大路考难还是小路考难？

驾考宝典的题和考试题是一样的，难度也是一样的。驾考宝典采用最新版全国标准题库，并整合各省市地区题库。真实考试的题都是从题库里面抽选100道题进行考试，不过在现实考试中出的题目都是随机的，当然这些题目在驾考宝典中都有，考试的主要知识一样。真实考试的题都是从题库里面抽选100道题进行考试，考试的主要知识一样，可以在驾考宝典里面进行多次科目测试，巩固知识点。科目一，又称科目一理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分[。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，考试内容包括驾车理论基础、道路安全法律法规、地方性法规等相关知识。考试形式为上机考试，100道题，90分及以上过关。科目四，又称科目四理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。公安部123号令实施后，科目三考试分为两项内容，除了路考，增加了安全文明驾驶考试，俗称“科目四”，考量“车德”。因为这个考试在科目三之后进行，所以大家都习惯称之为科目四考试。实际的官方说法中没有科目四一说。考试试卷由50道题组成，题目以案例、图片、动画等形式为主，满分100分，90分合格。

现实中侧方位停车难。侧方位停车是驾照考试科目二的一项内容。侧方位停车是在城市中越来越多见的情况，特别是在正规停车场车位逾见紧张时，很多地方都将原有的街道两旁划成停车位，成为侧向停车位。侧方位停车的技巧如下:1、车辆驶向考试区域，缓缓靠近右侧路边线，当雨刮点凸起部分触碰道路边线此时就是30cm左右距离，除此之外也可以观察右后视镜，使车身与库边线保持30cm左右距离；保持直行，当肩膀与停止线重合就可以踩离合踩刹车停车，目的是使得前轮超过考试区域起点线；2、挂倒档，慢抬离合直至车身抖动，松开刹车使车辆平稳倒车，同时观察右后视镜，当后视镜中车门把手和库位角垂直后，向右打一圈方向盘；3、保持较慢车速倒车，观察左后视镜，看到内库角出现时，迅速回正方向；4、继续慢速倒车，观察左后视镜，当左后车轮压到库边虚线时，迅速往左打满方向，观察到车身与库边线平行时，踩刹车停车。

驾考宝典的题和科目一考试题是一样的难度。科目一又称科目一理论考试、驾驶员理论考试，考核的内容是交通法规及相关知识。考试形式是上机考试，考试在车管所进行。预约时间：主要是看本期的考生数量才能够确定，考生数量多，时间就会延长，考生数量少，时间就会缩短。如果一直显示约考，需要联系驾校。考试内容：全国科目采取统一制度90分为及格线，总共100道题，1题1分，答对90道题科目一考试及格。考驾照科目没通过可以补考，有两种情况：当场补考机会只有一次。考科目一不通过，当场可以申请一次免费补考机会。科目一每次考试都有两次机会，两次没有通过，则需要另外预约时间考试。

c1是比c2难一些。C1与C2两者的区别如下：含义：C1驾照指的是手动挡小型车驾照，而C2驾照指的就是自动挡小型车驾照。培训费用：一般情况下，C2驾照培训费要稍贵于C1驾照。这是因为C2驾驶证的自动挡轿车比较少，一旦有损耗，维修起来比较费钱。考试流程与科目：C1驾驶证和C2驾驶证在考试流程、考试科目上基本上没有区别，都是要考科目一到科目四，只是考试车辆不同，C2是自动挡的车，C1是手动挡的车。

以下是关于科目三大路考的考试内容：1、上车准备：包括上车准备，逆时针绕车一周，上车系好安全带，打开左转向灯，挂好挡位，松开刹车，按喇叭。2、项目：起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。3、路程：小型汽车考试里程不少于3公里，且取不少于20%的考生进行夜间考试，不进行夜间考试，应模拟夜间灯光使用考试。

