双增压发动机是什么？

双涡轮增压是涡轮增压的方式之一，关于双涡轮增压优缺点介绍如下：双涡轮增压优点：使其进气量更加的大于排气量,而且还可以通过第二个涡轮进行消耗。功率和扭矩也提高很多,最主要还是解决了传统式的迟滞现象。双涡轮增压缺点：就是成本和油耗相对于单涡轮而言要高。双涡轮增压就是串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。

如果是增压压力不足可能有以下几点原因：1、空气滤器阻塞：涡轮增压器的空气滤器阻塞，使吸气损失增大，造成增压压力不足。通常情况下，空气滤器在使用1500"-3000小时后，应彻底清洗一次。2、污垢过多：压气机部分的内部空气通道油垢过多，当气流在较多油垢的通道内经过时，会使气流阻力增加，造成增压压力降低。平时管理中，要注意定期对涡轮增压器部分进行冲洗。对内支承式的中、小型涡轮增压器，可以拆下压气机壳进行气道冲洗。对于外支承式涡轮增压器，因拆卸清洗比较困难，可以不必拆卸，直接用水力冲洗，即在压气机进口通道处喷水冲洗。

双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力,减小涡轮迟滞效应。以下是双涡轮增压的相关介绍：1.当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显着，动力性得到很大提升。2.在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。

双增压发动机是指一台发动机上装有两个增压器，以下是扩展资料：1、双增压发动机由1个涡轮增压器和1个机械增压器共同组成的双增压系统发动机。2、双增压发动机具备了涡轮增压系统和机械增压系统的双重技术优势，使整合在一起的这两种不同型式的增压系统实现优势互补。3、双增压系统发动机解决了机械增压系统燃油经济性较差和涡轮增压系统在低转速时容易产生“涡轮迟滞”现象的问题。

发动机机械增压的工作原理是：使用发动机自身的动力来驱使涡轮开始增压，机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，增加发动机内部的进气量，提升发动机的动力。机械增压的分类有：1、离心式机械增压；2、鲁兹式机械增压；3、螺旋式增压器。机械增压的特点有：1、不需要冷却；2、免维护；3、寿命长；4、动力输出快；5、增加驾驶性能。

尚酷1.4t双增压发动机有160马力，有240牛米的最大扭矩，这款发动机的动力比较强。尚酷是大众旗下的一款跑车，车身结构为3门4座两厢车，车型尺寸为4256mm、1810mm、1400mm，轴距为2578mm。与尚酷搭载发动机相匹配的是7挡双离合变速箱，其缸盖和缸体材料为铝合金，供油方式为缸内直喷技术。尚酷的前悬架采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用了多连杆式独立悬挂，多连杆式独立悬挂可以提高车轮的贴地性能。

发动机机械增压的工作原理是：通过提升进气歧管内的空气压力，克服气门的干涉阻力，增加喷油量，使引擎的工作能量更大，机械增压主要依靠皮带驱动，内部的叶片转速与引擎转速是完全同步的，机械增压引擎的输出随着转速的提升而提升。发动机机械增压指的是针对自然进气引擎在高转速区域内会出现进气效率低落的问题，其可分为：1、离心式机械增压；2、鲁兹式机械增压；3、螺旋式增压器。

沃尔沃xc60并没有使用双增压发动机，这款车一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。沃尔沃xc60是沃尔沃旗下的一款中型suv，这款车的轴距为2865毫米，长宽高分别是4688毫米，1902毫米，1658毫米。沃尔沃xc60的低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为140kw，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩为300牛米，最大扭矩转速为1700到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为184kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。沃尔沃xc60的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

