据（或丢失数据），可能是控制单元内部故障发出错误数据或者线路故障。逐个将PT-CAN总线上控制单元分离来观察所测波形是否恢复正常（可拆节点，拔保险丝，拔线插），即可判断出故障点在哪。但已差不多断开所有PT-CAN内控制单元的连接（除了DME，因为有时着车才能试到故障，拔了DME线插着不了车），波形仍然是不正常的。连接DME了，但连接DME还要连接CAS和变速箱阀体，比较麻烦，当时先连接COIL试（因为试过COIL漏电可能会影响CAN线），连接COIL的时候曾动过DME线束，PT-CAN波形变正常了，装饰板的时候又动过DME线束，导致波形又不正常了，然后尝试拉扯DME线束时发现PT-CAN波形会跟着变化，于是散开DME线束，发现DME出来的PT-CAN-H线路有破损。故障排除：修复DME线束中破损的线路。总线故障无非是终端电阻、控制单元或线路故障，当某条信号线似断非断时也会引起整个系统故障。多个故障灯在同一时间内同时报警，首先应根据故障所属系统，再判断故障的性质，总线线路故障或者是其所在的某个控制单元内部故障引起总线信号传输故障，初步诊断确认是否存储有相关的总线通信或者线路故障，如是，则通过示波器测量其总线波形，按照由易到难的原则逐个排查所属总线系统上的每个控制单元及其插头连接器，直到发现故障点；如无相关故障记忆，则还需检查相邻总线的波形是否正常，可能是另一总线系统故障。

因为四驱系统也需要各个车轮的转速数据来调整中央多片离合器的工作状态。以下是相关介绍：动物咬合：老鼠钻发动机舱里咬坏了ABS传感器线，导致仪表盘同时亮起了ABS、ESP、4WD三个故障灯。因为ABS和ESP都是作用于刹车系统，所以都需要获得每个车轮的转速数据。插头氧化或者松：四驱故障灯亮,大部分原因是,四驱切换插头氧化或者松了,为了行车安全,应该尽速至维修厂做检测。

故障灯亮，说明对应的零部件功能出现了问题。后处理SCR灯亮一般的原因是：尿素量不足、氮氧传感器故障、尿素喷嘴故障、尿素喷嘴堵塞、尿素泵故障等。以下为后处理故障灯故障灯更多介绍：1、简介：在商用车仪表盘上，有两个常见的故障指示灯：SYS和MIL。SYS灯通常指发动机故障指示灯；MIL则通常指向后处理系统。2、说明：一旦它亮了就代表相关的后处理系统出现了问题。要解一下后处理故障灯的激活与熄灭规则后对故障码进行清除。

导致CAN总线故障通常的原因如下：1、汽车电源系统引起的故障；2、汽车CAN总线系统的链路故障；3、汽车CAN总线系统的节点故障引发。以下是CAN的相关介绍：1、CAN是控制器局域网络（Controller-Area-Network，CAN）的简称，由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发，并最终成为国际标准（ISO11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。2、汽车中的CAN总线用来实现信息通道共享，它是由一个CAN控制器、一个信息收发器、两个数据传输终端以及两条数据传输总线组成。

以下是CAN总线的检修方法：1、在检查数据总线系统前，须保证所有与数据总线相连的电控单元无功能故障。功能故障指不会直接影响数据总线系统，但会影响某一系统的功能流程的故障。如传感器损坏，其结果就是传输器信号不能通过数据总线传递。这种功能故障对数据总线系统有间接影响，会影响需要该传感器信号的电控单元间的通信。如存在功能故障，应先排除该故障。记下该故障并消除所有电控单元的故障码。2、排除所有功能故障后，如果电控单元间数据传递仍不正常，需检查数据总线系统。检查数据总线系统故障时，须区分以下两种可能的情况：（1）2个电控单元组成的双线式数据总线系统的检测。（2）3个或更多电控单元组成的双线式数据总线系统的检测。3、如果在数据总线上查不出引起硬件损坏的原因，则应检查是否为某一电控单元引起该故障。断开所有通过CAN总线传递数据的电控单元，关闭点火开关，接上其中一个电控单元。

以下是CAN总线系统产生故障的原因：1、汽车电源系统引起的故障，汽车电控模块的工作电压一般在10.5-15.0V，如果汽车电源系统提供的工作电压不正常，会使得某些电控模块出现短暂的不正常工作，引起整个汽车CAN总线系统出现通信不畅。2、汽车CAN总线系统的链路故障，当出现通信线路的短路、断路或线路物理性质变化引起通信信号衰减或失真，都会导致多个电控单元工作不正常，使CAN总线系统无法工作。3、汽车CAN总线系统的节点故障，节点是汽车CAN总线系统中的电控模块，节点故障就是电控模块故障。包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突，使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作。

CAN总线故障的原因：1、汽车电源系统引起的故障：如果汽车电源系统提供的工作电压不正常，会使某些电控模块出现短暂的不正常工作，使整个汽车CAN总线系统通信不畅；2、汽车CAN总线系统的链路故障：当出现通信线路的短路、断路或失真，都会导致多个电控单元工作不正常，使CAN总线系统无法工作；3、汽车CAN总线系统的节点故障：节点是汽车CAN总线系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块的故障，包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作。