自动档换档时不用踩离合器和频繁换档，连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握，自动挡汽车操作难度比手动挡小。手动档与自动挡的区别：手动是需要踩离合器才能挂档与倒车；而自动则不需要频繁换挡，一般就是前进、空挡、驻车和倒退。在不使用空挡的情况下，因为手动挡的动力直接传递，效率比自动挡略高，相同车速情况下发动机转速略低于自动挡，相比之下省油。但也要看在什么环境，比如手动档的车在一个堵车很严重的城市油耗也不会低，经常换档，起步，也十分废油。省油的手动挡的空挡滑行，由于车失去了动力，特别是在转向时会有转向不足、甩尾等风险，如果同时发生发动机怠速时熄火的情况，增大了行驶中的安全隐患，会使车失去转向助力和刹车。自动挡的车不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持，会更加的安全。

包括上车准备，逆时针绕车一周，上车系好安全带，打开左转向灯，挂好挡位，松开刹车，按喇叭。起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。扩展资料：小型汽车考试里程不少于3公里，且取不少于20%的考生进行夜间考试，不进行夜间考试，应模拟夜间灯光使用考试。

现实中侧方比较难。侧方位停车操作技巧如下：1、判断车位长短：侧方位停车之前首先要先判断车位能否容纳自己的车子。一般情况下，自己所开车长加上一米左右的距离就可以在侧方位停车。2、方向向右打弯直至左后视镜：保持右打方向盘到底慢慢倒车，直至左侧后视镜能安全看到后车的车头时，迅速将方向盘从最右打到最左，继续倒车。3、调节后退轨迹，尽量向路肩靠近：通过调低的右侧后视镜，注意观察右后轮与路肩的距离，调节后退轨迹，尽量向路肩靠近，但又要保持足够距离让车身可以摆直。车轮与路肩的距离一定要在后视镜里眼见为实，不可以凭感觉猜测。

以下是对科目二16项路考项目的详细介绍：1、上车准备：听到语音“上车准备开始考试”后，绕车一周后上车系安全带。2、夜间行驶：听到语音“现在开始模拟夜间行驶，前方通过路口（打近光灯），前方进入无照明路段（打远光灯），前方道路照明良好（打近光灯），前方通过没有交通信号灯控制的路口（鸣笛），在路边临时停车（打双闪）”。3、起步：听到语音“开始起步（打左转向灯3秒以上，鸣笛起步）”，上车起步行驶距离10米。4、直线行驶：听到语音“直线行驶开始考试”，将车辆调整于车道内，不得骑轧标线，直线行驶距离100米。5、变更车道：听到语音“变更车道开始考试”，打左转向灯（3秒以上），变更车道行驶距离100米。6、超车：听到语音“超车开始考试”，打左转向灯（3秒以上），将车调整到超车道，行驶超过20米后变回原车道，超车距离200米。7、会车：听到语音“会车开始考试”，车辆左侧距离双黄线30厘米以上，会车速度低于30km/h，会车距离70米。8、加减档操作：听到语音“加减档操作开始考试”，依次从2挡加至4挡，再依次从4挡减到2挡，挂完挡位必须完全松开离合，保持车辆直线行驶状态，一挡上限20km/h，二挡上限27km/h，三挡上限37km/h，四挡上限47km/h，五挡下限30km/h，加减挡操作距离250米。9、路口直行：听到语音“路口直行开始考试”，速度不超过30km/h，保持车辆直线行驶状态，直行通过路口，不得骑轧标线。10、路口左转：听到语音“路口左转开始考试”，进入左转车道，打左转向灯（3秒以上），速度不超过30km/h，左转通过路口，不得骑轧标线。11、路口右转：听到语音“路口右转开始考试”，进入右转车道，打右转向灯（3秒以上），速度不超过30km/h，右转通过路口，不得骑轧标线。12、通过人行横道：听到语音“通过人行横道开始考试”，速度不超过30km/h，保持车辆直线行驶状态，直行通过，不得骑轧标线。13、通过公交车站：听到语音“通过公交车站开始考试”，速度不超过30km/h，保持车辆直线行驶状态，直行通过距离50米，不得骑轧标线。14、通过学校：听到语音“通过学校开始考试”，速度不超过30km/h，保持车辆直线行驶状态，直行通过距离50米，不得骑轧标线。15、掉头：听到语音“掉头开始考试”，超车道打左转向灯（3秒以上），开始掉头。16、靠边停车：听到语音“靠边停车开始考试”，打右转向灯（3秒以上），靠边停车，保持车辆右侧与道牙30厘米以内，大于30厘米扣10分，靠边停车距离100米。一挡连续行驶不得超过100米，骑线行驶不得超过60米。

