汽车什么状态下排放一氧化碳较多

汽车在停车开发动机状态下排放的一氧化碳多，汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候容易产生一氧化碳，开着发动机停车等候时没有负载，燃油光烧而不做功，燃烧室温度比较高，更加容易产生一氧化碳。排放一氧化碳超标的原因是：1、混合气过稀：气缸压力不足、发动机温度过低、混合气燃烧室向曲轴泄露、燃油管泄露、燃油压力调节器损坏；2、混合气过浓：汽油在缺少氧气的环境下燃烧会产生氧气，混合气过浓时应先检查阻风门的开度并调整油针；3、点火正时不准确、点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油嘴漏油或堵塞、油压过高或过低等因素导致hc读数过高；4、喷油嘴雾化不平均，形成空燃比不达标不能充分燃烧。

汽车排出的一氧化碳比较多的状态是：汽车在停车状态下发动机运转，排出的一氧化碳最多。原因如下：汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候更容易产生一氧化碳，开着发动机停车等候时因为没有负载，燃油光烧而不做功，燃烧室温度比较高，所以更加容易产生一氧化碳。以下是减少汽车排放的方法：1、下车后要关闭电器：包括收音机、空调、车窗加热系统等。2、胎压正常能省油：轮胎气压不够时，会缩短轮胎的使用寿命。而经过测试符合厂家规定要求的胎压，大约可以降低油耗3.3%。3、缓加油：一次猛加油和缓加油，同样的速度，油耗相差可达12mL，每公里会造成0.4g的多余CO2排放。

1、是否冷车检测：因为低温汽油蒸发不好，所以冷启动和完全热车后的尾气相差很大，国标中两种工况下尾气指标都不一样，而年检时检测的是完全热车后的尾气质量。所以要检查一下检测时发动机水温是否正常、对检测机构来说热车检测是基本规则，当地检测尾气时如果水温不达标检测员会让原地热车，等水温正常后才给检测。但不排除有些因为各种原因而导致冷车检测。2、喷油嘴滴漏：喷油嘴相当于一个电磁阀，后面连着高压油管，正常情况下喷油嘴是关闭的，需要喷油时通电让电磁阀开启，汽油就喷出去了、如果喷油嘴关闭不严，那么汽油在压力作用下就会一点点往外渗，导致供油过多、常见的原因有喷油嘴老化、积碳或者汽油中的杂质影响喷油嘴关闭。需要喷油时通电让电磁阀开启。3、火花塞老化：火花塞老化会导致点火能量下降，有可能无法点燃混合气，从而导致气缸失火率升高。失火就是做功时火花塞没能成功点燃混合气，那么混合气就直接排出去了，导致尾气不合格需要去修理店或者4s店更换火花塞。4、氧传感器故障：氧传感器可以检测尾气中氧含量，ecu通过氧传感器的信号可以修正混合气浓度。如果氧传感器出现故障就会导致混合气过浓或者过稀从而影响尾气要去修理店或者4s店检查氧传感器。5、三元催化器故障：三元催化器是处理尾气的装置，可以想象成塞在排气系统里的一颗蜂窝煤，在高温尾气加热下三元催化器温度很高，尾气中的有害物质通过三元催化器时会被氧化还原成无害物质。三元催化器损坏会导致尾气恶化需要更换三元催化器。6、发动机积碳结：导致的汽车一氧化碳超标，清洁发动机积碳。7、火花塞间隙过大：造成一氧化碳超标，积碳过多会造成碳氢值超标。更换火花塞。8、在热车状态下验车：冷车时，会有很多数据不达标。

