电子路考难还是人工难？

驾考宝典的题和考试题是一样的，难度也是一样的。驾考宝典采用最新版全国标准题库，并整合各省市地区题库。真实考试的题都是从题库里面抽选100道题进行考试，不过在现实考试中出的题目都是随机的，当然这些题目在驾考宝典中都有，考试的主要知识一样。真实考试的题都是从题库里面抽选100道题进行考试，考试的主要知识一样，可以在驾考宝典里面进行多次科目测试，巩固知识点。科目一，又称科目一理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分[。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，考试内容包括驾车理论基础、道路安全法律法规、地方性法规等相关知识。考试形式为上机考试，100道题，90分及以上过关。科目四，又称科目四理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。公安部123号令实施后，科目三考试分为两项内容，除了路考，增加了安全文明驾驶考试，俗称“科目四”，考量“车德”。因为这个考试在科目三之后进行，所以大家都习惯称之为科目四考试。实际的官方说法中没有科目四一说。考试试卷由50道题组成，题目以案例、图片、动画等形式为主，满分100分，90分合格。

现实中侧方位停车难。侧方位停车是驾照考试科目二的一项内容。侧方位停车是在城市中越来越多见的情况，特别是在正规停车场车位逾见紧张时，很多地方都将原有的街道两旁划成停车位，成为侧向停车位。侧方位停车的技巧如下:1、车辆驶向考试区域，缓缓靠近右侧路边线，当雨刮点凸起部分触碰道路边线此时就是30cm左右距离，除此之外也可以观察右后视镜，使车身与库边线保持30cm左右距离；保持直行，当肩膀与停止线重合就可以踩离合踩刹车停车，目的是使得前轮超过考试区域起点线；2、挂倒档，慢抬离合直至车身抖动，松开刹车使车辆平稳倒车，同时观察右后视镜，当后视镜中车门把手和库位角垂直后，向右打一圈方向盘；3、保持较慢车速倒车，观察左后视镜，看到内库角出现时，迅速回正方向；4、继续慢速倒车，观察左后视镜，当左后车轮压到库边虚线时，迅速往左打满方向，观察到车身与库边线平行时，踩刹车停车。

车辆启动难的原因有以下11种：1、蓄电池亏电严重。电量不足使发动机动力不足，车辆难以启动。解决办法：及时充电或更换蓄电池。2、发动机问题。起动机继电器或者电刷磨损严重都可能导致汽车启动困难。解决办法：更换电刷、继电器或发动机。3、节气门、进气道和喷油嘴积碳过多，导致车辆可燃混合气燃烧不充分容易导致动力不足。解决办法：清理节气门、进气道、喷油嘴的积碳。4、碳罐故障。引起混合气比例失调，导致启动困难。解决办法：及时更换新的碳罐。5、火花塞老化或者损坏。会导致火花塞点火能量下降严重，汽车启动困难。解决办法：及时更换新的火花塞。6、燃油回路低压不足。燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响。如果车辆启动困难，首先应检查燃油压力，通过对燃油压力调节器的检查确定故障位置。解决办法：更换机油感应塞、压力表。7、排气管堵塞。堵塞后启动的混合气过稀，使汽车启动困难。解决办法：及时清理排气管异物。8、混合物太稠或太稀。混合气太稀时，燃油燃烧速度降低，当活塞移动到下止点时，部分混合气会燃烧；混合物太稠时导致汽油无法完全燃烧，时间久了会形成杂质影响混合气体的比例。解决办法：检查阻风门的开度并调整油针。9、发动机正时不对。会造成汽车无法启动。解决办法：建议车主及时去4s店或专业修理厂，非专业人士无法解决。10、皮带磨损严重。汽车发动机皮带是为汽车传递动力的，磨损后会造成发动机工作无法正常运作。解决办法：及时更换新的皮带。11、点火系统故障。点火太晚，化油器回火加速快，发动机冷却液温度高，汽车行驶无力。点火时间早，怠速不稳，容易熄火。是点火正时调整或点火角度总成未对准造成的。解决办法：建议车主及时去4s店或专业修理厂进行维修，非专业人士无法解决。

右倒库相对来说要比左倒库难。右倒库看点方法：1、看左后视镜与停车线的位置关系。先向右打半圈然后起步，观察左后视镜挡住停车线后将方向向右打满。2、车辆以右打满的方向倒退时，看右后视镜。观察车身与右前库角的距离，要将这个距离保持在30公分。3、车身有一半进入到库位之后，通过左右后视镜观察车身与边线的关系，当车身与边线平行的时候就要回正。4、当左后视镜盖住边线的时候就要立即踩下离合停车。1.2至1.5米追线进入倒车入库考试区域后，都是开到右侧停车线从右倒库开始。在行驶的过程中要将车身和边线的距离保持在1.2至1.5米。追线的方法是看左后视镜下沿的中点，让中点保持在左侧边线上，此时车辆与边线的距离就保持在了1.2至1.5米。

