汽车在什么情况下排放一氧化碳气多？

汽车在停车开发动机状态下排放的一氧化碳多，汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候容易产生一氧化碳，开着发动机停车等候时没有负载，燃油光烧而不做功，燃烧室温度比较高，更加容易产生一氧化碳。排放一氧化碳超标的原因是：1、混合气过稀：气缸压力不足、发动机温度过低、混合气燃烧室向曲轴泄露、燃油管泄露、燃油压力调节器损坏；2、混合气过浓：汽油在缺少氧气的环境下燃烧会产生氧气，混合气过浓时应先检查阻风门的开度并调整油针；3、点火正时不准确、点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油嘴漏油或堵塞、油压过高或过低等因素导致hc读数过高；4、喷油嘴雾化不平均，形成空燃比不达标不能充分燃烧。

汽车排出的一氧化碳比较多的状态是：汽车在停车状态下发动机运转，排出的一氧化碳最多。原因如下：汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候更容易产生一氧化碳，开着发动机停车等候时因为没有负载，燃油光烧而不做功，燃烧室温度比较高，所以更加容易产生一氧化碳。以下是减少汽车排放的方法：1、下车后要关闭电器：包括收音机、空调、车窗加热系统等。2、胎压正常能省油：轮胎气压不够时，会缩短轮胎的使用寿命。而经过测试符合厂家规定要求的胎压，大约可以降低油耗3.3%。3、缓加油：一次猛加油和缓加油，同样的速度，油耗相差可达12mL，每公里会造成0.4g的多余CO2排放。

汽车的经济模式是在城市交通拥堵的情况下或者日常驾驶时，都可以开启经济模式，但在时速超过120码、停车怠速、在N挡或P挡以及手动模式下，尤其是爬坡的时候，都没有必要开启经济模式，这样反而体现不出经济节油的特点，还影响了动力性。经济模式通常会在以下情况下失效：1、车速超过120公里每小时。这个时候车子会考虑车速，经济模式自动失效；2、停车怠速或者在N挡或P挡以及手动模式下，经济也有可能失效；3、当需要大扭矩输出时。例如爬坡，发动机电脑会判断优先保证，把足够的动力来驱动车辆，经济模式同样不会工作。

汽车的涡轮增压在转速达到每分钟1000或者1500转以上才会介入，其主要作用是提高发动机进气量、功率和扭矩。涡轮增压的具体介入跟排量相关，排量越大介入转速就越低，当你的转速下降到这个转速一下之后，涡轮就不再介入工作了，所以一般的涡轮增压发动机在提速过程中有一个零点几秒的滞后，这就是涡轮介入的时间。涡轮增压器工作接介入时间属于厂家调校问题，只能说涡轮增压介入早，车辆前期提速效果会更出色一些，相对油耗也会更加经济些，在涡轮增压介入之前增压器是不工作的。动力和自然吸气样，涡轮增压器介入转速的区间数值越宽泛，汽车的提速越高，动力输出越强。例如200-5500转是就要比200-4000转的涡轮动力更强劲，持续时间更长。当发动机转速达到了一定程度的时候，涡轮改增压器吸进的空气大于发动机正常维持燃烧需要的空气了，发动机在同等转速条件下更多的氧气和汽油混合，点火后催化出更加优秀的燃烧，燃烧更加充分就能在气缸内爆炸推动活塞产生更大的势能。这就是我们说涡轮介入了。汽车涡轮增压的维护方法是：1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板。2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。3、选择合适的机油。4、定期清理发动机机油和滤清器5、按时清洁空气滤清器。6、定期检查涡轮增压器的密封环。7、定期清理空气滤清器。8、定期检查润滑油管和接头处。

汽车排放的一氧化碳比较高的状态是汽车的发动机在停车状态下运转，排放的一氧化碳最多。在停车的时候开发动机，发动机只烧油但是不工作，这时候燃烧室的温度就比较高，所以更容易产生一氧化碳。原因：当汽车发动机停止时，燃料只燃烧，而不对驱动轮做功。燃烧室的温度越高，产生的一氧化碳越多。控制CO排放的关键是控制可燃混合气的过剩气体系数。在富混合气中，CO体积分数随着气体系数的降低而不断增加，这是由于燃料缺氧燃烧不完全造成的。在稀混合气中，CO的体积分数始终较低，但在1.0~1.1之间，随着气体系数的变化，CO的体积分数呈现复杂的变化。在部分负荷的情况下，CO排放不高。在满负荷运行和冷启动期间，CO排放相对较大。发动机加速时瞬态浓度变浓，发动机减速时机油不停，瞬态供油控制变差，CO排放变高。减少汽车排放的方法：1.使用含重金属比较少的汽油；2.定期养护，定期更换机油；3.在启动的时候要进行预热，减少汽车内部零件的磨损；4.启动或者加速的时候要循序渐进逐渐的加速。总结：驾驶车辆会导致一氧化碳等气体的产生，为了应对日益严重的空气污染可以采取一些减少排放的措施将车辆的排放量降至最低。

