转向不足和转向过度怎么应急?

1、更换弹簧。可能是钢板弹簧老化或者损坏导致动力不足引起车辆转向不足，更换钢板弹簧即可。2、检查装置。可能是转向角限位装置的设置导致转向不足，检查装置并进行调整。3、调整摇臂。可能是摇臂的摆动不到位，应该对摇臂的位置进行调整。4、轻点刹车。松开油门，降低车速点刹车，可以使车回到正确的轨道，解决一开始转向不足的问题。5、更换轮胎。可能是轮胎老化导致性能变差引起转向不足，更换新的轮胎即可。6、回方向盘。可能是转向角度太大导致转向不足的情况，稍微回一下方向盘即可。7、补充助力油。如果缺少助力油的话，会导致转向困难也会引起转向不足，补充助力油即可解决。8、更换轴承。可能是转向器或转向柱的轴承老化或者故障，更换新的轴承就能解决这个问题。9、调整间隙。可能是转向器小齿轮与齿条啮合间隙过小或者过大导致转向不足，需要对间隙进行调整。10、提升差速器。如果是前置前驱车型转向不足，提升限滑差速器的作用效果也能解决这个问题。

转向过度以后要先慢慢松开油门或是轻轻踩制动，先降低车速以后尽快修正方向盘，接着向反方向扭转，要注意在进行方向盘修正的时候，不能一次性修正太多，分几次慢慢修正即可。避免转向过度的要注意正确的驾驶姿势，开车之前要先把座椅调整好，调整到符合驾驶员座椅的高度，保证行车视线不会被转向挡住，能够清楚的看见所有重要仪表以及街道标志，臀部要尽量的往后靠，最好能够顶到坐垫和椅背之间是最合适的。而且两只手要微微地弯曲，这样在发生事故的时候，才能够有效的分散撞击力，避免力度集中在手臂的关节上。左右脚的位置也要注意能够将踏板踩到底，并且膝盖要定在转向柱上，保持一定的距离，才能够有效缓解人体向前的冲力，能够保证发生意外时候避免过大的伤害。

转向不足是前驱车上经常出现的现象，转向过度是后驱车经常出现的现象。一般的家用轿车更趋向于转向不足。转向不足俗称推头，在快速转弯时，车子的车头不能入弯而是滑向了弯道外侧，这就是转向不足现象。转向不足一般出现在前置发动机前轮驱动的车辆上。前置发动机汽车车头重量比较大，在快速转弯时由于惯性就会导致转向不足现象的发生。转向过度一般出现在后轮驱动车辆上，转向过度是比较危险的。在车辆快速转弯时，车子不能按照想要的行驶轨迹行驶，而是滑向了弯道内侧。容易出现转向过度的汽车在快速过弯时非常容易甩尾失控，如果驾驶技术不行是很危险的。如果车子的前后配重比比较均衡，那车子就不会出现转向不足和转向过度的现象。有很多运动型汽车的前后配重比都是50比50的，例如宝马3系，凯迪拉克ats，阿尔法罗密欧朱丽叶等。家用轿车一般偏向于转向不足，出现转向不足现象后驾驶员可以通过减速和修正方向来修正过弯的轨迹，这样是比较安全的。

转向不足可以通过以下方式进行调整：1、如果车辆在接近顶点出现转向不足，应予以负增加外倾角，使前轮增加抓地力，或者降低后轮束角，这样就可以协助平衡前后轴的抓地力提升前轮距；2、如果后轮驱动的车型准备出弯出现转向不足，那么就可以降低前轴高度而抵消其作用力，或是提升避震器的阻尼系数，促使避震器提升前轴行程，或压缩后避震器的行程；3、若发生在前置前驱车型上，提升限滑差速器的作用效果也能解决这个问题。

轿车的驱动方式有三种：1、汽车转弯时，前后轮都会产生侧偏角。如果前后轮侧偏角相等，则汽车实际转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径，称为中性转向；如果前轮侧偏比后轮大，汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，称为不足转向；如果后轮侧偏比前轮大，汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径，称为过度转向；2、中性转向虽然能较好地利用侧向力（与车轮前进方向垂直的分量），达到最大的转向速度，但却削弱了驾驶者对汽车稳定的主观感觉，无法预计汽车的制动甩尾。而过度转向当车速达到某一极限时，转向半径会急剧减少，汽车会发生激转，致使操纵困难或失去操纵，甚至导致事故；3、不足转向产生相对较大的转向半径，侧向力减弱，汽车具有自动恢复直线行驶的良好稳定性，操纵容易。因此，绝大多数汽车制造厂家都将汽车做成具有轻微的不足转向，在这种情况下，制动甩偏的发生会使汽车回到原来直驶的路线。但是，具体情况具体分析，赛车就要采用过度转向的设计，以求获得最短的转弯时间。