路虎卫士使用的是双增压发动机，路虎卫士的发动机既有机械增压也有涡轮增压，这种发动机可以在不同工况下选择不同的增压方式，这样可以提高发动机的动力和效率，并且可以有效降低涡轮迟滞现象。路虎卫士是路虎旗下的一款中大型suv，这款车的长宽高分别是5018毫米，2008毫米，1967毫米，轴距为3022毫米。路虎卫士使用了3.0升双增压发动机，这款发动机的最大功率为294kw，最大功率转速为5500到6500转每分钟，最大扭矩为550牛米，最大扭矩转速为2000到5000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。路虎卫士的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这种悬架可以大幅度提高汽车的操控性。

s90新能源使用的是双增压发动机，这款车搭载了2.0升双增压发动机。双增压发动机既有机械增压也有涡轮增压，这种发动机可以在不同的工况下选择不同的增压方式，这样可以提高发动机的动力和效率。s90新能源是一款插电混动汽车，这款车的长宽高分别是5090毫米，1879毫米，1450毫米，轴距为3061毫米。s90新能源的2.0升双增压发动机最大功率为223kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为400牛米，最大扭矩转速为2200到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的电动机最大功率为65kw，最大扭矩为240牛米。这款车搭载了8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。s90新能源的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这种悬架可以提高汽车的操控性。

双涡轮增压是双涡轮增压，双增压与双涡轮增压是不一样的。双增压是指发动机同时配备了机械增压系统和涡轮增压系统。机械增压可能很多车友听说的比较少见的也比较少，机械增压经常会在一些美国的肌肉车上出现，还会在一些比较豪华的gt跑车上出现。机械增压的原理与涡轮增压不一样，机械增压有一个压气机，这个压气机是依靠曲轴直接带动的。双增压发动机就配备了机械增压和涡轮增压两种技术。大家都知道涡轮增压发动机是有涡轮迟滞现象的，在涡轮还没有介入时，涡轮增压发动机的动力其实是一般的，涡轮介入时，发动机的动力会突然增加。那为了解决涡轮迟滞现象，各大汽车厂商想了很多办法。双增压就是解决涡轮迟滞现象的方法之一，双增压发动机可以在低转速时使用机械增压系统，达到了涡轮介入的转速后，再使用涡轮增压系统，这样不仅可以确保发动机的动力，还可以尽量减轻涡轮迟滞现象。有一些汽车的发动机是配备了双增压系统的，例如1.4t双增压版的尚酷，这款车就配备了双增压系统。

沃尔沃v90的t8车型使用的2.0升双增压发动机，t8车型使用的双增压发动机既有涡轮增压也有机械增压，这种发动机可以在不同工况下选择不同的增压方式，这样可以提高发动机的动力和效率。沃尔沃v90是沃尔沃旗下的一款中大型旅行车，被引入国内的车型只使用了一款2.0升涡轮增压发动机。这款发动机的最大功率为184kw，最大功率转速为5400到5700转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1800到4800转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性，还可以提高汽车的燃油经济性。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且8at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。沃尔沃v90的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆整体悬架。沃尔沃v90搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力。

沃尔沃xc90有双增压版车型也有涡轮增压版车型。沃尔沃xc90是沃尔沃旗下的一款中大型suv，这款车的长宽高分别是4953毫米，1958毫米，1776毫米，轴距为2984毫米。这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是2.0升双增压发动机。2.0升涡轮增压发动机拥有250马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5400到5700转每分钟，最大扭矩转速为1800到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。2.0升双增压发动机拥有300马力和420牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩转速为2100到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。沃尔沃xc90的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。双叉臂悬架可以一直车身的侧倾幅度还可以抑制刹车点头现象。

涡轮增压发动机原理：1、当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲；2、使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升；3、另一方面，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力；4、这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”。但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在。在实际使用中，双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。