汽车排出的一氧化碳比较多的状态是：汽车在停车状态下发动机运转，排出的一氧化碳最多。汽车发动机燃烧室在高温情况下工作更容易产生一氧化碳，在驾驶汽车发动机停车等时，燃料只是燃烧但是不对驱动轮做功，燃烧室温度更高，一氧化碳也更多发生。控制CO排放量的关键是控制可燃混合气体的过量空气系数，在浓混合气体中，CO体积分数随着过量空气系数的减少而持续增加，这是由于缺氧导致燃料燃烧不完全。在稀薄混合气体中，CO体积分数总是很低，但是在1.0～1.1之间，随着过量空气系数的变化，CO体积分数显示出复杂的变化。在一部分负载的情况下，CO排放量不高。全负荷运转、冷启动时CO排放较大。当发动机加速时，瞬态浓度变浓、减速时油不停、瞬时状态的供油控制变差时，CO排放变高。

汽车雾灯在雾天或者雨天能见度受天气影响较大的情况下使用，开启雾灯的前提是打开车辆的灯光，然后按雾灯即可，雾灯就是雨雾天气里使用的灯光信号。雾灯安装于汽车的前部和后部，用于在雨雾天气行车时照明道路、提醒前后车保持车距。车辆大灯的可视能见度一般只在30至50米之内，而雾灯的可视能见度达到100米左右。雾灯是用在倾盆大雨的时候，挡风玻璃上都是水导致视线模糊，看不清和前后的车距，这时候就可以开启雾灯提醒其他车，避免碰撞。

汽车在因线路故障引发的起火自燃事故，主要原因是“搭铁”。引起汽车自燃的原因：汽车自燃一般是汽车的油路出现问题，造成漏油、漏液，电线老化或者接驳不当造成短路或产生火花，高温引起易燃物品的燃烧，车辆撞击，或者机件故障的原因，所以说不仅是有旧车才会自燃。汽车自燃的前兆：蓄电池臭味，出现这种情况大多是电解液泄漏或亏损，这种现象多发生在湿式电瓶上，因为该种电瓶需要由电解液来完成电能的储存和转化，但当电解液泄漏时就会产生一种刺鼻的味。

汽车在发动机工作时，由于点火线圈的温度很高，便会使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损，促使点火高压电很容易穿透绝缘层，进而造成高压电漏电，造成漏电处温度持续升高，点燃发动机、化油器等泄漏的汽油，最终造成起火燃烧。更多相关资料如下：1、搭铁：因线路常见故障造成的起火安全事故中，最主要的因素便是搭铁。尤其是很多新买车的客户，对自身刚置办的靓车疼惜备至，因而就给车辆加上警报器，改装高档音响，改善造型这种。这种行为都是有可能造成电线搭铁，进而造成车辆自燃。普遍启动开关由于接触点烧结而造成熔焊，起动机磁力开关没法释放出来，便会造成启动时间太长(起动机安全启动时间为5s)，造成起动机发热起火。2、注意：线路接点不实、局部电阻器过大会造成热能，使导线接点发热，造成可燃材料起火。车辆在行驶状态或起动时，有时候会造成汽车回火现象，这也会造成起火。车辆发动机的润滑系统缺油，机件的外表相互接触并作相对运动，促使摩擦造成高温。这时倘若接触到可燃物就会有可能造成火灾。由于目前生产的汽车一般都装备三元催化反应器，而这一位于排气管上的装置温度非常高。倘若停车的时候位置不善，例如挨近可燃物，就会有可能发生火灾。

主要原因是操作不熟练，关于汽车熄火有以下几种情况：1、转速不够导致：起步时发动机转速不够，松离合器踏板太快，然后发动机带动变速箱转动轮子，发动机怠速突然间受到阻力，因为转速扭力不够，就容易熄火。2、挡速不匹：刹车时汽车速度降下来时，还在高档位上，因为汽车速度不够快，高档位发动机就会带不动，就会熄火。3、操作不熟练：有时候新手起步时容易溜车,一溜车就发慌,容易熄火。这时就要配合使用手刹。当挂档起步之前,拉紧手刹,然后离合抬到一半,松开手刹再跟上油门，这样起步就不会溜车，也不会熄火。

停车状态开发动机下排放的一氧化碳最多。原理：汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候更容易产生一氧化碳，开着发动机停车等候时因为没有负载，燃油光燃烧而不做功，燃烧室温度比较高，所以更加容易产生一氧化碳。以下是减少汽车排放的方法：1、下车后要关闭电器：包括收音机、空调、车窗加热系统等。2、胎压正常能省油：轮胎气压不够时，会缩短轮胎的使用寿命。而经过测试符合厂家规定要求的胎压，大约可以降低油耗3.3%。3、缓加油：一次猛加油和缓加油，同样的速度，油耗相差可达12mL，每公里会造成0.4g的多余CO2排放。

