新轩逸前悬架是什么？

经典轩逸和新轩逸的区别如下：车身尺寸：经典轩逸的长宽高分别为4631mm×1760mm×1503mm；新轩逸的长宽高分别为4641mm×1815mm×1450mm。轴距：经典轩逸轴的距为2700mm，而新轩逸的轴距为2712mm。轮胎方面：经典轩逸轮胎规格为195/60-R16，新轩逸为215/50-R17。发动机功率：经典轩逸1.6升自然吸气发动机的最大功率为91KW，最大扭矩为153Nm。而新款轩逸1.6升自然吸气发动机的最大功率为93KW，最大扭矩为154Nm。

经典轩逸和新轩逸区别在于外观和内饰。以下是区别的具体介绍：外观的区别：轩逸大灯使用多边形轮毂，经典轩逸车头大灯上设有锥形的小突起，更利于驾驶者观察车头两边障碍物的距离。经典轩逸由头灯贯穿至尾灯的棱线构成车侧的立体腰线，配合短截的车尾、类似抛物线的车顶以及长且低垂的车头，整个车身线条感十足，呈现出稳健、蓄势待发的视觉冲击。新轩逸走家用、舒适风格，舒适性是没的说。内饰的区别：轩逸后排增加中央头枕，安全带由两点式改为三点式。经典轩逸车内采用灰色和米色双色搭配的内饰配色方案。经典轩逸整体内饰偏向居家风格，与其外观相呼应。车内采用灰色和米色双色搭配的内饰配色方案，凸显出温馨感。

根据轩逸的官方命名，新款轩逸的白色叫做“珠光白”。一般情况下，车漆颜色为珠光白的仅仅只是普通的白色车漆；而对于珍珠白来说，其车漆一般会采用珍珠漆。珍珠漆的介绍：在漆内增加了云母片，并通过云母片的珍珠色泽来提升整个漆面的质感。使得车身在阳光底下还会散发出星星点点的光芒，给人营造出一种更加漂亮的视觉观感（珍珠白的颜色会更倾向于珍珠所呈现的那种黄白色）。白色车发黄的原因：车辆经过长时间的风吹日晒，车漆便容易便氧化，从而导致发黄；另外，不经常洗车也会导致车身发黄，一些顽固的污渍容易附着在车漆上面，使得整车看起来没那么白。

7英寸3D平视信息显示系统、8英寸彩色中控触控屏，日产独有IDM智能公路稳行系统。以下是相关的资料介绍：1、特点：静音好，启动后驾驶室内几乎听不到发动机的声音。同时，座椅舒适方面，轩逸也做的到位，无论是家里老人还是孩子，都对轩逸的座椅感到满意。2、推荐：搭载的发动机表现不错，侧重的是低油耗和对噪音及振动的控制。车内空间在同级别属于很宽敞，很值得家庭用户选择。

新轩逸的前悬架是麦弗逊式独立悬架，该悬架是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。以下是关于这种方式悬挂的介绍：1、这种组合方式节省了发动机舱的空间，使汽车的发动机舱变得更加灵活。2、悬架的重量也比较轻，可以减少汽车在行驶过程中产生的侧倾，保证汽车的稳定性。以下是关于新轩逸的介绍：1、新轩逸是日产汽车旗下推出的一款紧凑型轿车。2、其长宽高分别为4641mm、1815mm、1450mm，轴距为2712mm。3、该车增加了多功能液晶显示屏，可支持导航、倒车影像等多种功能，同时还可以配合音响系统，支持DVD、VCD的播放。

经典轩逸与新轩逸的区别是：1、发动机最大马力不同：经典轩逸的发动机最大马力为126匹；新轩逸的发动机最大马力为135匹。2、发动机最大扭矩不同：经典轩逸的发动机最大扭矩为154牛米；新轩逸的发动机最大扭矩为159牛米。3、变速箱不同：经典轩逸搭载5挡手动变速箱；新轩逸搭载cvt无级变速箱。4、最高车速不同：经典轩逸的最高车速达到每小时190千米；新轩逸的最高车速达到每小时186千米。