大路考难。唯一的区别是，小路考没有考官坐旁边，紧张感会少点，所以相对而言，大路考难些。小路考与大路考的区别：小路考是在标准考场里，就常规的几个项目，比较简单考试时间比较短；大路考试是在公共交通道路上考，有很多路况有变化，比较考察驾驶员的技术；前后左右也与其它车辆与行人的变化而变化。路考考试流程：待发车员核对考生信息后，考生再上车，上车核对身份信息后，听到播报“通过验证本次考试开始”下车，(此时开始计时，全程限时20分钟)面向车辆轻轻关好车门。

驾考宝典的题和科目一考试题是一样的难度。科目一又称科目一理论考试、驾驶员理论考试，考核的内容是交通法规及相关知识。考试形式是上机考试，考试在车管所进行。预约时间：主要是看本期的考生数量才能够确定，考生数量多，时间就会延长，考生数量少，时间就会缩短。如果一直显示约考，需要联系驾校。考试内容：全国科目采取统一制度90分为及格线，总共100道题，1题1分，答对90道题科目一考试及格。考驾照科目没通过可以补考，有两种情况：当场补考机会只有一次。考科目一不通过，当场可以申请一次免费补考机会。科目一每次考试都有两次机会，两次没有通过，则需要另外预约时间考试。

现在考驾驶证不难。原因如下：科目一和科目四：是理论考试，只需要多看书就可以通过。科目二和科目三：主要是车辆的实际操作，多听教练教的动作要领去操作，考试的时候不要紧张很容易就能通过。有关驾考的资料如下：目的：机动车驾驶考试是为了获得机动车驾驶证的考试，采用全国统一的考试科目内容及合格标准。内容：该考试分为理论知识、场地驾驶技能、道路驾驶技能及文明驾驶相关知识三个科目四项考试，根据不同准驾车型规定相应的考试项目。

不难。科目一和科目四其实很简单，真正让人觉得难的是科目二和科目三，不过实际练习的时候其实也并不难，最主要的还是心态问题，很多人挂科的原因并不是因为技术不过关，而是因为心态没有调整好，一到考试就紧张，失败过后没信心。扩展资料：启动时不要忘记松手刹：刚学开车，启动车时一定要按顺序来，不管前面停车时有没有拉手刹，自己上车起步时都要去松一下手刹。停车不要忘记拉手刹：这个问题可能与系安全带一样，可能出现溜车的危险，这样不仅会给自己的车造成损坏，还有可能造成别人的财物甚至生命的损失。

手动挡的车并不难开,只是刚开始学的时候会有些感觉麻烦,但是开一段时间后就会顺手的,再开自动挡就会发现有些不适应。以下是关于汽车档位的相关介绍：手动挡：手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。自动挡：自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

c1是比c2难一些。C1与C2两者的区别如下：含义：C1驾照指的是手动挡小型车驾照，而C2驾照指的就是自动挡小型车驾照。培训费用：一般情况下，C2驾照培训费要稍贵于C1驾照。这是因为C2驾驶证的自动挡轿车比较少，一旦有损耗，维修起来比较费钱。考试流程与科目：C1驾驶证和C2驾驶证在考试流程、考试科目上基本上没有区别，都是要考科目一到科目四，只是考试车辆不同，C2是自动挡的车，C1是手动挡的车。

自动档比手动档简单，由于自动挡车辆采用自动变速器，没有离合器踏板。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡。以下是自动挡汽车挡位的介绍：L挡：低速挡，会限制速度，在上坡的时候挂这个挡，就会保持高转速低挡位的状态。S挡：是运动模式，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低挡位高转速行进。D挡：是前进挡，汽车前进行驶中使用的挡位。N挡：是空挡，在短暂的停车中使用。P挡：是驻车挡，在停车时需要把挡位放置在P挡，汽车就会停止制动，不会出现溜车的情况。R挡：是倒车挡，在倒车时需要使用，不过只有在车辆停稳时才能挂R挡，车辆在缓慢前行时就挂入R挡，会对汽车的变速箱造成严重的伤害。

学车其实不难，当然也因人而异。多练习，熟能生巧就可以掌握开车技术。开车主要是掌控汽车的能力，车的方向及速度能够正确掌控就0k。当然说简单是需花许多气力和心思。关于驾驶证考试的相关信息如下：1、简介：驾驶员考试是由公安局车管所举办的资格考试，只有通过驾驶员考试才能取得驾照，才能合法地驾驶机动车辆。2、内容：机动车驾驶人考试内容分为道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目（又称“理论考试”，简称“科目一”）、场地驾驶技能考试科目（俗称“桩考”，简称“科目二”）、道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目（俗称“路考”，简称“科目三”）。考试内容和合格标准全国统一，根据不同准驾车型规定相应的考试项目。

