考c1难还是c2难？

驾考宝典的题和考试题是一样的，难度也是一样的。驾考宝典采用最新版全国标准题库，并整合各省市地区题库。真实考试的题都是从题库里面抽选100道题进行考试，不过在现实考试中出的题目都是随机的，当然这些题目在驾考宝典中都有，考试的主要知识一样。真实考试的题都是从题库里面抽选100道题进行考试，考试的主要知识一样，可以在驾考宝典里面进行多次科目测试，巩固知识点。科目一，又称科目一理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分[。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，考试内容包括驾车理论基础、道路安全法律法规、地方性法规等相关知识。考试形式为上机考试，100道题，90分及以上过关。科目四，又称科目四理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。公安部123号令实施后，科目三考试分为两项内容，除了路考，增加了安全文明驾驶考试，俗称“科目四”，考量“车德”。因为这个考试在科目三之后进行，所以大家都习惯称之为科目四考试。实际的官方说法中没有科目四一说。考试试卷由50道题组成，题目以案例、图片、动画等形式为主，满分100分，90分合格。

现实中侧方位停车难。侧方位停车是驾照考试科目二的一项内容。侧方位停车是在城市中越来越多见的情况，特别是在正规停车场车位逾见紧张时，很多地方都将原有的街道两旁划成停车位，成为侧向停车位。侧方位停车的技巧如下:1、车辆驶向考试区域，缓缓靠近右侧路边线，当雨刮点凸起部分触碰道路边线此时就是30cm左右距离，除此之外也可以观察右后视镜，使车身与库边线保持30cm左右距离；保持直行，当肩膀与停止线重合就可以踩离合踩刹车停车，目的是使得前轮超过考试区域起点线；2、挂倒档，慢抬离合直至车身抖动，松开刹车使车辆平稳倒车，同时观察右后视镜，当后视镜中车门把手和库位角垂直后，向右打一圈方向盘；3、保持较慢车速倒车，观察左后视镜，看到内库角出现时，迅速回正方向；4、继续慢速倒车，观察左后视镜，当左后车轮压到库边虚线时，迅速往左打满方向，观察到车身与库边线平行时，踩刹车停车。

c1驾驶证考试相对来说是比较容易的，c1驾驶证主要考试科目一和科目四都是理论考试只要多练习题库里的题目是很容易的；科目二属于室内考试主要是考察倒库、侧库、上坡及定点停车、直角转弯、曲线行驶这个问题也不会太大，主要是科目三属于路考，就是按照指示把以后路上行驶遇到的情况操作一遍就可以了，不过对于新手考试慢点开保持好心态也比较容易。c1驾驶证考试内容：考试科目包括交通法规及相关知识、场地驾驶、道路驾驶、安全文明驾驶常识等四项。考试科目的顺序按交通法规及相关知识，简称科目一、场地驾驶，简称科目二、道路驾驶，简称科目三依次进行。在考试过程中，前一科目不及格，以下科目不再进行，每个科目考试一次，补考一次，补考仍不合格的，本次考试终止。在学习驾驶证有效期内，允许重新申请考试，重新申请允许的最大次数由当地交管部门规定，考试的时间间隔不少于11天。c1驾驶证考试合格标准：1、交通法规及相关知识科目一上机考试，100分为满分，90分以上为合格。2、场地驾驶科目二场内实车驾驶。最低要求为80分，低于80分不合格。3、道路驾驶科目三公路或模拟场地实车驾驶。100分为满分，必须达到90分及以上合格。4、安全文明驾驶常识科目四上机考试，题目以案例、图片、动画等形式为主，题型为判断题、单选和多选，共50题，100分为满分，90分为合格。

大路考难。唯一的区别是，小路考没有考官坐旁边，紧张感会少点，所以相对而言，大路考难些。小路考与大路考的区别：小路考是在标准考场里，就常规的几个项目，比较简单考试时间比较短；大路考试是在公共交通道路上考，有很多路况有变化，比较考察驾驶员的技术；前后左右也与其它车辆与行人的变化而变化。路考考试流程：待发车员核对考生信息后，考生再上车，上车核对身份信息后，听到播报“通过验证本次考试开始”下车，(此时开始计时，全程限时20分钟)面向车辆轻轻关好车门。

