英菲尼迪esq是独立悬架吗？

英菲尼迪esq有以下两款车型，分别是：1、四驱版车型前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架；2、前驱版车型只有前悬架使用了独立悬架，后悬架并没有使用独立悬架。扩展内容：英菲尼迪esq外形方面基本保留了JukeNismo的设计，整车看上去十分个性，esq只是在细节部分进行了改进，其明显的区别在于新车前中网进气格栅位置镶嵌有“ESQ”标识，直接证明了该车的身份。

英菲尼迪esq用的是1.6升直列4缸自然吸气发动机，1.6指的是发动机的排量为1.6升；直列指的气缸排列方式；4缸表示这个发动机一共有4个气缸。英菲尼迪esq是日产汽车公司旗下的一款小型suv，其长宽高分别为4135mm、1765mm、1565mm，轴距为2530mm。配置方面，该车配备了三幅式多功能运动方向盘，中控台中央配备了大尺寸液晶屏，底部的控制面板造型设计新颖，其可根据不同需求调整为对应功能控制。

英菲尼迪esq只有四驱版车型前后都使用了独立悬架，前驱版车型只有前悬架使用了独立悬架，后悬架并没有使用独立悬架。四驱版车型前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架；前驱版车型前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁悬架。英菲尼迪esq外形方面基本保留了JukeNismo的设计，整车看上去十分个性，esq只是在细节部分进行了改进，其明显的区别在于新车前中网进气格栅位置镶嵌有“ESQ”标识，直接证明了该车的身份。

英菲尼迪QX30后悬架是独立悬架，前悬架使用麦弗逊独立悬架。英菲尼迪QX30是一款紧凑型suv，搭载1.6升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机。这款车有四驱版车型，四驱版车型搭载适时四驱系统，使用多片离合器式中央差速器。1.6升涡轮增压发动机有156马力和250牛米的最大扭矩，能在每分钟5300转时输出最大功率，能在每分钟1250到4000转时输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，使用了铝合金缸盖缸体。英菲尼迪QX30车身尺寸长为4425mm、宽为1815mm、高为1513mm。

英菲尼迪esq有四驱的，四驱版的搭载1.6升涡轮增压发动机，使用多片离合器式中央差速器，搭载四驱系统的汽车较多时间都是两驱，只有遇到特殊路况时才是四轮驱动的。英菲尼迪esq是英菲尼迪旗下的一款进口小型suv。英菲尼迪esq的1.6升自然吸气发动机拥有116马力和154牛米的最大扭矩，发动机的最大扭矩转速为每分钟4000转，最大功率转速为每分钟5600转。该发动机搭载多点电喷技术，使用了铝合金缸盖缸体。英菲尼迪esq车型尺寸长为4135mm、宽为1765mm、高为1565mm。

英菲尼迪ESQ使用的是1.6升直列4缸自然吸气发动机。自然吸气是发动机的一个类型，目前最常见的发动机类型主要有自然吸气发动机和涡轮增压发动机这两种。自然吸气发动机和涡轮增压发动机的优缺点也主要有：自然吸气发动机的优点主要是技术成熟稳定、结构简单、对油品的要求不高，在平顺性、耐久性、稳定性、安全性等方面都比涡轮增压发动机强；而涡轮增压发动机的优点是能够大幅度的提升发动机的功率和扭矩，从而提升汽车的动力，在加速度方面要比自然吸气发动机强。当然涡轮增压发动机的缺点也是显而易见的，就是在低速的情况下，发动机会出现响应迟滞的现象。而且相比而言其油耗较高，需要的燃油品质也更高。

英菲尼迪esq的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架或扭力梁非独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构会影响汽车的操控性和乘坐舒适性。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。独立悬架包括麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。非独立悬架包括扭力梁悬架和整体桥悬架。麦弗逊悬架是一种结构非常简单的独立悬架，这种悬架是几乎不会占用空间的。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架占用空间比较大，并且零部件数量也是比较多的。但是后悬架使用多连杆独立悬架会侵占后备箱空间和后排的乘坐空间。英菲尼迪esq一共使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机。

英菲尼迪esq是有四驱版车型的，搭载1.6升涡轮增压发动机的车型就是四轮驱动的。四驱版英菲尼迪esq搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载适时四驱系统的汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时才是四轮驱动的。英菲尼迪esq是英菲尼迪旗下的一款进口小型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，另一款是1.6升自然吸气发动机。搭载1.6升自然吸气发动机的车型是前轮驱动的。英菲尼迪esq的1.6升自然吸气发动机拥有116马力和154牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4000转每分钟，最大功率转速为5600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。英菲尼迪esq的1.6升涡轮增压发动机拥有200马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为2400到4800转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