新轩逸发动机是HR16，分为1.6和1.8升的cvvt发动机，是一款新型高性能直列四缸发动机。新轩逸开发的全铝合金材质发动机达到了行驶性能、经济性能和环保性能的和谐统一HR16DE的开发目标通过构成部分的技术革新，减小摩擦、提高热效率、提高动力输出。新轩逸的车身长4641mm、宽1815mm、高1450mm，轴距为2712mm，配置了主副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒。

新轩逸的前悬架是麦弗逊式独立悬架，该悬架是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。这种组合方式节省了发动机舱的空间，使汽车的发动机舱变得更加灵活，悬架的重量也比较轻，可以减少汽车在行驶过程中产生的侧倾，保证汽车的稳定性。新轩逸是日产汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，其长宽高分别为4641mm、1815mm、1450mm，轴距为2712mm。该车增加了多功能液晶显示屏，可支持导航、倒车影像等多种功能，同时还可以配合音响系统，支持DVD、VCD的播放。

21款轩逸经典豪华版有一键升窗、熄火自动解锁的隐藏功能。隐藏功能的相关介绍如下：隐藏功能的含义：汽车的所谓隐藏功能，一般是指合资的引进车型在国内销售时减去了一些原有的功能。但在其行车电脑的按键上还保留着原有的功能显示。隐藏功能的内容：汽车的隐藏功能主要包括车钥匙独立式解锁、遮阳板侧翻、倒车后视镜自动下翻、安全带位置高低可调、电子手刹制动、行李厢变身紧急逃生舱、余温控制、便捷模式等。

新轩逸和经典轩逸从外观，内饰、发动机完全不同。从外形上看，新轩逸更加动感，而经典款则更质朴，并且新轩逸油耗相比经典更高。经典轩逸和新款轩逸在设计风格上有很大的区别，经典轩逸采用的是偏向稳重的设计风格，内饰设计也比较简约，比较符合成熟稳重型的消费者去购买。新款轩逸采用了家族最新的语言风格，外形更加的时尚，内饰也更加有科技感，比较符合现在年轻的大众群体消费需求和审美追求。而经典轩逸和新款轩逸在排放量上也是有很大的差异的，新款轩逸的排放量是达到了国六的排放标准，经典轩逸只是国五的排放量标准而已，两者在动力上也是有很大的区别的。

是NGK火花塞，是由日本特殊陶业株式会社生产的，该品牌是在1936年创立至今的。花火塞的热值是最重要的，它的主要作用是通过高压导线送过来的脉冲高压电放电，来引燃气缸内混合气体的。轩逸是大众旗下的紧凑型三厢车，搭载的是1.6L自然吸气汽油发动机的，并且是4缸的，每个缸都有一个火花塞，而火花塞使用从来产生电火花的，它的构造组成是一根细长的金属电板再穿透有绝缘功能的陶瓷材质，底下则是金属材质的壳。日常对于火花塞的保养中，有四点要注意的，第一是要定期清理积碳，积碳过多会导致汽车怠速不稳、油耗增加以及烧机油等现象。第二是要定期更换火花塞，一旦发现它的使用寿命即将到头，就要及时更换，一般是3-5万公里更换一次。第三是不能随意的进行除垢，注意不能过度的进行清洁，像是快捷使用砂纸、金属片等，要将火花塞浸入到汽油里面再用毛刷进行清理。