A1驾驶证并不难考，就是增驾，经过考试就可以。报考A1驾照的条件：已取得驾驶A3城市公交车、B1中型客车或者B2大型货车准驾车型资格五年以上。其中连续三年，每一年都没有被扣满12分，就可以申请A1驾驶证。在拿到C1驾驶证1年之后，增驾拿到B2驾驶证，拿到3年后，连续2年没有被扣满12分，增驾到A2。A1驾驶证考取方式：取得C1驾驶证，1年之后顺利增驾到B2，B2驾驶证到手5年。其中连续三年，每一年都没有被扣满12分，就可以申请A1驾驶证。

驾考宝典的题和科目一考试题是一样的难度。科目一又称科目一理论考试、驾驶员理论考试，考核的内容是交通法规及相关知识。考试形式是上机考试，考试在车管所进行。预约时间：主要是看本期的考生数量才能够确定，考生数量多，时间就会延长，考生数量少，时间就会缩短。如果一直显示约考，需要联系驾校。考试内容：全国科目采取统一制度90分为及格线，总共100道题，1题1分，答对90道题科目一考试及格。考驾照科目没通过可以补考，有两种情况：当场补考机会只有一次。考科目一不通过，当场可以申请一次免费补考机会。科目一每次考试都有两次机会，两次没有通过，则需要另外预约时间考试。

预约c2考试比较难的原因是，报名考试的学员多，有之前考试不通过预约再一次考试，也有提前好多天预约，所以约考C2驾驶证的时候比较难，驾校学习C2驾驶证的车辆没有C1驾驶证的车辆多，但报考的人多，造成了难约考的局面。以下是关于科目考试内容的相关介绍：科目一：道路交通安全法律、法规与相关知识考试科目（科目一）笔试，电脑作答100分为满分，90分以上为合格（包括90分）。科目二：场地驾驶技能考试科目（科目二）场内，实车。只分合格和不合格。倒车入库、侧方位停车、S弯、直角拐弯、坡道定点起步与停车，这五项必考且依次进行。100分为满分，80分以上为合格（包括80分）。科目三：道路驾驶技能考试科目（科目三）公路或模拟场地，实车。100分为满分，大型客车90分以上，大型货车80分以上，其他车类70分以上为合格。科目四：安全文明驾驶相关知识（科目四）笔试，100分为满分，90分以上为合格（含90分）。

不好考。b2驾照可以称之为“拉货驾照”，有了b2驾照，除了牵引车(拖头)之外的所有货车都能驾驶。在物流行业蓬勃向上的当下，从一个调查数据可以看到，据统计某地区的b2驾照一次成功率只有40%。以下是扩展资料：b2驾照：b2驾照的科目二一共有16项必考项目，分别是倒桩移库、侧方停车、坡道定点、单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过连续障碍、通过限宽门、通过起伏路、窄路掉头、模拟连续急弯

c1是比c2难一些。C1与C2两者的区别如下：含义：C1驾照指的是手动挡小型车驾照，而C2驾照指的就是自动挡小型车驾照。培训费用：一般情况下，C2驾照培训费要稍贵于C1驾照。这是因为C2驾驶证的自动挡轿车比较少，一旦有损耗，维修起来比较费钱。考试流程与科目：C1驾驶证和C2驾驶证在考试流程、考试科目上基本上没有区别，都是要考科目一到科目四，只是考试车辆不同，C2是自动挡的车，C1是手动挡的车。

考驾照难不难要因人而异，因年龄和经历而异。有的人对于机械操纵的物件敏感度低，理解能力也低，所以不能够很快的理解器械的一些原理。报名：正规驾校报名时提供比如身份证复印件、居住证复印件等。体检：检验考驾照的人员在听力、视力、红绿色盲等。理论考试：科目一理论考试；科目二场地考试；科目三大路考。文明驾驶考试：科目四安全文明驾驶考试，全部通过可领取驾照。驾照是一种法律凭证。

b2驾照比c1驾照难考。B2驾驶证是大型货车驾驶证，其中大型货车是指重型载货汽车和中型载货汽车，重型载货汽车车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg。中型载货汽车车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg。关于B2驾照的更多资料如下：1、获取方式：B2驾驶证可以在初次申领驾驶证时申请，也能通过增驾的方式获得。2、增驾方式：根据《机动车驾驶证申领和使用规定》相关规定，年满20周岁并且在C1驾驶证实习期结束之后便可申请增驾B2，同时还需要在本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有记满12分记录。

