刹车油怎么检查？

氧传感器检查方法：1、万用表测电压法：先使氧传感器处于工作状态，使发动机转速在2500r/min运转约90s，用万能表测氧传感器信号输出端电压，该电压正常值应为：当发动机尾气浓时，氧传感器输出电压为0.9～1V；当发动机尾气稀时，氧传感器输出电压为0～0.1V；当氧传感器工作溫度低于360℃时，氧传感器呈开路状态，无信号输出。2、氧传感器检查仪检查法：由氧传感器检查仪上指示灯闪烁状况，即可知其是不是处于正常工作状态。3、万用表测电阻法：万用表测阻法借助于氧传感器的电阻特性来判断其在暖机状态和非暖机状态下的电阻值，判断其是否损坏。充分暖机状态电阻值约在300kΩ。4、用汽车万用表检查法：将汽车万用表功能开关置于4V量程，按动DC/AC按钮于DC状态，万用表COM插孔中的黑色测试线搭铁，红色测试线接氧传感器的信号线。氧传感器检查方法的具体操作步骤如下（万用表测电阻法为例）：1、万用表校表。拔下氧传感器万用表调到600Ω档检测加热线电阻，电阻值应在4～40Ω。（电阻会随着温度升高而变化）。2、动态测试加热是否工作用蓄电池单独为氧传感器加热线加热，2～3分钟后氧传感器应达到工作温度300～350℃即为内部加热丝正常。4、氧传感器模拟工作状态检测信号电压用蓄电池单独为氧传感器加热到工作温度。用万用表去连接信号端子，这时观察万用表应显示0V，用打火机喷出的气体模拟氧含量增加，这时万用表电压应在不小于0V不大于1V。用高压气体吹掉后又变成0V。5、插回控制插头收拾工具，清洁实训台与设备油渍，清洁场地卫生。

1、找到刹车油壶。首先打开汽车的发动机盖，找到刹车油壶。2、添加刹车油。打开油壶盖添加刹车油即可。刹车油又叫制动液，制动时液压总泵会将制动液传递到各个车轮的制动分泵，制动分泵在液压的力量下把制动片压向制动盘，从而使汽车停下来。刹车油通常填充在刹车油罐中。刹车油要定期更换，否则会吸水变质，当刹车油含水量达到3%时，应立即更换。更换刹车油时，要先排出刹车系统管路中的空气，否则制动力会减小，制动距离会延长。平时在选择刹车油的型号时，应该选择适合自己车辆制动系统的型号。刹车油会随着温度的变化使容积发生变化，水分会从刹车油壶上的通气孔进入，水分会被制动液溶解，从而使制动液的沸点减低。在汽车长时间行驶时，制动系统的温度会升高，制动管会产生气阻，从而使制动力下降。

以下是刹车油的更换步骤：将车辆熄火，打开引擎舱盖，使用注射器将储油罐中的油抽出来，抽到罐底；将新的刹车油注满油壶；使用千斤顶将车辆顶起，先从后轮开始，卸掉轮胎；找到刹车分泵的放油螺丝，取掉上面的橡胶防尘帽；使用扳手拧松放油螺丝，把橡胶管套在上面，另外一头连接到放油瓶内；去车内开始踩刹车，如发现橡胶管内排出的已是较浅的新油则此轮的换油已完成，停止踩刹车，装上轮胎，接下来三个轮胎反复此操作；四轮全部排放完毕后，观察引擎舱内储油罐的油量是否已达到下限，如果达到可适当添加新的刹车油。

1车辆自检有些车辆配置有车灯故障显示，如果车灯出现故障，那么就会在车辆的仪表盘上显示车灯故障。2第三人帮忙这时候就需要第三人帮忙检查，自己踩下刹车，让其他人帮忙观察一下刹车灯是否正常。3寻找参照物如墙面，倒车靠近墙面，通过刹车灯在墙面的反射来判断刹车灯是否有故障。

检查车机油的方法是将机油标尺完全插入油壳底部，拔出机油标尺后检查机油标尺上的油迹即可。以下是关于机油的相关资料：1、机油的作用：将相对滑动的零件表面隔开，从而减少磨损；将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。2、更换时间：汽车机油6个月或5000公里换一次。机油是发动机所使用的润滑油，由基础油和添加剂组成。机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲的作用。

汽车电磁式继电器一是开关作用、二是负荷过载断电保护作用、三是故障断电保护作用。汽车继电器检测方法有：1、静态检测：检测线圈阻值，常闭触点阻值；2、动态检测：给线圈通电，检测常开触点阻值。继电器好坏检测方法如下：1、开路检测：可用万用表测阻法检查判断继电器好坏。用万用表R×100Ω档检查（85）脚与（86）脚、（87）脚与（87a）脚应导通。而（87）脚与（30）脚间电阻应为∞。如检得结果与上述规律不符，说明继电器有问题。2、加电检测：如果上述检查无问题，可在（85）与（86）脚间加12V供电，用万用表检查（87）脚与（30）脚应导通。如不符合上述规律，或通电后继电器发热，均说明其已损坏。