这款车依然配备了CVT无极变速器，换挡平稳顺畅，同时也顾及了燃油经济性。新轩逸的仪表盘背景颜色由原来的白色改为黑色，提升了车辆在夜间的辨识度。东风日产新轩逸车型采用了浅色真皮包裹的中央集控方向盘，车载蓝牙免提系统、音响控制键和ASCD定速巡航系统按键分列左右，这样的设计极大的减少了驾驶者在行驶中低头的频率，从而降低了危险的发生。新轩逸宽大的内部空间和后排膝部空间，为驾乘者造就卓然开阔的移动之家；配合独特扇贝型座椅的舒适设计，让每一个家庭成员都能感受到最佳的乘坐感受。新轩逸高配置车型增加了多功能液晶显示屏，可支持导航、倒车影像等多种功能。同时还可以配合音响系统，支持DVD、VCD的播放。另外，全自动正负离子空调不仅可保持车内的空气清新，还能杀灭细菌等有害物质。

19经典轩逸和新轩逸最大的区别就是汽车的外观和内饰。19经典轩逸的外观显得比较居家，内饰的设计也比较符合家用车的定位，新轩逸经过全新的升级和换代之后，汽车的外观和内饰更偏向运动风格。具体来说，外观方面经典轩逸采用的还是偏向于稳重的设计风格，外形相对来说线条比较圆润，内饰的设计感也是比较简约，更加符合成熟稳重的消费者去进行购买。而从新款轩逸的整体设计来看，它采用了日产最新的家族化设计语言，外形更加时尚运动，而且内饰也是更加富有科技感，能够满足年轻消费者对于一台实用轿车的一个审美需求。日产轩逸这台车是价位最低，空间最大，舒适性最强的合资家用轿车选择。因为它的经典版本结合它的优惠幅度来看，目前低配裸车价格在7万元左右，很好的吸引了预算不是特别充足的消费者。而它的新款车型则是保留了一个相对比较主流的价格定位，从它的整体定价来说没有偏离它的整体水平线，但是一般来说因为优惠幅度比较大，所以说它的性价比也是非常高的，不过定新老版本价相对来说还是存在着一定的区别。日产轩逸这款车型无论是它的新版还是老版，从核心发动机参数来看，两款车型还是存在一定区别的。其中老款1.6升自然吸气版本车型最大功率91KW，最大扭矩153Nm。而新款1.6升自然吸气版本车型最大功率93KW，最大扭矩154Nm。除了说发动机的参数不同之外，新老两代版本车型它们的排放标准也是完全不同的，新款轩逸之所以能够获得如此高的市场热度，与它率先推出了符合国六排放标准的车型有非常大的一个关键，而老版本车型它的排放标准只符合国五，这也是它们存在的一个区别。

是NGK的火花塞。火花塞一般看它的热值。选择不对就会导致发动机转速不稳或行驶无力。火花塞(sparkplugs)，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。火花塞的型号有几百种，但却不能用一种标准的火花塞通用于各种发动机。由于各种发动机工作特性不同，没有一种标准的火花塞能够适应所有的发动机。因此必须要根据发动机的特性来选择相适应的火花塞。

日产轩逸的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。日产轩逸是日产旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的轴距为2712毫米（mm），长宽高分别是4641毫米（mm），1815毫米（mm），1450毫米（mm）。 日产轩逸全系基本都使用的是1.6升自然吸气发动机，这款发动机的代号为hr16。 日产轩逸的1.6升自然吸气发动机最大功率是99kw，最大扭矩为159牛米，这款发动机的最大功率转速为6300转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机配备了e-vtc技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是cvt变速器。 使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 cvt变速器的内部结构是十分简单的，这样的变速器内部只有两个锥轮和一个钢片链条。 cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。 日系车是比较喜欢使用cvt变速器的，使用cvt变速器还可以提高汽车的燃油合理性。 而且cvt变速器的可靠性耐用性同样是不错的。

是ngk的火花塞。火花塞大多数看它的热值。选不对那么就会影响到发动机转速不稳或驾驶无力。火花塞(sparkplugs)，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，造成电火花用这个引燃气缸内的混合气体。 关键类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并造成电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在非常大程度上共同决定着发动机的性能。火花塞的型号有几百种，但却不可以用一种标准的火花塞通用于各类发动机。因为各类发动机工作特性不相同，沒有一种标准的火花塞能够适应全部的发动机。因而必须要按照发动机的特性来选相一致的火花塞。

