柴油小车要加尿素吗?

柴油车添加尿素是为了减少汽车尾气排放，保护大气环境。车用尿素用于将废气中的有害氮氧化物还原成氮气和水。发动机排出的废气严重污染了大气环境。随着环保法规的要求越来越高，为了满足要求，发动机排出的废气要配备废气处理装置。柴油车尾气中的有害物质主要是氮氧化物和颗粒物，通过尾气处理装置可以减少颗粒物的排放。汽车使用尿素后，只要汽车发动机在运转，汽车使用的尿素就会喷入尾气处理装置，尿素在高温下可以是氨。在催化剂的作用下，氨会与氮氧化物反应生成无害的氮气和水。为了使柴油车的排放达标，电喷柴油机必须添加尿素，尿素可以减少污染物排放，使车辆更加环保。柴油车上有一个专门的尿素罐，里面加的是尿素。只要发动机在运转，尿素就会被消耗掉。一般100升柴油消耗尿素4升左右，要根据发动机排量决定，及时添加。

柴油车加尿素主要是为排放达标，只有柴油车才会加尿素，国家规定电喷柴油发动机汽车必须要加尿素，因为柴油汽车的尾气排放量比较大，加尿素可以降低尾气中的碳氧化合物，降低污染物排放，从而使柴油汽车更加环保。国家为了降低这种气体对大气和人类的危害，就会用到尿素这个东西，这里涉及到一个催化反应，尿素遇到柴油机排出的氮氧化合物时。会产生化学反应，把氮氧化合物转化成氮气和水排出，氮气和水都是对大气和人体无害的。汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。发动机生产商开始使用SCR技术（SelectiveCatalyticReductionTechnology选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

柴油车加尿素是为降低汽车尾气排放，保护大气环境。车辆使用尿素是为将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水，发动机排出的尾气对大气环境污染非常严重，随着环保法规的要求不断提高，发动机排出的尾气为符合规定，于是就有尾气处理装置。柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，通过尾气处理装置可以降低颗粒物的排放，汽车使用尿素之后，只要汽车发动机在运行，汽车使用的尿素就会喷射到尾气处理装置中，尿素在高温下可以分别为氨气。

汽车加尿素主要是为了排放达标。加尿素的作用：只有柴油车才会加尿素,国家规定电喷柴油发动机汽车必须要加尿素,因为柴油汽车的尾气排放量比较大,加尿素可以降低尾气中的碳氧化合物,降低污染物排放,从而使柴油汽车更加环保。加尿素用量：一般来说,一辆柴油汽车100升柴油会消耗4升左右的尿素,具体还要看发动机的排量和型号来决定,柴油车上有一个专门的尿素箱,只要是汽车在运行过程中,尿素就会不断消耗,汽车载重不同,行驶的路况不同,尿素的消耗量也会不同。千万不要为了省钱而不加尿素,尿素系统长时间不使用容易发生堵塞,如果尿素系统损坏,修复的费用是非常昂贵。

国五车需要加尿素，如果不加可能造成的就是车辆限扭矩，跑不起来，没劲，费油。国五标准定义：国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30至50。与国四的区别：相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25，重型车氮氧化物排放可以降低43。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。另外，国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。

大通g20柴油版要加尿素。大通g20柴油车加满尿素后能用两千公里到三千公里，尿素可以用很久，如果有异常是系统有问题，需要及时检查。柴油发动机加尿素：车要加尿素是针对柴油发动机的车，因为柴油发动机会排出有害气体氮氧化合物，造成环境污染，人类长期吸入这种废气对人体造成很大伤害，为降低这种危害，所以使用柴油发机的车就要加尿素，加尿素有一个催化的功能，遇到氮氧化合物就会产生化学反应，把氮氧化合物化成氮气和水然后排出来。催化还原反应：合格的尿素溶液为NOX以32.5%的超纯度尿素及纯水合成。车用尿素溶液通过与NOX产品选择性催化还原反应，将其转化成氮气、氧气、水，从而减低氮氧化合物的排放。适用于所有欧IV、欧V排放的柴油发动机SCR系统。

bj40柴油版不需要加尿素。因为采用颗粒捕捉器，积累到一定程度就会燃烧清洁。车用尿素主要原理：在温度70-75摄氏度时尿素在水溶液中发生水解。在温度30摄氏度以下时尿素重新从水溶液中结晶出来。每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。车用尿素的介绍：重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。

风骏5柴油版要加尿素。以下是关于汽车尿素的相关介绍：1、简介：汽车尿素，是一种使用在SCR技术中，应用于柴油发动机中。用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。大多数客车，货车，半挂车，卡车等都是搭载柴油发动机，这种车大多数都需要添加尿素。2、使用原理：汽车尿素和汽车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无毒的氮气和水，用来降低汽车尾气中的有毒物质。如果车内不添加汽车尿素，尿素喷嘴长期位于排气管中的高温环境下，很容易被氧化，容易出现汽车排气管堵塞的情况，还会出现汽车动力不足油耗增加的现象。

