二手普拉多2700四驱怎么用?

丰田普拉多四驱操作的方法是，老款高速四驱和低速四驱用右侧小挡把控制，一般都在H挡（高速），如果走泥泞道路或山路时就把变速箱挂空挡，再踩住刹车把右侧小挡把挂至L挡（低速）。新款挡位在空挡或P挡时踩住刹车，将换挡按钮从H4移至L4。普拉多四轮驱动拥有MTS(Muit-TERRAINsert)全地形辅助驾驶系统，内置五种路况，分别为泥泞/沙地、砾石、颠簸路面、山地和岩石模式。计算机将根据所选模式最大限度地优化四轮驱动系统，普拉多四轮驱动有MTSKDSS动态稳定杆。在平坦路面上行驶时，电脑会约束悬架的伸展，稳定杆会起到保证车身良好稳定性的作用。在恶劣的环境下，电脑释放悬架拉伸，平衡杆不工作，保证车轮最大上下行程，从而获得更好的抓地能力。

普拉多2700的四驱系统操作起来也很简便，全部可以通过中控台上的旋钮实现。我们可以看到共有H4F、H4L和L4L三种模式可选：1、H4F全时四驱模式，差速器自动分配前后轴扭矩，一般动力分配为40比60的比例分配给前后轴，并且动力最大自动调节为前29后71的比例，此模式可用于正常铺装路面日常使用；2、H4L高速四驱模式，中央差速器锁止，前后桥硬轴连接，适用于附着力低的路面，如雨雪沙石或轻度越野路面。此功能将前后轮的动力分配锁死，前后轮动力各为50，比较适合轻度越野；3、L4L低速四驱模式，中央差速器锁止，前后桥硬轴连接，扭矩放大2.566倍，用于极端的越野路面。普拉多四驱带有全地形辅助驾驶系统MTS，可以进行5种路况设置，分别是泥泞或者沙土、碎石、山地、岩石、凹凸路面，行车电脑会根据对应模式将四驱系统最大幅度进行优化。在日常平整路面行驶时，行车电脑会控制悬架的行程，发挥稳定杆的作用，保证汽车有良好的稳定性，而当路况变糟糕时，电脑会增大悬架的行程，稳定杆不发挥作用，保证良好的通过性。

用大扭矩低速4驱模式，起步时配合2ndstart模式。丰田普拉多简介：2700越野车是丰田陆地巡洋舰，配全新研发丰田四缸电喷2TR-FE发动机，排量2694cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲III号标准，高度环保。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。开启四驱模式注意事项：低速四驱会增加抓地力。低速四驱起步不容易打滑。

普拉多2700使用SN级别的5W-40全合成机油即可。机油的选择：自然吸气引擎对机油品质要求较为一般，可以采用矿物油以及半合成油，如果车主预算多，可采用全合成机油。涡轮增压发动机相对自吸式来说，其发动机结构更紧密，运作环境更苛刻，对机油性能要求更高，需要流动性较好的机油，最好采用全合成机油。全合成机油的优点：全合成机油品质较好，使用起来会在以下方面有明显感觉：冷启动更加顺畅，更加节省燃油，换油周期更长，相当于普通润滑油的1.5倍或更长；延长发动机使用寿命，减少维修率；由于全合成机油的清净性优越，发动机缸体更加清洁。

普拉多四驱系统使用方法：普拉多是全时四驱，老款高速四驱和低速四驱用右侧小档把控制，一般都在H档（高速），如果走泥泞道路或山路时就把变速箱挂空挡，再踩住刹车把右侧小档把挂至L档（低速）。如果遇到轮胎打滑，可把差速器锁按键打开。以下关于全时四驱介绍：1、全时四驱就是在任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文为"All-Wheel-Drive"简写"AWD"。2、全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。3、车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造，作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。

普拉多2700有三种四驱模式，分别是H4F中央差速锁开放，H4L高速四驱，中央差速锁锁止，和L4L低速四驱中央差速锁锁止。以下是三种四驱模式的介绍：1、市区道路用H4F，土路一般也用H4F。2、只有非常泥泞难行的道路才用H4L。3、陷车或爬陡坡才用到L4L。在H4L和L4L模式间切换时需要注意如下：1、手动变速箱车型：踩下离合器踏板，停住车辆或者保持车速低于5km/h。2、自动变速箱车型：停住车辆并施加制动，然后将变速器档位先换至“N”挡，此功能可以和变速器的L挡配合为极致越野或脱困时使用。3、变速器的四个档位，在全时四驱模式H4F情况下，D挡，日常驾驶使用、3挡，超车、提速使用、2挡，强行超车、爬山、越野使用、提速、L挡，高海拔爬山、脱困、极致越野、涉水使用。

