柴油车尿素多久添加？

柴油车加尿素是为排放达标所做的工序。柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放。这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应。加尿素可以降低尾气中的氮氧化合物，降低排放污染，从而使车辆更加环保。车辆使用尿素将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水，减少了对环境的危害。大多数柴油发动机采用选择催化还原技术，减少汽车尾气排放。大致原理是发动机废气从涡轮排出来以后，直接进入到排气管先经过催化器转化，之后排气管上面的尿素喷嘴，会在电脑的控制下喷出尿素水溶液，尿素水溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR催化转化器中产生氧化还原反应。

柴油车尿素多久加一次具体如下：1、没有具体的时间限制，一般在柴油车的仪表盘上是有显示车用尿素的余量的（和汽车燃油表类似），而当车用尿素余量低于20%左右时就应该及时的添加车用尿素溶液了。2、一般情况下，柴油车的尿素使用量为柴油的3%-5%左右。如果抛去其他因素，单就这个来算的话，我以5%为标准，100升柴油就要消耗5升尿素；而10升尿素则需要200升柴油才能消耗完。3、要注意的是，切不可以为了省尿素钱而不去加尿素，或者屏蔽尿素检测，一方面车子检测到排放不达标会限制功率，二是尿素系统长时间不用容易发生堵塞等故障。等到年审的时候想加尿素才发现尿素系统因为长时间不使用而损坏，其修复的费用也是不菲的，得不偿失。柴油车尿素的作用：柴油车加尿素是用于净化处理尾气的，全部应用柴油机的车子全是必须应用尿素来净化处理尾气的。不然柴油车的尾气排出会超标准，燃油车就不用应用尿素来净化处理尾气。并且车配尿素与此同时能提升汽车发动机功能和能源耗费，相对性降低柴油机使用量可达到5-7%。尿素是俗称，正规名字是柴油机尾气处理液，别的名称还有汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素等。尿素是SCR技术中必须要用到的消耗品。车用尿素能够在柴油车尾气选择性催化还原SCR系统中，将尾气中的氮氧化合物NOx催化还原成无害的氮气N2和水排出。

柴油车加尿素是为排放达标所做的工序。以下是关于尿素的具体介绍：简介：柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应。目的：加尿素可以降低尾气中的氮氧化合物，降低排放污染，从而使车辆更加环保。目前大多数柴油发动机采用选择性催化还原技术，大致原理是发动机废气从涡轮排出来以后，直接进入到排气管先经过催化器转化，之后排气管上面的尿素喷嘴，会在电脑的控制下喷出尿素水溶液，尿素水溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR催化转化器中产生氧化还原反应，最终把废气还原成生氮气和水之后排出来。

柴油车尿素添加的时间需要根据汽车的使用情况来决定。以下是详细介绍：1.添加时间：在汽车的仪表盘上会显示尿素的使用情况，当车用尿素余量低于百分之二十左右时就会发出警报，提醒驾驶员及时添加尿素。2.尿素的作用：处理尾气降低尾气中的污染物、优化发动机性能和燃料消耗。车不使用尿素会产生影响，如排放超标，对环境造成污染；汽车系统里的化学物质会氧化，尿素喷嘴会堵塞，使整套系统报废；车辆动力性下降。

柴油车的尿素通用。以下是车用尿素的具体介绍：1、原理：尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。2、尿素消耗量：汽车有专门的尿素箱，只要汽车运转，就会消耗尿素，所以也要及时添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量，型号，厂家等有关系。路况不一样，载重不一样都会引起尿素消耗量不一样。

车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素专用原料和超纯水。车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。以下是关于车用尿素的相关资料：1、介绍：重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。2、使用说明：车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前的技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。

车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素专用原料和超纯水。车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。以下是关于车用尿素的相关资料：1、介绍：重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。2、使用说明：车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前的技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。

不同车型有不同的显示方式，不过比较常见的有以下两种：1、在行车电脑中显示尿素量。尿素表的标志和汽油表标志有点相似，只是在汽油标志的基础上在底部加上“ADBLUE”的字样，通常会以百分比的方式显示。2、不设有尿素表，但是会以灯光提示。如果车辆的尿素液位足够的话车辆是不会亮起尿素灯的，若尿素液位较低那么车辆会在仪表盘中亮起蓝色的尿素灯，此时就证明我们需要添加尿素了。