新轩逸使用的后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。扭力梁式非独立悬架主要是应用在汽车的后悬架上，这种类型的悬架与汽车使用的独立悬架产生的作用是不同的。相对于独立悬架来说，扭力梁式非独立悬架的刚性比较大，所以在汽车上的应用范围不是很大，简单来说，扭力梁式非独立悬架就是将汽车的两个后轮连接在一根轴上。如果汽车上使用的是这种类型的悬架，汽车行驶在路况较差的路面上，如果汽车后面的一侧车轮产生了波动，那么另外一侧的车轮就会产生波动，在一定程度上会影响乘车的舒适性，同时还会影响汽车的稳定性。因为悬架的结构相对简单一些，所以悬架的承载能力比较强，这种类型的悬架多用于一些在载重汽车或者是客车上。值得一提的是，扭力梁式非独立悬架是汽车上最早接触到的一种类型的悬架，这种类型的悬架最早被称之为板悬，因为悬架的结构相对简单，制造成本低，所以这种类型的悬架后期易于维护。

新轩逸的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架是当今世界用的最广泛的轿车前悬架之一，这种类型的悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，一般来说，传统汽车使用的悬架是需要螺旋弹簧支撑车身重量，同时还需要一个减震器利用阻尼来减轻汽车行进过程中的颠簸和振动。但是，麦弗逊式独立悬架是由螺旋弹簧和减振器组合在一起，这种设计方式就节省了汽车的空间，这样可以使汽车的发动机舱变得更加灵活。扭力梁式非独立悬架在汽车上的应用范围不是非常大，因为这种类型的悬架刚性比较大，如果汽车上使用的是这种类型的悬架，在驾驶汽车的过程中，汽车后面的一侧车轮如果是受到波动的话，那么汽车另外一侧的车轮同样也会受到波动，在一定程度上会影响乘车的舒适性。因为这种类型的悬架结构比较简单，而且悬架的承载能力比较强，所以大多都用在载重汽车或者是客车上。

新轩逸的用的是HR16DE（经典轩逸HR16）。HR16DE是国产发动机，采用多气门连续可变CVTC技术，在发动机主体上采用航空轻量铝合金制造技术使发动机自身轻和耐用且散热性能突出，比同级别的发动机减轻将近30%的重量。HR16DE发动机上，采用了部分赛车发动机设计制造技术，其功率输出高达80KW。但是这款发动机装配到新轩逸上，受制于新轩逸的车身及输出传动的匹配调教，动力确实一般。全新日产轩逸是日系车型最为典型的代表，它时尚、做工细腻、空间宽敞、发动机安静且油耗较低，看起来是消费者都非常中意的。日产品牌在国内一直都是家用车型的优秀代表，这主要得益于它宽敞的空间和温馨的内部氛围，还有发动机出色的燃油经济性，而轩逸A+定位的身份又进一步增加了消费者对它的好感。

内饰、外观、发动机完全不同。新轩逸不仅是车身长度增加了50mm，前进气格栅也经过了重新的设计，外观上和新一代天籁类似。另外，现在新轩逸车型（除入门级1.6EX舒适版外）均配备了自动开闭前大灯，保证了消费者在行驶时的安全性。另外从内饰表面来看，新款轩逸与经典轩逸的内饰差别非常的大，新款轩逸车内的每个零部件几乎都是全新的，不过新款轩逸依然走的是家用、舒适路线。在发动机是，两款车的发动机都采用了1.6L发动机，不过新轩逸的发动机技术为双C-VTC连续可变气门正时，而轩逸经典为C-VTC连续可变气门正时，看上去差异不大，不过新轩逸在动力上略有提升，而且油耗还降低了0.2L，这也是动力系统的最大变化吧！