自动档换档时不用踩离合器和频繁换档，连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握，自动挡汽车操作难度比手动挡小。手动档与自动挡的区别：手动是需要踩离合器才能挂档与倒车；而自动则不需要频繁换挡，一般就是前进、空挡、驻车和倒退。在不使用空挡的情况下，因为手动挡的动力直接传递，效率比自动挡略高，相同车速情况下发动机转速略低于自动挡，相比之下省油。但也要看在什么环境，比如手动档的车在一个堵车很严重的城市油耗也不会低，经常换档，起步，也十分废油。省油的手动挡的空挡滑行，由于车失去了动力，特别是在转向时会有转向不足、甩尾等风险，如果同时发生发动机怠速时熄火的情况，增大了行驶中的安全隐患，会使车失去转向助力和刹车。自动挡的车不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持，会更加的安全。

现实中侧方比较难。侧方位停车操作技巧如下：1、判断车位长短：侧方位停车之前首先要先判断车位能否容纳自己的车子。一般情况下，自己所开车长加上一米左右的距离就可以在侧方位停车。2、方向向右打弯直至左后视镜：保持右打方向盘到底慢慢倒车，直至左侧后视镜能安全看到后车的车头时，迅速将方向盘从最右打到最左，继续倒车。3、调节后退轨迹，尽量向路肩靠近：通过调低的右侧后视镜，注意观察右后轮与路肩的距离，调节后退轨迹，尽量向路肩靠近，但又要保持足够距离让车身可以摆直。车轮与路肩的距离一定要在后视镜里眼见为实，不可以凭感觉猜测。

右倒库相对来说要比左倒库难，因为右倒库视角受限。以下是相关介绍：1、科目二：科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，小车C1C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶（俗称S弯）五项必考。2、倒车入库：倒车入库是2013年后考取小型汽车驾照必须进行的一个项目。考察驾驶人在场地操作汽车的能力。倒车入库是驾驶员考试中的一个考核点。即在运动中操纵车辆从两侧正确倒入车库。

c2更简单。但是C1驾驶证的准驾范围比C2大。以下是相关介绍1、C1准驾车型：小型汽车C1：小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车；轻、小、微型专项作业车。9座以下的小型客车，设计最大总质量小于等于4500kg。长≤6.0m宽≤2.0m高≤2.5m。2、C2准驾车型：小型自动挡汽车C2：小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。9座以下的小型客车，设计最大总质量小于等于4500kg。长≤6.0m宽≤2.0m高≤2.5m。

改装电子手刹的难度是取决于你车型的，电子手刹的优点有：1、电子手刹相比普通拉线手刹，最明显的优点是节省空间，方便操作；2、传统手刹拉杆的长度一般在15～20CM，还不包括拉杆下面的限位器、弹簧机构，机械结构往往要占据很大一部分扶手箱空间。并且拉手刹的时候还是需要一定力量的，对于一些力气小的女车主不太友好；3、而电子手刹只需要一个按钮就可以了，明显节省空间，多出来的空间可以用来放钱包、硬币等。

事实上，在开始感觉考试是很难的，经过题目练习后考试就没问题了，考试通过了就可以拿驾照了：1、科目一，理论上，自己多看几遍题目后面考试就没问题了，很容易通过，都是固定答案的；2、科目二，别担心，看起来很难，教练会手把手教你，他有诀窍，学习后，自己练习就会很简单；3、科目三，路试，这比较简单，基本上都能过关的，就是在路上跑，换挡，注意系好安全带，拉手刹上路前和靠边边停车时打转向灯；4、科目四和科目一都是笔试，都比较简单。

科三电子考考试是不难的，考科三的时候注意细节就可以了：1、科目三，包括道路驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试两项；2、道路驾驶技能考试内容一般包括：上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶；3、安全文明驾驶常识考试内容一般包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。