柴油车尿素添加的时间，需要按照汽车的使用状况来决定，除此之外，在汽车的仪表盘上会显示尿素的使用状况，当车用尿素余量低于20%上下时那么就会发出警报，提醒司机立刻添加尿素。以下是关于柴油车尿素的更多资料：1、柴油车排放的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，而车用尿素可以将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。2、所以柴油车加尿素主要是为了排放达标，降低排放污染，从而使车辆更加环保，柴油车上一般都有个专门的尿素箱，车用尿素就加在这个箱子里面。3、只要汽车运转，就会消耗尿素，所以也要及时添加，不要为了省钱不加，甚至是屏蔽尿素检测系统，如果没有尿素溶液进行催化还原，柴油车的尾气会对环境造成很大的污染，车载电脑检测到尾气不达标会限制发动机功率，另外，尿素系统长时间不用容易发生堵塞等故障。4、等到年审的时候想加尿素才发现尿素系统因为长时间不用而导致损坏，修复费用非常的高昂。

柴油车加尿素的原因是降低汽车尾气排放，保护大气环境。以下是相关内容介绍：柴油车加尿素能够将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水，起到减少尾气危害物的效果。柴油车发动机的组成部分是：1、机体，其由缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚组成。2、曲柄连杆机构，其由曲轴、连杆、活塞、活塞销组成。3、配气机构，其由正时齿轮、凸轮轴、挺柱、顶杆、摇臂组成。4、燃油系统，其由柴油箱、输油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器组成。5、润滑系统，其由机油泵、机油滤清器、调压阀、管路、仪表、机油冷却器组成。

车用尿素添加车上的尿素罐里，其位置位于油箱附近。关于车用尿素的详细资料如下：1、柴油车加尿素的是为了减少尾气的排放，因为柴油发动机排出的尾气主要是氮氧化物和碳颗粒等。柴油机的氮氧化物以一氧化氮为主，如果一氧化氮浓度过高会影响人体的胸肺功能以及中枢神经的障碍。同时其开空气之中还会慢慢转化成二氧化氮，二氧化氮有着强烈的刺激性气味，会造成人体呼吸系统的疾病。2、由于氮氧化物可以被尿素高温水解的氨催化还原成对人体、大气无害的氮气和水排出。所以在2008年我国实施的国四标准中规定，柴油车的减排系统中必须要使用车用尿素。

柴油车加尿素是以便能减低汽车废气排放，维护大气质量。机动车辆运用尿素是以便能将汽车尾气中有危害性的氮氧化合物转变成氮气和水，发动机排出来的汽车尾气对大气环境污染非常严重，随着环保法规的要求持续提高，发动机排出来的汽车尾气以便能符合要求，因此就有了尾气处理装置。加尿素是针对柴油发动机的，由于柴油机在运行时会排出去污染废气氮氧化合物，这类废气是对大气和身体是有伤害的，人类长期性吸收这种的废气会导致呼吸系统疾病，国家以便减低这类废气对大气和人类的伤害，便会运用尿素这个东西，这儿涉及一个催化反应，尿素碰到柴油机排出去的氮氧化合物时。会发生化学反应，把氮氧化合物转换成氮气和水排出去，氮气和水是对大气和身体无害的。在现如今大部分家用汽车上配备的是汽油机，而汽油机运用的则是三元催化剂来解决废气的难题，三元催化剂是一个贵金属，它能够把汽油机排出去的废气转换成氮气，因此绝大多数家用汽车是无需运用尿素的。因此，无论是什么发动机，都是会有专门的一个装置，用于装尿素或是三元催化剂的类似于箱子一般的东西，里边装着三元催化剂或是尿素，像柴油发动机，机动车辆在驾驶时，便会持续排出去氮氧化合物，此外尿素也在不断消耗，因此尿素就必须按时的补给。

