涡轮增压是增加什么的压力？

p0299涡轮增压压力过低的原因:1、涡轮增压叶轮损坏(已更换两个可以排除);解决办法：建议车主去专业的车辆维修厂或4S店进行维修更换处理。2、废气旁通阀关闭不严或者卡在开启位置(同上可以排除)；解决办法：建议车主去专业的车辆维修厂或4S店进行检查维修处理。3、进气系统存在漏气；解决办法：建议车主去专业的车辆维修厂或4S店进行检查维修处理。4、增压压力调节电磁阀损坏;解决办法：建议车主去专业的车辆维修厂或4S店进行维修或者更换处理。5、空气在循环阀卡住开启位置或者膜片损坏;解决办法：建议车主去专业的车辆维修厂或4S店进行维修或者更换处理。6、排气管堵塞等。解决办法：建议车主去专业的车辆维修厂或4S店进行清理。以下是汽车故障码的相关信息：1、出现燃油系统浓度过高的故障码：当汽车涡轮或者超级增压器的压力达到设定的最高值时，而废气门、废气门调节阀、增压旁通阀或者是增压压力传感器等发生故障就会造成汽车的燃油效率不高，进而出现燃油系统浓度过高的故障码。2、不要随意的拆除电池的负极搭线：当汽车出现故障码需要清除它时，要根据汽车的车型所规定的清除方法来去除故障码，在清除故障码的时候，一定不能使用随意的拆除电池的负极搭线的方法清除故障码，否则可能会引起汽车的控制中心电脑不能正常工作，也有可能会造成某些功能不能正常使用的情况。

废气涡轮增压压力过低的原因是排气旁通阀上的管路有破损，或废气涡轮增压本身问题有可能是机油润滑问题或者温度过高。涡轮增压的原理：涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率。涡轮增压的作用：涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。

增压压力传感器故障、真空供应装置有故障和废气旁通阀卡滞或泄漏导致。概况：宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，是德国的一个豪华汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系。其他：总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导的企业集团。

增加200斤汽车油耗将增加4-8%。以下是关于汽车油耗的相关介绍：1、概念：指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。2、计算方法：在专门的实验车场的专门跑道上，在规定的湿度、气压、胎压等，在满载等速的条件下。由专门的人选择实验的路，用专门的带刻度的油箱跑100公里的来回路后，除二计算出的实际百公里等油耗的数据。

涡轮增压压力过高的可能原因如下：1、DME控制单元中数据解读不良：这个要对车辆控制程序进行升级编程。2、EPDW调节电磁阀本身故障：这个要检查电磁阀是否有几欧姆的电阻，有电阻且不是无穷大，那么电子方面没问题，对电磁阀通电检查真空管两端的关闭、导体是否正常。3、EPDW调节电磁阀滤网堵塞：大部分增压压力过高是因为这个原因引起。如果过滤网口堵塞，将会直接影响电磁阀对废气旁通阀执行机构的控制速度，导致发动机的进气压力高于实际需要，即增压压力过高。

1.增压空气导管漏气：主要是密封不良引起的漏气，特别是增压器散热器前后的空气导管连接位置，安装不到位比较容易引起密封不良，或者密封圈的老化断裂，造成漏气。2.废气涡轮增压器本身故障：涡轮增压器本身损坏达不到增压的效果，比如涡轮卡滞，涡轮卡滞一般由增压器润滑或冷却不良引起。3.进气管路泄漏：燃油箱通风系统故障或通往进气系统的管路泄漏及曲轴箱强制通风系统故障等。4.排气背压过高：比如三元催化转化器堵塞，废气排出不畅，导致排气管背压过高，阻碍废气涡轮正常转动，从而造成增压压力过低。

1、涡轮增压器的空气滤器阻塞，使吸气损失增大，造成增压压力不足。通常情况下，空气滤器在使用1500-3000小时后，应彻底清洗一次。2、油垢过多：压气机部分的内部空气通道油垢过多，当气流在较多油垢的通道内经过时，会使气流阻力增加，造成增压压力降低。要注意定期对涡轮增压器部分进行冲洗。对内支承式的中、小型涡轮增压器，可以拆下压气机壳进行气道冲洗；对于外支承式涡轮增压器，因拆卸清洗比较困难，可以不必拆卸，直接用水力冲洗，即在压气机进口通道处喷水冲洗。