最近几个月，关于我们芯片被美国卡脖子的愤怒在神州大地不断蔓延，于是很多人都把目光纷纷投向光刻机这个东西，并信誓旦旦一定要造出属于我们自己的光刻机，理由是我们在一穷二白的年代连原子弹都能造，还怕你光刻机吗？那么，究竟是造光刻机难？还是造原子弹难？ 小编虽然不是这方面的专家，但在近半年多以来，小编也一直在通过很多专家、媒体或者渠道在了解芯片制造的一些基础知识，那小编就斗胆聊聊这个需要集全球知识与技术于一身的话题。 这里就不讨论它的制造过程，那不属于小编的专业领域，只说一些小编了解到的难点。 根据光刻机的发展历程以及它所采用的光源区别，我们把光刻机依次可分为紫外光源（uv）、深紫外光源(duv)、极紫外光源（euv），它们的工作原理小编就不班门弄斧了。 如果没记错的话，想要生产7纳米以下（说错请见谅）的芯片，就需要使用euv极紫外光源的光刻机，euv光刻机也是目前全世界最先进的一种光刻机，而现在全世界能造它的就独一家：asml（阿斯摩尔，荷兰的镇国之宝）。 单台售价就高达近1.5亿欧元，折合人民币近11.8亿元。 光刻机之所以那么贵，是因为在它身上结合了很多涉及芯片制造的全球顶尖公司技术，比如三星、台积电、英特尔等，还有数不清的相关产业制造等等，在芯片的整个生产过程中将涉及到ic设计、ic制造与ic封测这三大环节，其中最大的难点和关键在于如何将电路图从掩模上转移至硅片上，而这个过程就是通过光刻来实现的。 在这里提一句，我们还在为能不能造出光刻机而努力的时候，台积电已经宣布攻克2纳米芯片了，而2纳米芯片又将是一个全新的领域，因为它将采用全新的生产原料与制造流程，这意味着未来在2纳米芯片的领域里，台积电将拥有绝对的话语权，而三星在今后可能真的只有哭的份了。 所以光刻机的工艺水平将直接决定芯片的制程水平和性能水平，而我们从前面的介绍也可以看到，光刻机只是整个芯片制造的其中一环，当然它也是最重要的一环，但想要完成光刻机的设计与制造，我们就必须将以下这些科技实力掌握在自己手中，包括：高分子物理与化学、表面物理与化学、数学、光学、流体力学、精密仪器、机械、自动化、软件、图像识别等。 尚且不说我们有没有这么多的人才储备，既然光刻机集合了很多公司的知识科技在里面，那就势必会涉及到知识产权的问题。 可能很多人这些年也感受到我们对知识产权的保护开始越来越严了，最典型的例子就是对盗版电影的打击，而国外对知识产权的保护力度只会更严，这里面就涉及到美国、日本等在半导体方面有着强劲实力的公司。 所以我们自己想要造光刻机就必须先突破他们的知识产权封锁，这又是一条很艰难的道路。那么原子弹呢？回想一下，我们在造原子弹的时候，军事工业的基础是谁帮助建起来的？答案是苏联。 那原子弹的制造设计方面，我们又拥有哪些科学家呢？小编稍微说几个： 有曾在居里夫妇指导下从事放射线研究的科学家钱三强； 有从美国回来的加速器设计和制造方面的科学家赵忠尧； 有清华大学毕业后去德国留学的物理学家王淦昌； 有我们的“原子弹之父”，核物理学家邓稼先； ……等等 当年这些科学家除了拥有一颗火热的爱国之心以外，他们大多都还拥有一个共同点，那就是他们几乎都是留洋归国，而且都在西方国家学习或者从事航天、核物理等相关知识的深造与工作，并且几乎都是那些领域的顶尖人才。 就是在这种背景下，我们才在那个一穷二白的年代下造出了“惊天一响”。 那试问，在我们如今的人才储备里，有多少人能做到邓稼先他们那样的成就？ 就算我们现在拥有很多人才，能造出光刻机了，但在芯片制造的众多步骤里，光刻机也只是其中一个环节罢了。 比如芯片生产需要绝对的无尘环境，任何比头发丝还要细数倍，甚至是数十倍的灰尘都会影响到芯片的最终良品率，它其中有一种清洗液（具体名字实在想不起来），目前全球只有日本能产，因为只有日本这家企业能将这种清洗液做到几乎绝对的纯净。 此外，芯片制造对于加工精度的要求是非常，非常（此处省略一万个非常）高的，举一个例子：如果我们把一张晶圆片的尺寸放大到德国的面积，那在制造过程中，整个晶圆片表面的高低误差范围是多少？ 答案是：1厘米！！ 综上所述，芯片制造并不是很多人想象的那样，买来一台光刻机就可以造出芯片了，不然武汉宏芯抵押给银行的那台光刻机早就被人赎出来了。 芯片制造是一个上下游众多产业链的大集合，除了前面提到的难点以外，还有比如芯片造出来后需要如何包装与运输，因为这些载体都要求拥有绝对的抗震性与稳定性，不能在运输颠簸过程中对晶圆片产生一丝一毫的损坏。 此外，就算光刻机来了，厂家应该如何组装？然后如何调试？ 如果你不会组装的话，就算给你一台光刻机你也没辙，因为光是组装它就需要具备非常高的精密性。 如果说原子弹可以通过将一群科学家聚在一起造出来的话，那芯片可能就需要从原材料到成品运输的过程中，将数以千计的供应商全部整合在一起，而且每一个供应商都必须拥有绝对过硬的技术，只要其中一个有瑕疵，结果就是直接影响芯片的成品质量。auto.china.com