自动档换档时不用踩离合器和频繁换档，连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握，自动挡汽车操作难度比手动挡小。手动档与自动挡的区别：手动是需要踩离合器才能挂档与倒车；而自动则不需要频繁换挡，一般就是前进、空挡、驻车和倒退。在不使用空挡的情况下，因为手动挡的动力直接传递，效率比自动挡略高，相同车速情况下发动机转速略低于自动挡，相比之下省油。但也要看在什么环境，比如手动档的车在一个堵车很严重的城市油耗也不会低，经常换档，起步，也十分废油。省油的手动挡的空挡滑行，由于车失去了动力，特别是在转向时会有转向不足、甩尾等风险，如果同时发生发动机怠速时熄火的情况，增大了行驶中的安全隐患，会使车失去转向助力和刹车。自动挡的车不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持，会更加的安全。

现实中侧方比较难。侧方位停车操作技巧如下：1、判断车位长短：侧方位停车之前首先要先判断车位能否容纳自己的车子。一般情况下，自己所开车长加上一米左右的距离就可以在侧方位停车。2、方向向右打弯直至左后视镜：保持右打方向盘到底慢慢倒车，直至左侧后视镜能安全看到后车的车头时，迅速将方向盘从最右打到最左，继续倒车。3、调节后退轨迹，尽量向路肩靠近：通过调低的右侧后视镜，注意观察右后轮与路肩的距离，调节后退轨迹，尽量向路肩靠近，但又要保持足够距离让车身可以摆直。车轮与路肩的距离一定要在后视镜里眼见为实，不可以凭感觉猜测。

c1驾驶证不难考，以下是扩展资料：1、c1驾驶证的内容：主要考试科目一、科目四都是理论考试只要多练习题库里的题目很容易，科目二属于室内考试主要是考察倒库、侧库、上坡及定点停车、直角转弯、曲线行驶这个问题也不会太大。科目三属于路考，就是按照指示把以后路上行驶遇到的情况操作一遍就可以，对于新手来说考试慢点开保持好心态也比较容易。2、c1驾驶证考试内容：考试科目包括交通法规及相关知识、场地驾驶、道路驾驶、安全文明驾驶常识等四项。考试科目的顺序按交通法规及相关知识（简称科目一）、场地驾驶（简称科目二）、道路驾驶（简称科目三）依次进行。在考试过程中，前一科目不及格，以下科目不再进行，每个科目考试一次，补考一次，补考仍不合格，本次考试终止。在学习驾驶证有效期内，允许重新申请考试，重新申请允许的最大次数由当地交管部门规定，考试的时间间隔不少于11天。

如果认真对待，c1驾照考试就不难。时间多些就尽量多练一会，态度摆端正，结果不会很差。考试科目包括交通法规及相关知识、场地驾驶、道路驾驶、安全文明驾驶常识等四项。考试科目的顺序按交通法规及相关知识(简称科目一)、场地驾驶(简称科目二)、道路驾驶(简称科目三)依次进行。关于驾驶证考试的相关信息如下：1、简介：驾驶员考试是由公安局车管所举办的资格考试，只有通过驾驶员考试才能取得驾照，才能合法地驾驶机动车辆。2、内容：机动车驾驶人考试内容分为道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目（又称“理论考试”，简称“科目一”）、场地驾驶技能考试科目（俗称“桩考”，简称“科目二”）、道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目（俗称“路考”，简称“科目三”）。考试内容和合格标准全国统一，根据不同准驾车型规定相应的考试项目。

相比较C1而言，C2好学很多，因为自动挡的车没有离合器，不需要频繁踩离合、换挡，只需要用刹车和油门控制车速就好。C1驾照考试：考试科目包括交通法规及相关知识、场地驾驶、道路驾驶、安全文明驾驶常识等四项。考试合格标准：交通法规及相关知识（科目一）——笔试，100分为满分，90分以上为合格。场地驾驶（科目二）——场内，实车。最低要求为80分，低于80分不合格。道路驾驶（科目三）——公路或模拟场地，实车。100分为满分，必须达到90分及以上合格。安全文明驾驶常识——笔试，题目以案例、图片、动画等形式为主，题型为判断题、单选和多选，共50题，100分为满分，90分为合格。

