汽车在什么状态排放一氧化碳最多？

汽车在停车开发动机状态下排放的一氧化碳多，汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候容易产生一氧化碳，开着发动机停车等候时没有负载，燃油光烧而不做功，燃烧室温度比较高，更加容易产生一氧化碳。排放一氧化碳超标的原因是：1、混合气过稀：气缸压力不足、发动机温度过低、混合气燃烧室向曲轴泄露、燃油管泄露、燃油压力调节器损坏；2、混合气过浓：汽油在缺少氧气的环境下燃烧会产生氧气，混合气过浓时应先检查阻风门的开度并调整油针；3、点火正时不准确、点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油嘴漏油或堵塞、油压过高或过低等因素导致hc读数过高；4、喷油嘴雾化不平均，形成空燃比不达标不能充分燃烧。

汽车排出的一氧化碳比较多的状态是：汽车在停车状态下发动机运转，排出的一氧化碳最多。原因如下：汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候更容易产生一氧化碳，开着发动机停车等候时因为没有负载，燃油光烧而不做功，燃烧室温度比较高，所以更加容易产生一氧化碳。以下是减少汽车排放的方法：1、下车后要关闭电器：包括收音机、空调、车窗加热系统等。2、胎压正常能省油：轮胎气压不够时，会缩短轮胎的使用寿命。而经过测试符合厂家规定要求的胎压，大约可以降低油耗3.3%。3、缓加油：一次猛加油和缓加油，同样的速度，油耗相差可达12mL，每公里会造成0.4g的多余CO2排放。

1、是否冷车检测：因为低温汽油蒸发不好，所以冷启动和完全热车后的尾气相差很大，国标中两种工况下尾气指标都不一样，而年检时检测的是完全热车后的尾气质量。所以要检查一下检测时发动机水温是否正常、对检测机构来说热车检测是基本规则，当地检测尾气时如果水温不达标检测员会让原地热车，等水温正常后才给检测。但不排除有些因为各种原因而导致冷车检测。2、喷油嘴滴漏：喷油嘴相当于一个电磁阀，后面连着高压油管，正常情况下喷油嘴是关闭的，需要喷油时通电让电磁阀开启，汽油就喷出去了、如果喷油嘴关闭不严，那么汽油在压力作用下就会一点点往外渗，导致供油过多、常见的原因有喷油嘴老化、积碳或者汽油中的杂质影响喷油嘴关闭。需要喷油时通电让电磁阀开启。3、火花塞老化：火花塞老化会导致点火能量下降，有可能无法点燃混合气，从而导致气缸失火率升高。失火就是做功时火花塞没能成功点燃混合气，那么混合气就直接排出去了，导致尾气不合格需要去修理店或者4s店更换火花塞。4、氧传感器故障：氧传感器可以检测尾气中氧含量，ecu通过氧传感器的信号可以修正混合气浓度。如果氧传感器出现故障就会导致混合气过浓或者过稀从而影响尾气要去修理店或者4s店检查氧传感器。5、三元催化器故障：三元催化器是处理尾气的装置，可以想象成塞在排气系统里的一颗蜂窝煤，在高温尾气加热下三元催化器温度很高，尾气中的有害物质通过三元催化器时会被氧化还原成无害物质。三元催化器损坏会导致尾气恶化需要更换三元催化器。6、发动机积碳结：导致的汽车一氧化碳超标，清洁发动机积碳。7、火花塞间隙过大：造成一氧化碳超标，积碳过多会造成碳氢值超标。更换火花塞。8、在热车状态下验车：冷车时，会有很多数据不达标。

