普拉多的分时四驱怎么用？

选用中控台上h4f全时四驱模式的按钮，发动机动力变为前4后6分配，遇复杂路况，选择h4l高速四驱锁止模式，前后驱动一致。普拉多是全时四驱，但老款高速四驱和低速四驱都是靠右小变速杆控制，通常在H挡(高速)。如果在泥泞道路或山路上行走，将变速箱置于空档，然后踩下刹车，将右侧小变速杆置于L档(低速)。如果轮胎打滑，打开差速锁按钮。普拉多四轮驱动拥有MTS(Muit-Terrainsert)全地形辅助驾驶系统，内置五种路况，分别为泥泞/沙地、砾石、颠簸路面、山地和岩石模式。计算机将根据所选模式最大限度地优化四轮驱动系统。普拉多四轮驱动有MTSKDSS动态稳定杆。在平坦路面上行驶时，电脑会约束悬架的伸展，稳定杆会起到保证车身良好稳定性的作用。在恶劣的环境下，电脑释放悬架拉伸，平衡杆不工作，保证车轮最大上下行程，从而获得更好的抓地能力。在操作方面，中控台面板上有一个四轮驱动模式选择旋钮。H4F-全时四驱模式，差速器自动分配前后轴扭矩，日常使用此功能为全时四驱自动调节前后轮的动力，一般动力分配为：前轮40—15，后轮60—85。2：H4L-高速四驱模式，H4L转换法：先停车，再启动发动机挂入空挡，然后将旋钮转到H4L，最后挂入D挡前进即可。处于该模式时，中央差速器锁止，前后桥硬轴连接，并将前后轮的动力分配锁死，前后轮动力各为50，即车辆的四个轮均以相同的速度旋转，不会出现架空的车轮转得飞快，而卡住的车轮不转的情况。适用于轻度越野，即一些抓地力不足的非铺装路面，但车速最好不要超过80km/h。3、L4L-低速四驱模式，L4L转换法：停车，启动发动机挂入空挡，再将旋钮从H4F转到H4L后，先停顿5秒钟，再按下旋钮同时旋转至L4L，最后将挡杆切换到L挡（N-D-L）即可。处于该模式时，中央差速器锁止，前后桥硬轴连接，扭矩放大2.566倍。适用于极致越野路面，比如在泥地、沼泽等容易打滑的情况下使用。

普拉多的分时四驱使用方法：分时四驱系统有4H、2H、4L、N这几个挡位，意思分别是高速四驱、高速两驱、低速四驱和空挡。平时一般路况用2H；碰到复杂路况比如说雨天，雪天，泥泞道路可以用4H；遇到更为复杂的路况就用4L。普拉多是一汽丰田旗下的中大型SUV，该车的长宽高分别为4840毫米、1885毫米、1890毫米，轴距为2790毫米。动力方面，普拉多搭载了一台自然吸气发动机，最大马力为280匹，最大扭矩为365牛米，最大功率为206千瓦。

普拉多的高度为1880mm。丰田普拉多的车身尺寸：车宽为1885mm,轴距为2790mm。车长方面,普通车型为4840mm,后挂备胎版本的车长为5010mm。车高方面,XV-NAV车型为1880mm,而其他车型为1890mm。普拉多的相关介绍：普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。上代普拉多曾经搭载一台3.4升V-6发动机，2002年换代后，新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升，且使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米。

以下是普拉多轮胎气压的相关介绍：1、胎压一般是空车2.0—2.3bar。2、满载2.3—2.7bar（不分前后轮胎）现在4S店一般设置为2.5bar（前后轮胎相同）。3、建议2.3—2.6bar为宜。考虑到热胀冷缩的原理，冬天可以取上限值2.7bar。汽车轮胎最好每个月进行1-2次的检查，夏天的时候胎压不要太高，容易爆胎，冬天的时候胎压不宜太低。

以下是普拉多四驱的使用方法：1、选用中控台上h4f全时四驱模式的按钮，发动机动力变为前4后6分配。2、遇复杂路况，选择h4l高速四驱锁止模式，前后驱动一致。以下是关于四驱和两驱车区别的扩展资料：1、动力性方面：四驱动力性比两驱好。2、操控性方面：两驱的前轮驱动会转向不足，后驱会转向过度，四驱操控性更好。3、通过性方面：四驱通过性比两驱好。4、成本方面：四驱的传动结构复杂，制造成本高，且传动部件需要养护，两驱养护成本更低。