沃尔沃xc90的b6车款使用的是双增压发动机，双增压发动机既有涡轮增压也有机械增压，这样的发动机可以在不相同工况下选不相同的增压方式，这样子可以提高发动机的动力和效率。沃尔沃xc90是沃尔沃旗下的一辆中大型suv，这一款车的轴距为2984毫米（mm），长宽高分别是4953毫米（mm），1958毫米（mm），1776毫米（mm）。沃尔沃xc90使用的是两款发动机，一辆是2.0升涡轮增压发动机，另外一款是2.0升双增压发动机。2.0升涡轮增压发动机最大功率是184kw，最大功率转速为5400到5700转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1800到4800转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速器。2.0升双增压发动机最大功率是220kw，最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩为420牛米，最大扭矩转速为2100到4800转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。

s90新能源使用的是双增压发动机，这一款车配备了2.0升双增压发动机。双增压发动机既有机械增压也有涡轮增压，这样的发动机可以在不相同的工况下选不相同的增压方式，这样子可以提高发动机的动力和效率。s90新能源是一辆插电混动汽车，这一款车的长宽高分别是5090毫米（mm），1879毫米（mm），1450毫米（mm），轴距为3061毫米（mm）。s90新能源的2.0升双增压发动机最大功率是223kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为400牛米，最大扭矩转速为2200到4800转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的电动机最大功率是65kw，最大扭矩为240牛米。这一款车配备了8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。s90新能源的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这样的悬架可以提高汽车的操控性。

路虎卫士使用的是双增压发动机，路虎卫士的发动机既有机械增压也有涡轮增压，这样的发动机可以在不相同工况下选不相同的增压方式，这样子可以提高发动机的动力和效率，而且可以有效果下降涡轮迟滞现象。路虎卫士是路虎旗下的一辆中大型suv，这一款车的长宽高分别是5018毫米（mm），2008毫米（mm），1967毫米（mm），轴距为3022毫米（mm）。路虎卫士使用的是3.0升双增压发动机，这款发动机的最大功率是294kw，最大功率转速为5500到6500转每分钟，最大扭矩为550牛米，最大扭矩转速为两千到5000转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。路虎卫士的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这样的悬架可以大幅度提高汽车的操控性。

尚酷的1.4升双增压发动机有160马力和240牛米的最大扭矩，这款发动机的动力是比较强的。尚酷的1.4升双增压发动机最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。铸铁缸体能够承受更高的温度和压力，所以铸铁缸体的可靠性耐用性也是更好的。双增压发动机并不是双涡轮增压发动机，双增压发动机是既有涡轮增压也有机械增压，这种发动机可以在不同的工况下选择不同的增压方式，这样可以提高发动机的动力。与这款双增压发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是很适合与涡轮增压发动机配合使用的。尚酷的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。如果大家对尚酷感兴趣，可以去当地的二手车市场试驾一下这款车，这款车的驾驶乐趣是很高的。

双涡轮增压是双涡轮增压，双增压与双涡轮增压是不一样的。双增压是指发动机同时配备了机械增压系统和涡轮增压系统。机械增压可能很多车友听说的比较少见的也比较少，机械增压经常会在一些美国的肌肉车上出现，还会在一些比较豪华的gt跑车上出现。机械增压的原理与涡轮增压不一样，机械增压有一个压气机，这个压气机是依靠曲轴直接带动的。双增压发动机就配备了机械增压和涡轮增压两种技术。大家都知道涡轮增压发动机是有涡轮迟滞现象的，在涡轮还没有介入时，涡轮增压发动机的动力其实是一般的，涡轮介入时，发动机的动力会突然增加。那为了解决涡轮迟滞现象，各大汽车厂商想了很多办法。双增压就是解决涡轮迟滞现象的方法之一，双增压发动机可以在低转速时使用机械增压系统，达到了涡轮介入的转速后，再使用涡轮增压系统，这样不仅可以确保发动机的动力，还可以尽量减轻涡轮迟滞现象。有一些汽车的发动机是配备了双增压系统的，例如1.4t双增压版的尚酷，这款车就配备了双增压系统。

优点：使其进气量更加的大于排气量，而且还可以通过第二个涡轮进行消耗。功率和扭矩也提高很多，最主要还是解决了传统式的迟滞现象。安排出的有害气体含量也越来越少，给市场带来的价值也越来越大。缺点：保养修理昂贵是他的致命伤，也是技术更加先进造成的后果吧!但是涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在性，使其涡轮迟滞现象无法一时间完全解决。如果保养修理费用能够降低那么就更加完美了，但是到那个时候就会有更好的发动机来取而代之。