轿车转向不足怎么办？

轿车动力不足可能是由于油箱盖的通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器以及油箱与化油器之间的油管部分堵塞，无法满足所需机油的供应，导致混合气过稀，发动机运转不畅。由于空气滤清器长期使用，没有及时清洗，造成堵塞，空气不足会导致可燃混合气浓度过高，导致发动机功率下降。使用低辛烷值汽油时，所用汽油储存时间过长。由于挥发和变质，辛烷值过低，容易产生爆震，降低发动机功率。火花塞和其他零件中的积碳会增加燃油消耗。油路中有水和空气，这将影响燃油的平稳流动。消声器中积碳过多会增加排气阻力。此外，点火系统故障，火花塞断开或火花塞火花微弱、活塞、活塞环、气缸磨损严重也会导致轿车动力不足。

单边转向不足的原因为纵拉杆弯曲变形而长度不足、转向限位螺钉调整过长。如下是具体原因介绍：纵拉杆弯曲变形而长度不足：根据转向器安装位置不同，可分别影响左边或右边转向角度。转向器安装在前轴前，则影响右转向角不足，安装在前轴后，则影响左转向角不足。两轴不平行，左右钢板弹簧中心孔不对称，引起前桥与后桥轴线不平行，而导致单边转向角不足。转向限位螺钉调整过长：转向限位螺钉设在转向节的内端，其作用是限制转向车轮的最大偏转角度，以防转向时车轮偏转与其他机件发生干涉，而导致机械事故或交通事故。如果转向限位螺钉调整过长，即会使转向时车轮偏转角度过小，则单边转向不足。

车辆转向不足的解决方法如下：1、入弯时出现转向不足：车辆在入弯时出现转向不足，那么前轮的抓地力必须尽可能增加。这就可以通过调校前避震弹簧、增加避震器内的延伸量，以及减少对弹簧的压缩量来增加对干轮胎的负载量，进而达到提升前轮抓地力的目的。2、接近顶点出现转向不足：车辆在接近顶点出现转向不足，应该予以“负”增加外倾角，使前轮增加抓地力，或者降低后轮束角，这样也可以协助平衡前后轴的抓地力提升前轮距，这样也能达到效果。3、后轮驱动的车型准备出弯出现转向不足：后轮驱动的车型准备出弯出现转向不足，那么可以降低前轴高度而抵消其作用力，或是提升避震器的阳尼系数，促使避震器提升前轴行程或压缩后避震器的行程也可以达到效果。若发生在前置前驱车型上，提升限滑差速器的作用效果也可以解决这一问题。

汽车转向不足处理的方法是：只需松开油门，轻点刹车便会使汽车回到正确的轨道上来，若转向角度过大，可略回一下方向盘，便可消除转向不足的现象。汽车转向通常总要降低车速，并通过后视镜观察所转方向的道路情况，在条件允许转向和确保安全的前提下先打开转向指示灯，然后实施转向。转向后，一旦方向盘回正，转向指示灯会自动关闭。但如果是由于疏忽先转动了方向盘再打开转向指示灯，转向指示灯自动关闭的功能会失效，在转向后必须用手操作关闭指示灯。

汽车转向不足的办法是：1、松开油门，降低车速点刹车使车回到正确的轨道；2、转向角度大，可回一下方向盘，即可消除转向不足的情况。汽车转向不足的因素有：1、轮胎附着力小；2、车体质量分配不平衡；3、前悬挂硬度高；4、悬挂硬度低。汽车的保养项目有：1、更换机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器；2、检查汽车冷却液液面位置是否符合规定；3、检查制动器及离合器液面位置；4、检查转向助力油罐的油面是否符合规定；5、检查系统各油管接口是否有渗油现象；6、检查电瓶液面及玻璃清洗剂罐的液面。

轿车转向机漏油的解决办法是：1、螺孔漏油，在螺栓根部加纤维线或垫来密封；2、底盖漏油，重新加工平面及孔或配导管；3、垫片部分渗漏油，将垫片换用浸演的衬垫纸板；4、油封处漏油，更换新的油封、轴承、修磨轴径。转向机是在司机打方向盘的同时，帮助司机用力，以减轻司机转向时的用力度，达到开车时司机轻松、方便的机器。转向机的种类：1、电动机电力助力转向；2、齿轮齿条式液压助力转向；3、电力液压助力转向。

转向不足是前驱车上经常出现的现象，转向过度是后驱车经常出现的现象。一般的家用轿车更趋向于转向不足。转向不足俗称推头，在快速转弯时，车子的车头不能入弯而是滑向了弯道外侧，这就是转向不足现象。转向不足一般出现在前置发动机前轮驱动的车辆上。前置发动机汽车车头重量比较大，在快速转弯时由于惯性就会导致转向不足现象的发生。转向过度一般出现在后轮驱动车辆上，转向过度是比较危险的。在车辆快速转弯时，车子不能按照想要的行驶轨迹行驶，而是滑向了弯道内侧。容易出现转向过度的汽车在快速过弯时非常容易甩尾失控，如果驾驶技术不行是很危险的。如果车子的前后配重比比较均衡，那车子就不会出现转向不足和转向过度的现象。有很多运动型汽车的前后配重比都是50比50的，例如宝马3系，凯迪拉克ats，阿尔法罗密欧朱丽叶等。家用轿车一般偏向于转向不足，出现转向不足现象后驾驶员可以通过减速和修正方向来修正过弯的轨迹，这样是比较安全的。