对于普通家用汽车来说涡轮增压压力在1.2bar到1.5bar之间正常。涡轮增压发动机的保养方法如下：1.使用高等级的合成机油：由于涡轮增压发动机工作时，发动机内燃烧温度和工作压力比自然吸气发动机大大增加。因此涡轮增压发动机对于润滑和冷却的要求更高。为了保证在更加严苛的工作环境下发动机正常运转，普通矿物机油已经难以满足工作需要，必须选用润滑能力和清洁能力更好的合成机油。合成机油的润滑能力、清洁能力和抗摩擦能力都大大优于矿物机油，而且润滑油膜建立快，油膜强度高和稳定性好。因此，涡轮增压车型必须使用合成机油，最好使用全合成机油。2.缸内直喷发动机需使用喷油嘴清洁剂：缸内直喷是直接将燃油喷射在缸内，在气缸内直接与空气混合。ECU可以根据吸入的空气量精确地控制燃油和喷射量和喷射时间，使符合理论空燃比的混合气体燃烧更加充分，从而降低油耗，提高发动机的动力性能。但缸内直喷发动机的喷油嘴由于直接置于在气缸内，容易产生胶质和积碳。一般要求定期通过在汽油内添加喷油嘴清洁剂，对喷油器进行清洗。而如果喷油嘴的胶质和积碳非常严重，则需要拆下来进行清洗。3.定期检查：涡轮增压发动机由于部件多，要经常注意涡轮增压器有没有异响或者不寻常的震动，检查润滑油管和接头有没有渗漏。增压器废气排出口是否残留有机油、压缩机进气直管壁内是否有机油。涡轮增压发动机机油消耗的现象，其实并非普遍性问题。但为了防范于未然，建议车主定期拔出发动机机油尺，检查机油消耗状况，确保机油位置在正常范围内。如果有可见的机油消耗，最好尽快至维修站进行检测。

涡轮增压是指增大进气压力。以下是关于涡轮增压的知识介绍：1、涡轮增压器概念：离心式压气机与涡轮组合成一个整体，称为涡轮增压器。2、涡轮增压与燃气轮机的区别：它与燃气轮机的主要差别在于：该机组不设燃烧室及相应的系统，涡轮是利用往复式内燃机的排气能量工作，而且它的离心式压气机提供的压缩空气作为往复式内燃机的充量。涡轮增压器中压气机叶轮与涡轮装配在同一根转轴上称为转子，置于同一转子轴上且一同转动的尚有密封件及承推片等。

涡轮增压是一种利用内燃机运作，从而产生废气驱动压缩机的技术。以下是有关涡轮增压的更多资料：1、生活中所说的涡轮增压，大部分都是在说汽车发动机的增压技术，其实就是利用发动机排出的废气气流来推动涡轮内部的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮将空气滤清器过滤后的空气进行推动和增压。2、当车辆的发动机和运行速度越来越快的时候，涡轮的速度也会同发动机运行的速度一同运行，同理叶轮也会压缩更多的空气使之进入涡轮内部，涡轮内部的压缩空气越多，它就会使车辆进入气缸的混合气更多，燃料再经过充分的燃烧就会使发动机的速度上升，这也是增加发动机的使用。

涡轮增压器的空气滤器阻塞，使吸气损失增大，造成增压压力不足。通常情况下，空气滤器在使用1500--3000小时后，应彻底清洗一次。以下是捷豹xf涡轮增压压力不足的原因：1、压气机部分的内部空气通道油垢过多，当气流在较多油垢的通道内经过时，会使气流阻力增加，造成增压压力降低。2、外支承式的增压器，当压力机背面的气封装置损坏时，将使大量空气从背面漏向中间壳，与涡轮排出的废气一道排向大气，也会造成增压压力的下降。3、由于燃油燃烧不良，使转子部分产生积碳，或者由于增压器轴承损坏等原因使增压器旋转阻力增大，也会造成增压压力的下降。

涡轮增压发动机压力过高的解决办法是：1、DME控制单元中数据解读不良，需要重新升级车辆控制程序；2、检查电子压力调节电磁阀是否有电阻，没有需要更换电磁阀；3、检查电磁阀真空管两端的关闭导体；4、检查电磁阀滤网是否堵塞，堵塞后清洁即可。涡轮增压发动机使用的注意事项是：1、不要起步猛踩油门；2、避免怠速时间过长；3、按厂家规定使用优质机油；4、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。

捷豹xf涡轮增压压力不足的原因：汽车涡轮增压器的空气滤清器出现堵塞现象，汽车的吸气损失增大，汽车增压压力不足。涡轮增压是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。捷豹xf是捷豹的中大型豪华轿车，该车的长宽高分别为4961mm、1877mm、1460mm，轴距为2909mm，驱动方式为前置后驱。悬挂方面，这款车的前悬挂类型为双叉臂式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。