停车状态开发动机下排放的一氧化碳最多。原因如下：汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候更容易产生一氧化碳，开着发动机停车等候时因为没有负载，燃油光烧而不做功，燃烧室温度比较高，所以更加容易产生一氧化碳。减少汽车排放的方法：1、下车后要关闭电器试验结果表明,后挡风电加热器使用10个小时，整车油耗将增加1升。所以，下车时记得关闭所有电器，包括收音机、空调、车窗加热系统等。否则下次启动汽车时，它们可能自动打开。2、胎压正常能省油汽车的轮胎就好比人们穿的鞋子。轮胎气压不够时，会缩短轮胎的使用寿命。数据表明，只要有一个轮胎少打气40KPa，这个轮胎就会减少1万千米的寿命，而且还会令汽车的总耗油量增加3%。而经过测试符合厂家规定要求的胎压，大约可以降低油耗3.3%。，若轮胎气压降低30%，当汽车以40km/h的时速行驶时，轿车的油耗会增加5%-10%。3、缓加油一次猛加油和缓加油，同样的速度，油耗相差可达12mL，每公里会造成0.4g的多余CO2排放。另外，由于急加速造成轮胎与地面的强烈摩擦而产生的噪音污染更是匀速驾驶时的7～10倍，还会使轮胎的磨损增加70倍，追尾风险增加4.3倍。

汽车排出的一氧化碳比较多的状态是：汽车在停车状态下发动机运转，排出的一氧化碳最多。汽车发动机燃烧室在高温情况下工作更容易产生一氧化碳，在驾驶汽车发动机停车等时，燃料只是燃烧但是不对驱动轮做功，燃烧室温度更高，一氧化碳也更多发生。控制CO排放量的关键是控制可燃混合气体的过量空气系数，在浓混合气体中，CO体积分数随着过量空气系数的减少而持续增加，这是由于缺氧导致燃料燃烧不完全。在稀薄混合气体中，CO体积分数总是很低，但是在1.0～1.1之间，随着过量空气系数的变化，CO体积分数显示出复杂的变化。在一部分负载的情况下，CO排放量不高。全负荷运转、冷启动时CO排放较大。当发动机加速时，瞬态浓度变浓、减速时油不停、瞬时状态的供油控制变差时，CO排放变高。

车辆在提示检查机油油位的时候需要检查机油。检查机油时一定要在车冷的时候检查，因为车热的时候机油会飞溅，油尺会不准确。发动机关闭后，静置15分钟，然后检查油尺。如果经常需要检查，可以在早上开车前检查，此时的油位也很准确。检查油位时，确保汽车的四个车轮停在同一水平高度，即前后左右没有倾斜。一旦车身倾斜，油底壳中的油位将发生变化，测量结果不准确。一个相对简单的判断方法是停车时不要将手刹拉到空档。如果汽车能停下来，它基本上是水平的。

在能见度低的情况下，开启雾灯。其注意事项如下：安装位置：雾灯的安装位置只能在保险杠以下、车身最贴近地面的位置，以保证雾灯的作用，如果装的位置高，灯光无法穿透雨雾照亮地面情况(雾气在1米以下一般比较稀薄)，容易引起危险。开关档位：由于雾灯开关一般分三档，0档位为关闭，第一档控制前雾灯，第二档控制后雾灯。开一档时前雾灯工作，开两档时前后雾灯一起工作。所以开雾灯时，应知道开关在哪个档位，这样才能方便自己又不影响他人，确保行车安全。

8年以后故障率很高。一般德系车到了8年时间，发动机各管道包括其他装饰板都会老化，线路插头也会氧化。而且配件不好找所以造成配件价钱的提升贵。底盘各方面球头胶套也开始磨损老化。以下为奥迪更多介绍：旗下产品：奥迪汽车公司，为大众汽车公司的子公司，主要产品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷车及运动车系列等。旗下公司：奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈特牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Coworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

奥迪车几年后为什么故障较多：1、对于奥迪A6l这种中端车型，选择的范围是6年车龄以内10万公里以下的车型，一般来说3-6年左右5-10万公里的范围内正常使用情况下普遍各大部件都处于最佳状态，同时也是最合适的选择。2、奥迪A6L的通病主要集中在变速箱上，存在行驶过程声音大、汽车噪音大、倒车和起步有顿挫以及换挡不平顺等问题；相对来说在几年后奥迪A6L的时候应该着重对变速箱存在的故障情况进行详细鉴定，最好是请专业人员对车辆进行检查。3、第一年可以70%左右，到了第五年只能到40%左右，而奥迪a6l开了几年后也是会有一些通病的，主要还是在变速箱上，开车声音大有噪音，起步或倒车有顿挫感以及换挡不顺畅等。