过度转向轮胎影响因素的原因如下：1、转向不足与转向过度是衡量车辆操控平衡的重要标准，转向不足表现为车辆需要更多的转向轮角度来保持所需行进线路，转向不足是前轮轮胎与地面接触面的偏滑角建立速度大于后轮轮胎与地面接触面的偏滑角建立速度造成的；2、通常，车辆进入衡定状态需要一定的速度，转向不足可以使车辆在较低的速度就能够进入衡定状态。一旦车辆进入衡定状态，车体扭转角度将无法随着转向轮角度增加而继续增加。表现为，方向盘变轻，即使增加转向角度，车体仍旧按照原先的线路行进而车体扭转角度不会变化；3、转向不足和转向过度的成因：轮胎和路面一定的情况下所产生的附着力为恒定值，离心力和驱动力的改变都会引起合力的改变。当合力大于附着力时，轮胎就会沿着合力的方向滑动。如果这个轮胎位于前轮，那么出现的就是转向不足。如果这个轮胎位于后轮，那么出现的就是转向过度。

过度转向和转向不足的处理办法：1、转向不足俗称为“推头”，表现为车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度小，也就是前轮出现了向外侧的滑动，用更加通俗的话来说就是该转的弯比车实际在转的弯更急。转向不足所造成的后果轻则使车滑向对向车道，重则使车滑出路面发生撞击；2、而转向过度一般是与转向不足相对的，转向过度俗称为“甩尾”，表现为车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度大，也就是后轮出现了向外侧的滑动，同样用通俗的语言来解释就是该转的弯并没有车实际在转的弯那样急。出现转向过度时，车辆很容易发生打转甚至是滑出路面发生撞击；3、由于车辆的特性，往往采用前轮驱动的车型更容易出现”转向不足”的情况，而采用后轮驱动的车型往往更容易出现“转向过度”，但这种情况并不是绝对的，后驱车型也会出现“转向不足”，而前驱车型出现“转向过度”也并不罕见。下面我们就来分析一下出现“转向不足”和“转向过度”的具体原因。

过度转向的后果：1、不足转向和过度转向，会涉及侧偏角这个名词。汽车高速行驶开始转向时，因受汽车向前行驶的惯性作用，汽车会对转向产生瞬时抵抗，便产生了轮胎侧偏角，即汽车行驶方向与车轮朝向所成的夹角；2、车轮的侧偏角除了由轮胎的侧偏特性造成外，还由悬架的结构因素所造成，例如悬架的刚度和几何特性等。汽车转弯时，前后轮都会产生侧偏角。如果前后轮侧偏角相等，则汽车实际转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径，称为中性转向；3、如果前轮侧偏比后轮大，汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，称为不足转向；如果后轮侧偏比前轮大，汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径，称为过度转向。

过度转向的坏处如下：1、转向不足的英语是UnderSteering，也就是说比起打方向盘时我们预想的车线，车身没有跟上来，车的“回头感”不够，偏向了目标车线的外侧；2、开车时常见的场景就是，转弯时速度快了，于是在转弯的时候转不过来，极端的时候撞到了马路崖子悲剧了；3、说完转向不足，转向过度就好理解了。开车时常见的场景就是车辆发生了一定程度的侧滑甩尾，常见到的车祸现场车辆原地打圈更是过度转向的极端情况。

转向过度（oversteer）表现为车辆需要减少转向轮角度来保持所需行进线路。或称。车体扭转角度大于转向轮角度：1、在转向过程中，各个车轮都形成一定的侧偏角，即一定侧向滑移率，这便形成一定的侧向附着系数和侧向力，侧向力可以保证汽车转弯时保持稳定的转向；2、与此同时，由于汽车受到离心力的作用，使弯道内侧车轮的轮荷变小，外侧车轮的轮荷变大；3、而当汽车制动之后，车轮产生纵向减速度，这导致前轮的轮荷增加，后轮轮荷减小，在同样的车轮侧偏角的大小下，前轮的侧向力增大，后轮的侧向力减小，原有的平衡关系被打破，这样过多的横摆力矩会使汽车向弯道内侧行驶，于是汽车呈现转向过多的趋势。