马自达3燃油压力调节器是保障汽车油路中燃油压力正常的部件，压力调节器内部有一个膜片，起到控制压力阀打开关闭的作用，油压低于一定值时，压力阀关闭，由油泵加压使油路内压力增加，当增加到超过规定压力后，膜片打开，过压的燃油通过回油管路流回油箱，起到减压的作用。马自达3（Mazda3）是长安马自达旗下的一款车系，其车身尺寸为长4515mm、宽1745mm、高1465mm，轴距是2640mm。

一般为0.6~0.8个bar左右。涡轮增压发动机通过将同等体积下压缩空气，使得进气量变得更多，来使得吸入足够氧气和燃油一起有效燃烧做工，是目前使用较广的进气方式。一般低增压发动机的压力值在0.6~0.8个bar之间，高增压值则在1个bar以上。更改涡轮压力值也是改装车常用的手段之一。汽车的改装包括车身改装和动力改装两种，车身的改装包括改变汽车的颜色或者增加汽车表面或内饰的装饰，可以提高汽车表面或者内饰的美观性。汽车的动力改装包括汽车刹车系统，悬挂系统，进气系统等方面的改装，汽车的刹车系统改装包括更换高性能、耐高温的刹车片或者更换加大的刹车盘等。汽车的悬挂系统的改装包括更换避震器，强化悬挂结构等等。其中最多车主选择改正的项目是更换避震器。还可以通过改造汽车的空气滤清器，提高汽车更换空气的速率。

汽车的涡轮增压压力不足还是因为汽车涡轮增压器的空气滤清器出现堵塞现象，导致汽车的吸气损失增大，导致汽车增压压力不足，需要在行驶1500小时彻底清洗一次。涡轮增压器是通过利用汽车发动机排除的废气惯性冲力来推动叶轮，叶轮压送空气滤清器传来的空气使之增压进入气缸的，当汽车发动机的转速增大后，汽车的废气排出速度和涡轮的转速同步增加，使燃烧室内的空气密度增大，发动机的工作输出功率得以提升。涡轮增压器可以提供汽车的驾驶性能表现，是很多车辆会选择的增压器。

可能是增压压力传感器故障，一般增压压力传感器和进气温度传感器集成在一起,安装增压空气管上,向DME提供增压压力和增压空气温度信息，或者是真空供应装置有故障，要进行增压,废气旁通阀就得关闭。涡轮增压器是通过利用汽车发动机排除的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮带动桶轴的叶轮，当汽车发动机的转速增大后，汽车的废气排出速度和涡轮的转速同步增加，可以燃烧更多的燃料，使用涡轮增压器的汽车动力性能可以提升地更快，使汽车的驾驶更具有运动性，越来越多汽车采用涡轮增压器提高汽车的运动性能。

一般情况下在1.2到1.5bar之间，但不同型号排量的增压值不是一样的。奥迪A5将发动机动力性能提高到了一个新高度，最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%以上。涡轮增压发动机，利用了内燃机的运转产生的废气，来驱动空气压缩机。涡轮增压的压力越大，越能够增加引擎的输出马力，但是涡轮增压是有增压限制的，车上所配置的压力计，能够使得驾驶员关注到涡轮增压器的工作状态，奥迪A5的动力，来自于强大的发动机技术，汽油发动机采用了全新的FSI燃油直喷技术，柴油发动机使用了涡轮增压共轨技术，使奥迪A5的轿跑性能得以实现。全新FSI燃油直喷及时能够根据所需要的动力大小，来决定凸轮打开进气气门的程度，这项技术使得车辆的动力得到增强的同时，还能大大降低油耗的使用。

这个问题是没有办法解决的，这个问题是涡轮增压发动机先天就有的。涡轮增压发动机有涡轮增压器，当发动机处于高转速区域时，发动机的内部压力是比较大的，所以此时进气会遇到较大的阻力，这样就会导致涡轮增压发动机出现掉压现象。涡轮增压发动机的进气方式与自然吸气发动机是不同的。自然吸气发动机是依靠活塞向下运动产生的吸力来吸入空气的。但是涡轮增压发动机不同。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。排气涡轮是与排气歧管连接的，压缩涡轮是与进气歧管连接的。当发动机达到一定转速后，排气是有足够的能量推动排气涡轮旋转的，排气涡轮开始旋转时，压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时，可以将空气压缩并且吹入发动机汽缸内。由于有了涡轮增压器的存在，所以涡轮增压发动机需要承受更高的温度和压力。涡轮增压发动机最理想的工作状态是在中低转速下运行，到了高转速区域，涡轮增压发动机的涡轮增压器并不能全力工作。