普拉多的四驱怎么用？

普拉多的分时四驱用法：分时四驱系统有4H，2H，4L，N这几个档位它们的意思分别是高速四驱，高速两驱，低速四驱，空档。平时一般路况用2H就行，碰到复杂路况比如说雨天，雪天，泥泞道路可以用4H。再就是遇到更为复杂的路况就用4L。在新一代车型中，最大的改变就是换掉了以前的四驱，成为了现在分时的四驱了。在它换了四驱之后，在平时的道路上使用是没有任何问题的，而且还有一个优点，就比如说起步就开到两千转,那么它起步也是非常平稳的，没有任何的打滑现象。分时四驱就是想四驱就四驱,想两驱就两驱，技术成熟并且结构比较简单，稳定性要更好。从严格意义上来，分时四驱的越野效果和燃油经济性要强于全时四驱，并且普拉多还保留非承载车身跟分动箱的4L模式，因此在低速越野强度上依旧有很强的实力。

选用中控台上h4f全时四驱模式的按钮，发动机动力变为前4后6分配，遇复杂路况，选择h4l高速四驱锁止模式，前后驱动一致。普拉多是全时四驱，但老款高速四驱和低速四驱都是靠右小变速杆控制，通常在H挡(高速)。如果在泥泞道路或山路上行走，将变速箱置于空档，然后踩下刹车，将右侧小变速杆置于L档(低速)。如果轮胎打滑，打开差速锁按钮。普拉多四轮驱动拥有MTS(Muit-Terrainsert)全地形辅助驾驶系统，内置五种路况，分别为泥泞/沙地、砾石、颠簸路面、山地和岩石模式。计算机将根据所选模式最大限度地优化四轮驱动系统。普拉多四轮驱动有MTSKDSS动态稳定杆。在平坦路面上行驶时，电脑会约束悬架的伸展，稳定杆会起到保证车身良好稳定性的作用。在恶劣的环境下，电脑释放悬架拉伸，平衡杆不工作，保证车轮最大上下行程，从而获得更好的抓地能力。在操作方面，中控台面板上有一个四轮驱动模式选择旋钮。H4F-全时四驱模式，差速器自动分配前后轴扭矩，日常使用此功能为全时四驱自动调节前后轮的动力，一般动力分配为：前轮40—15，后轮60—85。2：H4L-高速四驱模式，H4L转换法：先停车，再启动发动机挂入空挡，然后将旋钮转到H4L，最后挂入D挡前进即可。处于该模式时，中央差速器锁止，前后桥硬轴连接，并将前后轮的动力分配锁死，前后轮动力各为50，即车辆的四个轮均以相同的速度旋转，不会出现架空的车轮转得飞快，而卡住的车轮不转的情况。适用于轻度越野，即一些抓地力不足的非铺装路面，但车速最好不要超过80km/h。3、L4L-低速四驱模式，L4L转换法：停车，启动发动机挂入空挡，再将旋钮从H4F转到H4L后，先停顿5秒钟，再按下旋钮同时旋转至L4L，最后将挡杆切换到L挡（N-D-L）即可。处于该模式时，中央差速器锁止，前后桥硬轴连接，扭矩放大2.566倍。适用于极致越野路面，比如在泥地、沼泽等容易打滑的情况下使用。

普拉多千斤顶在尾箱左边，15公分左右见方的塑料盖子扣开就可以看到。1、千斤顶是一种用钢性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪在行程内顶升重物的轻小起重设备。主要用于厂矿、交通运输等部门作为车辆修理及其它起重、支撑等工作。2、千斤顶结构轻巧坚固、灵活可靠，一人即可携带和操作。常见的随车千斤顶主要有两种类型，一种是齿条千斤顶，一种是螺旋千斤顶。体积小，不占地方，适合放置在车尾箱中是千斤顶的共同特点。

普拉多的分时四驱使用方法：分时四驱系统有4H、2H、4L、N这几个挡位，意思分别是高速四驱、高速两驱、低速四驱和空挡。平时一般路况用2H；碰到复杂路况比如说雨天，雪天，泥泞道路可以用4H；遇到更为复杂的路况就用4L。普拉多是一汽丰田旗下的中大型SUV，该车的长宽高分别为4840毫米、1885毫米、1890毫米，轴距为2790毫米。动力方面，普拉多搭载了一台自然吸气发动机，最大马力为280匹，最大扭矩为365牛米，最大功率为206千瓦。

普拉多的油耗是11升，汽车油耗与个人驾驶习惯、车况有关，每辆车都不一样。降低油耗的方法如下：降低车身重量：例如将原车部件更换成锻造轮毂、铝合金三脚架、铝合金制动卡钳、碳纤维机盖、钛合金排气、钣金件换成碳纤维或是玻璃纤维等等。降低车身重量不仅能使汽车油耗降低，让汽车性能更好，还能提升汽车的操控稳定性。提升易耗品品质：例如将普通火花塞更换成高性能火花塞，可以提高燃油的燃烧效率和爆发力，让燃油充分燃烧，从而提升动力，还能减少积碳的产生，延长发动机的寿命。保持良好的驾驶习惯：不急踩刹车、急踩油门；不要长时间怠速不熄火；不要频繁打火；高速时尽量避免开窗户。良好的驾车习惯肯定是降低油耗有效方法。