汽车转向不足的调整方法：1、转向不足，简单地说，就是车子在转弯时，要比按理想状态多打方向。也就是说，本来要打30度方向就行了，但，实际上要打多一点点，比如32度。我们平时一的车绝大多数是这种系统。因为在入弯时，如果我们发现打方向不够，那么我们会很方便地再打一点来修正；2、转向过度，就是与上面的相反。本来要打30度方向就行了，但，实际上要打少点，比如28度。这样的车因为修正路线较难，因为，在入弯时，我们会按意愿打一下方向，比如向左打30度，可是车子用不了打～30度就够了，那么多打的就必须向反方向打2度，这样，修正起来就没有上面说的方便。所以来时只用来在一些赛车上用到；3、当然，是面说的只为了简单说明。实际上，这两种车在路面上运动的轨迹就象我们在纸上用笔从一个点出发画三条不同半径的圆弧，中间的就是理想轨迹，半径大的就是不足，半径小的就是过度的。

转向不足和转向过度就是：1、转向不足和转向过度。单从字面我们就不难看出这两个名词和车辆过弯有关系；2、严重的转向不足或者转向过度最终都会导致车辆失控，所以知道它们的成因和正确的处理方法能够帮助我们预防和避免事故；3、转向不足的英语是UnderSteering，也就是说比起打方向盘时我们预想的车线，车身没有跟上来，车的“回头感”不够，偏向了目标车线的外侧，开车时常见的场景就是，转弯时速度快了，于是在转弯的时候转不过来，极端的时候撞到了马路崖子悲剧了；4、说完转向不足，转向过度就好理解了。就是说比起打方向盘时的预想车线，车身的转向动作太大了，车身“回头感”太大了，偏向了目标车线的内侧。开车时常见的场景就是车辆发生了一定程度的侧滑甩尾，常见到的车祸现场车辆原地打圈更是过度转向的极端情况。

转向不足和转向过度的原因：1、转向不足与转向过度是衡量车辆操控平衡的重要标准。转向不足（understeer）表现为车辆需要更多的转向轮角度来保持所需行进线路。；2、转向不足是前轮轮胎与地面接触面的偏滑角（slipangle）建立速度大于后轮轮胎与地面接触面的偏滑角建立速度造成的；3、通常，车辆进入衡定状态（steadystate）需要一定的速度，转向不足可以使车辆在较低的速度就能够进入衡定状态。一旦车辆进入衡定状态，车体扭转角度将无法随着转向轮角度增加而继续增加。表现为，方向盘变轻，即使增加转向角度，车体仍旧按照原先的线路行进而车体扭转角度不会变化。

转向过度和转向不足的因素：1、车体质量分配不平衡：平衡的车体质量分配应该为前后50：50，如果车体前部质量大于后部（质量分配>50：50，如60：40），车辆将表现为转向不足；2、过高的前悬挂硬度或者过低的后悬挂硬度（rollstiffness，包括弹簧硬度，减震器硬度，防倾杆硬度）；3、前侧倾点（rollcentre）相对于后侧倾点过高或者后侧倾点（rollcentre）相对于前侧倾点过低。

转向不足和转向过度工作原理：1、汽车转弯时，前后轮都会产生侧偏角。如果前后轮侧偏角相等，则汽车实际转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径，称为中性转向；如果前轮侧偏比后轮大，汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，称为不足转向；如果后轮侧偏比前轮大，汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径，称为过度转向；2、中性转向虽然能较好地利用侧向力（与车轮前进方向垂直的分量），达到最大的转向速度，但却削弱了驾驶者对汽车稳定的主观感觉，无法预计汽车的制动甩尾。而过度转向当车速达到某一极限时，转向半径会急剧减少，汽车会发生激转，致使操纵困难或失去操纵，甚至导致事故；3、不足转向产生相对较大的转向半径，侧向力减弱，汽车具有自动恢复直线行驶的良好稳定性，操纵容易。因此，绝大多数汽车制造厂家都将汽车做成具有轻微的不足转向，在这种情况下，制动甩偏的发生会使汽车回到原来直驶的路线。但是，具体情况具体分析，赛车就要采用过度转向的设计。