普拉多分时四驱系统在平时正常路况下用2H，碰到复杂路况比如说雨雪天、泥泞道路可以用4H，遇到更为复杂的路况可以用4L。更多相关资料如下：1.普拉多分时四驱系统有4H、2H、4L、N这几个挡位，其意思分别是高速四驱、高速两驱、低速四驱、空挡。2.普拉多源于丰田的LANDCRUISER车系，车身尺寸为长4840mm、宽1885mm、高1890mm，轴距为2790mm，离地间隙为220mm。普拉多采用了先进的前双叉独立式和后四连杆机构式悬架结构。

普拉多分时四驱系统在平时正常路况下用2H，碰到复杂路况比如说雨雪天、泥泞道路可以用4H，遇到更为复杂的路况可以用4L。普拉多分时四驱系统有4H、2H、4L、N这几个挡位，其意思分别是高速四驱、高速两驱、低速四驱、空挡。普拉多源于丰田的LANDCRUISER车系，车身尺寸为长4840mm、宽1885mm、高1890mm，轴距为2790mm，离地间隙为220mm。普拉多采用了先进的前双叉独立式和后四连杆机构式悬架结构。

普拉多2700油耗：13至14L/100km。干扰油耗的先天指标是发动机，干扰油耗较大因素便是驾驶习惯。这个是干扰油耗的后天性指标，也是干扰油耗较大的指标。在市区通常是走走停停，遇到早晚高峰那也是没的说，二三线城市也是愈来愈堵。这类状况下，尽可能维持匀速，最忌踩脚油门后踩刹车，对车自身造成的损害同时也榨取您的燃油。冬夏吹空调时，不要一下开到挺大档位，也不要开着空调打车，极为费车费油。降低油耗的方法：1、改正不好的驾驶习惯；2、不用劣质品汽油；3、清洁发动机积碳；4、不猛踩油门；5、清洗节气门。

普拉多2700搭载了全时四驱系统，并且使用了托森中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，这种四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的行驶稳定性和脱困能力。普拉多2700是丰田旗下的一款中大型suv，这款车的轴距为2790毫米，长宽高分别是4780毫米，1885毫米，1845毫米。普拉多2700搭载了一款2.7升自然吸气四缸发动机，这款发动机的代号为2TR-FE，这款发动机拥有159马力和244牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是4at变速箱或5速手动变速箱。at变速箱的可靠性耐用性是比较好的。普拉多2700的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了整体桥悬架。后悬架使用整体桥悬架可以提高汽车的越野性能和脱困能力。前悬架使用双叉臂悬架可以提高汽车的操控性。

普拉多是全时四驱系统，高速四驱和低速四驱分别用右边的小档杆控制，正常使用的情况下，默认都是在高速H档，低速L档一般用于走泥泞或者山路路段，如果遇到轮胎打滑，还可以把差速锁打开。普拉多四驱带有全地形辅助驾驶系统MTS，可以进行5钟路况设置，分别是泥泞/沙土、碎石、山地、岩石、凹凸路面，行车电脑会根据对应模式将四驱系统最大幅度进行优化。在日常平整路面行驶时，行车电脑会控制悬架的行程，发挥稳定杆的作用，保证汽车有良好的稳定性，而当路况变糟糕时，电脑会增大悬架的行程，稳定杆不发挥作用，保证良好的通过性。在日常操作中，可选用H4F全时四驱模式，遇到复杂路况则可以选择H4L高速四驱模式并锁止差速器，低速情况下则选择L4L的低速四驱锁止模式。

普拉多2007这款车还是不错的，如果车况好的话可以选择购买，具体如下：1、普拉多这款车品牌的知名度，以及耐用靠得住的口碑，加上更好的配置和功效定位，它所追求的本是更高层级的一个市场，而市场销量也证明晰普拉多的道路是走对了；2、而丰田长久以来的靠得住性，使得普拉多的保值率在国内市场上一直居高不下，甚至和同门师兄大哥陆巡成了硬派越野中的突出代表；3、外观霸气、皮实耐用、维修廉价，车的性能稳定，故障率低，车内舒适性也不错，并且车身架构更是优秀。

普拉多2700高速10.511.5（实际油耗），理论油耗（L\/100KM）：12L：1、缺点很明显，经济性差，一挡要兼顾二挡因此要动力\/制动力的时候会太肉，只能切低四；配合2700的发动机很不错，唯一硬伤就是时速60上坡加速无力，死穴，需要靠司机操作避免；2、优点，优秀的调校，不顿挫，可靠性。跑西藏一路都是手动升降挡，也就是都是偏高的转速，尤其是动不动几十公里的长下坡盘山，全靠变速箱和发动机制动，即时速70到100的下坡，转速一半时间都是3000到4000转；3、不忍心可以加装额外散热。挡位少，非常便于发动机制动的操作，脑子很容易记住当前在哪一挡，当然，5速也能记住，再高就不方便了。