汽车排放的一氧化碳比较高的状态是汽车的发动机在停车状态下运转，排放的一氧化碳最多。在停车的时候开发动机，发动机只烧油但是不工作，这时候燃烧室的温度就比较高，所以更容易产生一氧化碳。原因：当汽车发动机停止时，燃料只燃烧，而不对驱动轮做功。燃烧室的温度越高，产生的一氧化碳越多。控制CO排放的关键是控制可燃混合气的过剩气体系数。在富混合气中，CO体积分数随着气体系数的降低而不断增加，这是由于燃料缺氧燃烧不完全造成的。在稀混合气中，CO的体积分数始终较低，但在1.0~1.1之间，随着气体系数的变化，CO的体积分数呈现复杂的变化。在部分负荷的情况下，CO排放不高。在满负荷运行和冷启动期间，CO排放相对较大。发动机加速时瞬态浓度变浓，发动机减速时机油不停，瞬态供油控制变差，CO排放变高。减少汽车排放的方法：1.使用含重金属比较少的汽油；2.定期养护，定期更换机油；3.在启动的时候要进行预热，减少汽车内部零件的磨损；4.启动或者加速的时候要循序渐进逐渐的加速。总结：驾驶车辆会导致一氧化碳等气体的产生，为了应对日益严重的空气污染可以采取一些减少排放的措施将车辆的排放量降至最低。

停车状态开发动机下排放的一氧化碳最多。原因如下：汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候更容易产生一氧化碳，开着发动机停车等候时因为没有负载，燃油光烧而不做功，燃烧室温度比较高，所以更加容易产生一氧化碳。减少汽车排放的方法：1、下车后要关闭电器试验结果表明,后挡风电加热器使用10个小时，整车油耗将增加1升。所以，下车时记得关闭所有电器，包括收音机、空调、车窗加热系统等。否则下次启动汽车时，它们可能自动打开。2、胎压正常能省油汽车的轮胎就好比人们穿的鞋子。轮胎气压不够时，会缩短轮胎的使用寿命。数据表明，只要有一个轮胎少打气40KPa，这个轮胎就会减少1万千米的寿命，而且还会令汽车的总耗油量增加3%。而经过测试符合厂家规定要求的胎压，大约可以降低油耗3.3%。，若轮胎气压降低30%，当汽车以40km/h的时速行驶时，轿车的油耗会增加5%-10%。3、缓加油一次猛加油和缓加油，同样的速度，油耗相差可达12mL，每公里会造成0.4g的多余CO2排放。另外，由于急加速造成轮胎与地面的强烈摩擦而产生的噪音污染更是匀速驾驶时的7～10倍，还会使轮胎的磨损增加70倍，追尾风险增加4.3倍。

对于非运营乘用车来说，以前强制报废的年限是15年，但由于不符合我国汽车使用的现实情况，我国颁布了新的私家车报废规定，取消了强制报废年限，改为行驶距离达到60万公里的引导报废。按每年2万公里计算，车主差不多可以开上20年。根据新规定，在检验有效期届满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的登记机动车将被强制报废。此外，私家车在注册后的第15年开始每年需要进行2次年检，从超过20年的从第21年开始每年进行4次定期检查，不能合格的话会被宣告报废。

汽车排出的一氧化碳比较多的状态是：汽车在停车状态下发动机运转，排出的一氧化碳最多。汽车发动机燃烧室在高温情况下工作更容易产生一氧化碳，在驾驶汽车发动机停车等时，燃料只是燃烧但是不对驱动轮做功，燃烧室温度更高，一氧化碳也更多发生。控制CO排放量的关键是控制可燃混合气体的过量空气系数，在浓混合气体中，CO体积分数随着过量空气系数的减少而持续增加，这是由于缺氧导致燃料燃烧不完全。在稀薄混合气体中，CO体积分数总是很低，但是在1.0～1.1之间，随着过量空气系数的变化，CO体积分数显示出复杂的变化。在一部分负载的情况下，CO排放量不高。全负荷运转、冷启动时CO排放较大。当发动机加速时，瞬态浓度变浓、减速时油不停、瞬时状态的供油控制变差时，CO排放变高。

汽车最多能开多少年，并没有明确规定，一辆车能开60万公里报废，车辆报废相关介绍如下：车辆报废年限最新规定介绍：取消对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。6年内免检，6-15年每年检一次，15年以上每年检两次，只要年检能过就能继续上路行驶，出租车个网约车8年强制报废。报废汽车回收管理办法规定介绍：当汽车达到60万公里数等条件时，应送到有资质的企业拆解报废。拆解下来的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”禁止违规出售，应作为废金属强制回炉，车主可领到回收废金属的报废残值。违规处置报废汽车，以及未取得报废汽车回收企业资格认定，擅自从事报废汽车回收活动，将面临没收违法所得和罚款的处罚。