转向不足和转向过度补救方法：1、谈到到不足转向和过度转向，会涉及侧偏角这个名词。汽车高速行驶开始转向时，因受汽车向前行驶的惯性作用，汽车会对转向产生瞬时抵抗，便产生了轮胎侧偏角，即汽车行驶方向与车轮朝向所成的夹角。车轮的侧偏角除了由轮胎的侧偏特性造成外，还由悬架的结构因素所造成，例如悬架的刚度和几何特性等；2、径等于方向盘转角对应的转弯半径，称为中性转向；如果前轮侧偏比后轮大，汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，称为不足转向；如果后轮侧偏比前轮大，汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径，称为过度转向；3、向速度，但却削弱了驾驶者对汽车稳定的主观感觉，无法预计汽车的制动甩尾。而过度转向当车速达到某一极限时，转向半径会急剧减少，汽车会发生激转，致使操纵困难或失去操纵，甚至导致事故。

转向不足和转向过度意思：1、顾名思义，转不过来了就是转向不足（主要是抓地力不够），这时候经常可以看到车手在弯中还要打一下方向盘进行修正。转向过度就是转的角度大了（可能由于速度过快，车手高速错过刹车点等原因），经常伴有侧滑，那当然也要修回来罗有时如果同时看到不足和过度；2、一般会形容车在弯里“很挣扎”，那一般就是车手没操控好了（当然极个别情况下因为轮胎不平均磨损也可能出现这种情况）其实学过物理的都应该知道物体转弯时需要向心力那么，车辆转弯时也需要向心力此力由轮胎的摩擦力提供，当轮胎的摩擦力不能够提供足够的向心力时；3、车辆就不能进行向心运动，从而就只能离心，即侧滑；同理，如果轮胎的摩擦力大于了所需的向心力，那么车辆就只能做离心运动。上述两种情况，就是转向不足和转向过渡，从物体物理运动角度出发的分析。摩擦提供的向心力不够时，不一定体现为侧滑，有时就是转弯半径会变大，偏要猛打方向转向，就会超出附着临界，出现侧滑。

转向不足与转向过度的解决方法：1、如果车辆在接近顶点出现转向不足，应予以负增加外倾角，使前轮增加抓地力，或者降低后轮束角，这样就可以协助平衡前后轴的抓地力提升前轮距；2、如果后轮驱动的车型准备出弯出现转向不足，那么就可以降低前轴高度而抵消其作用力，或是提升避震器的阻尼系数，促使避震器提升前轴行程，或压缩后避震器的行程；3、若发生在前置前驱车型上，提升限滑差速器的作用效果也能解决这个问题。

转向不足是前驱车上经常出现的现象，转向过度是后驱车经常出现的现象。一般的家用轿车更趋向于转向不足。转向不足俗称推头，在快速转弯时，车子的车头不能入弯而是滑向了弯道外侧，这就是转向不足现象。转向不足一般出现在前置发动机前轮驱动的车辆上。前置发动机汽车车头重量比较大，在快速转弯时由于惯性就会导致转向不足现象的发生。转向过度一般出现在后轮驱动车辆上，转向过度是比较危险的。在车辆快速转弯时，车子不能按照想要的行驶轨迹行驶，而是滑向了弯道内侧。容易出现转向过度的汽车在快速过弯时非常容易甩尾失控，如果驾驶技术不行是很危险的。如果车子的前后配重比比较均衡，那车子就不会出现转向不足和转向过度的现象。有很多运动型汽车的前后配重比都是50比50的，例如宝马3系，凯迪拉克ats，阿尔法罗密欧朱丽叶等。家用轿车一般偏向于转向不足，出现转向不足现象后驾驶员可以通过减速和修正方向来修正过弯的轨迹，这样是比较安全的。

过度转向怎么解决？解决过度转向的方法：1、迅速判断转向类型(属于转向过度与否)，向转向过度的相反方向打方向盘以恢复正常行驶;2、同时通过制动器和离合减速。由于转向过度是后轮侧滑，比前轮侧滑更加难以掌控，所以普通民用轿车多采取转向不足调校;3、转向过度(oversteer)表现为车辆需要减少转向轮角度来保持所需行进线路。或称。车体扭转角度大于转向轮角度。