c2更简单。但是C1驾驶证的准驾范围比C2大。以下是相关介绍1、C1准驾车型：小型汽车C1：小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车；轻、小、微型专项作业车。9座以下的小型客车，设计最大总质量小于等于4500kg。长≤6.0m宽≤2.0m高≤2.5m。2、C2准驾车型：小型自动挡汽车C2：小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。9座以下的小型客车，设计最大总质量小于等于4500kg。长≤6.0m宽≤2.0m高≤2.5m。

电子路考与人工路考各有特点，各有难易。电子路考是指科目三考试中摒弃原先的考试员监考评分，取而代之的是电脑监控评判，扣分等工作也全部由电脑控制。通过率：科目三考试的通过率，从电子路考试点时的30%-40%已经提升到如今的60%，与之前人工考试的通过率相差无几。优势：电子路考大大提高了考试的公平性，部分学员再也无法作弊，并且也无法通过关系走后门通过考试。科目三电子路考时的注意事项：考试时严禁中途下车；严格按照考试车内语音提示进行考试；严格按照操作步骤进行起步；起步、左（右）转弯、变更车道、掉头及靠边停车时必须提前3秒开启转向灯；直线行驶时方向一定要扶稳，不能走偏；严格按照限速标志及信号灯指示进行行驶；减速必须有踩刹车动作；合理使用挡位，挡位与车速要匹配。

大路考的时候需要注意上车后先系好安全带，在汽车考试的过程中需要注意行驶的路线，还有汽车的加减档位和速度的把握，不可以压线行驶，不可以出现熄火的现象。驾驶证是依照法律机动车辆驾驶人员需要领取的证件，我国的驾驶证考试需要符合最低年龄最低年龄为18周岁，在考取机动车驾驶证后，驾驶证的有效期分为6年，10年和长期三种类型。通过学习驾驶机动车，掌握交通法规的基本知识和驾驶技能等通过考试合格领取机动车凭证。驾照可以实现全国通考，异地分科考试等，考过四门科目后就可以领取驾驶证，驾驶汽车上路。

对于大路考没过的朋友，不要灰心，找下失败的原因，要么是自己考试太紧张，导致自己发挥不好；要么是一些考试的细节没注意到；也可能是不适应考试的车辆。调整好心态，积极应对下一次考试，相信自己，你可以的!这里分享五条技巧：一、起步要准备。上车调整好驾驶座位，检查后视镜，然后脚踩离合、挂1档、按一下喇叭、打左转向灯、放手刹。起步时要注意平地还是坡上，慢抬离合，车起步；二、转向要打灯。不管是在变道的地方，还是在转弯的地方，必须要记住先观察，再配合打相应的转向灯。三、换挡要自然。及时根据路面情况，升档或降档，有些人为了求稳一直用的低速档，其实该升档的时候还是应该升档。四、直线行驶。直线行驶是比较容易的一关。只要我们眼看前方，保持好车距，稳住方向盘，让车子保持直线行驶即可，遇到人行道或者行人及时做出正确的应对。五、停车要准。当考官发出路边定点停车指令后，迅速踩刹车减速，但不要一脚踩到底，打右转向灯，向路边靠，慢速前行至路边时踩脚刹停车，拉手刹、挂空档、放离合、放脚刹、关转向灯，向考官报告“操作完毕”。