柴油车是必须加尿素的。如果不使用尿素，会发生车辆发动机自动减速的情况。而且如果尿素纯度不够或质量伪劣，同样会造成车辆发动机自动减速的情况。尿素是俗称，正规名字是柴油机尾气处理液，别的名称还有汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素等。尿素是SCR技术中必须要用到的消耗品。SCR技术，是发动机生产厂商为了达到环保部门的要求，而发明的一种技术。SCR全称是SelectiveCatalyticReductionTechnology（选择性催化还原技术）。尿素是一种在SCR技术中用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。尿素由百分之67.5的去离子水和百分之32.5的高纯尿素组成。车用尿素能够在柴油车尾气选择性催化还原（SCR）系统中，将尾气中的氮氧化合物（NOx）催化还原成无害的氮气（N2）和水排出。正常情况下，尿素对人体是无害的。但是尿素在高温状态下，会分解出氨气。如果长期接触氨气，则可能出现皮肤色素沉积或者皮肤溃疡等症状。

柴油车尿素的用途如下：1、车用尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使车子达到国家规定的尾气排放标准；2、通过SCR系统的智能控制，当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液；3、在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本台。

柴油车加尿素是用来净化尾气的，所有使用柴油发动机的汽车都是需要使用尿素来净化尾气的，否则柴油车的尾气排放会超标。汽油车就不需要使用尿素来净化尾气。柴油发动机的工作原理与汽油发动机其实是不同的，柴油发动机是没有火花塞的，汽油发动机是有火花塞的。汽油发动机在压缩行程结束时，火花塞会点燃可燃混合气，此时可燃混合气会燃烧，燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时发动机可以输出动力。柴油发动机是不需要火花塞来点燃可燃混合气的。柴油发动机在压缩行程结束时，由于汽缸内的温度和压力都比较高，所以柴油发动机内的可燃混合气是可以自行燃烧的。柴油发动机与汽油发动机相比，虽然功率较低，但是扭矩较大，这是柴油发动机的优势。许多货车和客车都会使用柴油发动机。柴油发动机的燃油经济性要比汽油发动机更好，因为柴油是更加便宜的。如果客车或货车使用汽油发动机，那后期的维修成本是非常高的。但是柴油发动机的污染要比汽油发动机更高一些。

柴油车尿素添加的时间，需要根据汽车的使用情况来决定，另外，在汽车的仪表盘上会显示尿素的使用情况，当车用尿素余量低于20%左右时就会发出警报，提醒驾驶员及时添加尿素。由于我国的汽车多以汽油车为主，柴油车基本以卡车或者是货车的形式出现，所以有很多车主对柴油车的性能不是非常了解，更不用说柴油车使用的尿素了。柴油车使用的尿素主要是为了将尾气中的氮氧化合物催化还原成无害的氮气和水排出，减少汽车尾气排放对大气环境的污染。通常来讲，柴油车的仪表盘上会显示车用尿素余量，和汽车燃油表类似，在使用汽车的过程中，尿素会不断的消耗，当车用尿素余量低于20%左右时，在汽车的仪表盘上可以看见，在这种情况下就需要及时添加车用尿素溶液。通常来讲，车用尿素的使用量为柴油的3%-5%左右，柴油车使用的尿素是由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的，对人体不会造成伤害。

柴油车是必须加尿素的。如果不使用尿素，会发生车辆发动机自动减速的情况。而且如果尿素纯度不够或质量伪劣，同样会造成车辆发动机自动减速的情况。尿素是俗称，正规名字是柴油机尾气处理液，别的名称还有汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素等。尿素是SCR技术中必须要用到的消耗品。SCR技术，是发动机生产厂商为了达到环保部门的要求，而发明的一种技术。SCR全称是SelectiveCatalyticReductionTechnology（选择性催化还原技术）。尿素是一种在SCR技术中用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。尿素由百分之67.5的去离子水和百分之32.5的高纯尿素组成。车用尿素能够在柴油车尾气选择性催化还原（SCR）系统中，将尾气中的氮氧化合物（NOx）催化还原成无害的氮气（N2）和水排出。正常情况下，尿素对人体是无害的。但是尿素在高温状态下，会分解出氨气。如果长期接触氨气，则可能出现皮肤色素沉积或者皮肤溃疡等症状。