柴油车加尿素液是可以降低汽车尾气排放，保护大气环境。以下是柴油车加尿素液的具体介绍：1、目的：车辆应用尿素可以更好地将尾气中有危害的氮氧化物还原成氮气和水，从而减少尾气排放，有效保护环境。2、原理：发动机废气从涡轮排出去之后，直接进入到排气管先经过催化器转化，之后排气管上面的尿素喷嘴，会在电脑的控制下喷出尿素水溶液，尿素水溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR催化转化器中产生氧化还原反应，最后把废气还原成生氮气和水之后排出去。

车子加尿素是为了净化尾气。车用尿素的作用如下:1、车用尿素是SCR(选择性催化还原法)的必需添加剂，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为325%的高纯尿素和675%的去离子水。2、当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。3、如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

车加尿素的原因如下：1、加尿素是针对柴油发动机，因为柴油机在工作时会排出污染气体氮氧化合物，这些气体都是对大气和人体是有危害，人类长期吸收这样的气体会造成呼吸道疾病，国家为了降低这种气体对大气和人类的危害，就会用到尿素这个东西。2、车用尿素在车辆中主要起到净化尾气的作用，能与尾气中的氮氧化物发生反应减少氮氧化物排放，现在对重型卡客车尾气的检测越来越多严格，不用车用尿素，就不达标。

柴油车必须要加尿素。假如不使用尿素，会发生汽车发动机自动减速的状况。并且假如尿素纯度不够或质量伪劣，同样会引起汽车发动机自动减速的状况。以下是有关尿素的更多介绍：1、尿素是俗称，正规名字是柴油机尾气处理液，别的名称还有车辆尿素，车用尿素，车辆环保尿素等。2、尿素是SCR技术中必须要用到的消耗品。SCR技术，是发动机生产厂商以便到了环保部门的要求，而发明的一种技术。SCR全称是Selective-Catalytic-Reduction-Technology（选性催化还原技术）。3、尿素是一种在SCR技术中用来缩短柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。尿素由百分之67.5的去离子水和百分之32.5的高纯尿素组成。车用尿素能够在柴油车尾气选性催化还原（SCR）系统中，将尾气中的氮氧化合物（NOx）催化还原成无害的氮气（N2）和水排出。4、正常状况下，尿素对人体无害。但是尿素在高温状态下，会分解出氨气。假如长期接角触氨气，则可能有皮肤色素沉积或皮肤溃疡等症状。

汽车加尿素是为了排放达标，只有柴油车才会加尿素，国家规定电喷柴油发动机汽车必须要加尿素，因为柴油汽车的尾气排放量比较大，加尿素可以降低尾气中的碳氧化合物，降低污染物排放，从而使柴油汽车更加环保。发动机废气从涡轮中排出来之后，进入汽车排气管之前需要先经过催化器进行转化，排气管上面的尿素喷嘴会在行车电脑的控制下喷出尿素。尿素和汽车尾气中的氮氧化合物在催化转化器中产生氧化还原反应，最终会把汽车产生的废气还原成氮气和水之后排出来。

大货车是务必加尿素的，由于尿素是SCR技术中必须要使用到的消耗品。而SCR技术，又是大货车必须具备的。SCR技术，是发动机生产厂商为了到达环保部门的规定，而创造的一种技术。加尿素是针对柴油发动机的，由于柴油机在运行时会排出去污染废气氮氧化合物，这类废气是对大气和身体是有伤害的，人类长期性吸收这种的废气会导致呼吸系统疾病，国家以便减低这类废气对大气和人类的伤害，便会运用尿素这个东西，这儿涉及一个催化反应，尿素碰到柴油机排出去的氮氧化合物时。会发生化学反应，把氮氧化合物转换成氮气和水排出去，氮气和水是对大气和身体没害的。在如今大部分家用汽车上配备的是汽油机，而汽油机运用的则是三元催化剂来解决废气的难题，三元催化剂是一个贵金属，它能够把汽油机排出去的废气转换成氮气，因此绝大多数家用汽车是无需运用尿素的。因此，无论是什么发动机，都是会有专门的一个装置，用于装尿素或者三元催化剂的相似于箱子一般的东西，里面装着三元催化剂或者尿素，像柴油发动机，车辆在驾驶时，便会持续排出去氮氧化合物，此外尿素也在不断消耗，因此尿素就务必按时的补给。