大路考转弯时要注意合理地选择车辆行驶路线，以保证行驶平稳，尽量选择较大的转弯半径，合理地控制好行车速度，使离心力降到最小。由于汽车在平路行驶时，由于道路阻力小，比较容易提高行驶速度。在运行速度较高时转弯会产生较大的离心力，急转弯会产生更大的离心力，这样不仅会影响汽车的平顺性，严重时会造成翻车事故。因此正确的学车转弯操作应是根据车速、弯道曲率半径，在进入弯道前放松加油踏板，使汽车平稳降速行驶。若视线不良，弯道曲率半径较小，则要使车辆靠车道的外侧运行，即右转弯时汽车接近道路中心线行驶。若弯道视线清楚，又没有障碍物，采取切弯行驶，减少转向盘的转动量，从而减小离心力。在准确控制车速的前提下，当视线不清时，左转弯尽量靠右，以扩大行车视野。当视线清楚又无障碍物时，可切弯行驶。当视线不清，右转弯靠中心线行驶，以扩大行车视野。当上陡坡时，右转弯必须靠右行驶，以确保行车安全。

熄火后要保持冷静，重新挂挡起步，起步前先观察，找好离合点再起步，抓住换挡时机在发动机转速达到1700-2000转左右时换档，可以有效避免熄火。科目三的道路驾驶技能考试内容一般包括：上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减档位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶；安全文明驾驶常识考试内容一般包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。科目三路考熄火，最根本的原因还是对开车不熟悉，对离合器、刹车、油门以及档位的控制和配合不到位。离合器的控制是关键，如果起步的时候因为离合器没控制好而熄火，那只能说明科目二都还没有合格，建议先学会压离合和起步。科目三路考技巧：档位不能挂错，每次停车之后起步都要记得退回1挡，一定要避免高档低速行驶。建议除加减挡考核外，全程使用1挡考试。开车就是，离合、刹车、油门、换挡、手刹、方向盘，另外在开车的时候注意遵守考试流程，注意一些细节就可以了。

小路考与大路考的区别如下：1、小路考是在标准考场里，就常规的几个项目，比较简单考试时间比较短；2、大路考是在公共交通道路上考，有很多路况有变化，比较考察驾驶员的技术；3、前后左右也与其它车辆与行人的变化而变化。

C1小车80，客车要90。考试合格科目标准如下：1、科目一考试满分为100分，成绩达到90分的为合格；2、科目二考试满分为100分，考试大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型的，成绩达到90分的为合格，其他准驾车型的成绩达到80分的为合格；3、科目三道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试满分分别为100分，成绩分别达到90分的为合格。

科目三考试内容是：1、包括道路驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试；2、科目三的道路驾驶技能考试内容包括：上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减挡操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶；3、安全文明驾驶常识考试内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。

90分合格。各科目考试的合格标准为：1、科目一考试满分为100分，成绩达到90分的为合格；2、科目二考试满分为100分，考试大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型的，成绩达到90分的为合格，其他准驾车型的成绩达到80分的为合格；3、科目三道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试满分分别为100分，成绩分别达到90分的为合格。