普拉多的高度为1880mm。丰田普拉多的车身尺寸：车宽为1885mm,轴距为2790mm。车长方面,普通车型为4840mm,后挂备胎版本的车长为5010mm。车高方面,XV-NAV车型为1880mm,而其他车型为1890mm。普拉多的相关介绍：普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。上代普拉多曾经搭载一台3.4升V-6发动机，2002年换代后，新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升，且使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米。

普拉多的在售车型，排量均为3.5L。下面是关于普拉多汽车的更多介绍：1、动力方面：采用一台2.7L的自然吸气发动机，匹配4速自动或5速手动变速箱。2、悬挂方面：汽车的非承载式的车架采用前双叉独立式、后四连杆机构式悬架结构，提升车体的扭转刚度和弯曲刚度；同时标配265/65R17大尺寸轮胎，加上丰田四驱系统和中央差速器锁定装置，可以使车辆兼顾越野道路的通过性和城市道路的舒适性。

以下是取出丰田普拉多备胎的操作步骤：1、打开后备箱，看见有个旋转开关，向右边打开这个旋转开关的盖子。2、看见一个螺帽，这个螺帽固定着车底下的备胎。3、用螺帽旋转器顺时针旋转开螺帽。4、螺帽旋转开之后轮胎就从底部掉下来，但是还连着一条线。5、这时候拉出备胎，把轮子中间的塑料塞子旋转出来，即可拔掉连着的那条线。以下是丰田普拉多的更多介绍：1、丰田普拉多定位为中大型SUV，车身长宽高分别为4840mm、1885mm、1890mm，轴距为2790mm。2、全系搭载3.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率206KW，最大马力280PS，最大扭矩365Nm，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速4500rpm。

以下是普拉多轮胎气压的相关介绍：1、胎压一般是空车2.0—2.3bar。2、满载2.3—2.7bar（不分前后轮胎）现在4S店一般设置为2.5bar（前后轮胎相同）。3、建议2.3—2.6bar为宜。考虑到热胀冷缩的原理，冬天可以取上限值2.7bar。汽车轮胎最好每个月进行1-2次的检查，夏天的时候胎压不要太高，容易爆胎，冬天的时候胎压不宜太低。

普拉多在操作杆的前方有一个旋钮可以旋转调节到运动模式，切换运动模式后，最直接的区别当然是，驾驶员能感受到的动力的感觉提升，油耗的上升以及舒适性的下降。以下是关于运动模式的更多介绍：1、汽车运动模式是使汽车有更大的动力、更大的性能的驾驶模式的意思。汽车在开启运动模式后，汽车电脑会拉高发动机转速，使车子保持有足够的扭距，这个时候汽车的性能能够很好体现出来。2、汽车也会调节其他设置，如悬挂变硬，支撑力大，油门灵敏度更强，发动机进气增加，同时油耗也会增加。

普拉多可以从车尾标来区分排量，普拉多的在售车型，均搭载的是3.5L的排量。汽车排量指的是汽车每行程或每循环吸入或排出的流体体积，汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。以下是相关资料：1、汽车排量，液压传动专用术语，发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是"动力性"好。2、中国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定。微型轿车的排量小于等于1.0L；普通级轿车的排量在1.0—1.6L范围内；中级轿车的排量在1.6—2.5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4．0L。

以下是丰田普拉多的备胎拆卸方法：1、打开尾门，打开位于后备箱门上的工具箱。2、为避免尾箱门来回晃动，锁住开尾门的支撑杆开关。转动支撑杆至LOCK即锁住。3、十字螺丝刀，可转换成一字螺丝刀。为避免划伤备胎罩，用毛巾罩住一字螺丝刀。4、打开备胎罩盖子后，用扳手转动备胎罩与备胎连接处的螺丝。当然也要打开位于备胎罩下方的卡扣开关。5、备胎罩一定要扣住，然后轻放在地上。

普拉多的排量是2.7l、3.5l和4.0l，其全部使用的是自然吸气发动机，目前一汽丰田在生产的普拉多只有3.5L一种排量。这款3.5升自然吸气发动机的最大功率为206kw，最大扭矩为365牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是6at变速箱。 丰田普拉多源于丰田享誉全球的LAND-CRUISER车系，其车身长宽高分别是4840mm、1885mm、1890mm，轴距为2790mm，油箱容积为87l，车型结构是5门7座SUV。普拉多的驱动方式全部是分时四驱，悬架方面，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架。