尿素溶液在高温下可以分解成氨气。1、而且在常温下性质相对稳定；2、当汽车尾气通过SCR装置时,发动机会喷洒尿素溶液到SCR载体中；3、在SCR载体中,汽车尾气中的氮氧化物和尿素分解出来的氨气进行还原反应。最后,做到净化处理汽车尾气的目标。这就是为什么柴油车一般都加尿素溶液的原因。加尿素溶液是对于发动机的，是因为发动机在工作时会排出来污染气体氮氧化物，这一些气体基本都是对空气和人体是有影响的，人类长期性消化吸收这样的气体会导致呼吸道疾病，国家为了能减少这样的气体对空气和人类的影响，便会使用尿素溶液这个东西，在这里关系到1个催化反应速度，尿素溶液碰到发动机排出来的氮氧化物时。会产生化学反应，把氮氧化物转换成N2和水排出来，N2和水基本都是对空气和人体无害的。

当尿素误加入柴油中需要马上清洗尿素箱和排气管，以免柴油和尾气中的碳烟把汽车的处理系统慢慢堵住，导致柴油在汽车的排气管内燃烧甚至出现爆炸现象，所以需要马上补救。尿素是柴油机上的尿素溶液，装在尿素泵内，尿素泵可以保持尿素的压力传输到喷射单元，满足喷射计量系统对压力的要求。柴油机尿素泵的发明可以改善柴油机尾气燃放而造成的环境污染，柴油机的排气温度可达200至400摄氏度，排放的尾气可以迅速与尿素泵内的尿素水溶液反应，防止尾气排放到大气内。尿素泵安全性强，油耗低，与尾气反应后生成的气体对环境无害，可以解决柴油机对大气污染的难题，对保护大气环境做贡献。

江铃域虎7柴油版不需要加尿素。汽车尿素是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体，其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。以下是尿素泵的组成以及原理：1、尿素泵主要由电机、供给泵、反抽泵、开关阀、压力容腔、节流孔等组成；2、泵存在两种工作状态，供给和清空；3、向尿素喷射系统供给液体时，电机驱动供给泵，将尿素溶液从尿素箱中输送到压力容腔中，一部分尿素溶液用于喷射，一部分通过节流孔回流到尿素箱。

bj40柴油版加尿素吗?bj40柴油版不需要加尿素。汽车尿素是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体，其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。以下是尿素泵的组成以及原理：1、尿素泵主要由电机、供给泵、反抽泵、开关阀、压力容腔、节流孔等组成；2、泵存在两种工作状态，供给和清空；3、向尿素喷射系统供给液体时，电机驱动供给泵，将尿素溶液从尿素箱中输送到压力容腔中，一部分尿素溶液用于喷射，一部分通过节流孔回流到尿素箱。

柴油车为什么要加尿素？对于这个问题，就要谈到环境污染问题。地球由于世界工业的发展，环境污染已经非常严重。特别是很多地方沙尘暴，酸雨，空气悬浮物非常严重，已经危害到人类生存基础。而汽车是排放大户，对环境污染有直接影响。特别是发动机排放物对环境污染相当大。而且汽车已经越来越多。所以，汽车尾气排放治理刻不容缓。汽油发动机排放物主要是S化物，CO，CH化合物。工程师们利用三元催化装置，使用铂铑等金属为还原剂，通过排气管高温进行氧化还原反应，把这些有害物质氧化还原为CO2和水，变成无害，减少大气污染。而柴油发动机排放物为NO×化合物和颗粒物。由于尿素和这些物质通过高温可以化学反应为N2无害排放。所以，柴油发动机在排气管安装后处理系统，实际上也是减少有害气体排放。大家不要弄错了。尿素不是参与发动机燃烧的。它是通过尿素泵的喷嘴喷入排气管，在排气管内与废气进行化学反应排入大气的。柴油机尿素使用量一般与燃油比为3一5%，但重型柴油机，或重载柴油货车尿素使用量可达8%以上。如果超10%就可能有故障了。柴油机后处理系统与发动机电脑相连，如果有人拆下尿素泵，柴油机可能限扭，发动机动力下降。说实话，虽然说柴油机现在技术比较成熟，实际上排放技术绝对不达标才采用这种方法减少有害物质排放。为什么现在国家大力推广新能源汽车，同样是想减少排放。对于新能源汽车来说，纯电动车只是没有排放，空气干净了。但后期废旧电池问题怎么解决，实际上如果没处理好，电池污染不亚于汽车排放污染。一旦电池流入地表，同样是灾难性后果。因此，氢能源，核能，风能才是汽车工业的发展方向。目前，柴油机实行国五排放标准，也有少数地区实行国六标准。从明年7月1日起，全国实行国六，到时国五不能生产，不能上牌了。所以，要求越来越严。绿水青山才是金山银山。石油不可再生。发展新能源车势在必行。减少汽车有害物质排放是保护环境的一项举措。以上为个人观点，仅供参考！