最近几个月，关于我们芯片被美国卡脖子的愤怒在神州大地不断蔓延，于是很多人都把目光纷纷投向光刻机这个东西，并信誓旦旦一定要造出属于我们自己的光刻机，理由是我们在一穷二白的年代连原子弹都能造，还怕你光刻机吗？那么，究竟是造光刻机难？还是造原子弹难？ 小编虽然不是这方面的专家，但在近半年多以来，小编也一直在通过很多专家、媒体或者渠道在了解芯片制造的一些基础知识，那小编就斗胆聊聊这个需要集全球知识与技术于一身的话题。 这里就不讨论它的制造过程，那不属于小编的专业领域，只说一些小编了解到的难点。 根据光刻机的发展历程以及它所采用的光源区别，我们把光刻机依次可分为紫外光源（uv）、深紫外光源(duv)、极紫外光源（euv），它们的工作原理小编就不班门弄斧了。 如果没记错的话，想要生产7纳米以下（说错请见谅）的芯片，就需要使用euv极紫外光源的光刻机，euv光刻机也是目前全世界最先进的一种光刻机，而现在全世界能造它的就独一家：asml（阿斯摩尔，荷兰的镇国之宝）。 单台售价就高达近1.5亿欧元，折合人民币近11.8亿元。 光刻机之所以那么贵，是因为在它身上结合了很多涉及芯片制造的全球顶尖公司技术，比如三星、台积电、英特尔等，还有数不清的相关产业制造等等，在芯片的整个生产过程中将涉及到ic设计、ic制造与ic封测这三大环节，其中最大的难点和关键在于如何将电路图从掩模上转移至硅片上，而这个过程就是通过光刻来实现的。 在这里提一句，我们还在为能不能造出光刻机而努力的时候，台积电已经宣布攻克2纳米芯片了，而2纳米芯片又将是一个全新的领域，因为它将采用全新的生产原料与制造流程，这意味着未来在2纳米芯片的领域里，台积电将拥有绝对的话语权，而三星在今后可能真的只有哭的份了。 所以光刻机的工艺水平将直接决定芯片的制程水平和性能水平，而我们从前面的介绍也可以看到，光刻机只是整个芯片制造的其中一环，当然它也是最重要的一环，但想要完成光刻机的设计与制造，我们就必须将以下这些科技实力掌握在自己手中，包括：高分子物理与化学、表面物理与化学、数学、光学、流体力学、精密仪器、机械、自动化、软件、图像识别等。 尚且不说我们有没有这么多的人才储备，既然光刻机集合了很多公司的知识科技在里面，那就势必会涉及到知识产权的问题。 可能很多人这些年也感受到我们对知识产权的保护开始越来越严了，最典型的例子就是对盗版电影的打击，而国外对知识产权的保护力度只会更严，这里面就涉及到美国、日本等在半导体方面有着强劲实力的公司。 所以我们自己想要造光刻机就必须先突破他们的知识产权封锁，这又是一条很艰难的道路。那么原子弹呢？回想一下，我们在造原子弹的时候，军事工业的基础是谁帮助建起来的？答案是苏联。 那原子弹的制造设计方面，我们又拥有哪些科学家呢？小编稍微说几个： 有曾在居里夫妇指导下从事放射线研究的科学家钱三强； 有从美国回来的加速器设计和制造方面的科学家赵忠尧； 有清华大学毕业后去德国留学的物理学家王淦昌； 有我们的“原子弹之父”，核物理学家邓稼先； ……等等 当年这些科学家除了拥有一颗火热的爱国之心以外，他们大多都还拥有一个共同点，那就是他们几乎都是留洋归国，而且都在西方国家学习或者从事航天、核物理等相关知识的深造与工作，并且几乎都是那些领域的顶尖人才。 就是在这种背景下，我们才在那个一穷二白的年代下造出了“惊天一响”。 那试问，在我们如今的人才储备里，有多少人能做到邓稼先他们那样的成就？ 就算我们现在拥有很多人才，能造出光刻机了，但在芯片制造的众多步骤里，光刻机也只是其中一个环节罢了。 比如芯片生产需要绝对的无尘环境，任何比头发丝还要细数倍，甚至是数十倍的灰尘都会影响到芯片的最终良品率，它其中有一种清洗液（具体名字实在想不起来），目前全球只有日本能产，因为只有日本这家企业能将这种清洗液做到几乎绝对的纯净。 此外，芯片制造对于加工精度的要求是非常，非常（此处省略一万个非常）高的，举一个例子：如果我们把一张晶圆片的尺寸放大到德国的面积，那在制造过程中，整个晶圆片表面的高低误差范围是多少？ 答案是：1厘米！！ 综上所述，芯片制造并不是很多人想象的那样，买来一台光刻机就可以造出芯片了，不然武汉宏芯抵押给银行的那台光刻机早就被人赎出来了。 芯片制造是一个上下游众多产业链的大集合，除了前面提到的难点以外，还有比如芯片造出来后需要如何包装与运输，因为这些载体都要求拥有绝对的抗震性与稳定性，不能在运输颠簸过程中对晶圆片产生一丝一毫的损坏。 此外，就算光刻机来了，厂家应该如何组装？然后如何调试？ 如果你不会组装的话，就算给你一台光刻机你也没辙，因为光是组装它就需要具备非常高的精密性。 如果说原子弹可以通过将一群科学家聚在一起造出来的话，那芯片可能就需要从原材料到成品运输的过程中，将数以千计的供应商全部整合在一起，而且每一个供应商都必须拥有绝对过硬的技术，只要其中一个有瑕疵，结果就是直接影响芯片的成品质量。auto.china.com