普拉多分时四驱系统在平时正常路况下用2H，碰到复杂路况比如说雨雪天、泥泞道路可以用4H，遇到更为复杂的路况可以用4L。更多相关资料如下：1.普拉多分时四驱系统有4H、2H、4L、N这几个挡位，其意思分别是高速四驱、高速两驱、低速四驱、空挡。2.普拉多源于丰田的LANDCRUISER车系，车身尺寸为长4840mm、宽1885mm、高1890mm，轴距为2790mm，离地间隙为220mm。普拉多采用了先进的前双叉独立式和后四连杆机构式悬架结构。

普拉多可以从车尾标来区分排量，普拉多的在售车型，均搭载的是3.5L的排量。汽车排量指的是汽车每行程或每循环吸入或排出的流体体积，汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。以下是相关资料：1、汽车排量，液压传动专用术语，发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是"动力性"好。2、中国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定。微型轿车的排量小于等于1.0L；普通级轿车的排量在1.0—1.6L范围内；中级轿车的排量在1.6—2.5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4．0L。

普拉多的排量是2.7l、3.5l和4.0l，其全部使用的是自然吸气发动机，目前一汽丰田在生产的普拉多只有3.5L一种排量。这款3.5升自然吸气发动机的最大功率为206kw，最大扭矩为365牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是6at变速箱。 丰田普拉多源于丰田享誉全球的LAND-CRUISER车系，其车身长宽高分别是4840mm、1885mm、1890mm，轴距为2790mm，油箱容积为87l，车型结构是5门7座SUV。普拉多的驱动方式全部是分时四驱，悬架方面，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架。

普拉多四驱模式的打开方法如下：在停车时，转动手刹前方的开关，即可使用四驱模式。有关普拉多四驱功能三种模式的相关介绍如下：1、H4F-全时四驱模式，差速器自动分配前后轴扭矩，日常使用此功能为全时四驱自动调节前后轮的动力，一般动力分配为：前轮40—15，后轮60—85。2：H4L-高速四驱模式，中央差速器锁止，前后桥硬轴连接，适用于附着力低的路面，如雨雪沙石或轻度越野路面。此功能将前后轮的动力分配锁死，前后轮动力各为50，比较适合轻度越野。3、L4L-低速四驱模式，中央差速器锁止，前后桥硬轴连接，扭矩放大2.566倍，用于极致的越野路面。

普拉多是全时四驱，老款高速四驱和低速四驱用右侧小档把控制，一般都在H档（高速），如果走泥泞道路或山路时就把变速箱挂空挡，再踩住刹车把右侧小档把挂至L档（低速）。若果遇到某轮胎打滑，可把差速器锁按键打开。以下是关于普拉多的相关介绍：1、普拉多四驱拥有MTS（Muit-Terrain-Select）全地形辅助驾驶系统，内置了5种路面状况，分别为泥泞/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及岩石模式，电脑会根据所选模式对四驱系统进行最大优化。2、普拉多四驱拥有MTSKDSS动态稳定杆。在平整路面驾驶时，电脑会抑制悬架伸展，稳定杆发挥作用，保证良好的车身稳定性；在恶劣环境下，电脑放开悬架伸展，平衡杆不发挥作用，保证车轮上下行程最大，从而获得更好的抓地能力。

普拉多是分时四驱，全系的驱动方式都是分时四驱。以下是其介绍：分时四驱是指必须由驾驶人手动切换两轮驱动或四轮驱动，驾驶人可以自行选择分动器挡位的高低速设定，即手动控制切换驱动形式。以下是汽车的四驱简要介绍：（1）汽车的四驱分为三大类，分别是：适时四驱、分时四驱、全时四驱。（2）对于全时四驱，任何时候都是以四个车轮驱动车子，不论是在公路或恶劣路面上，也不论是直线行走还是转弯时，它永远都保持四轮驱动。

普拉多的排量有2.7l、3.5l和4.0l，排量是汽车每行程或每循环吸入或排出的流体体积。以2019款普拉多为例，其车身长宽高分别是：4840mm、1885mm、1890mm，轴距为2790mm，油箱容积为87l。2019款普拉多前悬挂是双叉臂独立悬架，后悬挂是四连杆式非独立悬架，其搭载了3.5l自然吸气发动机，最大马力是280ps，最大功率是206kw，最大扭矩是365nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。

普拉多的后备箱打开方法是：1、打开驾驶室左侧门；2、按下车门上后备箱开关即可。以2019款普拉多为例，其车身长宽高分别是：4840mm、1885mm、1890mm，轴距为2790mm。2019款普拉多前悬架为多连杆整体桥式悬架，后悬架为多连杆整体桥式悬架，其搭载了3.5l自然吸气发动机，最大马力是280ps，最大功率是206kw，最大扭矩是365nm，与其匹配的是6挡at变速箱。