目前汽车使用缸数最多的发动机为18缸，车辆为布加迪概念跑车。汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升-1.5升的发动机常用3缸，2.0升一般为4缸发动机，2.5升一般为5缸，3升左右的发动机一般为6缸。早期的夏利、奥拓、奇瑞Q、比亚迪F0使用的都是3缸发动机。为了节省制造成本的车企再一次使用3缸发动机，比如宝马1系、本田凌派、吉利缤越、别克英朗等等。汽车中使用最多的是4缸发动机，原因在于直列四缸是目前稳定性最高，NVH水平最接近多缸大排发动机的选项，对称的结构、同步的运行状态、180度的点火间隔角，以及平衡轴技术的应用实现了足够高的水平。直列五缸发动机也有，曾经奥迪汽车长期使用过这种机器，目前也还有福特Ranger（游骑兵皮卡）使用五缸柴油机。这种机器的平顺表现比四缸要好，其点火间隔角仅仅为144度。大排量发动机往往会使用6/8/12缸的「V型」或「W型」内燃机，这些机器主要应用在超高性能的轿跑车上，比如迈凯伦、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、劳斯莱斯与迈巴赫等品牌的汽车上。

汽车最多有12缸。以下是关于气缸的相关介绍：气缸简介：汽缸，发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似、但非圆筒形的部分。气缸种类：气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。汽缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的汽缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击汽缸4种。

不同车型，蒸发排放控制阀的位置也不同。一般在碳罐电磁阀、进气岐管附近。1、工作原理：油箱的燃油蒸气通过单向阀进入活性碳罐上部，空气从碳罐下部进入清洗活性碳，在碳罐右上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制阀，排放控制阀沙锅内部的真空度由碳罐控制电磁阀控制，电磁阀受控制。2、功能：收集汽油箱的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止气油蒸气直接排出大气而防止造成污染。同时，根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸气量。

停车状态开发动机下排放的一氧化碳最多。原理：汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候更容易产生一氧化碳，开着发动机停车等候时因为没有负载，燃油光燃烧而不做功，燃烧室温度比较高，所以更加容易产生一氧化碳。以下是减少汽车排放的方法：1、下车后要关闭电器：包括收音机、空调、车窗加热系统等。2、胎压正常能省油：轮胎气压不够时，会缩短轮胎的使用寿命。而经过测试符合厂家规定要求的胎压，大约可以降低油耗3.3%。3、缓加油：一次猛加油和缓加油，同样的速度，油耗相差可达12mL，每公里会造成0.4g的多余CO2排放。

汽车尾气检测一氧化碳超标一般都是发动机燃烧不完全造成，因为汽油里含有大量碳，正常燃烧时会被氧化成二氧化碳，而在缺氧的情况下会被氧化成一氧化碳。导致燃烧不充分的原因有以下几点：1、是否冷车检测：因为低温汽油蒸发不好，所以冷启动和完全热车后的尾气相差很大，国标中两种工况下尾气指标都不一样，而年检时检测的是完全热车后的尾气质量。2、喷油嘴滴漏：如果喷油嘴关闭不严，那么汽油在压力作用下就会一点点往外渗，导致供油过多。常见的原因有喷油嘴老化、积碳或者汽油中的杂质影响喷油嘴关闭。3、火花塞老化：火花塞老化会导致点火能量下降，有可能无法点燃混合气，从而导致气缸失火率升高。失火就是做功时火花塞没能成功点燃混合气，那么混合气就会直接排出去，导致尾气不合格。4、氧传感器故障：氧传感器可以检测尾气中氧含量，ECU通过氧传感器的信号可以修正混合气浓度。如果氧传感器出现故障就会导致混合气过浓或者过稀从而影响尾气。5、三元催化器故障：在高温尾气加热下三元催化器温度很高，尾气中的有害物质通过三元催化器时会被氧化还原成无害物质。三元催化器损坏会导致尾气恶化。

汽车在停车状态下开发动机排放的一氧化碳最多，汽车发动机燃烧室在高温情况下工作会更加容易产生一氧化碳，开着发动机停车等待的时候，燃烧不做工，导致燃烧室的温度升高，一氧化碳也产生得更加多。发动机的作用是：将汽油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功，转变为机械能。发动机的保养方法是：1、使用合格的机油；2、使用合格的冷却液、防冻液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理发动机积碳；5、定期更换汽车三滤；6、保持合理转速。