方向盘转向助力不足的原因：1、助力油不足，助力油是推动方向盘的主要动力来源，所以当助力油出现不足的情况时，是很难进行打方向的；2、助力油的不洁净，如果出现了转向时难以打动方向盘的情况，有可能是助力油混入了不干净的混合气体，或者出现了杂质，导致助力油无法正常使用；3、助力器出现了问题，方向盘与助力器的关系是密不可分的，当方向盘变沉重时，就很有可能是助力器系统内部出现了电路接触不良，或者其他的什么问题。

转向不足可以通过以下方式进行调整：1、如果车辆在接近顶点出现转向不足，应予以负增加外倾角，使前轮增加抓地力，或者降低后轮束角，这样就可以协助平衡前后轴的抓地力提升前轮距；2、如果后轮驱动的车型准备出弯出现转向不足，那么就可以降低前轴高度而抵消其作用力，或是提升避震器的阻尼系数，促使避震器提升前轴行程，或压缩后避震器的行程；3、若发生在前置前驱车型上，提升限滑差速器的作用效果也能解决这个问题。

转向不足可以通过以下方式进行调整：1、如果车辆在接近顶点出现转向不足，应予以负增加外倾角，使前轮增加抓地力，或者降低后轮束角，这样就可以协助平衡前后轴的抓地力提升前轮距；2、如果后轮驱动的车型准备出弯出现转向不足，那么就可以降低前轴高度而抵消其作用力，或是提升避震器的阻尼系数，促使避震器提升前轴行程，或压缩后避震器的行程；3、若发生在前置前驱车型上，提升限滑差速器的作用效果也能解决这个问题。

过度转向和转向不足的处理办法：1、转向不足俗称为“推头”，表现为车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度小，也就是前轮出现了向外侧的滑动，用更加通俗的话来说就是该转的弯比车实际在转的弯更急。转向不足所造成的后果轻则使车滑向对向车道，重则使车滑出路面发生撞击；2、而转向过度一般是与转向不足相对的，转向过度俗称为“甩尾”，表现为车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度大，也就是后轮出现了向外侧的滑动，同样用通俗的语言来解释就是该转的弯并没有车实际在转的弯那样急。出现转向过度时，车辆很容易发生打转甚至是滑出路面发生撞击；3、由于车辆的特性，往往采用前轮驱动的车型更容易出现”转向不足”的情况，而采用后轮驱动的车型往往更容易出现“转向过度”，但这种情况并不是绝对的，后驱车型也会出现“转向不足”，而前驱车型出现“转向过度”也并不罕见。下面我们就来分析一下出现“转向不足”和“转向过度”的具体原因。

转向不足和转向过度就是：1、转向不足和转向过度。单从字面我们就不难看出这两个名词和车辆过弯有关系；2、严重的转向不足或者转向过度最终都会导致车辆失控，所以知道它们的成因和正确的处理方法能够帮助我们预防和避免事故；3、转向不足的英语是UnderSteering，也就是说比起打方向盘时我们预想的车线，车身没有跟上来，车的“回头感”不够，偏向了目标车线的外侧，开车时常见的场景就是，转弯时速度快了，于是在转弯的时候转不过来，极端的时候撞到了马路崖子悲剧了；4、说完转向不足，转向过度就好理解了。就是说比起打方向盘时的预想车线，车身的转向动作太大了，车身“回头感”太大了，偏向了目标车线的内侧。开车时常见的场景就是车辆发生了一定程度的侧滑甩尾，常见到的车祸现场车辆原地打圈更是过度转向的极端情况。

转向不足和转向过度的原因：1、转向不足与转向过度是衡量车辆操控平衡的重要标准。转向不足（understeer）表现为车辆需要更多的转向轮角度来保持所需行进线路。；2、转向不足是前轮轮胎与地面接触面的偏滑角（slipangle）建立速度大于后轮轮胎与地面接触面的偏滑角建立速度造成的；3、通常，车辆进入衡定状态（steadystate）需要一定的速度，转向不足可以使车辆在较低的速度就能够进入衡定状态。一旦车辆进入衡定状态，车体扭转角度将无法随着转向轮角度增加而继续增加。表现为，方向盘变轻，即使增加转向角度，车体仍旧按照原先的线路行进而车体扭转角度不会变化。