制动液最可靠的方法是观察制动液储液罐，其侧壁有MAX和MIN标记线，储存的制动液应该保持在标定的最低标记和最高标记之间，当制动液不足的时候应及时添加。遇下面这些情况之一时应彻底更换刹车油：1、汽车正常行驶4万公里或制动液连续使用超过2年，制动液很容易由于使用时间长而变质，所以要及时更换。2、当有水进入制动液中或储液罐长期没有盖紧时，由于制动液自身的吸湿性，会将空气中的水分吸入，从而降低制动液的沸点，制动液容易汽化导致气阻，造成制动压力不足，影响制动效果。3、如果不小心将汽油、柴油或者机油混入采用合成制动液的制动系统时，由于油液之间的不相容性，也会降低制动效果。4、车辆制动出现变化时，要对制动系统进行全面检查，若发现分泵皮碗膨胀过大，就说明制动液质量可能存在问题，这时应选择质量比较好的制动液予以更换，同时更换皮碗。5、若冬季发现制动效果下降，则有可能是制动液的级别不适应冬季气候，此时应用在低温下黏度偏小的制动液。

刹车油排气步骤介绍：1、排空气作业由两人配合进行，更换或补加制动液后应排放液压管路内的空气。2、一个人在驾驶室内连续踩制动踏板，使踏板位置升高，稳住制动踏板不松动。此时在车下的另一个人拧松放气阀，使管路中的空气和制动液一同排出。当踏板位置降低时，立即拧紧放气阀。3、如此反复多次，直到塑料管内没有气泡排出为止。拧紧放气阀并装好防尘套。按上述方法依次对其他分泵进行放气。在排出时应一边排出空气，一边检查和补充制动液，直到空气完全排放干净为止。然后将储液罐内加入足量的规定品种的制动液。

氧传感器检查方法：1、万用表测电压法：先使氧传感器处于工作状态，使发动机转速在2500r/min运转约90s，用万用表测氧传感器信号输出端电压，该电压正常值应为：当发动机尾气浓时，氧传感器输出电压为0.9～1V；当发动机尾气稀时，氧传感器输出电压为0～0.1V；当氧传感器工作溫度低于360℃时，氧传感器呈开路状态，无信号输出。2、氧传感器检查仪检查法：由氧传感器检查仪上指示灯闪烁状况，即可知其是不是处于正常工作状态。3、万用表测电阻法：万用表测阻法借助于氧传感器的电阻特性来判断其在暖机状态和非暖机状态下的电阻值，判断其是否损坏。充分暖机状态电阻值约在300kΩ。4、用汽车万用表检查法：将汽车万用表功能开关置于4V量程，按动DC/AC按钮于DC状态，万用表COM插孔中的黑色测试线搭铁，红色测试线接氧传感器的信号线。

氧传感器的检查方法如下：1、加热器电阻检查：拔下氧传感器线束插头，用万用表电阻档测量氧传感器接线端的电阻，如不符合标准，应更换氧传感器。2、反馈电压测量，应拔下氧传感器线束插头：测量氧传感器的反馈电压时，应拔下氧传感器的线束插头，对照车型电路图，从氧传感器的反馈电压输出接线柱上引出一条细导线，然后插好线束插头，在发动机运转中，从引出线上测出反馈电压。3、让发动机转速保持运转：让发动机以2500r/min左右转速保持运转，同时检查电压表指针能否在0-1V之间来回摆动，记下10s内电压表指针摆动次数。在正常情况下，随着反馈控制进行，氧传感器反馈电压将在0.45V上下不断变化，10s内反馈电压的变化次数应不少于8次。4、检查氧传感器有无损坏，拔下氧传感器的线束插头：拔下氧传感器的线束插头，使氧传感器不再与电脑连接，反馈控制系统处于开环控制状态5、氧传感器外观颜色的检查：（1）淡灰色顶尖：这是氧传感器正常颜色；（2）白色顶尖：硅污染造成，必须更换氧传感器；（3）棕色顶尖：铅污染造成，如果严重，也必须更换氧传感器；（4）黑色顶尖：积碳造成，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上积碳。