C1增驾B2是有一定难度。C1增驾B2需要满足前一记分周期和本记分周期无记12分记录，直接申请B2没有这一限制；C1增驾B2成功后，实习期内驾驶小型客车不受实习期限制，直接申请的B2驾驶任何车辆都受实习期限制。以下是关于C1驾照增驾B2驾照的拓展资料：1、相关法规：法规规定办理增加业务只能在驾驶人户籍地车管所进行，而不能在异地进行办理。2、满足条件：（1）年龄要求21岁以上50岁以下。（2）必须持有C1驾驶证一年以上，且近两个记分周期内没有扣满12分的记录，即可向驾驶证核发地车管所申请增驾。

如果认真对待，c1驾照考试就不难。时间多些就尽量多练一会，态度摆端正，结果不会很差。考试科目包括交通法规及相关知识、场地驾驶、道路驾驶、安全文明驾驶常识等四项。考试科目的顺序按交通法规及相关知识(简称科目一)、场地驾驶(简称科目二)、道路驾驶(简称科目三)依次进行。关于驾驶证考试的相关信息如下：1、简介：驾驶员考试是由公安局车管所举办的资格考试，只有通过驾驶员考试才能取得驾照，才能合法地驾驶机动车辆。2、内容：机动车驾驶人考试内容分为道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目（又称“理论考试”，简称“科目一”）、场地驾驶技能考试科目（俗称“桩考”，简称“科目二”）、道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目（俗称“路考”，简称“科目三”）。考试内容和合格标准全国统一，根据不同准驾车型规定相应的考试项目。

电子路考与人工路考各有特点，各有难易。电子路考是指科目三考试中摒弃原先的考试员监考评分，取而代之的是电脑监控评判，扣分等工作也全部由电脑控制。通过率：科目三考试的通过率，从电子路考试点时的30%-40%已经提升到如今的60%，与之前人工考试的通过率相差无几。优势：电子路考大大提高了考试的公平性，部分学员再也无法作弊，并且也无法通过关系走后门通过考试。科目三电子路考时的注意事项：考试时严禁中途下车；严格按照考试车内语音提示进行考试；严格按照操作步骤进行起步；起步、左（右）转弯、变更车道、掉头及靠边停车时必须提前3秒开启转向灯；直线行驶时方向一定要扶稳，不能走偏；严格按照限速标志及信号灯指示进行行驶；减速必须有踩刹车动作；合理使用挡位，挡位与车速要匹配。