变速器故障的原因有：1、变速箱油温过高，出现顽固性脏污与杂质形成堵塞，导致电磁阀运动不畅，无法实现对油压的调节；2、变速箱内部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏；3、变速箱橡胶密封材料变硬老化，密封不严渗漏，导致液压降低。变速箱的作用是：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，使发动机能够启动、怠速并便于变速器换挡或进行动力输出。

制动不良的故障原因是：1、制动系统缺乏必要的保养，导致刹车总泵里的杂质太多密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏；2、由于操作不当导致机件失灵，如下坡长时间制动导致制动功能失效；3、由于严重超载在重力加速的作用下，加大了汽车运动惯性导致制动不良。制动系统工作正常是安全驾驶的基础，日常使用需要定期养护，刹车盘、刹车片属于易损件，磨损严重就需要及时更换，刹车盘使用寿命较长，当刹车盘严重磨损就需要更换。

变速器异响的故障原因有：1、油泵因磨损过甚或液压油油面高度过低、过高而产生异响；2、变矩器因锁止离合器、导轮单向超越离合器等损坏而产生异响；3、行星齿轮机构异响；4、换挡执行元件异响。故障诊断与排除检查自动变速器液压油油面高度，若太高或太低，应调整至正常高度。用举升器将汽车升起，启动发动机，在空挡、前进挡、倒挡等状态下检查自动变速器产生异响的部位和时刻。若在任何挡位下自动变速器中始终有连续的异响，通常为油泵或变矩器异响。对此应拆检自动变速器，检查油泵有无磨损，变矩器内有无大量摩擦粉末。如有异常，应更换油泵或变矩器。若自动变速器只在行驶中才有异响，空挡时无异响，为行星齿轮机构异响，对此应分解自动变速器，检查行星排各个零件有无磨损痕迹，齿轮有无断裂，单向超越离合器有无磨损、卡滞，轴承或止推垫片有无损坏。

CAN总线故障的原因：1、汽车电源系统引起的故障：如果汽车电源系统提供的工作电压不正常，会使某些电控模块出现短暂的不正常工作，使整个汽车CAN总线系统通信不畅；2、汽车CAN总线系统的链路故障：当出现通信线路的短路、断路或失真，都会导致多个电控单元工作不正常，使CAN总线系统无法工作；3、汽车CAN总线系统的节点故障：节点是汽车CAN总线系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块的故障，包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作。

CAN总线故障诊断方法可以将CAN节点一一连接到总线，并在连接到每个节点后观察并测试总线通信状态。大多数现场应用工程师都可以尝试这种方法，并且通常可以零成本找到问题节点。CAN总线主要用于工业控制和汽车领域。在CAN总线的开发和测试阶段，需要开发和测试拓扑，节点功能，网络集成等。需要一个虚拟，半虚拟和全物理模拟测试平台。因此，CAN总线的开发需要专业的开发和测试工具，并且在开发过程中还需要使用一批简单易用的生产线测试工具。在现代汽车的设计中，CAN已成为必需的设备。奔驰，宝马，大众，沃尔沃，雷诺和其他汽车都使用CAN作为连接控制器的方式。

转向沉重的故障原因有：1、转向器方面：转向器蜗杆上下轴承调整过紧或轴承损坏，轴承工作面配合不当；蜗杆与滚轮传动副啮合间隙过小；转向摇臂与衬套配合间过小，装配时与两衬套轴线歪斜；转向轴因弯曲或轴管凹瘪而互相碰擦；转向传动轴上的十字轴滚针锈蚀断损，增加滚动阻力；转向器缺油或无油等；2、转向传动机构方面；转向拉杆球头销装配过紧或缺油；转向节主销与衬套装配过紧或缺油；转向节止推轴承缺油或损坏；转向节臂变形，横拉杆弯曲；3、行使系原因：前轴或车架变形；前轮定位失准或前轮气压不足；前钢板弹簧变形过度超过规定。

离合器常见故障有：1、离合器打滑，离合器打滑时，主要征象是加速时车的速度不能随发动机转速增加而加快，动力性不足，爬坡无力；2、造成离合器打滑的主要原因是离合器踏板自由行程不足或无行程；离合器片磨损严重或只有局部接触；3、离合片上沾有油污，离合器玉盘或离合器片烧蚀、扭曲；压紧弹簧弹力不均或折断；分离套简卡住不回位等；

燃油表故障原因如下： 1、油表自身的问题。油表自身发生故障会导致的油表不动或者失准的情况，可以判断的方法是燃油表指针在点火开关打开约半分钟左右时间仍不偏摆，或者指针乱摆以及燃油表指针计量失准，说明燃油表有故障； 2、传感器故障。传感器发生故障时也会导致油表不动，判断方法是把万用电表表笔夹在燃油传感器可变电阻器的两个接线桩上，用r×1Ω挡检测可变电阻器的电阻值。若结果显示与标准不符，则是传感器发生故障； 3、仪表线圈短路。仪表线圈短路也会造成油表出现问题，简单的判断方法就是利用万用电表测量电压即可。