以下是普拉多四驱使用的方法：1、选用中控台上h4f全时四驱模式的按钮，发动机动力变为前4后6分配；2、遇复杂路况，选择h4l高速四驱锁止模式，前后驱动一致。扩展内容：1、以2019款普拉多为例，其属于中大型suv，车身尺寸是：长4840mm、宽1885mm、高1890mm，轴距为2790mm，油箱容积为87l。2、2019款普拉多搭载了3.5l自然吸气发动机，最大马力是280ps，最大功率是206kw，最大扭矩是365nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。

普拉多四驱模式的打开方法如下：在停车时，转动手刹前方的开关，即可使用四驱模式。有关普拉多四驱功能三种模式的相关介绍如下：1、H4F-全时四驱模式，差速器自动分配前后轴扭矩，日常使用此功能为全时四驱自动调节前后轮的动力，一般动力分配为：前轮40—15，后轮60—85。2：H4L-高速四驱模式，中央差速器锁止，前后桥硬轴连接，适用于附着力低的路面，如雨雪沙石或轻度越野路面。此功能将前后轮的动力分配锁死，前后轮动力各为50，比较适合轻度越野。3、L4L-低速四驱模式，中央差速器锁止，前后桥硬轴连接，扭矩放大2.566倍，用于极致的越野路面。

普拉多是全时四驱，老款高速四驱和低速四驱用右侧小档把控制，一般都在H档（高速），如果走泥泞道路或山路时就把变速箱挂空挡，再踩住刹车把右侧小档把挂至L档（低速）。若果遇到某轮胎打滑，可把差速器锁按键打开。以下是关于普拉多的相关介绍：1、普拉多四驱拥有MTS（Muit-Terrain-Select）全地形辅助驾驶系统，内置了5种路面状况，分别为泥泞/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及岩石模式，电脑会根据所选模式对四驱系统进行最大优化。2、普拉多四驱拥有MTSKDSS动态稳定杆。在平整路面驾驶时，电脑会抑制悬架伸展，稳定杆发挥作用，保证良好的车身稳定性；在恶劣环境下，电脑放开悬架伸展，平衡杆不发挥作用，保证车轮上下行程最大，从而获得更好的抓地能力。

普拉多的排量有2.7l、3.5l和4.0l，排量是汽车每行程或每循环吸入或排出的流体体积。以2019款普拉多为例，其车身长宽高分别是：4840mm、1885mm、1890mm，轴距为2790mm，油箱容积为87l。2019款普拉多前悬挂是双叉臂独立悬架，后悬挂是四连杆式非独立悬架，其搭载了3.5l自然吸气发动机，最大马力是280ps，最大功率是206kw，最大扭矩是365nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。

普拉多的后备箱打开方法是：1、打开驾驶室左侧门；2、按下车门上后备箱开关即可。以2019款普拉多为例，其车身长宽高分别是：4840mm、1885mm、1890mm，轴距为2790mm。2019款普拉多前悬架为多连杆整体桥式悬架，后悬架为多连杆整体桥式悬架，其搭载了3.5l自然吸气发动机，最大马力是280ps，最大功率是206kw，最大扭矩是365nm，与其匹配的是6挡at变速箱。

算上普拉多以前的车型，发动机排量有以下几种：2.7升、3.5升、4.0升。全部是自然吸气发动机。活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般情况下，发动机的排量越大，汽车的动力越强，油耗越高。但是现实当中，因为厂家的调校是不同的，所以这个结论不一定成立。厂家的调校指的是：缸径、气门技术、车辆的风阻系数、车辆的进气和排气等。截至2019年9月7日，普拉多在售的车型是2019款和2018款，官方指导价：43.58~60.48万元，共有12款车型在售，全部是国五排放标准。动力方面，全系搭载3.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率206KW，最大马力280PS，最大扭矩365N·m。供油方式全部是混合喷射。普拉多车型定位中大型SUV。驱动方式全部是分时四驱。悬架方面，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架。

算上以前的车型，普拉多的发动机分为4缸和6缸两种。一般情况下，气缸的多少，决定了发动机排量的大小。活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。截至2019年9月7日，普拉多历史上的动力组合有以下几种：搭载2.7L159马力L4发动机，匹配4挡自动变速箱；搭载2.7L163马力L4发动机，匹配6挡手自一体变速箱；搭载3.5L280马力V6发动机，匹配6挡手自一体变速箱；搭载4.0L243马力V6发动机，匹配5挡手自一体变速箱；搭载4.0L275马力V6发动机，匹配5挡手自一体变速箱；L4的意思是直列4缸发动机；V6指的是V型6缸发动机。直列和V型指的气缸排列方式。截至2019年9月7日，普拉多在售的车型是2019款和2018款。动力方面，全系搭载3.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率206KW，最大马力280PS，最大扭矩365N·m。供油方式全部是混合喷射。