普拉多是分时四驱，分时四驱是四驱汽车驱动系统的一种形式，是指可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。普拉多是一款进口ORV，车身长宽高分别为4840mm、1855mm、1890mm，轴距为2790mm。普拉多搭载3.5LV6自然吸气发动机，最大功率206千瓦，最大扭矩365牛米，搭配的是6挡手自一体变速箱。

普拉多分时四驱系统在平时正常路况下用2H，碰到复杂路况比如说雨雪天、泥泞道路可以用4H，遇到更为复杂的路况可以用4L。普拉多分时四驱系统有4H、2H、4L、N这几个挡位，其意思分别是高速四驱、高速两驱、低速四驱、空挡。普拉多源于丰田的LANDCRUISER车系，车身尺寸为长4840mm、宽1885mm、高1890mm，轴距为2790mm，离地间隙为220mm。普拉多采用了先进的前双叉独立式和后四连杆机构式悬架结构。

雨雪天气分时四驱使用方法：1、分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式；2、【分时四驱】是四驱汽车驱动系统的一种形式，是指可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式；3、【结构】分时四驱根据结构域功能从大方向分类，可以分为给予FR车的4WD和给予FF车的4WD。结构显示，发动机的动力按照变速器、分动器、前后传动轴、主减速器和差速器、驱动轴、车轮的顺序进行传输；4、【原理】在用四轮驱动行驶时，分动器用来向其他未驱动的两轮传递动力。普通的分动器在切换二轮驱动与四轮驱动的同时，还能够变换高速和低速。例如在有5挡前进挡的情况下，它的结构可以分成在普通路面上行驶的5挡（4WD.H或2WD.H）和在凹凸路面上行驶的5挡（4WD.L）。

分时四驱使用方法：1、分时四轮驱动由司机模式手动切换，司机可通过开关执行机构选择两轮驱动或四轮驱动模式；2、主要是指驾驶员根据路况，通过连接或断开执行器来改变两轮驱动或四轮驱动模式，从而实现两轮驱动和四轮驱动的自由转换驱动模式；3、分时四驱按结构的功能从一般方向分类，可分为FR型轿车4WD和FF型轿车4WD。

分时四驱使用方法：1、分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式；2、【分时四驱】是四驱汽车驱动系统的一种形式，是指可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式；3、【结构】分时四驱根据结构域功能从大方向分类，可以分为给予FR车的4WD和给予FF车的4WD。结构显示，发动机的动力按照变速器、分动器、前后传动轴、主减速器和差速器、驱动轴、车轮的顺序进行传输；4、【原理】在用四轮驱动行驶时，分动器用来向其他未驱动的两轮传递动力。普通的分动器在切换二轮驱动与四轮驱动的同时，还能够变换高速和低速。例如在有5挡前进挡的情况下，它的结构可以分成在普通路面上行驶的5挡（4WD.H或2WD.H）和在凹凸路面上行驶的5挡（4WD.L）。

分时四驱正确使用方法：1、分时四轮驱动由司机模式手动切换，司机可通过开关执行机构选择两轮驱动或四轮驱动模式；2、主要是指驾驶员根据路况，通过连接或断开执行器来改变两轮驱动或四轮驱动模式，从而实现两轮驱动和四轮驱动的自由转换驱动模式；3、分时四驱按结构的功能从一般方向分类，可分为FR型轿车4WD和FF型轿车4WD。

普拉多是分时四驱。以2019款普拉多为例，全系的驱动方式都是分时四驱。汽车的四驱分为三大类，分别是：适时四驱、分时四驱、全时四驱。相对来说，适时四驱的越野能力最弱，一般只有一些城市SUV才会配备适时四驱。硬派越野车的四驱通常只有两种：一个是分时四驱，另一个是全时四驱。这两种驱动形式的越野能力最强。分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统。普拉多也就是人们俗话所说的丰田霸道。这款车非常的结实耐造，性价比非常高，拥有很好的口碑和夸张的保值率。截至2019年11月15日，普拉多在售的最新款是2019款，共有两款车型，分别是：2019款3.5LTX-L尊享版，官方指导价：49.48万元；2019款3.5LTX-L尊享版（后挂备胎），官方指导价：50.48万元。动力方面，全部搭载3.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率206KW，最大扭矩365N·m。全部是国五排放标准。