丰田普拉达也叫霸道，其越野性强，空间宽敞，整车调教比较扎实，还是挺不错的：1、17霸道2700中东版风的整体设计，不刻意追求高挡，但人性化的布局和不粗犷的做工给人很强的亲昵感，SUV风扇的外观更厚，正面看起来更凶猛，凸面大灯和更厚的格栅突出了中型SUV的野性；2、2017丰田霸王2700中东版标准座椅其实不如大多数SUV型那样大，难以终结，相反，它的驾乘感感染双重强调宁静、坐垫、靠背宽大柔嫩；3、2017丰田霸道2700主动牵引力控制系统是一个技术亮点，驾驶电脑将其空转车轮制动，并将驱动力分配给其他车轮，以确保车辆在复杂而卑劣的道路上行驶。

二手普拉多2700多少钱：1、二手普拉多2700价格大部分在15-30万之间，具体需要看你说二手普拉多2700的年限，配置和行程公里数等信息可以准确估计出多少钱；2、丰田普拉多（prado，也称霸道）2700越野车是丰田陆地巡洋舰（landcruiserprado）系列中2.7L的最新款。丰田普拉多2700是一款全新开发的新一代suv车；3、丰田普拉多2700配全新研发丰田四缸电喷1gr发动机，排量2，694cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲三号标准，高度环保。

二手普拉多2700价格价位多在15--30万之间居多，具体需要看你说的二手普拉多2700年限，配置还有行驶公里数等信息才可以准确估价能够值多少钱：1、普拉多这款车市场保有量很高，你买这车肯定也是十分喜欢，无论是外观还是内在都能满足男人们的心理；2、改装增压很简单，既不会破坏原车的结构，又不会花大价钱，而且2700改完机械增压比3500劲还大，更有人说与4000差不多。机械增压的优点很多很多；3、它的动力输出是源源不断的，从打火着车开始介入，没有迟滞性，能从根本上解决27低扭的问题，而且安装机械增压器不会对发动机造成任何切割焊接，安装后的工作环境也很稳定，温度在（70-100度）这样后期保养也会简单。

二手普拉多2700跑高速150Km\/小时，参数：1、17霸道2700中东版风的整体设计，不刻意追求高挡，但人性化的布局和不粗犷的做工给人很强的亲昵感，SUV风扇的外观更厚，正面看起来更凶猛，凸面大灯和更厚的格栅突出了中型SUV的野性；2、2017丰田霸王2700中东版标准座椅其实不如大多数SUV型那样大，难以终结，相反，它的驾乘感感染双重强调宁静、坐垫、靠背宽大柔嫩；3、2017丰田霸道2700主动牵引力控制系统是一个技术亮点，驾驶电脑将其空转车轮制动，并将驱动力分配给其他车轮，以确保车辆在复杂而卑劣的道路上行驶。

二手普拉多2700是没有正时皮带的，只有正时链条：1、这款车在动力方面，进口PRADO普拉多配备了2.7L直列四缸发动机，应用了顶置双凸轮轴VVT-i技术，最大功率120kW，峰值扭矩246N-m，与其相匹配的是经典的4挡自动变速箱和5挡手动变速箱，动力充沛、操控精准；2、越野性能一直是普拉多的强项，进口PRADO普拉多继承了家族优异的越野性、出色的耐久性等诸多优秀基因；3、新车的尺寸为4，820mm×1，885mm×1，845mm（长×宽×高），轴距为2，790mm，更好地实现了空间利用率和驾乘舒适性。

普拉多2007这款车还是不错的，如果车况好的话可以选择购买，具体如下：1、普拉多这款车品牌的知名度，以及耐用靠得住的口碑，加上更好的配置和功效定位，它所追求的本是更高层级的一个市场，而市场销量也证明晰普拉多的道路是走对了；2、而丰田长久以来的靠得住性，使得普拉多的保值率在国内市场上一直居高不下，甚至和同门师兄大哥陆巡成了硬派越野中的突出代表；3、外观霸气、皮实耐用、维修廉价，车的性能稳定，故障率低，车内舒适性也不错，并且车身架构更是优秀。

普拉多2700配备了全时四驱系统，而且使用的是托森中央差速器。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力，这样的四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样子可以提高汽车的驾驶稳定性和脱困能力。 普拉多2700是丰田旗下的一辆中大型suv，这一款车的轴距为2790毫米（mm），长宽高分别是4780毫米（mm），1885毫米（mm），1845毫米（mm）。 普拉多2700配备了一辆2.7升自然吸气四缸发动机，这款发动机的代号为2tr-fe，这款发动机具有159马力和244牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。 这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是4at变速器或5速手动变速器。 at变速器的可靠性耐用性是相对好些的。 普拉多2700的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是整体桥悬架。 后悬架使用整体桥悬架可以提高汽车的越野性能和脱困能力。 前悬架使用双叉臂悬架可以提高汽车的操控性。