停车状态开发动机下排放的一氧化碳最多。原理：汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候更容易产生一氧化碳，开着发动机停车等候时因为没有负载，燃油光燃烧而不做功，燃烧室温度比较高，所以更加容易产生一氧化碳。以下是减少汽车排放的方法：1、下车后要关闭电器：包括收音机、空调、车窗加热系统等。2、胎压正常能省油：轮胎气压不够时，会缩短轮胎的使用寿命。而经过测试符合厂家规定要求的胎压，大约可以降低油耗3.3%。3、缓加油：一次猛加油和缓加油，同样的速度，油耗相差可达12mL，每公里会造成0.4g的多余CO2排放。

停车状态开发动机下排放的一氧化碳最多。原理：汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候更容易产生一氧化碳，开着发动机停车等候时因为没有负载，燃油光燃烧而不做功，燃烧室温度比较高，所以更加容易产生一氧化碳。以下是减少汽车排放的方法：1、下车后要关闭电器：包括收音机、空调、车窗加热系统等。2、胎压正常能省油：轮胎气压不够时，会缩短轮胎的使用寿命。而经过测试符合厂家规定要求的胎压，大约可以降低油耗3.3%。3、缓加油：一次猛加油和缓加油，同样的速度，油耗相差可达12mL，每公里会造成0.4g的多余CO2排放。

排气筒流水较多的原因是加的汽油不好或者是天气太冷，冷凝的水滴积聚是发动机里的汽油燃烧充分的表现，因为汽油完全燃烧后会生成水蒸汽和二氧化碳，环境气温较低时，排气管冒出的白烟就是水蒸气，当水蒸气流经金属管的时候，就会凝结成水滴。排气筒是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三元催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。

汽车尾气检测一氧化碳超标一般都是发动机燃烧不完全造成，因为汽油里含有大量碳，正常燃烧时会被氧化成二氧化碳，而在缺氧的情况下会被氧化成一氧化碳。导致燃烧不充分的原因有以下几点：1、是否冷车检测：因为低温汽油蒸发不好，所以冷启动和完全热车后的尾气相差很大，国标中两种工况下尾气指标都不一样，而年检时检测的是完全热车后的尾气质量。2、喷油嘴滴漏：如果喷油嘴关闭不严，那么汽油在压力作用下就会一点点往外渗，导致供油过多。常见的原因有喷油嘴老化、积碳或者汽油中的杂质影响喷油嘴关闭。3、火花塞老化：火花塞老化会导致点火能量下降，有可能无法点燃混合气，从而导致气缸失火率升高。失火就是做功时火花塞没能成功点燃混合气，那么混合气就会直接排出去，导致尾气不合格。4、氧传感器故障：氧传感器可以检测尾气中氧含量，ECU通过氧传感器的信号可以修正混合气浓度。如果氧传感器出现故障就会导致混合气过浓或者过稀从而影响尾气。5、三元催化器故障：在高温尾气加热下三元催化器温度很高，尾气中的有害物质通过三元催化器时会被氧化还原成无害物质。三元催化器损坏会导致尾气恶化。

汽车在停车状态下开发动机排放的一氧化碳最多，汽车发动机燃烧室在高温情况下工作会更加容易产生一氧化碳，开着发动机停车等待的时候，燃烧不做工，导致燃烧室的温度升高，一氧化碳也产生得更加多。发动机的作用是：将汽油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功，转变为机械能。发动机的保养方法是：1、使用合格的机油；2、使用合格的冷却液、防冻液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理发动机积碳；5、定期更换汽车三滤；6、保持合理转速。