这款车的自然吸气发动机的最大转速大约是5800转每分钟，涡轮增压发动机的最大转速大约是6200转每分钟。esq一共使用了两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，另一款是1.6升自然吸气发动机。1.6升自然吸气发动机有116马力和154牛米的最大扭矩，这款发动机能在5600转每分钟时输出最大功率，能在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了cvtcs技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。1.6升涡轮增压发动机有200马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在2400到4800转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了cvtcs技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。esq的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。搭载1.6升涡轮增压发动机的车型后悬架使用了多连杆独立悬架，因为这是一款四驱版车型，这款车使用了适时四驱系统。如果大家对esq感兴趣，可以去当地的英菲尼迪4s店看车试驾。

英菲尼迪QX30的后悬架使用了多连杆独立悬架，所以这款车的后悬架是独立悬架。英菲尼迪QX30是一款紧凑型suv，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架。英菲尼迪QX30一共使用了两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.6升涡轮增压发动机有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机能在5300转每分钟时输出最大功率，能在1250到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。2.0升涡轮增压发动机有211马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率，能在1200到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。英菲尼迪QX30的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。感兴趣的车友可以去试驾一下这款车。

英菲尼迪QX50的后悬架使用了多连杆独立悬架，所以这款车的后悬架是独立悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这样同轴两个车轮之间的运动就不会产生干涉，所以独立悬架的舒适性和操控性是更好的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。很多车的后悬架都会使用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆一般是用来调整车轮参数的。英菲尼迪QX50的前悬架使用了麦弗逊悬架，这种悬架的应用是相当广泛的，麦弗逊悬架的结构简单，成本低。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。悬架的好坏直接关系到汽车的操控性和舒适性，所以有一个好的悬架结构是比较重要的，但是比好的结构更加重要的是工程师的调校。如果只有好的结构却没有优秀的工程师调校，车子的操控和舒适性也不会好。

顶配车型是1.6t率动版，这款车的指导价格为23.58万元。esq是英菲尼迪旗下的进口小型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机。1.6升自然吸气发动机有116马力和154牛米的最大扭矩，这款发动机能在5600转每分钟时输出最大功率，能在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了cvtcs技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。1.6升涡轮增压发动机有200马力和250牛米的最大扭矩。这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在2400到4800转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了cvtcs技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。这款车只有三个配置，搭载1.6升自然吸气发动机的车型有两个配置，搭载1.6升涡轮增压发动机的车型有一个配置。顶配车型还配备了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。顶配esq的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，这款车的操控很精准，并且开起来也很灵活。

这是一款进口小型suv，这款车是给一些追求个性的人准备的大玩具。英菲尼迪esq的外观设计是比较有特点的，喜欢这款车的人非常喜欢，不喜欢这款车的人非常讨厌这款车。英菲尼迪esq一共使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机。与这两款发动机匹配的是cvt变速箱。1.6升自然吸气发动机有116马力和154牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了cvtcs技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.6升涡轮增压发动机有200马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为2400到4800转每分钟。这款发动机搭载了cvtcs技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。英菲尼迪esq的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架有两种，使用1.6升自然吸气发动机的车型使用了扭力梁悬架，使用1.6升涡轮增压发动机的车型使用了多连杆独立悬架。使用1.6升涡轮增压发动机的车型是四驱的，这款车配备了适时四驱系统。

esq是没有膝部气囊的，这款车有主副驾驶气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘。安全气囊是汽车上一个非常重要的安全性配置。在发生严重的碰撞事故时，安全气囊会弹出来保护车内成员的安全。很多消费者在买车时也是比较关注车内安全气囊的数量的。一般情况下安全气囊数量越多汽车的安全性也是越好的。安全气囊一定要与安全带配合使用才可以保护车内成员的安全。如果在安全气囊弹出时没有系安全带，那弹出的安全气囊会给车内成员造成严重的二次伤害。所以无论开车还是乘坐汽车，上车后要做的第一件事情就是系好安全带。汽车上的安全性配置是很重要的，但是安全驾驶也是非常重要的。大家在平时开车时一定要严格遵守交通规则。遵守交通规则并不是为了不被罚款不被扣分，而是为了自己和他人的生命安全以及良好的交通秩序。在公路上行驶时不要超速行驶，不要超载行驶，开车时不要接打电话，不要吸烟，要注意礼让行人和非机动车。在夜间和白天一定要正确使用灯光系统，这样是可以提升行驶过程中的安全性的。

这款车的自然吸气发动机使用了多点电喷的燃油供给方式，涡轮增压发动机使用了缸内直喷的燃油供给方式。英菲尼迪esq一共使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机。多点电喷和缸内直喷也是非常常见的两种燃油供给方式。多点电喷的喷油嘴是在进气歧管内的，这种燃油喷射系统的喷射压力是比较低的，这样汽油无法彻底雾化。如果汽油雾化不彻底，那就无法与空气充分混合，这样会影响发动机的燃烧。缸内直喷发动机的喷油嘴是在汽缸内的，这种发动机的喷射压力是很高的。缸内直喷技术可以让汽油充分雾化，充分雾化的汽油可以与空气充分混合，这样可以提高发动机的燃烧效率。一般使用多点电喷技术的发动机动力都是不如使用缸内直喷技术的发动机的。很多涡轮增压发动机都在使用缸内直喷技术。缸内直喷发动机的燃油经济性也是更好的，但是这种发动机也有缺点，缸内直喷发动机是非常容易积碳的，所以建议大家定期去清理一下积碳，这样对发动机是有好处的。