汽车在停车开发动机状态下排放的一氧化碳多，汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候容易产生一氧化碳，开着发动机停车等候时没有负载，燃油光烧而不做功，燃烧室温度比较高，更加容易产生一氧化碳。排放一氧化碳超标的原因是：1、混合气过稀：气缸压力不足、发动机温度过低、混合气燃烧室向曲轴泄露、燃油管泄露、燃油压力调节器损坏；2、混合气过浓：汽油在缺少氧气的环境下燃烧会产生氧气，混合气过浓时应先检查阻风门的开度并调整油针；3、点火正时不准确、点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油嘴漏油或堵塞、油压过高或过低等因素导致hc读数过高；4、喷油嘴雾化不平均，形成空燃比不达标不能充分燃烧。

汽车在停车开发动机状态下排放一氧化碳最多，汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候容易产生一氧化碳，开着发动机停车等候时因为没有负载，燃油光烧而不做功，燃烧室温度比较高，所以更加容易产生一氧化碳。一氧化碳是一种碳氧化合物，化学式为CO，通常状况下为是无色、无臭、无味的气体。物理性质上一氧化碳的熔点为零下205度，沸点为零下191.5度。化学性质上一氧化碳既有还原性又有氧化性，能发生氧化反应、歧化反应等，同时具有毒性。

汽车在停车状态下开发动机排放的一氧化碳最多，因为汽车发动机燃烧室在高温情况下工作会更加容易产生一氧化碳，开着发动机停车等待的时候，燃烧光烧不做工，导致燃烧室的温度更高，产生的一氧化碳也更多。汽车排放物质对环境的影响非常大，减少汽车的排放的方法是下车后关闭电器，包括收音机、车窗加热、空调等，否则再次启动汽车的时候就会自动打开。汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO、HC加NOx、PM等有害气体含量的规定。

汽车一氧化碳超标是因为：1、积碳结焦；2、出现验车时尾气超标，可以先用电脑检查一下氧传的工作状态，由于氧传损坏，可能会造成氮氧化合物超标，火花塞间隙过大会造成一氧化碳超标，积碳过多会造成碳氢值超标；3、应该在热车状态下验车，冷车时，会有很多数据不达标。治理汽车一氧化碳超标的办法有：1、更换氧传感器；2、修复或更换三元催化器，清除进排气系统积碳，清洗节气门、喷油嘴必要时进行更换；3、检查火花塞间隙偏差修正或更换；4、检查真空管是否泄露或堵塞进行处理；水温偏高修理散热风扇至工作正常；5、电脑解码仪检查进气压力传感器工作是否正常。

产生co的原因就是燃油在发动机里没有充分燃烧，停车状态开发动机下排放的co最多。首先，产生co的原因就是燃油在发动机里没有充分燃烧，凡是没有充分燃烧的情况下，CO排出较多。比如：冷启动，高原地区，急加速，停车状态开发动机等。要说排出的CO最多的，应属停车状态开着发动机的情况下：怠速时，也就是长时间发动但不行驶的时候。这时候发动机处于工作状态，但是燃烧室内油浓度过高导致燃烧不完全，燃油光烧不怎么做功，燃烧室温度比较高，就更加容易产生CO，所以一氧化碳会很多。很多时候报纸报道的小孩子在开着空调的无人汽车里死亡，就是因为怠速时的一氧化碳随着空调气体进入车内。这点是特别需要注意的！

汽车在停车状态下开发动机，排放的一氧化碳是最多的。因为汽车发动机燃烧室在高温情况下工作会更加容易产生一氧化碳，开着发动机停车等待的时候，燃烧光烧不做工，导致燃烧室的温度更高，一氧化碳也产生得更加多。汽车排放的物质对环境的影响是非常大的，如果要减少汽车的排放的话，有以下几个方法。第一就是下车后要关闭电器，包括收音机、车窗加热、空调等等，否则再次启动汽车的时候就会自动打开了。第二就是轮胎的胎压要正常，胎压如果低40kpa的话，汽车的耗油量就会增加3%，所以正常的胎压是可以省油的。