汽车在停车开发动机状态下排放的一氧化碳多，汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候容易产生一氧化碳，开着发动机停车等候时没有负载，燃油光烧而不做功，燃烧室温度比较高，更加容易产生一氧化碳。排放一氧化碳超标的原因是：1、混合气过稀：气缸压力不足、发动机温度过低、混合气燃烧室向曲轴泄露、燃油管泄露、燃油压力调节器损坏；2、混合气过浓：汽油在缺少氧气的环境下燃烧会产生氧气，混合气过浓时应先检查阻风门的开度并调整油针；3、点火正时不准确、点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油嘴漏油或堵塞、油压过高或过低等因素导致hc读数过高；4、喷油嘴雾化不平均，形成空燃比不达标不能充分燃烧。

汽车在停车开发动机状态下排放一氧化碳最多，汽车发动机燃烧室在高温下工作的时候容易产生一氧化碳，开着发动机停车等候时因为没有负载，燃油光烧而不做功，燃烧室温度比较高，所以更加容易产生一氧化碳。一氧化碳是一种碳氧化合物，化学式为CO，通常状况下为是无色、无臭、无味的气体。物理性质上一氧化碳的熔点为零下205度，沸点为零下191.5度。化学性质上一氧化碳既有还原性又有氧化性，能发生氧化反应、歧化反应等，同时具有毒性。

汽车在停车状态下开发动机排放的一氧化碳最多，因为汽车发动机燃烧室在高温情况下工作会更加容易产生一氧化碳，开着发动机停车等待的时候，燃烧光烧不做工，导致燃烧室的温度更高，产生的一氧化碳也更多。汽车排放物质对环境的影响非常大，减少汽车的排放的方法是下车后关闭电器，包括收音机、车窗加热、空调等，否则再次启动汽车的时候就会自动打开。汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO、HC加NOx、PM等有害气体含量的规定。

汽车一氧化碳超标是因为：1、积碳结焦；2、出现验车时尾气超标，可以先用电脑检查一下氧传的工作状态，由于氧传损坏，可能会造成氮氧化合物超标，火花塞间隙过大会造成一氧化碳超标，积碳过多会造成碳氢值超标；3、应该在热车状态下验车，冷车时，会有很多数据不达标。治理汽车一氧化碳超标的办法有：1、更换氧传感器；2、修复或更换三元催化器，清除进排气系统积碳，清洗节气门、喷油嘴必要时进行更换；3、检查火花塞间隙偏差修正或更换；4、检查真空管是否泄露或堵塞进行处理；水温偏高修理散热风扇至工作正常；5、电脑解码仪检查进气压力传感器工作是否正常。

产生co的原因就是燃油在发动机里没有充分燃烧，停车状态开发动机下排放的co最多。首先，产生co的原因就是燃油在发动机里没有充分燃烧，凡是没有充分燃烧的情况下，CO排出较多。比如：冷启动，高原地区，急加速，停车状态开发动机等。要说排出的CO最多的，应属停车状态开着发动机的情况下：怠速时，也就是长时间发动但不行驶的时候。这时候发动机处于工作状态，但是燃烧室内油浓度过高导致燃烧不完全，燃油光烧不怎么做功，燃烧室温度比较高，就更加容易产生CO，所以一氧化碳会很多。很多时候报纸报道的小孩子在开着空调的无人汽车里死亡，就是因为怠速时的一氧化碳随着空调气体进入车内。这点是特别需要注意的！

汽车在停车状态下开发动机，排放的一氧化碳是最多的。因为汽车发动机燃烧室在高温情况下工作会更加容易产生一氧化碳，开着发动机停车等待的时候，燃烧光烧不做工，导致燃烧室的温度更高，一氧化碳也产生得更加多。汽车排放的物质对环境的影响是非常大的，如果要减少汽车的排放的话，有以下几个方法。第一就是下车后要关闭电器，包括收音机、车窗加热、空调等等，否则再次启动汽车的时候就会自动打开了。第二就是轮胎的胎压要正常，胎压如果低40kpa的话，汽车的耗油量就会增加3%，所以正常的胎压是可以省油的。