这款车的后悬架是多连杆独立悬架。英菲尼迪q60是一款跑车，这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样可以提升车子的操控性和舒适性。其实多连杆独立悬架是基于双叉臂独立悬架改进而来的。双叉臂独立悬架有两个叉臂，多连杆独立悬架只是将双叉臂独立悬架的两个叉臂改成了四个连杆。有些多连杆独立悬架有五个连杆，第五个连杆是用来调整车轮的参数的。独立悬架的舒适性和操控性都要比非独立悬架好。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这样同轴两个车轮之间是没有任何干涉的。大部分讲究运动和操控的汽车都会使用独立悬架，这种悬架是可以提升操控的。有些跑车的前后悬架都会使用双叉臂独立悬架，这种悬架是一种很高级的悬架。f1赛车的前后悬架都使用了双叉臂独立悬架，这种悬架可以抑制车子快速过弯时的侧倾幅度，这种悬架可以提高车轮的贴地性能。双叉臂悬架和多连杆悬架的制造成本是很高的。

英菲尼迪esq是进口车型，这是一款小型suv。esq一共使用了两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，另一款是1.6升自然吸气发动机。这款车的外观设计还是非常好看的。英菲尼迪是日产旗下的高端豪华品牌，这个品牌在国内的销量和口碑还可以。英菲尼迪在国内算是二线豪华品牌，这个品牌的汽车可靠性耐用性还是非常好的。英菲尼迪esq的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种小型suv的后悬架一般都会使用扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架的结构简单，体积小，占用的空间也是很小的。小型suv的后面一般是没有什么空间用来放多连杆独立悬架的。使用扭力梁悬架能够扩大后排的乘坐空间和后备箱的空间。英菲尼迪esq虽然是一款小型suv，但是这款车的外观设计还是很帅的，这款车小巧可爱，有很多女性消费者是比较喜欢这款车的外观的。英菲尼迪esq搭载1.6t发动机的车型动力是比较强的，这款发动机有200马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。如果大家对esq感兴趣，可以去当地的英菲尼迪4s店试驾一下。

英菲尼迪ESQ的安全配置有主副安全气囊、前后排头部气囊、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统等。关于英菲尼迪ESQ：英菲尼迪ESQ是英菲尼迪生产的一款小型suv，售价区间为18.08万元-23.58万元。在动力方面，英菲尼迪ESQ有1.6升自然吸气发动机和1.6升涡轮增压发动机可以选择。其中，1.6升自然吸气版本的最大马力为116匹，1.6升涡轮增压版本的最大马力为200匹。在变速箱方面，英菲尼迪ESQ全系使用的是CVT无级变速箱。在驱动形式方面，英菲尼迪ESQ分为前驱和四驱。在悬架方面，英菲尼迪ESQ的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。在安全性配置方面，英菲尼迪ESQ标配了主副安全气囊、前后排头部气囊、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统等。

英菲尼迪ESQ的车型定位是小型SUV。SUV的等级按照由低到高的顺序，一般分为以下几个等级：小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、全尺寸SUV。汽车等级的划分，需要参考的东西很多，例如造车平台、汽车轴距、车身尺寸、车辆配置、汽车动力等等，并不是单纯靠某一项数据就能决定的。英菲尼迪ESQ是一款很小众的车，相信绝大部分人都没有见过。截至2019年10月7日，英菲尼迪ESQ在售的最新车型是2015款，共有两款车型在售，分别是：2015款1.6LCVT率性版，官方指导价：18.08万元；2015款1.6LCVT率臻版，官方指导价：19.88万元。英菲尼迪ESQ是一款进口车型，车身尺寸方面，长宽高分别为：4170x1770x1570mm，轴距为2530mm。动力方面，全部搭载1.6L直列4缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率85KW，最大扭矩154N·m。驱动方式全部为前轮驱动。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

截至2019年10月7日，英菲尼迪ESQ在售的最新车型是2015款，以2015款车型为例，英菲尼迪ESQ使用的发动机是1.6升直列4缸自然吸气发动机。1.6指的是发动机的排量为1.6升。直列指的气缸排列方式。4缸表示这个发动机一共有4个气缸。活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。自然吸气是发动机的一个类型。目前常见的发动机类型有自然吸气发动机和涡轮增压发动机。其他的类型还有机械增压发动机等。截至2019年10月7日，2015款英菲尼迪ESQ只有两款车型在售，官方指导价：18.08~19.88万元，车型定位小型SUV，排放标准为国五。动力方面，全部搭载1.6L直列4缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率85KW，最大马力116PS，最大扭矩154N·m。最大功率转速5600rpm，最大扭矩转速4000rpm。供油方式多点电喷。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。