转向不足和转向过度工作原理：1、汽车转弯时，前后轮都会产生侧偏角。如果前后轮侧偏角相等，则汽车实际转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径，称为中性转向；如果前轮侧偏比后轮大，汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，称为不足转向；如果后轮侧偏比前轮大，汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径，称为过度转向；2、中性转向虽然能较好地利用侧向力（与车轮前进方向垂直的分量），达到最大的转向速度，但却削弱了驾驶者对汽车稳定的主观感觉，无法预计汽车的制动甩尾。而过度转向当车速达到某一极限时，转向半径会急剧减少，汽车会发生激转，致使操纵困难或失去操纵，甚至导致事故；3、不足转向产生相对较大的转向半径，侧向力减弱，汽车具有自动恢复直线行驶的良好稳定性，操纵容易。因此，绝大多数汽车制造厂家都将汽车做成具有轻微的不足转向，在这种情况下，制动甩偏的发生会使汽车回到原来直驶的路线。但是，具体情况具体分析，赛车就要采用过度转向的设计。

转向不足和转向过度补救方法：1、谈到到不足转向和过度转向，会涉及侧偏角这个名词。汽车高速行驶开始转向时，因受汽车向前行驶的惯性作用，汽车会对转向产生瞬时抵抗，便产生了轮胎侧偏角，即汽车行驶方向与车轮朝向所成的夹角。车轮的侧偏角除了由轮胎的侧偏特性造成外，还由悬架的结构因素所造成，例如悬架的刚度和几何特性等；2、径等于方向盘转角对应的转弯半径，称为中性转向；如果前轮侧偏比后轮大，汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，称为不足转向；如果后轮侧偏比前轮大，汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径，称为过度转向；3、向速度，但却削弱了驾驶者对汽车稳定的主观感觉，无法预计汽车的制动甩尾。而过度转向当车速达到某一极限时，转向半径会急剧减少，汽车会发生激转，致使操纵困难或失去操纵，甚至导致事故。

转向不足和转向过度意思：1、顾名思义，转不过来了就是转向不足（主要是抓地力不够），这时候经常可以看到车手在弯中还要打一下方向盘进行修正。转向过度就是转的角度大了（可能由于速度过快，车手高速错过刹车点等原因），经常伴有侧滑，那当然也要修回来罗有时如果同时看到不足和过度；2、一般会形容车在弯里“很挣扎”，那一般就是车手没操控好了（当然极个别情况下因为轮胎不平均磨损也可能出现这种情况）其实学过物理的都应该知道物体转弯时需要向心力那么，车辆转弯时也需要向心力此力由轮胎的摩擦力提供，当轮胎的摩擦力不能够提供足够的向心力时；3、车辆就不能进行向心运动，从而就只能离心，即侧滑；同理，如果轮胎的摩擦力大于了所需的向心力，那么车辆就只能做离心运动。上述两种情况，就是转向不足和转向过渡，从物体物理运动角度出发的分析。摩擦提供的向心力不够时，不一定体现为侧滑，有时就是转弯半径会变大，偏要猛打方向转向，就会超出附着临界，出现侧滑。

转向不足与转向过度的解决方法：1、如果车辆在接近顶点出现转向不足，应予以负增加外倾角，使前轮增加抓地力，或者降低后轮束角，这样就可以协助平衡前后轴的抓地力提升前轮距；2、如果后轮驱动的车型准备出弯出现转向不足，那么就可以降低前轴高度而抵消其作用力，或是提升避震器的阻尼系数，促使避震器提升前轴行程，或压缩后避震器的行程；3、若发生在前置前驱车型上，提升限滑差速器的作用效果也能解决这个问题。

转向不足和转向过度应急方法：1、如果车辆在接近顶点出现转向不足，应予以负增加外倾角，使前轮增加抓地力，或者降低后轮束角，这样就可以协助平衡前后轴的抓地力提升前轮距；2、如果后轮驱动的车型准备出弯出现转向不足，那么就可以降低前轴高度而抵消其作用力，或是提升避震器的阻尼系数，促使避震器提升前轴行程，或压缩后避震器的行程；3、若发生在前置前驱车型上，提升限滑差速器的作用效果也能解决这个问题。

转向不足是前驱车上经常出现的现象，转向过度是后驱车经常出现的现象。一般的家用轿车更趋向于转向不足。转向不足俗称推头，在快速转弯时，车子的车头不能入弯而是滑向了弯道外侧，这就是转向不足现象。转向不足一般出现在前置发动机前轮驱动的车辆上。前置发动机汽车车头重量比较大，在快速转弯时由于惯性就会导致转向不足现象的发生。转向过度一般出现在后轮驱动车辆上，转向过度是比较危险的。在车辆快速转弯时，车子不能按照想要的行驶轨迹行驶，而是滑向了弯道内侧。容易出现转向过度的汽车在快速过弯时非常容易甩尾失控，如果驾驶技术不行是很危险的。如果车子的前后配重比比较均衡，那车子就不会出现转向不足和转向过度的现象。有很多运动型汽车的前后配重比都是50比50的，例如宝马3系，凯迪拉克ats，阿尔法罗密欧朱丽叶等。家用轿车一般偏向于转向不足，出现转向不足现象后驾驶员可以通过减速和修正方向来修正过弯的轨迹，这样是比较安全的。

只需松开油门，轻点刹车便会使车回到正确的轨道上来，若转向角度过大，可略回一下方向盘，便可消除转向不足的现象。