最近几个月，关于我们芯片被美国卡脖子的愤怒在神州大地不断蔓延，于是很多人都把目光纷纷投向光刻机这个东西，并信誓旦旦一定要造出属于我们自己的光刻机，理由是我们在一穷二白的年代连原子弹都能造，还怕你光刻机吗？那么，究竟是造光刻机难？还是造原子弹难？ 小编虽然不是这方面的专家，但在近半年多以来，小编也一直在通过很多专家、媒体或者渠道在了解芯片制造的一些基础知识，那小编就斗胆聊聊这个需要集全球知识与技术于一身的话题。 这里就不讨论它的制造过程，那不属于小编的专业领域，只说一些小编了解到的难点。 根据光刻机的发展历程以及它所采用的光源区别，我们把光刻机依次可分为紫外光源（uv）、深紫外光源(duv)、极紫外光源（euv），它们的工作原理小编就不班门弄斧了。 如果没记错的话，想要生产7纳米以下（说错请见谅）的芯片，就需要使用euv极紫外光源的光刻机，euv光刻机也是目前全世界最先进的一种光刻机，而现在全世界能造它的就独一家：asml（阿斯摩尔，荷兰的镇国之宝）。 单台售价就高达近1.5亿欧元，折合人民币近11.8亿元。 光刻机之所以那么贵，是因为在它身上结合了很多涉及芯片制造的全球顶尖公司技术，比如三星、台积电、英特尔等，还有数不清的相关产业制造等等，在芯片的整个生产过程中将涉及到ic设计、ic制造与ic封测这三大环节，其中最大的难点和关键在于如何将电路图从掩模上转移至硅片上，而这个过程就是通过光刻来实现的。 在这里提一句，我们还在为能不能造出光刻机而努力的时候，台积电已经宣布攻克2纳米芯片了，而2纳米芯片又将是一个全新的领域，因为它将采用全新的生产原料与制造流程，这意味着未来在2纳米芯片的领域里，台积电将拥有绝对的话语权，而三星在今后可能真的只有哭的份了。 所以光刻机的工艺水平将直接决定芯片的制程水平和性能水平，而我们从前面的介绍也可以看到，光刻机只是整个芯片制造的其中一环，当然它也是最重要的一环，但想要完成光刻机的设计与制造，我们就必须将以下这些科技实力掌握在自己手中，包括：高分子物理与化学、表面物理与化学、数学、光学、流体力学、精密仪器、机械、自动化、软件、图像识别等。 尚且不说我们有没有这么多的人才储备，既然光刻机集合了很多公司的知识科技在里面，那就势必会涉及到知识产权的问题。 可能很多人这些年也感受到我们对知识产权的保护开始越来越严了，最典型的例子就是对盗版电影的打击，而国外对知识产权的保护力度只会更严，这里面就涉及到美国、日本等在半导体方面有着强劲实力的公司。 所以我们自己想要造光刻机就必须先突破他们的知识产权封锁，这又是一条很艰难的道路。那么原子弹呢？回想一下，我们在造原子弹的时候，军事工业的基础是谁帮助建起来的？答案是苏联。 那原子弹的制造设计方面，我们又拥有哪些科学家呢？小编稍微说几个： 有曾在居里夫妇指导下从事放射线研究的科学家钱三强； 有从美国回来的加速器设计和制造方面的科学家赵忠尧； 有清华大学毕业后去德国留学的物理学家王淦昌； 有我们的“原子弹之父”，核物理学家邓稼先； ……等等 当年这些科学家除了拥有一颗火热的爱国之心以外，他们大多都还拥有一个共同点，那就是他们几乎都是留洋归国，而且都在西方国家学习或者从事航天、核物理等相关知识的深造与工作，并且几乎都是那些领域的顶尖人才。 就是在这种背景下，我们才在那个一穷二白的年代下造出了“惊天一响”。 那试问，在我们如今的人才储备里，有多少人能做到邓稼先他们那样的成就？ 就算我们现在拥有很多人才，能造出光刻机了，但在芯片制造的众多步骤里，光刻机也只是其中一个环节罢了。 比如芯片生产需要绝对的无尘环境，任何比头发丝还要细数倍，甚至是数十倍的灰尘都会影响到芯片的最终良品率，它其中有一种清洗液（具体名字实在想不起来），目前全球只有日本能产，因为只有日本这家企业能将这种清洗液做到几乎绝对的纯净。 此外，芯片制造对于加工精度的要求是非常，非常（此处省略一万个非常）高的，举一个例子：如果我们把一张晶圆片的尺寸放大到德国的面积，那在制造过程中，整个晶圆片表面的高低误差范围是多少？ 答案是：1厘米！！ 综上所述，芯片制造并不是很多人想象的那样，买来一台光刻机就可以造出芯片了，不然武汉宏芯抵押给银行的那台光刻机早就被人赎出来了。 芯片制造是一个上下游众多产业链的大集合，除了前面提到的难点以外，还有比如芯片造出来后需要如何包装与运输，因为这些载体都要求拥有绝对的抗震性与稳定性，不能在运输颠簸过程中对晶圆片产生一丝一毫的损坏。 此外，就算光刻机来了，厂家应该如何组装？然后如何调试？ 如果你不会组装的话，就算给你一台光刻机你也没辙，因为光是组装它就需要具备非常高的精密性。 如果说原子弹可以通过将一群科学家聚在一起造出来的话，那芯片可能就需要从原材料到成品运输的过程中，将数以千计的供应商全部整合在一起，而且每一个供应商都必须拥有绝对过硬的技术，只要其中一个有瑕疵，结果就是直接影响芯片的成品质量。auto.china.com