以下是刹车油的更换步骤：1、将车辆熄火，打开引擎舱盖，使用注射器将储油罐中的油抽出来，抽到罐底；2、将新的刹车油注满油壶；3、使用千斤顶将车辆顶起，先从后轮开始，卸掉轮胎；4、找到刹车分泵的放油螺丝，取掉上面的橡胶防尘帽；5、使用扳手拧松放油螺丝，把橡胶管套在上面，另外一头连接到放油瓶内；6、去车内开始踩刹车，如发现橡胶管内排出的已是较浅的新油则此轮的换油已完成，停止踩刹车，装上轮胎，接下来三个轮胎反复此操作；7、四轮全部排放完毕后，观察引擎舱内储油罐的油量是否已达到下限，如果达到可适当添加新的刹车油。

更换刹车油的方法为：1、用机器将刹车油从放油螺母中吸出来，然后不断向储液罐中加入新的刹车油，反复操作；2、直至排出的刹车油清澈且没有空气为止，用同样的方法更换其余3个车轮的刹车油即可。制动液又称刹车油，在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分，液压制动便是利用这个原理来进行工作的。

刹车油使用方法是：对于不同类型的刹车油，不能混在一起使用，这样会降低汽车的制动效果，在刹车油中不要混入汽油、柴油、机油等。汽车刹车油是液压刹车系统所使用的液体，其必须要不起化学作用、不受高温的影响、对金属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀之影响。制动油的容积会随着温度的变化而变化，因此刹车油储油壶上设有通气孔，从该孔被吸进的空气里含有水分或杂质，水分会被制动液吸收或溶解，因此含有水分的制动油沸点会降低。

检查刹车片的方法为：1、看厚度：当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先三分之一厚度左右时，就要增加自检频率，随时准备更换；2、听声音：如果在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声，此时刹车片必须立即更换，因为刹车片两侧的极限标识已经直接摩擦刹车盘，证明刹车片已经超过极限；3、感觉力度：当刹车片变薄时刹车效果会受到影响，此时需要更深的踩下制动踏板才能达到原先轻踩就能达到的制动效果，前半程制动效果明显减弱。

刹车油添加方法：首先打开汽车大盖，找到刹车油壶，打开油壶盖添加刹车油即可。刹车油又叫制动液，制动时液压总泵会将制动液传递到各个车轮的制动分泵，制动分泵在液压的力量下把制动片压向制动盘，从而使汽车停下来。刹车油会随着温度的变化使容积发生变化，水分会从刹车油壶伤的通气孔进入，水分会被制动液溶解，从而使制动液的沸点减低。在汽车长时间行驶时，制动系统的温度会升高，制动管会产生气阻，从而使制动力下降。

氧传感器检查方法：可通过观察颜色来判断：氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色，颜色发生变化时就预示着氧传感器存在着故障或者有故障隐患。黑色顶尖的氧传感器是由碳污染造成的，拆下后应清除其上的积碳沉积。当发现氧传感器顶尖为红棕色，说明氧传感器受铅污染，是由于汽车使用了含铅汽油所致。氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制，确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

04-23大众EA111原厂点火线圈替换NGK的U502是可以的，NGK点火线圈都是专车专用型号，可以作为原厂点火线圈升级，而且NGK的点火线圈都是升...

汽车制动液检查方法：1、目检，对于外漏严重的制动系统，可在停车时查看车上制动管路布置处制动液的泄漏痕迹，以确定泄漏故障部位，但对于内漏则无法检查。踏板施压法检查；2、操作步骤是这样的，将变速杆置于空挡使发动机怠速运转。踏下制动踏板，以中等踏板力稳定地保持在踩下的踏板上约15s。若在稳定的踏板压力下，踏板不降落，则说明制动系统既无内漏也无外漏；3、若踏板降落，则表明主缸可能有内漏或者在制动管路中可能有泄漏，此步的直观检查。

刹车片检查的方法：1、全新的刹车片厚度一般在1.5cm左右，随着日常摩擦损耗下，当肉眼观察刹车片厚度仅为全新的1\/3时，就需要增加检查的频率，随时准备换上新的刹车片；2、刹车片两侧都会有凸起的小标志，当刹车片跟它平齐时（2-3mm），就说明已经到极限了，必须换新；3、另外，刹车片的更换时间周期不是固定的，这取决于车辆行驶路况、驾驶员踩制动踏板的频率及力度。

刹车油的更换办法：1、需要先把车子停好，然后机盖打开，刹车油盖打开，再把油抽出来；2、车子升起来后，找到刹车里面旁边的有颗螺丝，然后把它拧开，油滴出来之后拿抽油机抽出，抽的同时把新的刹车油倒在机盖的油壶里面，抽个三分钟之后拧紧拔掉抽下一个；3、全部抽完之后，找个人上去踩刹车，踩个五六下然后直接踩住，底下那颗螺丝松动一下，油会飙出来，然后刹车放掉，四个轮子全部重复循环三次就行了。