停车状态开发动机下排放的一氧化碳最多。原理：汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候更容易产生一氧化碳，开着发动机停车等候时因为没有负载，燃油光燃烧而不做功，燃烧室温度比较高，所以更加容易产生一氧化碳。以下是减少汽车排放的方法：1、下车后要关闭电器：包括收音机、空调、车窗加热系统等。2、胎压正常能省油：轮胎气压不够时，会缩短轮胎的使用寿命。而经过测试符合厂家规定要求的胎压，大约可以降低油耗3.3%。3、缓加油：一次猛加油和缓加油，同样的速度，油耗相差可达12mL，每公里会造成0.4g的多余CO2排放。

汽车在停车状态下开发动机排放的一氧化碳最多，汽车发动机燃烧室在高温情况下工作会更加容易产生一氧化碳，开着发动机停车等待的时候，燃烧不做工，导致燃烧室的温度升高，一氧化碳也产生得更加多。发动机的作用是：将汽油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功，转变为机械能。发动机的保养方法是：1、使用合格的机油；2、使用合格的冷却液、防冻液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理发动机积碳；5、定期更换汽车三滤；6、保持合理转速。

汽车更换火花塞的情况：1、行驶4至6万公里更换火花塞；2、车子出现油耗升高或动力不足的现象。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，点燃气缸中的可燃混合气，主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子，当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘性，间隙便形成放电通道，发生击穿现象。

汽车在停车开发动机状态下排放的一氧化碳多，汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候容易产生一氧化碳，开着发动机停车等候时没有负载，燃油光烧而不做功，燃烧室温度比较高，更加容易产生一氧化碳。排放一氧化碳超标的原因是：1、混合气过稀：气缸压力不足、发动机温度过低、混合气燃烧室向曲轴泄露、燃油管泄露、燃油压力调节器损坏；2、混合气过浓：汽油在缺少氧气的环境下燃烧会产生氧气，混合气过浓时应先检查阻风门的开度并调整油针；3、点火正时不准确、点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油嘴漏油或堵塞、油压过高或过低等因素导致hc读数过高；4、喷油嘴雾化不平均，形成空燃比不达标不能充分燃烧。

汽车在停车开发动机状态下排放一氧化碳最多，汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候容易产生一氧化碳，开着发动机停车等候时因为没有负载，燃油光烧而不做功，燃烧室温度比较高，所以更加容易产生一氧化碳。一氧化碳是一种碳氧化合物，化学式为CO，通常状况下为是无色、无臭、无味的气体。物理性质上一氧化碳的熔点为零下205度，沸点为零下191.5度。化学性质上一氧化碳既有还原性又有氧化性，能发生氧化反应、歧化反应等，同时具有毒性。

汽车在停车状态下开发动机排放的一氧化碳最多，因为汽车发动机燃烧室在高温情况下工作会更加容易产生一氧化碳，开着发动机停车等待的时候，燃烧光烧不做工，导致燃烧室的温度更高，产生的一氧化碳也更多。汽车排放物质对环境的影响非常大，减少汽车的排放的方法是下车后关闭电器，包括收音机、车窗加热、空调等，否则再次启动汽车的时候就会自动打开。汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO、HC加NOx、PM等有害气体含量的规定。

汽车的涡轮增压在转速达到每分钟1000或者1500转以上才会介入，其主要作用是：提高发动机进气量、功率和扭矩。汽车涡轮增压的维护方法是：1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板；2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火；3、选择合适的机油；4、定期清理发动机机油和滤清器；5、按时清洁空气滤清器；6、定期检查涡轮增压器的密封环；7、定期清理空气滤清器；8、定期检查润滑油管和接头处。

汽车在停车状态下开发动机，排放的一氧化碳是最多的。因为汽车发动机燃烧室在高温情况下工作会更加容易产生一氧化碳，开着发动机停车等待的时候，燃烧光烧不做工，导致燃烧室的温度更高，一氧化碳也产生得更加多。汽车排放的物质对环境的影响是非常大的，如果要减少汽车的排放的话，有以下几个方法。第一就是下车后要关闭电器，包括收音机、车窗加热、空调等等，否则再次启动汽车的时候就会自动打开了。第二就是轮胎的胎压要正常，胎压如果低40kpa的话，汽车的耗油量就会增加3%，所以正常的胎压是可以省油的。

无路灯照明或照明不良的道路，可以使用远光灯。在行经拐角、弯道、无信号灯十字路口时，可以变换使用远近光灯以作提醒。一般在城市里开车最好不要开远光，因为城市里一般照明条件都比较好。远光的角度太高很容易晃到对面来车和周围行人的眼睛，影响他人的视线，很不安全，并且是一种不礼貌的驾驶行为。只有在路上没有其它照明设备，而且对面没有车辆行驶的情况下，才能使用远光灯。否则会严重干扰对方视线，甚至造成交通事故。一定要小心不要误将远光灯当近光灯用。不过夜间交替开闭远光可以代替喇叭提醒周围行人和车辆，以免造成太大的噪声。在高速、郊外没有路灯的地方行驶可以开远光，扩大视野范围。但是遇到对面有车需要会车的时候，处于安全和礼貌的考虑，切换成近光。